Бюджетный комплект: монитор+камера заднего вида. Установка.
- Цена: 17.6$
- Перейти в магазин
Добрый день!
Недавно моя жена получила водительское удостоверение, чтобы облегчить жизнь новоиспечённому водителю, я заказал монитор и камеру заднего вида.
Цена составила 9.99$монитор + 9.99$ камера — купон (BgAuMotor) на 12% = 17.6$ вполне бюджетная цена.
Доставка — две недели.
В характеристиках указано 3 камеры, а какая досталась мне не отмечено, но скорее всего с самым маленьким разрешением.
Для подключения необходимо снять молдинг крышки багажника.
Снимаем обшивку двери багажника.
Откручиваем четыре гайки, которые держат молдинг:
После чего молдинг легко снимается. Просверлив отверстие (сверло 8 мм.) я закрепил камеру, предварительно промазав место установки камеры силиконовым герметикам:
Также промазал все возможные места попадания воды:
Установка молдинга производилась в обратной последовательности.
Кабель камеры протянул в заводское отверстие крышки багажника:
Провод питания удлинил на 1 метр. Подключил к проводам лампы заднего хода:
Место прокладка провода от камеры к монитору отметил красной линией:
Монитор установил с правой стороны от зеркала заднего вида:
после установки, заметил дефект монитора: в виде битых пикселей:
на белом лучше видно:
Конечно обидно, на как говорится на скорость не влияет.
Если есть вопросы, обращайтесь, постараюсь на них ответить.
Всем спасибо за внимание!
Если обзор понравился, не забываем нажать «Обзор понравился»!) Всем добра!
Недавно моя жена получила водительское удостоверение, чтобы облегчить жизнь новоиспечённому водителю, я заказал монитор и камеру заднего вида.
Цена составила 9.99$монитор + 9.99$ камера — купон (BgAuMotor) на 12% = 17.6$ вполне бюджетная цена.
Доставка — две недели.
Посылка:
Содержимое:
Камера и комплект подключения:
Длина проводов:
Инструкция и характеристики камеры:
В характеристиках указано 3 камеры, а какая досталась мне не отмечено, но скорее всего с самым маленьким разрешением.
Монитор:
Крепление осуществляется посредством 3М ленты.Инструкция к монитору:
Размер монитора:
Подключение:
Установка будет производиться на автомобиль ЛАДА калина 1, универсал.Для подключения необходимо снять молдинг крышки багажника.
Снимаем обшивку двери багажника.
Откручиваем четыре гайки, которые держат молдинг:
После чего молдинг легко снимается. Просверлив отверстие (сверло 8 мм.) я закрепил камеру, предварительно промазав место установки камеры силиконовым герметикам:
Также промазал все возможные места попадания воды:
Установка молдинга производилась в обратной последовательности.
Кабель камеры протянул в заводское отверстие крышки багажника:
Провод питания удлинил на 1 метр. Подключил к проводам лампы заднего хода:
Место прокладка провода от камеры к монитору отметил красной линией:
Монитор установил с правой стороны от зеркала заднего вида:
после установки, заметил дефект монитора: в виде битых пикселей:
на белом лучше видно:
Конечно обидно, на как говорится на скорость не влияет.
Итог:
Покупка оправдала свои ожидания, дешево и информативно. Установка заняла не более полутора часов. Минусом можно считать битые пиксели, ну а что можно ожидать от монитора за 500 рублей?Если есть вопросы, обращайтесь, постараюсь на них ответить.
Всем спасибо за внимание!
Если обзор понравился, не забываем нажать «Обзор понравился»!) Всем добра!
Самые обсуждаемые обзоры
| +61 |
1903
150
|
| +35 |
2187
65
|
Ни за кого из китайцев никто не поручится. Как и чем он сейчас торгует, мне, конечно, неведомо. Но те три камеры SonyCCD (подчеркну, в опциях лота надо выбрать именно sony), которые я покупал у него с 2013 по 2016 годы, были по изображению однозначно лучше, чем среднестатистические «китайские за десять баксов». Остаётся надеяться, что за полгода китаец не поменял качество своего товара.
По поводу мониторов и парктороников всяких — зря это всё, новичок так никогда и не научится чувствовать габариты машины…
и в момент когда камера/парктроник чегото не заметит/откажет будет грусьтька и печалька (
ИМХО конечно же.
Себе ставил парктроник, просто чтобы знать сколько пространства от бампера до препятствия, полезно когда разворачиваешься в узких местах.
а камера… катаюсь не первый год, ну грязная — протер и поехал. зато все видно.
тьфу тьфу тьфу. чтоб не сглазить!
вы выдыхайте, плиз. я ж сказал МОЁ ИМХО )))
У меня задний габарит автомобиля заканчивается там, где я его вижу в заднее стекло :)
Хочу вторую камеру поставить, тоже сзади, ближе к левому краю и повёрнутую по 45° в сторону правого борта — выезжать с парковки «ёлочкой». Там ведь пока на 2/3 не выедешь — не видно из-за джипов, летит кто-то или нет. А «лётчики» часто не думают, видно их или нет, он же «имеет преимущество проезда», вот и летит.
Если с одной стороны припаркованной машины есть полтора метра — почему бы мне не встать в 5 см от неё с другой стороны, оставив нормальный зазор перед собой, для выезда моей и третьей машины?
К столбикам, разграничивающим ряды на парковке, я имею право вставать с зазором 1 см?
В пробке авто впереди вдруг не поехало, а включило аварийку, чтобы вырулить в соседний ряд надо сдать назад, а сзади меня подпёрла новая «бэха» седьмой серии — я сдал назад по камере до 2-3 см между бамперами и выехал. Камера, кстати, была почти полностью заляпана, мокрый снег и слякоть (из-за этого, собственно, и были дикие пробки), но свой бампер на экране я хоть и плохо, но вижу.
У меня водительский стаж лет 20 и габариты своего сарайчика я знаю прекрасно, но стоят и парктроник и камера — чего зря напрягаться там где можно сделать лучше?
А на парктронике тем более просто все.
А вот от машинок соседних да. Тут только парктроник.
Но такой момент, сдавать до 2-3 см до чужого бампера — все-таки не стоит.
С камерой комфортнее.
Машина — это средство передвижения.
Это вы должны воспользоваться помощью других лиц, согласно ПДД.
Думаю, что можно ее решить камерой с более широким углом обзора в обоих измерениях, как только найти ее среди кучи китайских обещаний…
Просто кнопкой подавать питание на дополнительную камеру, а у мониторчика два видеовхода, один приоритетный, если сигнал есть на нём — показывает с этого входа.
Можно тумблер на два положения, питание на камеры через него. Вопрос что проще протащить, второй видеокабель или второй провод питания.
Выезжать с такой парковки приходится гораздо реже, чем просто парковаться, при выезде «прямая» не нужна, достаточно «косой».
Более правильное решение — переключение питания через самоблокирующееся реле, с питанием от фонарей заднего хода. При включенном заднем ходе нажал нефиксируемую кнопку, реле перекинуло питание на вторую камеру и на питание своей обмотки, и так будет держать до отключения фонарей. Т.е. при следующем включении заднего хода будет включена опять основная камера.
https://aliexpress.com/item/item/180-wide-angle/32798880756.html
На новом авто, даже если Вы опытный водитель первое время Вы не будете чувствовать габариты(нужно время чтобы привыкнуть).
Я себе поставил и камеру(почти год назад) и парктроник(на майских), потом камера не работа около полугода(не было время разбираться) и ничего — парковался нормально, хоть и новичок и жена новичок.
20 лет езжу, машин поменял, начиная с советской «шестерки», далеко не одну.
Ни разу не было машины с камерами / парктрониками.
Но стоит только сесть на чужую — габаритов не чувствую
Парктроник, всё-таки, — бóльшее подспорье. А вот камера — она последние годы лично для меня нужна крайне редко, практически всегда по зеркалам паркуюсь. Камера, имхо, — это не средство для паркования, а дополнительная «шпаргалочка», когда действительно можешь запарковаться на какой-нибудь габаритный булыжник или неожиданный низкий предмет, по-любому невидимый в зеркалах; но такое бывает редко.
PS: Меняйте парктроник. Мой (как и все современные) чувствуют не только штырь, но и на колышащуюся травинку реагируют. Без шуток. Проверено.
я на текущем авто зад до сих пор не могу почувствовать. да и чего там чевствовать. жопа огромная. а камера вырусает. приезжаю в 2-3 см до препятствия.
Но вставлю свое мнение: туалеты со сливным бачком, WiFi, автоматическая коробка передач, камера и парктроник — это все комфортные продукты индустриализации, развития технологий и прогресса, которые стали дешевыми и доступными, поэтому отказываться от них при прочих равных, не стоит.
Другое дело что подходить осознанно и поддерживать навык постоянно
По себе скажу: парковка задним ходом на работе в сложных условиях и дома в гараж на протяжении более чем 8 лет, научили четко ощущать собственные габариты. Но когда я поставил себе камеру и парктроник, навык парковки «тютелька в тютельку» вырос неимоверно :) и отказываться от подобного я не собираюсь. При этом периодически сажусь за руль авто коллег или на рабочую машину, которые подобными приблудами не оснащены, и непреодолимых трудностей не испытываю, но комфорт тоже отсутствует. Также при малейших сомнениях не стесняюсь выйти и обойти авто сомвсех сторон на предмет понять«что я сделал не так» заехав во эдакой загогулиной и что сделать чтобы не попадать в эту позу в дальнейшем?
Тому же учу жену, и пока успешно, но большим сдвигом поработал столбик, к которому она притерлась дверцей. Даже не ругал :) просто разобрали что надо было крутить и куда ехать чтобы так не сделать еще раз. При этом специально покупали ей не новую машинку, чтобы училась. И я был морально готов к царапинам и вмятинам, лишь бы без жертв и больших затрат! После столбика осознанность у нее увеличилась, так что полезно.
А, да! Я езжу на механике, супруга на автомате, камеры уобоих, парктроник пока только у меня. Брал также бюджетные решения, единственно монитор в зеркале заднего вида.
Второе — дешевое, но тонированное и повесил на заднее стекло Матизика жены сеточку, получилось очень даже хорошо, не ожидал даже. Жена после родного зеркала матиза очень довольна — уже не слепит, тонировку пока не хочет обновлять ( от пред хозяина старая дешевая китайская тонировка выгорела до полной прозрачности)
В более дешевом зеркале при ярком солнце сзади экран конечно сильно слепнет, но такие ситуации не слишком часты, гораздо чаще помогает.
Да, почему ей дешевое зеркало: сама отказалась, не хочет сильно привыкать к машине и заменить как только почувствует себя более менее уверенно на дороге, поэтому сверх необходимого никаких цацек просит ей не покупать и не устанавливать :)
Не дешево-сердито!
— Передняя панель светлая, на люксах вроде только черные ставили (но тут я не уверен).
— Стойки дверей в районе стекла не покрашены в черный цвет.
Вот и подумал что норма
в любой обжимке контакт пропадет
Это касается не только ремонта авто.
Поэтому несложные операции я предпочитаю делать сам.
А работник с профессией — это работник с профессией, не более. Отличается от «любителя» только тем что деньги получает.
У обжимных соединений есть одна беда — если соединяются провода из разных металлов, даже из меди разных сортов, то при попадании воды возникает гальваническая пара с далеко идущими последствиями. А если оди из проводов медный, как на калине, а второй китайский, из покрытого чем-то красным железа, то начинается веселуха вообще, наблюдал такое.
Ещё один диванный умник.
В каждом треде о проводке всегда такой найдётся.
Вас, наверное, сильно удивит тот факт, что в моей магнитоле все платы под защитным лаком? А что такое залив компаундом и где это применяется — вы знаете, простите?
Если вы ставите знак равенства между пайкой на печатной плате магнитолы и спайкой двух проводов в бортовой сети автомобиля, то отдайте маме свой планшет и идите доделывать домашнее задание по арифметике на завтра.
В своей машине можете делать всё так, как хотите.
Но не показывайте, пожалуйста, что вы умнее всех автопроизводителей всех стран одновременно. А то ж, они, глупые, ничего не знают про пайку. Откройте им всем глаза, вы один знаете всю правду. А они, как сговорились, всю бортовую проводку делают на ВРПИ и подобном (погуглите, как это расшифровывается, кстати). И, таким образом, снимают ВСЕ вопросы по разнородности металлов медных жил. Но, если вы умнее — делайте, как вам с дивана виднее, of course.
Обьясни пожалуйста, как лак защищает от вибраций и от мороза. Манитол с заливкой лаком не встречал, в бортовой электронике — да, а вот магнитолы все «голые» попадались, паялись без проблем.
Магнитолы с отпаявшимися соединениями попадались, но это была жуткая китайчатина, которую паяхт х.пойми чем, вторсырьем, припоем снятым с утилизируемых плат.
Где применяется компаунд — знаю прекрасно. Своими руками менял ЭБУ на судовом дизельгенераторе Cummins Onan. Красиво сделано, жалко не сфотографировал. Стальное штампованной основание в виде копытца глубиной сантиметра 3, там плата, и по края залитопочти твердым прозрачным компаундом. Видно что выгорел один резистор, но… Новый ЭБУ — около 100 т.р. и 2-4 недели ожидания.
1. Доказательств и пояснений того, почему вы поставили в один ряд пайку компонентов на печатной плате и спайку жгута в бортовой сети автомобиля.
Ваши слова:
Я оспорил то, что вы смешиваете и уравниваете одно и другое:
2. Пояснений, почему все автопроизводители всех стран и всех автоконцернов не используют пайку в жгутах, а используют вибростойкие обжимные клеммы.
Я это сказал в своей реплике выше. Намеренно на это указал. Вы прошли мимо этого момента.
Теперь что я увидел в вашем ответе.
Надувание щёк и рассуждения о моём возрасте, никак к теме не относящееся. Увидел, но не удивился. Такой приём очень типичен и популярен у рассуждателей, когда аргументов нет и припёрли к стенке. Тогда начинается смена темы и переход на личности (возраст, хамство, мировосприятие и прочее). Подмена темы — это вообще самый популярный приём в спорах.
Давайте так. Вы либо а) приводите свои контраргументы к п.1 и 2, либо б) публично соглашаетесь, что вы не сильно смыслите в этой теме и я был прав в этих пунктах.
А мой возраст давайте не обсуждать. Достаточно того, что я имею два диплома, причём даже второй я получал ещё до «бакалавров», «магистров» и прочего. Просто высшее инженерское дневное образование. И так уж получилось, что моё высшее образование — технологическое. И я, уж сорри, технолог как раз в машиностороении. Понимаете? Не технолог по производству роллтонов, не технолог в окраске женских тканей, а вот по металлам. И как и зачем их надо варить, паять, сверлить или клепать, я вот знаю. Меня этому учили не один год. А ещё я имею профильный опыт работы в «почтовом ящике», как раз в радиоэлектронной области. Тогда распределяли. И как паяются и монтируются платы и чем они отличаются от жгутов, я тоже очень хорошо знаю. И про лак и про компаунды тоже. И я имею, вот так уж вышло, полное право рассуждать о том, почему во всём мире все современные автомобили, от дешёвых экономов до роскошного эксклюзива, не ездят на паянных жгутах. Хотите аргументировать — приведите конкретную марку, приведите ссылки, приведите исследования. Я выслушаю. Пока же, уж простите, как собеседник, вы себя показали «не очень», честно. Въезжать «на лихом коне» в середину спора со слов это не самое красивое начало, согласитесь. Не исключаю вероятности, что я сменю своё мнение о вас, как о собеседнике, но пока интереса к дальнейшему диалогу я не испытываю…
да и вряд ли будет.
это мог написать либо человек никогда не имевший собственного автомобиля старше лет 10-15 или Форда, ну повезло ему — на новых катается, либо он просто не понимает что не так.
Проверил я как-то что долговечней пайка или простая скрутка влажного соединения, скрутка держалась до трех месяцев, пайка буквально неделю (точнее через неделю уже не было контакта, а проверять чаще не было нужды)
PS «моя любимая скрутка» не то что бывает разная, она всегда разная, для времянки только и сойдет.
я, как посторонний наблюдатель дискуссии, согласен:
слова — это очевидное хамство.
если нахамил — надо извиниться,
а не ставить все с ног на голову.
Жаль не показали подключение монитора. Что-то проводов там, судя по инструкции тьма. Я так понимаю на него может выводиться изображение с двух камер (по очереди)?
Проблема действительно в переключении камер на монитор. Коммутатор надо ставить. Если две камеры то, обычно, два видео входа на мониторе. С которого сигнал идет то и показывает.
Кто говорит, что камера это всё зло никогда не сталкивался с очень шустрыми детьми с ростом ниже заднего стекла, столбиками и тележками.
Дайте лучше ссыль на камеру с большим углом :)
угол обзора похож на реальные 170 градусов, камера регулируется, ночью в свете штатных фонарей все достаточно хорошо видно
Вот как выглядит 170-180, даже по форме объектива видна разница, я, кстати, этому продавцу написал насчет угла обзора, он ответил — если не будет 180, защита али вернет деньги :)
https://aliexpress.com/item/item/180-Degree-Wide-Angle-Car-Rear-View-Parking-Camera-With-HD-Night-Led-Lights-For-DVD/32806889133.html
по вашей ссылке фишай, отсюда и такие искажения. широкоугольник не обязательно должен быть фишаем
Грубо принято называть — до 170 просто широкоугольник, выше 170 — тоже широкоугольник, но с жаргонным названием «фишай» с искажениями прямых линий.
Т.е перефразирую ваше высказывание — «ведро не обязательно должно быть на 200 литров».
1 X 4,3-дюймовый TFT ЖК-монитор автомобиля
1 X Силовой кабель
1 X Инструкция по установке
Я правильно понимаю, кабель подключения камеры в комплекте не идёт?
Я подписал, что длина кабеля подключения 6 метров и он идёт вместе с камерой.