Автомобильный компрессор по цене ручного насоса+ его апгрейд
- Цена: 9,99
- Перейти в магазин
Всем привет.И в этом обзоре я расскажу об автомобильном компрессоре цена которого практически равна с ручным насосом.В чём же подвох? Это мы и обсудим.
Перед обзором, хочу Вас попросить оценить сам обзор, а не товар.Прошу не ставить минуса или какие-либо оценки вообще.Спасибо.
Ну начну с самого начала.Вы не поверите, но на обзор сей аппарат я попросил сам, зная что за такие деньги качество будет очень низкое и фуру минусов выгрузят мне моментально, но с другой стороны, вы будите в курсе какой товар не стоит брать.И так поехали…
Сама коробка в которой лежит этот чудный компрессор, как и всегда была слегка помята, но на товар это не отразились хоть сам корпус насоса сделан из пластика и нанести механические повреждения там довольно легко.
Сам компрессор очень мал в размерах габариты составляют: 15х12х6 см
Что бы Вы понимали какое тут качество пластика, то его вес составляет 363гр
Начинаем с самого начала с вилки прикуривателя.На вид обычная вилка, не скажу что плохая.Пружины в ней достаточно жёсткие, контакт хороший+она разборная
Провод от вилки к компрессору составляет 2,5 метра, что очень мало.Подкачивая задние колеса, провод можно сказать в натяжку.Качество провода среднее, хотя для такого моторчика достаточно.Претензий к этому не имею
Далее на очереди, резиновая шланга, которая имеет оплётку от повреждений и переломов.
Длинна шланги составляет 40 см этого мало, ставлю минус не удобно качать.Колесо R14, если нипель находится вверху то шланга компрессора в натяжке, а сам насос еле стоит на земле
Корпус наконечника изготовлен из металла, лапка из пластика, как и внутренний шток.
Насчёт качества наконечника, а особенно пластиковой лапки сказать ничего не могу.Был такой на ручном насосе, пользовался несколько лет.Но тут как повезёт.
На компрессоре установлен манометр, который показывает ровно на 1 атмосферу больше.Колесо накачано на 2 атмосферы, показывает 3.
Самое слабое место это пластиковые штуцера, которые можно с лёгкостью поломать, если надавать на манометр.Да, все соединения проклеены и на удивление нет пропуска воздуха
Ну а теперь пришло время посмотреть что в нем внутри.
Что бы разобрать компрессор, достаточно открутить 5 саморезов
Разобрав корпус был удивлен такому простому и маленькому механизму
Вы уже поняли что автомобильное колесо он будет качать вечность)
Моторчик тут установлен обычный.Если кто хоть раз разбирал женский фен, вот там стоят такие же.Моторчик естественно слаб, но если он выйдет из строя, то замену ему найти не составит труда. Безопасность на высоте.Провод припаян на прямую к моторчику, никаких предохранителей
Так же имеем пластиковую и металлическую шестеренку на моторчике
Ход поршня тут мизерный меньше 2см
Весь механизм полностью смазан
Вывод и его апгрейд
Подведя итоги и 2х недельное пользование, могу сказать так, что только глупый человек купит его, что бы качать автомобильные колёса.Да, он работает, пускай есть погрешность в показателе манометра, короткая шланга и провод, но он слаб, что бы использовать его для автомобильных шин.Товар полностью на 100% стоит своих денег, ведь покупая по запчастям, манометр, трубку, наконечник, моторчик, провод у вас по деньгам выйдет так же как и купить его.Хотя за эти деньги можно купить ручной насос с встроенным манометром.150 качков нужно что бы накачать колесо R14 размер 185х65 с нуля до 2 атмосфер.
Данный компрессор я приобрёл не для автомобиля, а для велосипеда, который стоит у меня не в гараже.Перед заказом я знал что за 10 баксов я получу слабый насос, но его можно улучшить.
Так как велосипеды стоят у меня в другом помещении я решил впаять туда тумблер и гнездо под блок питания
Блок питания взял на 12V от роултера
Так же будет замена шланги на более длинную с хорошим наконечником и хомутами
Далее заменю смазку поршня на солидол, качество работы после смазки намного улучшается
Окончательный вердикт таков.Для автомобиля данный компрессор будет слишком слаб.Для велосипеда, скутера, максимум мопеда подойдет.Но учтите, что цена соответствует качеству.
P.S в ролике есть момент его проверки и как он жужжит.Приятного просмотра
Перед обзором, хочу Вас попросить оценить сам обзор, а не товар.Прошу не ставить минуса или какие-либо оценки вообще.Спасибо.
Ну начну с самого начала.Вы не поверите, но на обзор сей аппарат я попросил сам, зная что за такие деньги качество будет очень низкое и фуру минусов выгрузят мне моментально, но с другой стороны, вы будите в курсе какой товар не стоит брать.И так поехали…
Сама коробка в которой лежит этот чудный компрессор, как и всегда была слегка помята, но на товар это не отразились хоть сам корпус насоса сделан из пластика и нанести механические повреждения там довольно легко.
Сам компрессор очень мал в размерах габариты составляют: 15х12х6 см
Что бы Вы понимали какое тут качество пластика, то его вес составляет 363гр
Начинаем с самого начала с вилки прикуривателя.На вид обычная вилка, не скажу что плохая.Пружины в ней достаточно жёсткие, контакт хороший+она разборная
Провод от вилки к компрессору составляет 2,5 метра, что очень мало.Подкачивая задние колеса, провод можно сказать в натяжку.Качество провода среднее, хотя для такого моторчика достаточно.Претензий к этому не имею
Далее на очереди, резиновая шланга, которая имеет оплётку от повреждений и переломов.
Длинна шланги составляет 40 см этого мало, ставлю минус не удобно качать.Колесо R14, если нипель находится вверху то шланга компрессора в натяжке, а сам насос еле стоит на земле
Корпус наконечника изготовлен из металла, лапка из пластика, как и внутренний шток.
Насчёт качества наконечника, а особенно пластиковой лапки сказать ничего не могу.Был такой на ручном насосе, пользовался несколько лет.Но тут как повезёт.
На компрессоре установлен манометр, который показывает ровно на 1 атмосферу больше.Колесо накачано на 2 атмосферы, показывает 3.
Самое слабое место это пластиковые штуцера, которые можно с лёгкостью поломать, если надавать на манометр.Да, все соединения проклеены и на удивление нет пропуска воздуха
Ну а теперь пришло время посмотреть что в нем внутри.
Что бы разобрать компрессор, достаточно открутить 5 саморезов
Разобрав корпус был удивлен такому простому и маленькому механизму
Вы уже поняли что автомобильное колесо он будет качать вечность)
Моторчик тут установлен обычный.Если кто хоть раз разбирал женский фен, вот там стоят такие же.Моторчик естественно слаб, но если он выйдет из строя, то замену ему найти не составит труда. Безопасность на высоте.Провод припаян на прямую к моторчику, никаких предохранителей
Так же имеем пластиковую и металлическую шестеренку на моторчике
Ход поршня тут мизерный меньше 2см
Весь механизм полностью смазан
Вывод и его апгрейд
Подведя итоги и 2х недельное пользование, могу сказать так, что только глупый человек купит его, что бы качать автомобильные колёса.Да, он работает, пускай есть погрешность в показателе манометра, короткая шланга и провод, но он слаб, что бы использовать его для автомобильных шин.Товар полностью на 100% стоит своих денег, ведь покупая по запчастям, манометр, трубку, наконечник, моторчик, провод у вас по деньгам выйдет так же как и купить его.Хотя за эти деньги можно купить ручной насос с встроенным манометром.150 качков нужно что бы накачать колесо R14 размер 185х65 с нуля до 2 атмосфер.
Данный компрессор я приобрёл не для автомобиля, а для велосипеда, который стоит у меня не в гараже.Перед заказом я знал что за 10 баксов я получу слабый насос, но его можно улучшить.
Так как велосипеды стоят у меня в другом помещении я решил впаять туда тумблер и гнездо под блок питания
Блок питания взял на 12V от роултера
Так же будет замена шланги на более длинную с хорошим наконечником и хомутами
Далее заменю смазку поршня на солидол, качество работы после смазки намного улучшается
Окончательный вердикт таков.Для автомобиля данный компрессор будет слишком слаб.Для велосипеда, скутера, максимум мопеда подойдет.Но учтите, что цена соответствует качеству.
P.S в ролике есть момент его проверки и как он жужжит.Приятного просмотра
Самые обсуждаемые обзоры
| +71 |
5554
185
|
| +38 |
5839
104
|
| +45 |
3013
105
|
| +30 |
3258
81
|
И всю преесть такого насоса вы поймете тогда, когда на расстоянии 10-20-50 км от ближайшего шиномонтажа он ц вас крякнет зимой вечером или ночью с семьей в машине.
Гнездо не вставлял, просто впаял в разъём прикуривателя дополнительные разъёмы на проводочках, так сказать теперь он стал универсальным.
Блок питания ему надо как минимум 5-6А без защиты.
Т.е. имея клапан меньшей площади, можно создать одинаковое давление с меньшими усилиями. Ну или имея клапан меньшей площади, можно создать большее давление при том же усилии.
А вот накачать до большего давления велосипедное колесо (относительно автомобильного) одним и тем же насосом ну никак нельзя.
Простейшую «школьную» формулу давления я привёл сообщением выше во втором предложении.
Приведите формулу из «физики-с», ибо в физике несколько не так.
Она применяется в данном случае к клапану насоса (площади клапана) и к силе, с которой мотор через шестерёнки давит на клапан. Показывает она давление, создаваемое клапаном.
Покажите, где в этой формуле фигугирует объём шины?
Не можете Вы более просто объяснить по одной простой причине — Вы не понимаете формулу, которую просили меня погуглить.
Еще раз повторю — та формула, что Вы дали, показывает давление, развиваемое в данном случае самим насосом. Давление зависит от силы (прямо пропорционально), с которой насос давит на клапан (считайте, что от мотора, его мощности, передаточного числа шестерёнок и так далее) и обратно пропорционально зависит от площади клапана насоса.
Если увеличить силу, которая давит на клапан со стороны мотора (механикой, электричеством, да как угодно) или уменьшить площадь клапана — можно поднять давление. Если насос вообще не трогать — давление, развивамое насосом будет одинаковое для разных объёмов шин.
Давление, создаваемое этим насосом совершенно не зависит от объёма шины.
Именно поэтому малые объёмы ему накачать проще до более высокого давления
Не позорьтесь, пожалуйста. Максимальное давление, до которого обозреваемый насос может накачать шину, вообще ну никак не зависит от внутренней площади шины.
Давление, создаваемое насосом в шине зависит только от площади клапана насоса и силы, с которой он (насос) давит на клапан.
как инженер- добавлю- основные параметры любого насоса 1. производительность (например литр/мин, куб. метр/мин и т.д.), 2.рабочее давление.
вот и все. все остальное пляшет от этих параметров
Ну а потом я с удовольствием обсужу с вами что вы делаете не так.
ичсх с артиклем die
Правда бывают умники в шиномонтаже, которые говорят камеру порвёт…
Ещё ни разу не порвало, главное уметь накачивать.
Было таких 2.
Оба ушли в мусор.
Один через два накачанных колеса, второй через четыре
Последнее его включение обошлось мне в 2 сгоревших предохранителя в машине.
Так и стоит с тех пор, боюсь втыкать в прикуриватель.
И еще, я так же пробовал его запитать от 12В блока питания — не работает, ему нужен приличный ампераж. На коробке если я правильно помню " до 10А" написано.
Вобщем выкинутые деньги…
Купил себе ручной, с манометром. Ножные не люблю, тоже хлипкие и не ремонтопригодные.
Вот такой блок питания работал в любом варианте
Если компрессор из этого обзора без кнопки, то первоначально он просто должен быть подключён проводами к блоку питания, а только потом запустить БП.
снятое скорее всего накачает.
моторчик нормальный, у меня с таким же компрессор, лет 8 уже ему, и ничего, работает…
Хвалебная китайская каленая, нержавеющая пластмасса.
Все равно что от тонкой струйки из под крана наливать чашку (велосипед), графин (мопед) и ведро (машина). Думаю разница во времени затраченного на наполнение понятна?
У меня беркут 15ый
Как и дешевые одноразовые тросы… и много чего ещё…
И объем шин у них разительно отличается даже от среднестатистических машин, не то что велосипеда. :)
Типа такого, для меня минусы только такие — шумит и прыгает вокруг колеса, долго качает.
Могу сказать что до 3 он отлично держит точно — просто я однажды отвлекся и пропустил момент когда его надо выключать XD
Хотя нашел его в продаже и вес указан 2кг
www.armina.ru/shop/UID_5169_kompressor_coido_as-2116_v_prikurivateli_300_psi_12v_10a_10.html
А вот есть ещё подобный обозреваемому (в виде коробочки).
Качать колесо замучаешься. Почти пустое колесо качал полчаса. При этом ещё и провода от него грелись (запитывал от компьютерного бп). И шумит противненько. Про манометр вообще молчу. Нафига такая длинная шкала…
Для шоссейника 7 и более надо.
А тем «компрессором», что в обзоре — только шарики надувать…
Тоже в свое время пытался подкачивать колеса машины таким компрессором. Понял, что это бесперспективная идея. Потом качал колеса велика. Но запитывал его от компьютерного блока питания. Тарахтит сильно, амперы кушает хорошо, качает вяло. В итоге выкинул, нервы и так расшатаны, а тут еще этот недокопрессор. Не берите этот хлам за свои деньги, да и на обзор не берите.
galamart.ru/catalog/avto/kompressory_i_nasosy_avtomobilnye/kompressory_new_galaxy/713-100/
А чаще всего автор сам выбирает что хочется.
Если автор взял его для обзора, значит решил что о нем стоит написать и магазин здесь совершенно не при чем.
О, так это Банггуд, те да, веселые товарищи, в последний раз предложили мне какую то настенную фигню типа вешалки и зонтик. Я в итоге посмеялся :)
Я им пишу, мол занимаюсь техническими обзорами, а они — ну что есть, идиоты :)
И это при том, что я им делал хорошие обзоры (конструктор — лабораторник, народный БП 12 и 24 Вольта и т.п.)
Понятно, что этот насос — самый слабый и все такое, но мы видели его потрошка и знаем его возможности, а куча похожих на прилавке с большей ценой сильно от него отличаются? Думаю, что потрошка одинаковые, только корпуса и названия разные. Отсюда напрашивается вопрос: где та конструкция оптимального насоса и сколько он будет стоить по минимуму.
Моя потребность в насосе — минимально. Он нужен только для крайне редкого случая на дороге. Сейчас на большинстве сетевых заправок есть стац. посты накачки шин (бесплатно). А насос, лежит в багажнике накрайняк. Крайняк бывает крайне редко и если насос накачает за свою жизнь лишь десяток шин — меня он устроит.
А сейчас r20 стоит не гуманно
Я бы его под капотом на стационар закрепил бы. Включение по пульту, шланг или быстросъём и в багажник, или там же под капотом пристроить.
Если что ресивер тогда можно всегда добавить ещё. Но r15 не вижу смысла туда мастерить. В багажнике валяется.
Когда я брал цена была 2100 за 15ый и 3800 за 20ый, деньги были и на 20ый, но подумал зачем он мне… Но курс никто не предвидел тогда
Выбросил.
Выходит, я глупый человек :(
Как-же теперь оценивать обзор?
Особенно понравилось:
За обзор — плюс. Мне такой товар не нужен!
т.е в качестве основы для набора: ДС (доработай сам) подойдёт за эту цену.
только питается от свинцового акума и жрет около 10а
уже лет 5 наверное качаю им
Как лечить? Спасибо.
это если двигатель там нормальный
Гуглим «Чертеж дымогенератора» с помощью сварки изготавливаем, бросаем в багажник авто рядом с компрессором, туда же складываем картонную коробку и десяток шампуров — мобильная установка для холодного копчения готова.
Самое главное в этом компрессоре его цена 300-400 рублей, можно выбрасывать после 3-4 копчений, он уже окупился давно, а проработает в таком режиме гораздо больше т.к нагрузки нет никакой.
На удивление прослужил 3 года.
Там в качестве поршневого кольца стоит обычное резиновое колечко из магазина сантехники, поэтому при низких температурах использовать строго не рекомендуется, т.к. чем холоднее, тем выше коэффициент трения резины об силумин. Да и смазка китайская холодов не любит.
Пытался поменять кольцо на фторопластовое, а там весь механизм на клепках.
Я их высверлил, а вот обратно собрать уже не осилил.
В глухой Тайге лучше механический, в городских условиях — этот за 200р. однозначно выигрывает.
Уже в 3й машине катается.
С нуля не накачивал, а подкачивать 1.5-2.5 атм — вполне годен.
Манометр достаточно точен.
Недавно как раз разбирал, проверял состояние и смазывал.
Зимнюю резину ( 14-175х70 ) подкачиваю раз в неделю. Летнюю реже.
Смазывал один раз.
Велик качает до пяти очков.
Не напрягает, не стремно, свои функции выполняет. А чего ещё от него надо?..
Давление контролирую цифровым манометром после накачки.
Ничего не переделывал, не менял.