Fenix HM50R - Налобный фонарь размером с большой палец

Fenix HM50R — это новый компактный налобный фонарь на любимом выживальщиками питании CR123A.
Такой уже давно у Fenix есть — HL50. Но у него есть косяк-косяковский — он не переваривает литиевые аккумуляторы, что делает его использование дорогим удовольствием.
А вот новый HM50R с аппетитом ест перезаряжаемые RCR123А/16340.
Что еще в активе этой модели?
— Встроенная в фонарь зарядка;
— Индикация заряда аккумулятора.
Такие привычные для современных ручных фонарей функции — не очень частое явление в налобниках.
Многое, чего мне не хватало в имеющемся Skilhunt H15 здесь есть, но не всё. Смущала меня только классическая рефлекторная оптика без TIR. В обзоре и посмотрим что к чему, как светит этот фонарь и куда.

Как показал нынешний сезон, самый удобный для туризма и рабалки из всех моих фонарей — налобник. Ни один ручной фонарь не даёт той свободы, которую обеспечивает фонарь на голове. Теоретически это всё очевидно, но пока не попробуешь на себе, до конца не осознаешь. Свой выбор я когда-то остановил на Skilhunt H15, но к нему у меня уже есть претензии:
— Нет зарядки
— Мелкая резьба
— Сложности с завинчиванием крышки.
Мне не нравится раскручивать его, тем более мне не нравится делать это регулярно — зарядка то только внешняя. Резьба в нём часто никак не может зацепиться — упористая пружина и невысокие «зубчики» резьбы дают о себе знать. Плюс они еще и стираются. Спасает только то, что если я ушатаю резьбу на хвосте, смогу отворачивать еще и голову:)
Снял утрированное видео с этой проблемой, но в моём случае оно очень близко к истине.
При его покупке были опасения, что ёмкости аккумулятора 14500 будет не хватать для полноценной работы, но, как показала практика, налобник гораздо чаще работает в слабых режимах, чем в максимальных, что естественным образом бережет заряд малоёмкого аккумулятора.
Поскольку ёмкости аккумуляторов 14500 и 16340 идентичны, а вес и габариты фонарей на них, по сравнению с вариантами на 18650 меньше, я считаю «мелкое» питание — лучшим для налобника: получаем взрослый свет от «игрушечной» батарейки и никакого лишнего веса на голове.

Вообще, HM50R — это единственный налобный фонарь от Fenix, который питается одним аккумулятором 16340, да еще и с возможностью зарядки в фонаре.
Из брендовых, аналогичный по функционалу фонарь, не так давно сделал Olight — очень симпатичный H1R Nova.
Но ложку дёгтя в него подсунули — заряжает он только проприетарный аккумулятор. Fenix со своим HM50R в этом плане сделал правильный шаг — фонарь свободен от условностей и спариваться может с любым стандартным аккумулятором, не теряя функционала зарядки. Почему это важно? В моём арсенале есть Olight S30R Baton II с аналогичным проприетарным аккумулятором — так вот в нём из 3600 mAh ёмкости за полтора года осталось 3000 mAh (по мнению Opus). И теперь с этим жить. Но пора перейти к предмету обзора.

Характеристики

Светодиод: Cree XM-L2 U2
Рефлектор: Гладкий
Световой поток: 500 лм
Дальность: 80 м
Элементы питания: 1хCR123A или 1х16340
Режимы работы: 4 (4, 30, 130, 500 лм)
Размеры: 67.5 мм х 33 мм х 28 мм
Диаметр корпуса: 33 мм
Вес: 63 г (без аккумулятора и крепления)
Водонепроницаемость: IP68 — возможность погружения до 2 м на полчаса
Ёмкость комплектного аккумулятора: 700 mAh
Максимальный ток заряда: 700 mA
Защита от неправильной установки аккумулятора
Время полной зарядки: 1,5 часа
Материал корпуса: Анодированный алюминий
Реальная гарантия: 5 лет

Упаковка и комплектация

Упакован фонарь в пластиковую коробку:
Первый раз, когда увидел этот фонарик, я очень удивился «блошиным» размерам — таких фонарей у меня еще не было.
Перейдем к содержимому коробки.

Комплект включает:
— Сам налобный фонарь
— Аккумулятор ARB-L16-700
— Кабель для зарядки
— Запасной О-ring
— Запасная заглушка usb-порта
— Запасной силиконовый держатель.

Все аксессуары сложены в картонную коробочку в подвале основной коробки. Сам фонарь — в пластиковом блистере.

Крепеж на голову здесь — не привычные «трусы» а скорее «пояс» на голову. Мне такой нравится гораздо больше, как ввиду компактности в сложенном состоянии, так и ввиду эстетики. На самом ремешке присутствует куча параллелепипедов, нарисованы они световозвращающей краской.
С внутренней стороны в месте контакта со лбом есть прозрачная силиконовая полоса — предотвращает соскальзывание фонаря на глаза.
Размер крепления регулируется с помощью «утяжек»:
Сравните объёмность стандартных трусов Skilhunt и Fenix:
В резиновом «гнезде» сидит сам налобник. Только материал больше похож на какой-то полиуретан, чем на резину — пыль не собирает и лёгкий на вес.
Чтобы фонарь из гнезда извлечь, нужно отвернуть крышку аккумулятора! Иначе не идёт, можете даже не пытаться.
Крышка цепкая, с необычными точечными насечками на рёбрах. Плюс ухватистая форма самой крышки.
Откручиваем крышку, извлекаем защитную прокладку (при первом использовании).
Вынимаем аккумулятор
Батарея совершенно стандартная, без приколов.

Внешний вид

Теперь — очередь самого фонаря.
Сравните габариты со Skilhunt H15, работающим на пальчиковых батарейках.
Или с другими узнаваемыми фонарями-трудягами:
Стекло имеет двухстороннее антибликовое покрытие с фиолетовым отливом.
Кнопка — с торца:
Кнопка резиновая, нажимается достаточно глубоко и с чётким кликом.
Сам фонарь из алюминия, есть неглубокие рёбра охлаждения на голове. Сама голова фонаря — необычной оквадраченой формы, с довольно острыми углами.
На мой взгляд, не самое удачное дизайнерское решение — Olight сделал красивее.
На нижней стороне головы фонаря — micro-usb порт зарядки:
В отличие от имеющегося у меня Fenix UC30, резиновая заглушка здесь отлита в положении «закрыто» и покинуть посадочное место самостоятельно не пытается. Сидит очень плотно.
Стекло обрамлено серебристой рамкой.
Диод установлен по центру, но с небольшим перекосом, перфекционист заметит.
Резьбы много, резьба, традиционно для Fenix, глубокая, анодированная.
Пружина — только в хвосте фонаря.

Вес

Очень важный для налобника параметр.

Фонарик реально легкий.

Дроп-тест

За счёт малого веса, фонарь не сильно страдает при падениях. Одно падение на бетон с высоты рук (примерно 1,2 м) привело к вот таким последствиям:

Фонарь летел без налобного крепления, с ним вероятность повреждений при падении будет еще ниже.
Считаю это хорошим результатом.

Управление

Из ВЫКЛ:
1. Короткое нажатие на кнопку показывает заряд аккумулятора цветом светодиода в кнопке. Порядок следующий:
— Непрерывный зеленый свет — более 80% заряда
— Мигающий зеленый свет — 50-80% заряда
— Непрерывный синий свет — 20-50% заряда
— Мигающий синий свет — менее 20% заряда
Светодиод под кнопкой яркий и хорошо различим даже при дневном свете.


2. Удержание кнопки в течение 0,5 с — включение фонаря в запомненном режиме

Из ВКЛ:
1. Короткое нажатие — переключение режимов от Low к Turbo. Можно скроллить режимы очень быстро — кнопка позволяет молотить по себе с высокой частотой.
2. Удержание — выключение фонаря.
Память режимов есть.
Электронной блокировки тут нет, только «механическая» — отворачиваем крышку на пол оборота и защищаем фонарь от нежелательного включения в сумке.

Свет

Режимов в фонаре 4, размазаны по шкале люмен следующим образом:
Строба нет ни в каком виде. Переключение из режима в режим осуществляется по нарастающей, с эффектом плавного перехода.

Очень необычная картина со степдаунами:
Снижение яркости есть на всех режимах, кроме самого слабого. Очень экзотично для Fenix.

Меня очень заинтересовало время наступления степдауна, которое я обозначил X.
Вот парочка «таймлапсов», детектирующих X:
Фонарь сам по себе, в комнатных условиях.
Как видно из короткого ролика, сброс яркости произошел через 3,5 минуты. Фонарь при этом был горячим и у меня появились опасения, что сработал термоконтроль.

Теперь попробую использовать охладитель для фонаря — он наполовину стоит в стакане с водой. Запускаю новый тест:
Более чем 10 минут фонарь работает в режиме турбо и яркость снижать не собирается.
Выходит, что по времени степдауна в фонаре нет. Ну либо он где-то прячется и я его не выявил.

Термоконтроль срабатывает по порогу 65 градусов — сам переключится с Turbo на High. Если нужна Turbo-яркость, переходим в Turbo повторно и продолжаем светить на все деньги.

Также в фонаре есть отсечка по напряжению — как только напряжение на батарее снизится до 3В, режим Turbo больше будет недоступен.

Мерцание полностью отсутствует на любом из режимов — проверил на скоростном вентиляторе. Глаза не будут уставать.

Дальность свечения заявлена порядка 80 метров. На 50-60 метров фонарь, за счёт хотспота, «пробивает» — бегающих по ночам кошаков вполне можно различить.

0. Бимшоты
Хотспот выражен достаточно ярко, боковая засветка оказалась шире, чем я думал.

1. Цветовая температура
Сравнил со Skilhunt H15 с TIR
Цветовую температуру хорошо видно на бимшотах, но для контраста привожу эту фотографию.
Трансформаторная будка покрашена в светло-серый цвет — именно такой, как выглядит на фото.
2. Угол засветки

3. Общим планом
За счёт рефлекторной оптики, хотспот у Fenix явно различим — на этом фото он справа.
4. На местности
4.1 Местность — крона дуба над головой. Высота до листвы — метра 4-6.

Для сравнения — та же крона, освещенная теплым Skilhunt H15:

4.2 Местность — ж/д рельсы.

4.3 Местность — грунтовая дорога в полторы полосы. Фонарь освещает всю её ширину.

Нелепая конструкция в центре каждого из этих фото — моя рука:) С ней всё в порядке, спасибо.
4.4 Местность — молодая сосна.

Зарядка

Встроенная зарядка идёт максимальным током 700 mA, полный заряд штатного аккумулятора занимает около полутора часов.
Во время зарядки световой индикатор горит синим, по окончании зарядки — цвет меняется на зеленый.
Во время зарядки фонарём можно пользоваться, но не выше уровня яркости Medium (30 люмен).
Максимальный нагрев, зафиксированный при зарядке:


Итоговые плюсы фонаря:
— Небольшие габариты, в том числе самого налобного крепления;
— Маленький вес;
— Достаточная для среднего использования налобника, яркость;
— Встроенная зарядка;
— Возможность полнофункционально использовать любой аккумулятор формата 16340;
— Индикатор разряженности аккумулятора;
— Широкая засветка;
— Глубокая анодированная резьба;
— Не нужно прижимать крышку при завинчивании: С фонарями, где нужно бороться с пружиной при завинчивании крышки у меня отношения складываются плохо. Здесь просто кладём крышку на хвостовую резьбу и завинчиваем;
— Аккумулятор в комплекте;
— IP68, плотно сидящая заглушка порта зарядки;
— Устойчивость к падениям;
— Возможность работать с морозостойкими литиевыми батарейками CR123A;
— Хороший комплект запасной резины и гарантия.

Минусы и чего мне не хватило в этом фонаре для идеала:
— Нет красного светодиода;
— Нет TIR, есть хотспот. Для налобника считаю хотспот ненужным а TIR-оптику — более уместной;
— Нет магнита в хвосте;
— Нет клипсы в комплекте;
— Надо откручивать крышку чтобы вытащить фонарь из крепления. При этом будет не лишним следить за уплотнительным кольцом, чтобы не стянуть и его.

Вывод

Почему я так люблю фонари со встроенной зарядкой? Беру я заряженный фонарь из сумки, а по окончании не очень продолжительной работы с ним, кладу на место. При этом мне лень доставать из него батарею, доставать зарядник, всё это дело вставлять одно в другое, подключать… Так и лежит фонарик полуразряженный. Если же у фонаря есть встроенная зарядка, он обречен быть всегда заряженным — пополнять ему заряд превращается из обузы в удовольствие. Можно подзарядить его ночью в палатке, воспользовавшись пауэрбанком, можно в машине от прикуривателя. Ничего лишнего для этого носить не понадобится.
Но для того, чтобы фонарик стал для меня толковым, нужно чтобы и аккумулятор не был встроенным или «Customized». Тогда можно быть уверенным, что вещь прослужит долгие годы. В Fenix HM50R всё это есть, да еще и в миниатюрном формате.
Идеального налобника у Fenix пока не получилось, но модель очень сбалансированная — то, что нужно для туриста-легкохода. Если же в приоритете многочасовое свечение на мощных режимах, без фонаря на аккумуляторе 18650 уже не обойтись. Либо — по старинке: