Литий-ионный аккумулятор Golisi S30 и S26

Производитель литий-ионных аккумуляторных батарей и зарядных устройств GOLISI. Выпустил новую модель батарей S30. Модель имеет емкость 3000 мАч и рассчитана на максимальный отдаваемый ток 35А. В этом обзоре я сравню модель S30 с её предшественником S26. Как можно догадаться из обозначения модель S26 имеет емкость 2600 мАч.


Обзор будет построен следующим образом:

1. Сначала я расскажу про упаковку.
2. Покажу батареи со всех сторон, замерю вес.
3. Сравню характеристики двух моделей S30 и S26.
4. Замерю ёмкость батарей при помощи iMax B6 и BT-C3100.
5. Также я замерю внутренне динамическое сопротивление аккумуляторов.
6. Проверю заявленный максимальный отдаваемый ток.
7. Замерю нагрев батарей в двух режимах работы: при разряде токами 5 и 10 А.
8. Сделаю выводы.

Аккумуляторы из обзора не имеют защитной платы. Поэтому при их эксплуатации следует придерживаться нескольких правил:
1. Не допускать короткого замыкания.
2. Не допускать глубокого разряда ниже 2,5 В для S26 и 2,75 В для S30. Т.е. с осторожностью использовать в устройствах, где может происходить неконтролируемый разряд аккумулятора, к примеру, в фонарях.
3. Не перезаряжать выше допустимого уровня напряжения. Для батарей из этого обзора это 4,2В.
4. В ходе эксплуатации не допускать превышения температуры, оговоренной в документации.
5. Придерживаться рекомендаций по температуре хранения.

1. Упаковка.

На обзор мне было предоставлено по две батареи каждой модели. Образцы пришли в четырех картонных коробочках. В каждой из которых находилось по одной батареи в жестком пластиковом футляре. Каждый футляр рассчитан на транспортировку или хранение двух незащищенных батарей типоразмера 18650. Защищенные батареи в него не умещаются.

2. Внешний вид

Внешне аккумуляторы друг от друга отличаются только надписью. Размеры плюсового контакта идентичны. Кстати, если сравнить габариты плюсового контакта, к примеру, с аккумуляторами LG HE2 или LG HG2, то у батарей Golisi он чуть меньше. Его габариты примерно одинаковы с контактами батарей Sony. На обратной стороне батареи имеют обозначение полярности и штрих-код.




Заявленная ёмкость батарей S30 больше на 400 мАч, чем у предыдущей модели S26, следовательно вес батарей также немного отличается. S30 – 50,9 г. S26 – 47,8 г. Разница не столь существенна. При этом обе модели батарей немного тяжелее, чем SONY VTC6 (46,8 г) или LG HG2 (45,7 г) или Samsung 30Q (45,9 г).

3. Характеристики батарей

S26

Габариты: 18 x 65mm
Типоразмер: 18650
Ёмкость: 2600mAh
Отдаваемый ток: 35A
Номинальное напряжение: 3.7V
Максимальное напряжение: 4.20±0.05V
Количество циклов: >800
Температура во время заряда: 0 — 45 C
Температура во время разряда:-20 — 60 C
Температура хранения: -20 — 50 C
Сертификаты: Certificates: CE, ROHS, FCC, MSDS, WEEE, UN38.3, IEC62133, drop test, sea / air shipping safetly report

S30

Габариты: 18 x 65mm
Типоразмер: 18650
Ёмкость: 3000mAh
Отдаваемый ток: 35A
Номинальное напряжение: 3.7V
Energy density: Volumetric: 567 Wh/l, Gravimetric:194 Wh/kg
Зарядный ток: max 2A
Метод заряда: CC-CV, (1.5 часа до полного заряда)
Температура во время заряда: 0 — 45 C
Температура во время разряда:-20 — 60 C
Температура хранения: -20 — 50 C
Сертификаты: CE, ROHS, FCC, WEEE, MSDS, UN38.3, IEC62133, drop test, sea / air shipping safetly report

Полноценную документацию в pdf-файле на данные батареи мне найти не удалось. Даже на официальном сайте производителя информации почти нет. Для модели S30 приводятся следующие графики:

4. Замеры емкости

Замеры емкости я проводил после примерно 7-8 циклов заряда-разряда. Во всех тестах заряд осуществлялся током 1 А, а разряд проводился токами 0,5 А и 1 А. Данные, полученные при измерениях устройством OPUS BT-C3100 и iMax B6 значительно отличаются. С чем это связано я объяснить не могу, разряд проводился с напряжения 4,2 В до напряжения 3,0 В.





Чтобы никого не обмануть, дам ссылку на обзор батарей, в котором присутствуют графики разряда разными токами от 0,2 до 30 А. Значения, полученные мной при помощи зарядного устройства OPUS BT-C3100 примерно соответствуют данным в следующих графиках, взятых из обзоров, на которые я дал ссылки: Golisi S26 и Golisi S30

5. Замер динамического сопротивления

Измерения буду проводить при помощи зарядного устройства BT-C3100. При измерении буду следовать рекомендациям, которые даются в документации на устройство. «Поскольку внутренне сопротивление аккумулятора очень мало, то погрешность в его измерения могут вносить контакты, между которыми зажимается аккумулятор. Для более точного измерения рекомендуется дополнительно чем-то прижимать контакты на время проведения измерений» Разумеется, точность измерений при таком способе будет не высока, но это поможет дать более подробную картину о характеристиках аккумуляторов.

6. Разряд максимальным током

Для измерения отдаваемого тока я воспользуюсь методом, который был применён в прошлых моих обзорах аккумуляторов. А именно я возьму электронную сигарету с максимальной выдаваемой мощностью 230 Вт, которая питается от двух аккумуляторов типоразмера 18650 и в разрыв между аккумуляторами подключу токовый шунт 75ШСМ 50А. В качестве нагрузки будет использоваться проволока испарителя. Небольшое пояснение: упрощенно можно сказать, что сам испаритель представляет собой катушку проволоки с сопротивлением 0,15Ом. Спираль испарителя изготовлена из Кантала*. Измеренное мною сопротивление шунта составило 1,52мОм.
*Кантал – сплав на основе железа, включающий в себя также Хром, Алюминий, Кремний и Марганец. Является торговой маркой, принадлежащей компании Sandvic, у остальных производителей этот материал называется Фехраль. Применяется для изготовления нагревательных элементов мощных электронагревательных устройств промышленных и технологических печей, пуско-тормозных резисторов электровозов, моторвагонного подвижного состава, в электронных сигаретах в качестве нагревательного элемента. Более подробно про этот материал можно узнать тут: wiki

Одновременно с замером тока буду показывать просадку напряжения на одном из аккумуляторов. Для этого я немного модифицировал электронную сигарету. К положительному полюсу батарейного отсека бокс-мода я подсоединил проводок, который вывел наружу, чтобы к нему можно было подключить мультиметр. Упрощенную схему можно увидеть на рисунке ниже. Перед проведением замеров напряжений и токов я полностью зарядил аккумулятор.



На следующих фотографиях показан токовый шунт и остальные части схемы.



На следующей фотографии показан процесс измерения максимального отдаваемого батареями тока. Слева батареи S30, справа S26. Токовые клещи показывают падение напряжения во время разряда максимальным током. Слева от желтой полосы в момент разряда, справа от желтой полосы до начала разряда.



Для батареи S30 максимальное падение напряжения на шунте составило 53,9 мВ, следовательно, поделив это значение на сопротивление шунта (1,52 мОм), получим максимальное значение разрядного тока. Оно составило 35,13 А. При этом напряжение на аккумуляторе просело до 3,4 В. Видим, что батарея обеспечивает заявленное значение разрядного тока.

Для батареи S26 максимальное падение напряжения на шунте составило 54 мВ, следовательно максимальное значение разрядного тока составило 35,52 А. При этом напряжение на аккумуляторе просело до 3,3 В.

Из этого эксперимента можно сделать вывод, что оба типа батарей обеспечивают заявленное значение максимального разрядного тока. При этом падение напряжение на батарее находится на том же уровне, что и для остальных брендовых батарей, которые я тестировал ранее. Оно находилось в диапазоне 3,24 – 3,4 В, в зависимости от типа батарей.

7. Тест на нагрев.

В ходе проведения этого теста я разряжал батареи током 5 м 10 А. Оба типа батарей разряжались до 2,9 В. Также я провел разряд батарей током 1А, но в этом случае результаты не такие интересные. Оба типа батарей совершенно не нагрелись.

При разряде током 5А батареи S26 нагрелись до температуры 43,5°С. Данное значение температуры было зафиксировано в самом конце разряда, когда напряжение на батареи достигло 2,9 В. На следующих темплограммах данному режиму разряда соответствует картинка по центру. Затем я разрядил батареи S26 током 10 А, в ходе этого эксперимента я немного превысил максимальную допустимую температуру батарей. В конце разряда батарея нагрелась до 61,9 °С.



Далее я провел те же эксперименты с батареей S30. Током в 1А разряжать до конца не стал, т.к. уже через 10 минут было понято, что при таком разрядом токе температура поверхности батареи совершенно не изменяется. А вот при разряде током 5 А батарея нагрелась до 46 °С. Значение температуры также зафиксировано в конечной точке разряда, т.е. при напряжении на батарее 2,9 В. А при разряде током 10 А батарея нагрелась до 61,3 °С. Внизу на теплограмме можно увидеть точку со значением температуры 75,1 °С, на эту точку не обращаем внимания, это температура контакта, не рассчитанного на такие токи. Разряд проводился с стандартном батарейном отсеке, который можно купить в любом магазине электротоваров или заказать с Китая.

8. Вывод

Из проделанных мною экспериментов можно сделать вывод, что оба типа батарей обеспечивают заявленное значение максимального отдаваемого тока. Емкость батареи S26 соответствует заявленному значению в 2600 мАч, а вот у батареи S30 емкость оказалась немного меньше заявленной. Стоимость батареи S30 составляет $9,3 а батарея S26 стоит несколько дешевле $6,1. Мое мнение таково, что не стоит переплачивать за $3,2 за небольшую разницу в емкости. Пока я проводил тесты и оформлял обзор, на рынке успели появится ещё два типа батарей S32 типоразмера 20700 с емкостью 3200 мАч и максимальным током 30 А, а также S35 типоразмера 21700 с емкостью 3750 мАч и максимальным отдаваемым током 40 А.