Светодиодные противотуманные фары KA145: обзор и установка
- Цена: 2228 руб.
- Перейти в магазин
Сегодня рассмотрим светодиодные ПТФ и установим их на Lada XRAY вместо штатных. В прошлом году стало известно, что эта модель снята с производства и больше не будет продаваться в дилерских центрах Lada. А у меня этот автомобиль еще есть, и светотехника не самое сильное место этой машины.
Как всегда, начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Тип товара: однорежимные светодиодные ПТФ
Модель: KA-145-01
Комплект: 2 шт.
Для марок: Renault Logan, Ford Focus, Lada Vesta, Nissan
Рабочее напряжение: 12-32 В
Регулировка положения: да
Общая мощность: 50 Вт
Светодиоды: CREE XBD (5 шт.)
Световой поток: 4000 Лм
Температура света: 6000К
Разъем: H11
Защита от воды: IP67
Диаметр: 90 мм.
У продавца MasterLed продаются и фары для электротранспорта Arctic (тут сравнение трех версий).
Посылку доставляют со склада в РФ в пункт выдачи СДЭК. Есть дополнительный упаковочный материал.
Коммерческая упаковка:
Внутри надежная защита при транспортировке из изолоновой мягкой вставки:
Модель этих ПТФ достаточно универсальная, подходит на многие марки автомобилей вместо штатных фар (полный список есть на станице товара в описании).
Внешний вид:
Конструкция KA-145-01 в целом повторяет светодиодные фары Arctic 5-й версии. Тут такая же конструкция параболических отражателей. Корпус фары изготовлен из алюминиевого сплава с ребрами, а крепежная часть с четырьмя отверстиями и регулировкой сделана из пластика.
Монтажные отверстия диаметром 7 мм, сетка 100х50 мм. Длина кабеля с разъемом 150 мм.
Вид сбоку (хорошо виден установочный стакан и ось регулировки):
Вид сзади:
Видна регулировка положения витом (шлиц PH) с пружиной.
Предусмотрен клапан против запотевания стекла:
Разъем с влагозащитой:
Масса одной фары:
Проверим потребление тока одной фарой от регулируемого источника питания (30 В 10 А). Максимальная мощность (1 фара): 23,5 Вт
Световой пучок вблизи:
У этой конструкции отражателей широкий пучок света с четко выраженной СТГ.
Далее, оценим качество света этих ПТФ оценим с помощью прибора Opple light master III (измеряется уровень освещенности, цветовая температура, цветопередача и уровень пульсаций).
Фара подключены от 12 В ЛБП, измерения проходят в темной комнате, до прибора 1 метр.
Несколько слов о штатных ПТФ Lada XRAY (у меня 2016 г.):
Они не особо яркие, добавка от них к ближнему свету минимальная. Может быть, дают какой-то эффект в туман благодаря теплому свету (но за 5 лет езды на этой машине я не помню, чтобы попадал в туман).
Opple light master III:
Установка.
Тут нужно снимать передний бампер (заодно и починить болтающуюся губу бампера).
Штатные фары с пластиковом корпусом, очень легкие:
Крепление и разъем новых ПТФ совпадают:
Но для регулировки, нужно сверлить внизу бампера новое отверстие.
Подключаем, накидываем бампер:
Проверка в темное время суток (габариты + ПТФ):
Фары работают исключительно на освещение дороги (эффективно светят на 5-10 метров), из-за низкого расположения и СТГ не слепят встречных и добавляют яркости ближнему свету внизу. Теперь при включении ПТФ, из салона зрительная видна прибавка яркости по нижней границе работы фар.
В этих ПТФ нет ничего такого, что противоречит ГОСТ Р 41.19-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств» (не требуют регистрации в ГИБДД).
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Как всегда, начнем обзор с заявленных характеристик продукта.
Технические характеристики
Тип товара: однорежимные светодиодные ПТФ
Модель: KA-145-01
Комплект: 2 шт.
Для марок: Renault Logan, Ford Focus, Lada Vesta, Nissan
Рабочее напряжение: 12-32 В
Регулировка положения: да
Общая мощность: 50 Вт
Светодиоды: CREE XBD (5 шт.)
Световой поток: 4000 Лм
Температура света: 6000К
Разъем: H11
Защита от воды: IP67
Диаметр: 90 мм.
У продавца MasterLed продаются и фары для электротранспорта Arctic (тут сравнение трех версий).
Посылку доставляют со склада в РФ в пункт выдачи СДЭК. Есть дополнительный упаковочный материал.
Коммерческая упаковка:
Внутри надежная защита при транспортировке из изолоновой мягкой вставки:Модель этих ПТФ достаточно универсальная, подходит на многие марки автомобилей вместо штатных фар (полный список есть на станице товара в описании).Внешний вид:
Конструкция KA-145-01 в целом повторяет светодиодные фары Arctic 5-й версии. Тут такая же конструкция параболических отражателей. Корпус фары изготовлен из алюминиевого сплава с ребрами, а крепежная часть с четырьмя отверстиями и регулировкой сделана из пластика.Монтажные отверстия диаметром 7 мм, сетка 100х50 мм. Длина кабеля с разъемом 150 мм.
Вид сбоку (хорошо виден установочный стакан и ось регулировки):
Вид сзади:Видна регулировка положения витом (шлиц PH) с пружиной.Предусмотрен клапан против запотевания стекла:
Разъем с влагозащитой:Масса одной фары:Проверим потребление тока одной фарой от регулируемого источника питания (30 В 10 А). Максимальная мощность (1 фара): 23,5 ВтСветовой пучок вблизи:У этой конструкции отражателей широкий пучок света с четко выраженной СТГ.Далее, оценим качество света этих ПТФ оценим с помощью прибора Opple light master III (измеряется уровень освещенности, цветовая температура, цветопередача и уровень пульсаций).
Фара подключены от 12 В ЛБП, измерения проходят в темной комнате, до прибора 1 метр.
Несколько слов о штатных ПТФ Lada XRAY (у меня 2016 г.):
Они не особо яркие, добавка от них к ближнему свету минимальная. Может быть, дают какой-то эффект в туман благодаря теплому свету (но за 5 лет езды на этой машине я не помню, чтобы попадал в туман).Для сравнения штатные ПТФ Valeo оценка света
Opple light master III:Установка.
Тут нужно снимать передний бампер (заодно и починить болтающуюся губу бампера).
Штатные фары с пластиковом корпусом, очень легкие:Крепление и разъем новых ПТФ совпадают:Но для регулировки, нужно сверлить внизу бампера новое отверстие.Подключаем, накидываем бампер:
Проверка в темное время суток (габариты + ПТФ):Фары работают исключительно на освещение дороги (эффективно светят на 5-10 метров), из-за низкого расположения и СТГ не слепят встречных и добавляют яркости ближнему свету внизу. Теперь при включении ПТФ, из салона зрительная видна прибавка яркости по нижней границе работы фар.В этих ПТФ нет ничего такого, что противоречит ГОСТ Р 41.19-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств» (не требуют регистрации в ГИБДД).
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Самые обсуждаемые обзоры
| +39 |
1585
41
|
| +75 |
5910
198
|
Оставлю пример, sal-man до стены около 1м, уклон где то 30-35 градусов, почему и кажется что они задраны.
З.Ы. ПТФ формата ближний\дальний(3 провода).
И кстати нет там ни каких отражателей. СТГ формируется линзой.
Ну разбитая туманка осталась, точно могу сказать что термопасты они ложат в отличие от китайцев. А и могу кстати фотки сделать диодов sal-man, плата одна осталась на резерв. И есть фотка китаек(тоже 3 проводные, только желтый\белый), правда качество фотки так себе, но они уже собраны, а снова разбирать не охото)
дрянное копеечное фуфло — всё как любят комментаторы, «зато дёшево, очень дёшево».
Длина волны синего — меньше, но и чувствительность глаза — на синем меньше. А вот «разрешающая» способность и пробивная «глубина» — значительно больше.
Для освещения = для работы, для глаз (поймете лет с 50) как раз 6800К — 10 000К = ТО ЧТО НАДО!
ЗЫ. Исследования Московского универа годов так 90 — 95 = это подтверждают.
Ну да вам из салона своей машины видней. Особенно они не слепят когда грязью с дороги подзас.утся и светят куда угодно только не на дорогу. Надеюсь для включателей протвотуманок без тумана котел рядышком ксенонщинами неслепящими и различными диодщиками в галогеновой оптике.
Но смысла в этом нет никакого: слепилы прекрасно знают, что слепят.
— П2 ГОСТ соблюдён?
— П6 и особенно таблица 2 — все соответствует?
— П8. Инструментальная проверка производилась?
… а вапще — смешат «люди в тумане» в солнечный день, на прекрасно освещённых улицах городов и т.п.
Уже фиг знает сколько лет они освобождены от проверки технического состояния автомобиля на дорогах. В теории проблемы могут возникнуть при тех-осмотре, но это даже не забавно.
Возможно не в РФ какие-то другие законы. но лично я слабо представляю как гаишник будет проверять на дороге соответвет ли госту или нет данные противотуманки, при сегодняшнем зоопарке автомобилей на дорогах.
Да, иногда на дорогах добадываются до прицепного устройства, да и то звучит — это примерно так — покажите сертификат. При этом достаточно скрутить с прицепного устройства крюк, который выступает на уровень бампера и все вопросы сразу отпадают.
А так да, никто их не ставит, некрасивый свет и не по модному, плюс нижний свет щас в основном используется для боковой подсветки во время руления.
ГОСТ 8769-75 (CT СЭВ 4122-83):
ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48)
Я очень сомневаюсь, что в Белоруссии или Казахстане сейчас как-то иначе. Но даже если этот бред про только жёлтые там и есть, то учитывая, что BARS_ с РФ, ему на это начхать.
Не по теме. Вы лучше расскажите как вам Lada XRAY. Сколько лет машине, какой пробег и что уже меняли?
Первое, что хочется сказать, это городская машина, никакими особыми внедорожными качествами она не обладает. Да, высокий клиренс (19 см) помогает, например, когда не почистили снег во дворе. Передний привод, выше головы не прыгнуть. А в версию XRAY Cross добавили по сути только пластиковый обвес (он, кстати, не лишний, бампера и пороги я все поцарапал по бордюрам и лесам).
Далее, отмечу тесный салон и багажник, эта машина по-хорошему для двоих. Это, пожалуй, главная причина негатива к этой модели у покупателей, избалованных иномарками побольше. Но моя версия загруженная пятью пассажирами не сильно теряла в динамике. Про жесткий пластик в салоне и шумность говорить смысла нет, в бюджетном сегменте у всех так.
За 100000 км я поменял (не считая масла, фильтров и колодок):
3 лампочки в фарах
Лямда зонд 1 шт
Насос омывателя стекла
Резинки в подвеске
Радиатор (и то сам виноват)
Даже свечи еще родные. И еще отмечу, металл кузова под сколами краски так и не начал ржаветь за эти годы. Оцинкован металл качественно. Меня такая эксплуатация устраивает, может быть, так повезло именно мне.
Волга 1981 года, меняются только водители.
Искренне присоединяюсь к пожеланиям вечно гореть в аду всем любителям светодиодных «противотуманок».
Я уже не говорю про немытый ксенон.
Нормально выставленные в сервисе по СТГ фары нельзя “задрать», не влезая внутрь.
Нормальный фирменный сертифицированный свет, применяемый _там, где надо_,
а не везде, где владельцу повозки захотелось включить, хорошо выполняет свою работу.
PS. При регистрации автомобиля в РЭО ГИБДД если проверяющий инспектор увидит такие противотуманки на авто, то в постановке на учёт будет отказано до устранения несоответствий.
Как то так…
и это совершенно правильно.
И это извинти меня нива. Про всякие фольксвагены и прочее вообще молчу.
PS, стало очень интересно, что это за Нива такая, у которой светодиодные ДХО именно с завода? Обычно таким колхозом занимаются дилеры (первые Дастеры поголовно шли в салонах с таким колхозом), ну как сейчас всем без разбора устанавливают сеточки в бампер))
Там на самом деле довольно много поменяли, просто никому не интересно. :)
Или какие-то документы приводил?
Вот на этом всё и стоит. У них беззаконие, у водителей, выехал с участка — поставил которые нравятся. За-то все отчитались, что всё шикарно. Так и живём.
И более того, сразу же будет протокол по 12.5 ч3, с конфискацией этих ПТФ + лишение ВУ на 0.5 года. А так как там будет экспертиза, которая стоит около 20к рублей, то еще оплата экспертизы. Это если инспектору будет не лень конечно.
Был бы я инспектором, я бы наверное озолотился с такими водителями.
А по поводу глаз встречных, ну у автора ж есть фото у стены, и там границу освещения видно, откуда будет попадать яркий свет в глаза встречному мне не понятно. Возможно там конечно крепление фиговое и оно со временем начнёт косить — ну это нужно смотреть. А по фото границе зоны освещения лично я проблем не вижу.
PS
И опять же если это противотуманки и включаются они только в туман, то осветить встречного в туман — это ещё «ксеоном» китайским надо постараться.
PPS
У меня знакомый довольно давно ставил похожее так как у него «последняя миля» к дому была по просто убитой дороге, там когда-то в теории был асфальт, потом засыпали щебнем, ракушечником… В общем нужно чётко видеть дорогу, а то влетишь, либо в новую яму, либо в новый кирпич которым яму засыпали соседи. Отлично работало для этих целей. Светит параллельно дороге отлично все ямы видно
Там не ставят прожектора с систем ПВО времён второй мировой войны. И даже если ставят, вот конкретно эти ими и близко не являются.
Ну и дорогу видно вы тоже ни разу не видели. Так как если бы видели то знали бы, что она чёрная, и даже мокрая дорога — это не зеркало, которое отражает направленные пучки. Мало того, она ещё и шершавая, что отражает свет в обратную сторону. И если бы это было не так, то освещать самому себе дорогу не получилось бы.
Выходите на улицу, не нужно подавать мир только через компьютер. Мир куда сложнее устроен, чем вам кажется.
Вы такие забавные.
Хочешь интересный детский опыт? Ну для тебя он как раз.
Берёшь смартфон, включаешь вспышку в режим фонарика и сморишь слепит ли он тебя если направить в глаза. А потом тоже самое делаешь с отражением от мокрого стола. Для тебя мир заиграет новыми красками. Может ты даже соберёшься почитать про коэффициенты отражения, поглощения разными поверхностями. А потом и про рассеивание узнаешь. И будешь самым умным в классе.
Просто написать и все вам поверят
Ключевое именно это, а за этой фразой скрывается следующее:
ПДД РФ, 3. Внешние световые приборы
3.1. Количество,тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.
3.6. На транспортном средстве установлены:
спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
сзади — фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.
Иными словами, в ПТФ применяется только галоген, других источников света не предусмотрено ГОСТом и техрегламентом. Поэтому тут лишение и конфискация по 12.5 ч3 однозначно.
Нелепо смотрится как раз маниакальное желание защищать невежество или опровергать очевидное.
Последнее время стал замечать, что чаще всего слепят встречные именно штатным светом. Это обычно свежие машины с родными LED-фарами.
У меня Хрюша Люкс престиж, и что то очково штатные менять, они 19 или 21 Ватт.
Так эти тоже около 20Вт.
Диод светит не равномерно по краям и в середине, а оптика или смешивает или разделяет эту неравномерность.
Кстати это объясняет почему заявленная 6500 не совпадает с измеренной 9900К.