Автомобильный аккумуляторный насос iMars AP01

Здравствуйте. Обзор беспроводного автомобильного насоса. Куплен был по скидке опубликованной на муське. Сейчас эта модель исчезла из продажи. Хотя кое где еще можно найти.

Покупка.


Описание насоса с сайта.

Характеристика:

1.Мощность выхода воздуха 150PS

2. Аккумулятор 2000 мАч

3. Предустановка и автоматическое отключение

4. Цифровой манометр LCD

5. Светодиодный фонарик

6 USB перезаряжаемый

Спецификация:
Материал ABS + электронное оборудование
Ток 10A
Напряжение 12 В
Мощность 120 Вт
Тип Автомобильный воздушный насос
Размеры 14*13*16
Давление 150psi
Длина надувной трубки 0,5 м
Дополнительная функция Освещение
Поток давления воздуха 25 л/мин

Товар присылают в коммерческой картонной коробке. На коробке нанесена. достаточно подробная информация о приборе.


Вместе с насосом вложены инструкция в картинках, шланг, дополнительные насадки.


Корпус пластиковый. Скрипучий при нажатии на кнопки.


Все управление расположено с верхнего торца. Сверху над дисплеем кнопка включения, ей же можно переключать единицы измерения. Под дисплеем кнопками + и — задается величина нужного давления. Большими кнопками включается насос — слева и подсветка — справа.


Весит прибор 715 грамм.


Имеется съемная гибкая рукоятка. Хотя для прибора таких размеров и веса рукоятка вряд ли нужна.

.

С одной стороны расположен фонарик. Ну фонарик это громко сказано, вернее — лампочка подсветки.Чтобы осветить колесо яркости вполне хватает.


С этой же стороны расположены разъем для зарядки и патрубок для выводного шланга.


Шнур для зарядки имеет повышающий преобразователь напряжения. И при подключении к блоку питания на 5 вольт, на выходе получается 13 вольт. Есть еще один шнур — обычный юсб, но функция его непонятна, на подключение его прибор не реагирует.

Комплектный шланг чересчур жесткий.

Нет легко съемного штуцера, поэтому пользоваться шлангом неудобно.

Длина шланга 50 см, позволяет дотянутся до соска, если он в верхней точке.

Неполная разборка. Удалось снять только дно и заглянуть внутрь. Но общую оценку дать можно.
Здесь видна нижняя часть аккумуляторной сборки. Состоит она из из двух секций по три аккумулятора. Также виден мотор.

А вот отрисовка этого мотора


Здесь в глубине видна пластиковая шестерня редуктора.

А здесь слева сверху виден алюминиевый корпус цилиндра компрессора. Цилиндр имеет продольные ребра для улучшения охлаждения.

Это снятое дно. Кроме винтов оно крепится на защелках. Вентиляционные щели закрыты козырьками.


Накачаю полностью спущенное колесо 225/65R17. Сначала манометр показывал 0 кг/см2, через 3 минуты работы уже 1,0 кг/см2, через 6 минут — 1,75 кг/см2, через 9 минут 2 кг/см2, через 11 минут колесо было накачано до положенных 2,2 кг/см2.

При достижении заданной величины давления компрессор автоматически останавливается.


После этого осталось еще 2 палочки на индикаторе. Решил докачать следующее колесо. Манометр показал 1,8 кг/см2. Но дойдя до 2 кг/см2 насос остановился — кончилась энергия. Полная зарядка была месяц назад, после этого дополнительно не подзаряжал.

Вот теперь можно зарядить и приблизительно узнать истинную емкость аккумулятора.
Зарядка идет с током 0,8 -1,0 А. Светодиод горит красным


При зарядке разряженного аккумулятора входит 4259 мАч, заявленной емкости 4000 мАч соответствует. По окончании зарядки зажигается зеленый.

Подкачал полностью заряженным компрессором 3 колеса от 1,8 -1,9 кг/см2 до 2,2 кг/см2 На подкачку уходило 2-3 минуты. После этого на индикаторе зарядки остались все палочки. Подозрительно.
Опять зарядил. Оказалось, что при подкачке трех колес аккумулятор похудел наполовину. Дааа, индикатор зарядки на дисплее не информативный завышает истинную емкость.


Выводы. Не ожидал я от этого насосика такой прыти. Накачал не маленькую шину за 11 минут. Естественно емкость аккумулятора ограничена размерами прибора, поэтому бесконечно накачивать колесо за колесом этому насосу не под силу. Но с подкачкой колес в плановом порядке, скажем раз в 2 месяца этот компрессор вполне справится.
Степень комфорта работы с этим насосом не сравнима с проводным ( я сравниваю со своим старым проводным компрессором). Не надо разматывать провод, открывать капот, накидывать клеммы на аккумулятор, заводить мотор, перебрасывать провод при переходе на другое колесо, следить за дрожащей стрелкой манометра. Компрессор сам накачает сколько надо и выключится.
Недостаток здесь — отсутствие быстросъемного штуцера при жестком шланге. Но я уже заказал вот такой адаптер. С ним насос можно подсоединить к соску также прото как манометр и в случае чего подкачать.


Спасибо за внимание.