Авторизация
Зарегистрироваться

Компрессор Berkut R17

  • Цена: 6969 руб.

Скучали по препарированию компрессоров? Сегодня будем препарировать Berkut R17 и наконец увидим что у него внутри!
Всем неравнодушным добро пожаловать под cut

Благодарности

Перед тем как разбирать на части сей чудесный агрегат, хотел бы выразить огромную благодарность администрации сайта, а так же всем неравнодушным, кто оставлял комментарий и плюсы прошлым обзорам! Без вас я бы не справился!

Распаковка!


Фото коробочки вы уже видите, а я ещё добавлю фото с наклейкой на этой коробочке


Открываем коробочку и достаём сумочку


В коробке больше ничего нет. Очевидно всё лежит в сумочке. Смотрим что там:


В переднем кармашке витой шланг. На нём написано 7 метров, шкала в барах и PSI.
К слову это достаточно удобно. Обычно для автомобилей рекомендации по накачке колёс написаны в барах, а для велосипедов в PSI.


К шлангу приложены переходники для мячиков и надувных игрушек. Обычный набор. В плане дополнительных переходников у нас был чемпион Fubag.


Вернёмся к сумочке. В кармашке с надписью «руководство по эксплуатации» лежит инструкция. Я уберу её под спойлер. Обратите внимание, в инструкции компрессор совпадает с реальным :) Вот это подход! (В прошлых компрессорах инструкция очень часто не совпадала с моделью компрессора)
Фото инструкции








Извлекаем сам прибор. Он запакован вот в такой картон:

Сразу же покажу вам пайку на клеммах. Пайка хорошая, сами клеммы жёсткие, держат крепко.
На месте пайки на самом деле сквозное отверстие и припой идёт насквозь. Так что тут всё сурово!


На цепочке к прибору подцеплена небольшая инструкция, где ко всему прочему приложена фотография поршня. Фото не соответствует действительности и скоро вы в этом убедитесь.




Вот так выглядит сам прибор. Сбоку у него отпечатана модель. К сожалению печать легко стирается. Можно прыснуть вдшкой и стереть салфеткой:(


В блоке с шатуном установлен фильтр из губки.


Ну а теперь, как всегда, до потрохов! ©Александр М. Брест

Разборка


Друзья, огромная просьба, не повторяйте то что я сделал в домашних условиях! Все прошлые компрессоры собирались и разбирались на коленке, но ЭТОТ очевидно собирали или роботы, или какое-то очень специфическое производство. Все детали тут запрессованы насмерть, все на фиксаторах, всё сделано по уму. Собрать обратно без горы специфических инструментов будет ОЧЕНЬ сложно.
Всё для вас!

Сначала скручиваем фильтр от блока механики, он держится на 4 винтиках (а не саморезиках как в некоторых)


Внутри чистота и красота! Нет никакого мусора и пыли.


Далее скручиваем клапанную крышку. Для этого используем шестигранник на 3.


Вот так выглядит клапанная крышка. Мы уже видели точно такие же и раньше. Винты на фиксаторе резьбы. Крутить будет тяжело!


Опять этот цилиндр из подозрительно лёгкого материала. На нём снизу есть прокладка красного цвета, не потеряйте её!
Сам цилиндр стоит отдельно от радиатора, однако щель крайне маленькая. Я не исключаю что это тепловой зазор, если цилиндр подрасширится, он почти наверняка упрется в радиатор. Я взвесил цилиндр на более-менее точных весах, и узнал что он весит 10 грамм.
После чего я высчитал объём цилиндра, очень приблизительно 5950 кубических миллиметров. Очень приблизительно потому что у цилиндра с одной из сторон достаточно большая фаска. (Видно на фото) Кстати при сборке не перепутайте, фаска должна быть снизу.
Согласно расчётам, плотность этого цилиндра равна 10 грамм на 5.95 кубических сантиметров, то есть примерно 1.68 грамм/см3.
На алюминий это не похоже совсем. Алюминий как минимум вдвое тяжелее. Зато очень похоже на магний!
И по цвету напоминает магний! Такая вот физика!


Дальше я обычно скручивал стопорный винтик с противовеса и вытаскивал цилиндр. И вот тут я столкнулся с охренительным сопротивлением!
Нам нужен шестигранный ключ на 2.5! Посмотрите ЧТО этот винтик сделал с крутым шестигранным ключом на 2.5мм:


И не подумайте что я просто так крутил. Нет, я налил туда пол баллона вдшки, и одновременно грел это всё хозяйство феном! Охренеть! Вот это сила!.. Хорошо хотя бы противовес и шатун снялись без труда! Чуток вдшки и толчок отверткой, и оно слезло!
Посмотрите на цилиндр. Наконец-то мы видим крепление шатуна не втулкой, а напрямую! Все подшипники в этом компрессоре 608Z. такие же кстати как в самокатах используются. Забавно что два подшипника от производителя c&u а один от SX (или XS?) Ещё из примечательного, фторопластовое кольцо и клапан закреплены на обычные винтики. Ремонтопригодно!


Далее посмотрим что у нас сзади! Откручиваем 4 винтика. Ба! Да тут термореле!


В корпусе ничего интересного нет, обычный заурядный выключатель, точно такой же как и на всех остальных насосах.


Сдергиваем заднюю часть и видим ЭТО:


Громадные щётки, прикручены винтиками к клеммам, и все клеммы вместе с винтиками ПРОПАЯНЫ!!! Да ещё и конденсатор прилепили! Как тебе такое Илон Маск??
Вот это избыточная надёжность! Вот это круто!

Магниты на цилиндре приклеены ровно и по направляющим! Это к слову тем критикам, которые в обзоре на «торнадо» писали мне что криво приклеенные магниты это не баг, а фича. Ну больше ни в одном компрессоре криво приклеенных магнитов я не видел.


Вот что остаётся у нас в руках. Якорёк, который намертво запрессован на подшипник, который намертво запрессован в верхнюю крышку.


Вот тут начинается адище


Как я и обещал, не следует разбирать этот компрессор если вы не обладаете целой мастерской под рукой.
Снять крышечку можно без проблем вот такой хваталкой, только подложите какую-нить жертвенную штуку на якорь, чтобы не расклепать его и не оставить там отметин:


После снятия у нас остаётся якорь с двумя подшипниками:


Оба подшипника придётся снять съёмниками. Правда подшипник у коллектора легко снялся рукой, а вот подшипник у рабочей части пришлось снимать съёмником. Будьте готовы его иметь!

Теперь нужно запрессовать подшипники в корпус обратно!
Подшипник в блок электрики вы легко вставите рукой, а вот подшипник в блок «механики» вы будете запрессовывать, это нетрудно если под рукой найдутся большие тиски, деревяшка для подкладывания на губки тисков и головка, кажется на 19, чтобы давить на обод подшипника. Теперь у вас должны быть готовы к сборке следующие детали:


Вот что будет дальше это очень интересно!
Оцените сразу же свои возможности по надеванию штока якоря на «блок механики» скорее всего у вас не получится.
И ни одни тиски не помогут, потому что компрессор огромный. Если шток не надевается, я вас поздравляю. Можете попробовать круглым надфилем подточить посадочное место на подшипнике. Жалко же портить ось якоря, правда?
Далее я опишу процесс сборки и некоторые советы как можно выйти из ситуации:
Сначала, как обычно, раздвиньте пальцами щетки и установите коллектор на своё место:


Обратите внимание на обозначенную стрелкой канавку. В эту канавку установится корпус с магнитами. На нём есть специальный зуб.
Не перепутайте стороны! И держите якорь чтоб не улетел!

Теперь посмотрите на корпус механики. У меня тут ещё не установлен подшипник, но у вас он уже должен быть установлен.
Вот видите кружком обозначена канавка и там тоже стоит царапка? Это канавка для правильной установки блока механики на корпус.


Во время установки это всё надо совместить!


Теперь, если у вас по какой-то причине получилось надеть якорь без особых проблем, я считаю вам крупно повезло.
Если же нет, вот что приходит на ум:

  • Если под рукой есть токарный с задней бабкой, можно упереть мотор электрической частью в патрон токарного, подложить полоску металла между задней бабкой и блоком механики, и при выдвигая заднюю бабку, попытаться запрессовать это всё
  • Если нет токарного, но есть доступ к морозилке, можно попробовать заморозить якорь, возможно он уменьшится на те доли, которых хватит чтобы надеть корпус механики вручную
  • Если нет и морозилки тоже, можете попробовать нежно постучать киянкой по самому блоку механики. Бить по корпусу это очень плохая идея конечно. Поэтому не сходите с ума, стучите НЕЖНО. Шток потихоньку войдёт в нужное положение, после чего его можно додавить винтами, стягивающими корпус.
  • Ещё есть вариант с изготовлением спец инструмента из двух полосок толстого калёного металла и двух шпилек.

Не забывайте что все вышеперечисленные действия нужно делать после установки внешнего корпуса. Иначе вы до щёток не доберётесь. Если у вас есть какие-то более гениальные идеи, опишите в комментариях пожалуйста, я обязательно добавлю это в обзор.

Если вам удалось собрать мотор, закинуть туда поршень и закрутить винтик не будет никакой проблемой


Обратите внимание как тут всё рассчитано! На клапанной крышке есть заглубление для винтика на клапане!


На этом сборка завершена!

Испытания

Мне всё ещё доступно одно и то же несчастное колесо, которое мы так долго пытаем.
Спускаю его в ноль, цепляю насос и понеслась!
Меряем ток:


Через 2 минуты, 30 секунд я выключил мотор. Давление установилось на отметке 2.2:



На улице холодно, поэтому температура до которой нагрелся цилиндр может быть оценена весьма условно.
Рука терпит, значит не больше 50 градусов. Но больше 36.

Плюсы и минусы


Плюсы:
  • Очевидно качество сборки и деталей
  • Шикарная сумочка
  • Ремонтопригодность (при наличии навыков и инструмента)
  • Космические материалы!
  • Термореле
Минусы:
  • Дорого

Итоги


Честно говоря, друзья, я подозревал что беркут должен быть качественным, но я не подозревал что настолько!
Правда я никак не ожидал что собрать его будет такой большой проблемой.
Для себя я сделал вывод что беркут это самый крутой насос что только можно представить. Правда это насос для бояр! Ценник на него негуманный :( Но если вы хотите сделать какой-нибудь феерический подарок автомобилисту до мозга костей, или такому любителю компрессоров как я, ничего лучше я не могу придумать.

Меня просили сделать табличку по протестированным компрессорам. Я сделал вот такую, честно говоря даже не знаю как её улучшить.
Во табличка и пояснения к ней:


Я не имею права ругать качественную вещь за то что она дорогая. Но беркут явно делает очень крутые компрессоры, в нём вообще нечего доделать, апгрейдить, допаять, починить. Поэтому оба беркута на первом месте. К сожалению я не смог разобрать 15й, но думаю что там всё тоже самое что в 17.

Агрессор занимает второе место за его феерическую скорость накачки. Я честно говоря даже подозреваю что я что-то не так намерял.
Но качество сборки далеко от беркута.

Fubag мне очень понравился. Он малюсенький, у него самый большой комплект переходников, но у меня почему-то застряла и сломалась розетка в прикуриватель. Ну и шланг явно рассохнется и сломается, к бабке не ходи!..

Качок в целом неплохой, но имеет недостатки и дорого. В целом между качком и фубагом я взял бы фубаг, потому что фубаг компактнее а в целом всё тоже самое. У качка явно лучше шланг чем у фубага, и качает чуточку быстрее.

Белак мистраль на самом деле неплохой, у него есть фильтр, собран он был прилично. Но качает мягко говоря медленно. Весь нагрелся и крышечка сразу же отломалась.

goodyear это какая-то шутка. Он ФЕЕРИЧЕСКИ огромен. Он размером больше чем агрессор или беркут почти вдвое! Но при этом внутри оказался фуфел! И он весь пластиковый. Вы даже не заметите как и когда он загорится изнутри.

Торнадо это выброшенные деньги.
Планирую купить +18 Добавить в избранное +108 +142
свернуть развернуть
Комментарии (130)
RSS
+
avatar
0
Не помню, как называется, но один в один. Даже пипка. Несколько раз использовал каждый день — саморез лень было удалять. Пять лет уже жив и жужжит.
+
avatar
  • orca
  • 18 ноября 2022, 19:42
+1
Точно такой, но другой… Торнадо? ))))
+
avatar
+1
Надо идти на улицу. Завтра посмотрю…
+
avatar
  • orca
  • 18 ноября 2022, 21:10
0
Буду благодарен!
+
avatar
0
Беркут…
+
avatar
  • maz
  • 19 ноября 2022, 23:10
-4
У меня какой-то китайский, один-в-один как обозреваемый, за 600 руб из Ашана.
Шланг правда обычный и сумка попроще. Но здесь это уже наши на упаковке доложили.

Именно поэтому у автора нет ни одного фото этого компрессора целиком. На всех фото либо частично, либо он закрыт чем-то.
+
avatar
+3
Насос действительно хороший. Есть некоторые специфические нарекания к конструкции опорного кронштейна со стороны якоря.
Сумка маркая.
Комплектный шланг с дефлятором на непритязательного пользователя.
+
avatar
  • Paravoz
  • 20 ноября 2022, 10:17
+1
Согласен компрессор хороший. У меня тоже R17, правда ему примерно 12 лет, точно не помню.
В черной сумке, которая уже заметно пообтрепалась и порвалась местами(очень тонкий материал), надеюсь сейчас сумка надежнее.
Самый главный минус моего компрессора — дубовый провод питания, особенно если на улице минусовая температура.
+
avatar
  • Urich
  • 21 ноября 2022, 13:04
0
У меня такой с 2006 года, когда еще не было названий R..., тоже в черной сумке. Про провод — правда. У меня в конце концов изоляция потрескалась и я пару лет назад заменил на КГ, и подлиннее сделал, в оригинале провод очень короткий. Это к «в нём вообще нечего доделать, апгрейдить, допаять, починить» — есть что )))
Да, еще несколько лет назад менял резиновое уплотнительное колечко в штуцере. Сам шланг, кстати, очень приличный.
Еще из минусов — манометр при накачке завышает. Чтобы посмотреть реальное давление, нужно выключить компрессор и чуть сбросить.
Но к компрессору претензий никаких — рабочая лошадка.
+
avatar
  • kasak
  • 21 ноября 2022, 13:46
0
про завышение показаний при накачке, я сколько насосов видел, они все так себя ведут, кроме одного, это был fubag. и то мне кажется это скорее случайность.
+
avatar
+6
А почему он для бояр? Цена то всего 7к, ты же его не на один год покупаешь, лет 10-15 будет служить. Хотя я фанат компрессоров которые качают сами до указанного давления, поэтому мой выбор 70mai Air Compressor. Дешевле и удобней.
+
avatar
  • kasak
  • 18 ноября 2022, 20:05
+32
Для меня это существенная сумма, подозреваю что таких как я миллионы :)
+
avatar
0
Для меня тоже, хотя и мог бы позволить. Просто такой не нужен. И как минимум должен быть менее мощный, от розетки 12в питаться.
+
avatar
  • orca
  • 18 ноября 2022, 20:41
+5
Тогда Berkut R15, отличный насос. Всё что описывали в нём есть! И цена в районе 5000 руб, например тут — https://aliexpress.ru/item/item/1005002902399880.html
+
avatar
+6
Я такой родственнику дарил. Жаль, спёрли в шиномонтаже.
И локально дешевле, в озоне 4160р сейчас.
+
avatar
0
Не ну тут можно спорить долго, вы купили его по оверпрайсу, в Озоне он стоит 4к прямо сейчас.Так же вы сами сказали что сделан он добротно, значит прослужит лет 10 минимум, а то и больше. Мой японский мне служил 12 лет, потом провод перетерся, можно починить легко, но решил взять Сяомку эту.
+
avatar
+6
У меня дешёвый китаец с 2005 жив и без проблем работает. Ну как дешёвый, недорогой, и насколько помню, без пластиковых деталей внутри. Уже стекло манометра пожелтело и стало матовым, не видно нормально шкалу, а он качает. :) Впрочем, за эти 15+ лет им пользуешься 3-4 раза в год, и то не на в ноль спущенном, не перебортовывать же шины самому… Когда было два комплекта, зимние спускал до 1.4-1.6, так что максимум он работал для 4х колес с таким давлением.
А сейчас решил поменять из-за мутной шкалы и тоже взял с автостопом, это просто песня, кода у тебя датчики. Все ровненько. Но искал недорого и по габаритам не больше старого, чтобы на то же место влез. В итоге купил STVOL SCR45D за 2300 со всеми скидками, не знаю, что там внутри, реклама всегда обещает идеал.
+
avatar
  • OZtima
  • 19 ноября 2022, 08:32
0
лет десять какой-то торнадо за 700р. Вот лень доставать его, заезжаю на шинку за 40 рублей подкачать выровнять по кругу давление. это как наключники за 1000+ тут люди копят. я даже велик на шинке качаю 80%
скажем 5 раз в год по 40 рублей это 200 в год, окупаемость компрессора в сумке, которая занимает много места, составляет 35 лет
такое ставят у кого пневмо самодельное
+
avatar
+4
А мне будет лениво на шиномонтаж ехать. Я даже колеса часто сам менял, когда было два комплекта. Плюс ни разу шиномонтаж даже после выравнивания давления не мог сделать его одинаковым. Все равно потом подкачивал/спускал.
Опять же, кто катается «в поля», тому лучше иметь ремкомплект и компрессор с собой. Там до шиномонтажа дюже далеко. Да и такие модели с крокодилами для акб покупают явно не владельцы легковушек. И купленный мной STVOL может выжечь пред 10-12А у прикуривателя, его только в розетку включать, тоже не всем порекомендуешь.
+
avatar
+6
Такие компрессоры — аварийные. Предполагается, что их используют редко.
До нескольких раз в год, с учётом велосипедов, мячиков и т. д.
Именно по этому, они сделаны тяп-ляп…
Самый дешевый прослужит года. С учётом его использования по назначению)
Лично мой уже живёт 15 лет. Куплен в далёких 20062008гг. Точнее не помню уже.
+
avatar
+3
Всего 7к… У меня как был куплен компрессор в ашане в 10 году за 300р так он и работает. На текущей машине компрессор шел комплектом (нет докатки зато балон с герметизатором и компрессор) и как бы не шибко отличается от того за 300. Так если разницы нет, то зачем платить больше?
+
avatar
  • gegabit
  • 19 ноября 2022, 22:59
0
Тут все дело в качестве и езде на бездорожье.
В местах, где надо часто травить давление и качать колеса — это важно и вышедшее из строя устройство может сулить проблемы.
У меня тоже какой-то простенький, купленный лет 5 назад, за пару тысяч. Выручал пару раз на спускающем колесе, пару раз помогал друзьям, да качаем ватрушки себе и друзьям.
Но у меня есть друзья/знакомые которые ездят в говна, как стиль жизни, путешествуют, изучают новое. От них знаю, что беркут хороший компрессор.
+
avatar
0
тут как бы не в цене дело, производитель делает как надо, я не думаю что они покупают специально металл подороже или наценку конскую делают… цена сложилась из текущих реалий.
+
avatar
+4
Пользуюсь Торнадо 10 лет, заменил задубевший кабель, заменил развалившийся разъем прикуривателя, прикрутил на саморезы отвалившийся пластиковый кожух, ножки тоже отвалились, сумка вся в лохмотья, но на мое удивление он работает! Работает и в мороз и в жару уже 10 лет. Машина одна колёса R14, качаю по необходимости в основном при сезонной смене колёс и пару раз между этим. Меня всё устраивает, может тогда Торнадо были другие?
+
avatar
  • kasak
  • 18 ноября 2022, 20:13
+11
Это просто у Вас руки из правильного места растут, что Вы то кабель замените то вилку, то кожух. Вот он и работает. А иной бы давно выбросил. Если бы прокладку на клапане выбило, вы почти наверняка пошли бы в сантехмагазин, купили бы прокладку и заменили, и опять бы сказали что все устраивает ;)
+
avatar
+1
Есть человек, который меняет компрессор
А сейчас решил поменять из-за мутной шкалы
+
avatar
0
прокладку бы точно не менял
+
avatar
0
У меня выгорают вилки
+
avatar
  • noah41
  • 18 ноября 2022, 19:43
+2
Может он и хорош, но Не стоит он денег.
+
avatar
  • makmini
  • 18 ноября 2022, 19:54
+3
все имеет свою цену
+
avatar
  • orca
  • 18 ноября 2022, 20:50
+2
Есть альтернатива с такими же качествами, но дешевле? Не примерно такими, или чуть хуже — но ведь дешевле, а вот прям такой и дешевле? Я бы взял во вторую машину, на замену «китайчёнку». Просто есть уже Беркут R15, покупать второй… так тогда уже R17, а если есть аналог R15 но прям дешевле, то взял бы
+
avatar
  • IN19
  • 18 ноября 2022, 19:58
+12
Поделюсь своим опытом.
Цилиндр в таких компрессорах — это специальным образом анодированный изначально полированный алюминиевый сплав. Фактически качественная сплошная пленка окиси алюминия имеет твердость корунда (рубина, сапфира, изумруда, если угодно) и очень износостойка. Попортиться она может химически — если в головке при хранении будет по какой-то причине конденсат, или если попадет абразивная пыль. Когда у меня в компрессоре (лабораторном до 16 атм, двухступенчатом, с цилиндрами разного диаметра) поверхность малого цилиндра через 10 (!) лет интенсивной работы износилась, поменял уплотнение поршня и перевернул цилиндр на 180 градусов, и все заработало.
Поршень — это не просто тефлон, а тефлонсодержащий композит. Либо с графитом. либо с сульфидом молибдена, либо тем и другим. Обычный тефлон не выдержит.
Конечно, цена для такого автомобильного компрессора завышена, но это уже другой вопрос. Кстати, непонятно, а есть ли в его подшипниках и коленвале смазка. Но двигатель и щетки на фоне одноразовой китайщины просто вызывают экстаз.
+
avatar
  • and361
  • 18 ноября 2022, 22:11
+2
Подтверждаю, компрессор работающий без пыли и перегрева очень надежен.
У меня 3+ года безмасляный патриот-wo 24 160 работает на 2 лазерных станка, режим подобран 60/60сек работа/простой.
Сразу приколхозил станочный 220в 120мм вентилятор к голове, запитан на двигателе и крутится вместе с ним.
Т.е. дешевый бытовой компрессор пашет по 5ч в день чистого времени, итого, 2000часов работы без малейшей обслуги, только сдуваю с него пыль, сливаю воду, даже фильтр ни разу не менял, продуваю раз в полгода.

Зы.зачем присобачил вентилятор? Без него голова греется под 150+ гр, и 200 летом, китайские диверсанты свое дело знают
+
avatar
  • IN19
  • 18 ноября 2022, 23:39
+3
Аналогично.
Мне на Патриота пришлось даже с двух сторон по вентилятору поставить, вместо решеток, переходники заказывал выточить из люминия. Благо, завалялись вентиляторы от древнего советского ПК «Искра-226».
Сначала стоял один вентилятор сверху, но все равно компрессор перегревался. Зато с двумя теперь может работать целый рабочий день. И еще, поставил на вход фильтр, у моего не было.
Кстати, у Патриота нормальный движок, на меди. А то сейчас стало модно с алюминиевыми обмотками делать.
+
avatar
  • Corvair
  • 19 ноября 2022, 13:03
0
Кстати, Patriot это вроде американская марка? Пусть как и большинство, собирается в Китае.
+
avatar
  • IN19
  • 19 ноября 2022, 19:35
0
Конструкция самого блока компрессора, похоже, американская. По крайней мере, у меня в лабораторном американском генераторе азота 15-летней давности такой стоял.
Китайцы такие безмасляные компрессоры гораздо позже выпускать стали.
+
avatar
  • Corvair
  • 20 ноября 2022, 06:58
0
Под этой маркой продаётся ряд бензо- и электроинструмента, в основном садового ассортимента. Качество от силы среднее, до Stihl очень далеко, и очень проблемно с запчастями. У меня валяется неплохой по ТТХ четырехтактный бензотриммер этой марки, у которого очень быстро развалился стартер, в какой-то момент после пуска собачки не вернулись в исходное положение и расплавились. Всегда считал его американской маркой, но родом из Китая :).
+
avatar
+1
откуда вы столько знаете, вы что их коллекционируете. Может видели компрессор у которого воздух через отдельный шланг подается, а не из картера как тут.
+
avatar
+1
У меня в эксплуатации такой же, но r15. Уже года три качает колеса на двух машинах, при переобувке. Качественный. После пары применений совершенно забываешь о его цене, хотя при покупке жаба довольно сильно сопротивлялась :)
+
avatar
  • OZtima
  • 19 ноября 2022, 08:43
0
после пары применений забываешь о цене? да можно шиномонтажников на дом вызывать и не париться
+
avatar
+1
после пары применений забываешь о цене? да можно шиномонтажников на дом вызывать и не париться
Да всяко можно. У богатых свои причуды…
+
avatar
  • Alt2005
  • 18 ноября 2022, 20:24
+2
В свое время Беркутом R20 пользовались очень много джиперов на больших колесах (я тоже, через 10 лет продал вместе с машиной). Сейчас Беркут R15 -8лет со мной.
+
avatar
  • Kezo72
  • 18 ноября 2022, 21:24
+1
Почему пользовались. У меня уже больше десяти лет довольно интенсивно работает.
+
avatar
+1
Потому что сейчас есть модель R24, конечно! Почему же ещё.
+
avatar
  • gegabit
  • 19 ноября 2022, 23:01
0
И сейчас пользуются и очень даже довольны. )
Я для домашнего пользования взял проще и дешевле.
+
avatar
  • Tishina
  • 18 ноября 2022, 20:35
+1
Пользуюсь таким. Мои 20 колеса надувает.

И он в отличие от обозреваемого компактный, живёт под накладкой пола.
+
avatar
  • Rokko
  • 19 ноября 2022, 16:31
0
Нет в наличии
+
avatar
+4
Все джиперы на 35 колёсах в один голос говорят: 24 Беркут и ничего больше.
+
avatar
  • gegabit
  • 19 ноября 2022, 23:02
0
Аминь )
+
avatar
0
а чего аминь?
+
avatar
  • Celsior
  • 18 ноября 2022, 22:12
0
Боюсь ошибиться годом, но примерно с 2008-2009 года Беркут R17 в пользовании. Жив — здоров, качает 17е колеса по необходимости (редко)
+
avatar
+1
Термореле какое стоит? Фото не зальёте?
+
avatar
+1
Самый обычный термовыключатель. ссылка
выбираете на нужную вам температуру и все.
+
avatar
0
А какая температура оптимальна в этом случае?
+
avatar
+1
ну думаю ~ 50 градусов хватит
+
avatar
0
Спсб!
Закажу, у меня на Катуни нет, хотя он двухцилиндровый…
+
avatar
  • kasak
  • 21 ноября 2022, 09:25
+2
Самое обычное KSD301, температура срабатывания не указана
+
avatar
+1
температура или на клемме выштампована (крайне редко), или на противоположной стороне корпуса
+
avatar
+1
Верно. Температура у таких с другой стороны выштампована.
+
avatar
  • kvasnov
  • 18 ноября 2022, 23:00
+1
Вы бы потестировали для сравнения настоящий компрессор — Airman Hawk.
Он является прототипом для многих китайских поделок.
+
avatar
  • Rokko
  • 18 ноября 2022, 23:34
+3
точно настоящий? И что в нем такого суперского. Игрушка для пузотерок.
+
avatar
  • kvasnov
  • 19 ноября 2022, 10:30
+1
Точно настоящий.
У меня уже под 20 лет трудится без вопросов. С тех времен модель осталась практически неизменной. Добавили подсветку и еще немного мелочей.
А еще air-man является oem поставщиком штатных компрессоров для большинства автопроизводителей. Vag, mb, gm, psa и т.д., список большой.
Это и есть настоящий.
+
avatar
0
Суперское в нем то, что при таких игрушечных габаритах качает наравне с обозреваемым. Я проверял на колесе R16-205/60, результат 2:35 до 2,2 атм
+
avatar
  • orca
  • 18 ноября 2022, 23:35
+1
а что в нём «настоящего»??? тот же пластмассовый китай.
www.wildberries.ru/catalog/97428416/detail.aspx
ну или дайте ссылку на настоящий
+
avatar
0
Я поначалу тоже скептически относился к этому компрессору, думал за что такие деньги платить. Как то мне на авито попался экзепляр всего за 900 р, подумал за такие деньги можно взять поиграться. Накачал пустое колесо R16 205/60 за 2 минуты 35 сек, чем был приятно удивлен, оставил его себе оставил на замену торнадо ас650.
+
avatar
0
А не попадалось фотографий внутрянки этого компрессора? Интересно, что там, но сходу как-то не нашлось, может, не по тем словам ищу.
+
avatar
0
Мне к сожалению нет. Тоже интересно посмотреть, может как ни будь выкрою время и разберу свой.
+
avatar
+5
R15 уже лет 14 трудится, еще в оранжевом корпусе.

+
avatar
+1
Не раскрыта тема шланга :)
На самом деле, Беркут (или VIAIR, очень уж они похожи) делает отличные компрессоры, и придраться у старших моделей можно разве что к этим самым шлангам. У моего (R20) он был чёрного цвета из чего-то, похожего на стекловолокно, что плохо гнулось зимой и начало трескаться спустя несколько лет, пришлось заменить на самосборное. В процессе замены выяснилось, что фиттинг, в который вкручен беркутовский манометр (на обозреваемом R17 может быть такой же), обладает крайне низким диаметром сечения проходного отверстия, а быстросъём не европейского, а американского стандарта, и все резьбы имперские (из-за чего ушло некоторое время на поиск адаптера, ну и быстроразъёмное соединение пришлось менять целиком).
В обозреваемом приятно удивило наличие термозащиты (не разобрать, правда, на сколько градусов) — у моего её не было.
+
avatar
+3
Кстати, про шланг…
У меня Беркут 15 уже много лет.
У него длинный провод питания и короткий шланг. Т.е. я ношу компрессор от колеса к колесу. Когда накачиваю колесо у меня все рядом — колесо, манометр и выключатель. Иногда выключаю компрессор и, глядя на манометр, решаю еще немного поддуть…
У мощных компрессоров (типа этого и далее) — относительно короткий провод и длинный шланг. Т.е. компрессор (вместе с выключателем) на месте, а к колесам надо идти с шлангом (и манометром). А когда накачалось — идти обратно к выключателю… И так 4 раза…
Мне кажется это не очень удобно… Или нет?
+
avatar
0
Потребляемые токи у мощных моделей большие (у обозреваемого порядка около 17 ампер в установившемся режиме, как я понял, а у своего наблюдал под 30 А), а длинные провода достаточной толщины, скорее всего, заметно дороже шлангов.

К компрессору можно приколхозить автоматический выключатель, размыкающий питание по давлению (правда придётся с совместимостью резьбы повозиться по вышеупомянутой причине), а можно вообще не выключать его в промежутках, а давление в колесе в процессе накачивания проверять по системе TPMS или, если ниппель быстросъёмный, то при помощи отдельного манометра. Мне наиболее удобным пока кажется второй вариант, попробовал все три.
+
avatar
  • Swin12
  • 19 ноября 2022, 16:24
0
Вот здесь отзыв о Беркуте, где его как раз критикуют за неудобные шланг и провод для подключения. Да и манометру досталось.
+
avatar
0
Имея подобную модель и могу точно сказать, что защита даже рабочая, но компрессор отключается когда рукой уже невозможно держаться за корпус, т.е. это далеко за 60 градусов.
+
avatar
+1
А за корпус в каком именно месте? По идее, от температуры в первую очередь будут страдать магниты, и их выше 80 по Цельсию лучше не греть. Поршневая же группа и выше сотни выдержит.
+
avatar
  • igo
  • 19 ноября 2022, 04:00
+2
Чего так мучится с запрессовкой в шатунную часть, подшипник кладется в морозилку, силуминовый корпус нагревается горелкой или на конфорке и подшипник проваливается сам в свое гнездо.
+
avatar
+2
Я так, помню, подшипник ступицы менял на авто. ))
Кулак нагрел в ведре с кипятком на плите, а подшипник в морозилку засунул на пол-дня! Как по маслу зашёл!
+
avatar
  • Sonny
  • 19 ноября 2022, 09:29
+1
где ко всему прочему приложена фотография поршня. Фото не соответствует действительности и скоро вы в этом убедитесь.
Вроде соответствует, или я не туда смотрю?
+
avatar
  • kasak
  • 19 ноября 2022, 13:19
0
На фото поршень от r15, а в этом насосе клапан на винтике
+
avatar
  • djdff
  • 19 ноября 2022, 10:01
-5
+
avatar
  • kvasnov
  • 19 ноября 2022, 10:48
+4
Достаточно проехать один раз на полуопущенном колесе и прожевать его. После этого геморрой с ремонтом и последующей заменой покрышки, а менять придется — нельзя прожеванную покрышку нормально отремонтировать. После этого еще один геморрой с поиском покрышки нужной модели и размера.
Вот после всего этого начинаешь по другому относиться к спущенному колесу и к компрессору. У меня их два: штатный и любимый ) И компрессор здорового человека в гараже не помогает, обычно обнаруживаешь прокол в самом неподходящем месте.
Я за 25 лет менял спустившее колесо трижды. Все эти случаи были в крайне неудобном месте и веремени. В сто раз проще подкачать колесо прямо сейчас на дороге и ехать дальше.
А запаска у многих в виде докатки. У некоторых ее и вовсе нет.
+
avatar
+1
так в гараже компрессор здорового человека
Экий вы буржуин, однако
+
avatar
  • djdff
  • 19 ноября 2022, 12:25
0
За исключением крупных городов, гаражи 5сть у очень многих
+
avatar
+5
С проколами случаи бывают очень разные, и пока доедешь до шиномонтажа, приходится останавливаться несколько раз и подкачивать. Хорошо, если по пути вовремя будут попадаться заправки с исправными станциям подкачки (на самомойках ни разу не видел), но так даже внутри МКАДа не всегда бывает. Ещё колёса от медленного прокола могут спустить, когда машина стоит не в гараже, вы ведь наверно из него куда-то по делам выезжаете и там проводите время вне автомобиля, а не делаете круг и обратно? А некоторые люди вообще сами себе спускают шины ниже одной атмосферы, а потом обратно их накачивают, представляете?

Насос с приводом от мускульной силы, конечно, лучше, чем ничего, но он медленный в использовании (плюс, по моим прикидкам, у типичных современных кроссоверов или некоторых седанов объём колеса вдвое больше, чем у жигулёвской классики, которая ими комплектовалась), требует этой самой мускульной силы, которая есть не у всех и не всегда (даже физический сильный мужчина может травмироваться и в таком виде водить машину), и так же может сломаться.
+
avatar
  • djdff
  • 19 ноября 2022, 15:56
-8
+
avatar
+2
Ситуации вполне себе из реальной жизни (моей, причём случались недалеко от МКАДа). Простой ножной насос, боюсь, тем же Беркутам и аналогам по производительности совсем не конкурент (той же двадцаткой можно при должном умении даже забортировать колесо), о каком превышении скорости в большинстве случаев вы пишете — совершенно непонятно. Также, если вы и правда в курсе, зачем колёса спускают, то признайтесь честно: сколько таких «спускальщиков» видели, которые компрессорным системам предпочитают насосы на мускульной силе?
Что до надёжности, то я видел достаточно поломанных ножных и Т-образных насосов, чтоб не возить такое с собой. Лучше уж второй электрический компрессор в багажник кинуть, если ехать куда-то в одиночку, один фиг без 12 вольт машина никуда не поедет.
+
avatar
  • djdff
  • 19 ноября 2022, 18:08
0
ага, все кто эти компрессора покупает только и думают что начнут ими сами бортировать колеса.
и этого, при умении осадить покрышку нужен не компрессор а второе колесо и кусок шланга.
+
avatar
0
А потом накачивать второе колесо ножным насосом, я угадал?
Просто есть опасения, что вы сейчас пневмосистему стационарной установки изобретёте, но какую-то из доэлектрической эпохи.
+
avatar
  • djdff
  • 19 ноября 2022, 18:20
0
да вобщето бортировка покрышки вручную на поджопнике это уже из доисторической эпохи.
:) не находите:) у многих ли в поджопниках монтажки есть?
у меня сейчас машине 8 лет, в ней из инструмента только отвертка что шла в комплекте с машиной :)
но это мне не мешает уметь это делать :)
+
avatar
0
Необходимость бортировки — вполне обычная ситуация, если кататься на стравленных колёсах по неровностям или в колее.
+
avatar
  • MrSAV
  • 19 ноября 2022, 16:18
0
Видать вы по очень хорошим и цивилизованным дорогам передвигаетесь…
У меня таких мало (((
И 1 атм на грунтовке — очень быстрая смерть резине от камушков.
+
avatar
  • djdff
  • 19 ноября 2022, 16:25
0
как вам при этом поможет компрессор но не поможет ножной насос?
+
avatar
  • MrSAV
  • 19 ноября 2022, 16:30
+2
Хорошо, другая ситуация.
Трое детей, три больших ватрушки (одна двойная). В салоне повезёте, за две ходки?
Или насосом с нуля накачаете?
+
avatar
  • djdff
  • 19 ноября 2022, 16:38
0
хороший вариант, но к машине не относится на прямую.
мне тоже нужен небольшой компрессор дома, очень малый расход и не часто,
и подобный качает гидроаккумулятор :) (правда решил перейти на компрессор от кондиционера)
им еще класно ванну с пеной делать, получается прямо как взбитые сливки.
но это ведь не о накачке колес для чего 99% их покупают :)
у меня 1 ватрушка в багажнике катается, если надо больше, то в прокате не дорого :)
но ваш вариант мне понравился. :)
+
avatar
+1
кто-нибудь видел компрессор у которого воздух через отдельный шланг подается, а не из картера как тут. Я бы такой взял им можно воздух в баллон закачать, с осушением
+
avatar
0
Можно посмотреть старшие модели у того же Беркута. У R20 держатель воздушного фильтра прикручен к картеру на резьбу, а у моделей, ориентированных на стационарную установку, всё ещё лучше может быть (по-моему, я даже осушители видел).
+
avatar
0
Не могли бы объяснить в каком смысле через отдельный шланг? А в отдельном шланге воздух откуда берется? Если нужно баллон накачивать и хотите избавится от воды, поставьте перед баллоном влагоотделитель.
+
avatar
+1
А если я хочу закачать в шину азот с запахом клубники из отдельного пакета то тут как. Чтобы вход был через крышку (а не через клапан как тут) и на этой крышке был штуцер под этот вход
+
avatar
0
А чем смазывали поршень с цилиндром перед сборкой?
+
avatar
  • kasak
  • 19 ноября 2022, 13:20
+1
Вдшкой. При разборке смазка была аналогична вдшке
+
avatar
  • MrSAV
  • 19 ноября 2022, 16:37
+6
«Смазывать» ВД-шкой — плохая идея. Она остатки существующей смазки смывает (((
+
avatar
+1
+++
Подтверждаю!
Тефлоновая смазка — наше фсё!
Тем более, если уплотнитель поршня фторопласт.
+
avatar
0
Автор, респект за экстремальный разбор))) не у каждого нервы выдержат).

Какие размеры баллона для накачки были?
+
avatar
  • kasak
  • 19 ноября 2022, 13:21
0
205/50 r16
+
avatar
0
Редко сейчас делают качественные вещи. И цена, на мой взгляд, для такого изделия вполне адекватная. Такой купил и пользуешься годами, а не меняешь через год-два.

PS: Я лично ножным качаю, и польза и физкультура.
+
avatar
0
Компрессор надежный и производительный, подтверждено 11-летней эксплуатацией. Только ткань у сумки начала немного расползаться. Обычно качаю им уазовские колеса 235х85r16. Перегревался и выключался на остывание только пару раз после непрерывной получасовой работы — накачивали 200 литровый гидроаккумулятор до 4.5 атмосфер. Из минусов — шланг и провод дубеют на морозе и манометр привирает в большую сторону пока компрессор качает, выключаешь и давление падает на 0.2-0.3 очка.
+
avatar
  • Rels
  • 19 ноября 2022, 19:54
+1
Купил Беркут r17 несколько лет назад, как говорится на вырост, когда малолитражка подрастет до кроссовера, попробывал подкачать им колеса в -30 (живу в Сибири), но желтый воздушный шланг задубел так что я быстро передумал, было ощущение что при переходах от колеса к колесу он просто треснет на морозе. Решил не испытывать судьбу и достал из багажника старый добрый Торнадо AC-580 (доработанный — заменен шланг в спецсервисе и заменил провод, не дубеющий на морозе) и подкачал все колеса. В общем Беркут R17 пока на скамейке запасных в моем случае, он для тех кто имеет большие колеса.
+
avatar
  • 4fatal4
  • 19 ноября 2022, 16:58
+1
Беркуты R15 и у меня и у жены кочуют из машины в машину уже 10 лет. Реально гордость берет, что у нас в России умеют так делать
+
avatar
0
Реально гордость берет, что у нас в России умеют так делать
Насчёт этого момента есть некоторые сомнения: www.viaircorp.com/portables
+
avatar
+1
плюсую, пользуюсь R15 уже 8 лет, как новый до сих пор, ни разу не подвел, никаких проблем и сумочка тоже в целости. Только докупил к нему быстросъемный клапан, чтобы не накручивать каждый раз.
+
avatar
+2
Каг-бэ, не совсем Россия.
И обзор не полный, обмотки не смотаны и диаметр провода не замерян :)
+
avatar
  • djdff
  • 19 ноября 2022, 19:24
+1
ну сматывать это конечно треш. а вот поцарапать посмотреть алюминий или медь, в месте где это не приведет к выходу из строя…
+
avatar
  • urus
  • 19 ноября 2022, 21:11
+1
Торнадо АС580 за (700р) из Светофора (магазин такой) работает 5-6 лет без каких-либо нареканий. Сейчас он также стоит кажется 700р. То есть за цену сабжа Berkut R17можно купить 10 — ДЕСЯТЬ КАРЛ торнадо, которых если и проживут по 5 лет, хватит на 50+ лет. Такой насос мы купим, а сабж — деньги на ветер
+
avatar
-1
Berkut для рукоблудства viair купил и до конца жизни забыл, машины меняются, меняются города, а компрессор всë тот же)))) viair 90p ))))
+
avatar
  • maz
  • 19 ноября 2022, 23:07
0
Раньше Airline хорошие были, сейчас не знаю как.
+
avatar
+1
обычный заурядный выключатель, точно такой же как и на всех остальных насосах
— я бы записал в минусы тоже, т.к. на ток 17А он явно не рассчитан. Надо реле добавлять. Иначе он перестанет работать, как водится в самый неподходящий момент.

ещё я бы проверил корректность показания манометра при низких температурах. На моём AVS он сильно завышает показания при -20°C например (конечно, AVS не Беркут)
+
avatar
  • kasak
  • 20 ноября 2022, 09:05
0
В одном из обзоров в комментариях разразился настоящий холивар из тех кто писал «да ничо ему не будет» и тех кто писал что это беспредел. Нашлись даже люди которые писали мол это 8 ампер для 220 вольт, а для 12 будет в 20 раз больше. Так что я решил оставить критику этих выключателей)

Насчет манометра был аналогичный холивар. Но у меня нет метрологически заверенного манометра. Я просто проверяю соответствие вторым манометром, стрелочным. В надежде что два манометра одновременно вряд ли будут врать. Пока еще ни один не соврал
+
avatar
0
8 ампер для 220 вольт, а для 12 будет в 20 раз больше
ох уж эти теоретики-троечники… помню, там кто-то утверждал, что выключатель «портится» исключительно при пайке. В корпусе как будто даже специальное место есть для реле. Как и в том самом avs (с заявленной производительностью 90л/мин; качает действительно быстро), тоже его там не было, теперь есть.
+
avatar
+1
Пользуюсь таким лет 7 уже, если не больше. Он просто делает своё дело! Без намёков на ухудшение производительности, увеличения шума и чего-то подобного. Тьфу-тьфу-тьфу! Да, дорого, но один раз купил и просто пользуешься.
+
avatar
  • and361
  • 20 ноября 2022, 16:48
0
За 7 лет сдохло 3 компрессора, больше 20 баксов не платил, может поэтому. Симптом один, механика выламывается, хватает на 2-3 колеса ресурса.
https://aliexpress.ru/item/item/1005003458841456.html на распродаже купил вот этот гаджет, снаружи сделан добротно, судя по звуку внутри такое же гумно как у моих предыдущих. 2шт докачек колес выдержал, дальше кто знает. Держу на случай форс мажора, а так в шиномонтажки езжу

+
avatar
+1
11 лет использую. Причем лет 5качал им на уазике 32" колеса. Пока не купил пневмосистему Berkut SA-6.
Хороший компрессор. Только греется сильно. И провод дубовый при минусе. Остальное всё отлично.
На ФВ Поло 15й беркут лет 5 использую, тоже без нареканий.
Из 3х беркутовских компрессоров в эксплуатации ломался только один, самый дорогой, от пневмосистемы. Лопнула пружинная пластина-клапан. Вырезал из щупа для измерения зазора. Уже года 3 работает.
+
avatar
+1
из минусов что шланг длинный, манометр у колеса, а выключатель на компрессоре. я на свой R20 поставил радиореле. пришлось вырезать кольцо чтобы уместить все под крышкой. Но зато теперь красота, бегать никуда не надо.
из минусов хреновый сервис по запчастям.
+
avatar
0
Именно про этот недостаток тоже хотел написать. И ещё в отличии от «Беркута R15» нельзя подключить к прикуривателю, надо под капот лезть. У «младшего» брата возможны оба варианта подключения.
+
avatar
+2
Пользуюсь данным компрессором лет 5, причем в последние пару лет, в связи с увлечением бездорожными вылазками, крайне жестко. Работает безотказно, хоть и медленно (по сравнению с коллегами, у которых более старшие модели). Перегревов не боится, я пару раз об радиатор обжигался.=)
Стравленные до 0.5Ат здоровые ATшки за полчаса-минут 40 накачивает. Шланг (в районе быстросъема) и компрессор неприятно горячие, а радиатор шипит при попадании на него воды.
И да, в клубе категорически любят 20 и 24 беркуты, просто потому, что для лечения разборта нужен компрессор от 70 л/м.
Мне данный компрессор подарен милой, проверку на прочность однозначно выдерживает.
При дорожном исползьовании для периодической подкачки/проверки давления, думаю его срок службы примерно вечность.
+
avatar
  • Sheff
  • 29 ноября 2022, 04:40
0
Эту шляпу не раскрутить…
Витол к70, вот это цена-качество.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.