Автомобильный адаптер питания CHUWI Ublue C-100 car charger (DC 5V⎓3.4A)

Адаптер, который смог!
В обзоре тесты с превышением номинальной нагрузки, разборка, макро фотографии чипов и скан инструкции.
Описывать сервис магазина смысла не вижу, потому что площадка крупная и всем известная. Ну если только в двух словах — трек отслеживался, содержимое посылки в пути не пострадало.
Теперь о деле.

Фабричная упаковка представляет из себя квадратную коробку (≈93х93х35 мм) из плотного текстурированного картона пепельно-чёрного цвета. Мало того, что с утилитарной точки зрения к ней нет никаких претензий, так она ещё и на определённый стиль замахивается.

На тыльной стенке присутствует глянцевая наклейка с указанием производителя, модели, технических характеристик и гарантийных обязательств. Вся полезная информация отсюда уже указана в заголовке. На мой взгляд только одна строчка здесь заслуживает наше внимание — Max:3.4A — запомним её и из этого в дальнейшем будем исходить проводя тестирование.

Непосредственно сам девайс расположен на дне коробки в соответствующей выемке.

Первое на что обращаешь внимание, когда берёшь его в руки — это тяжесть. 51 г. приличный вес для такого крохи.

Кстати, говоря о габаритах — 50 мм по длине (без учёта хода плюсового контакта) и 20 мм в диаметре (без учёта хода минусов).

Ну а под подложкой, на самом дне коробки скрывается макулатура: двуязычная (en/cn) инструкция и гарантийная карточка.


При подаче напряжения вокруг USB портов приятным синим цветом зажигается круглый световод.

Яркость подсветки на самом деле действительно комфортная, сетчатку не выжигает и стильно смотрится даже в глубоком сумраке.

Что же, перейдём к наколенным испытаниям. Для этого соберём вот такой стенд и подключим к адаптеру электронную нагрузку. 24 вольт для проверки под рукой не оказалось, однако поданные на патрон прикуривателя 19 вольт (с блока питания ноутбука) затруднений у героя обзора не вызвали.

Экспресс-тест показал, что при силе тока в 3.8А напряжение на выходе резко падает, поэтому для теста на стабильность было выбрано предыдущее значение.

Беспрерывная работа при силе тока 3.7А в течении более чем 2.5 часов никаких затруднений у устройства не вызвала. Стоит отметить, что напряжение при этом ниже 5.2 вольт не опускалось. Да, конечно, поверхность корпуса при этом ощутимо нагрелась. Но на минуточку! Устройство проработало при почти 10% превышении номинальной нагрузки.

Неполная разборка осуществляется отвинчиванием крепёжной гайки на плюсовом контакте. Это позволяет снять наконечник контакта и изолирующее пластиковое кольцо, не более того.

Полная разборка подразумевает отвинчивание торцевой крышки, закрывающей порты USB. И сопряжена с довольно серьёзной потерей товарного вида, поскольку ход резьбы очень тугой и приходится использовать серьёзные инструменты (пассатижи, тиски или газовый ключ).

Конечно было обидно портить изначальную красоту, но такие радикальные меры позволили выяснить, что корпус девайса изготовлен сплошь из медьсодержащего сплава.

Производителю стоит отдать должное. Плата довольно чистая, монтаж элементов аккуратный.

И хотя маркировка чипов указана и хорошо видна, но найти подробную информацию (даташит) на них сходу мне не удалось. Публикую как есть. «3426FB4564» и «642B13468A»

Ну а если судить по номиналам конденсаторов, то с 24 вольтами адаптер должен справиться без проблем.

Итого:

+ Адаптер соответствует заявленным характеристикам. А они весьма не маленькие, кстати сказать
+ Имеет компактный размер
+ Сигнальный светодиод не травмирует органы зрения и не отвлекает от управления автомобилем
+ Фабричная упаковка достойного качества
+ К материалам и изготовлению нет претензий. Всё на высоте

± Есть гарантия, но скорее всего ею будет проблематично воспользоваться.
± Полная разборка невозможна без потери товарного вида.

— Нет поддержки «быстрой зарядки» QC. Конечно таковая и не заявлена. Поэтому просто озвучиваю свою придирку.

Теперь прощаюсь. Быть добру!