RSS блога
Подписка
Набор для резки/развальцовки медных/алюминиевых трубок
- Цена: 44.17$
- Перейти в магазин
Добрый день!
Мне предложили на обзор набор для резки/развальцовки медных/алюминиевых трубок, и так как я владею стареньким автомобилем с гидроподвеской у которой все подводы сделаны из медных трубок (до этого читал на форумах, про то как владельцы автомобилей с гидроподвеской самостоятельно меняют прогнившие трубки) я соответственно согласился. Сразу скажу, что до этого я ни разу не вальцевал трубки.
Любое устройство, при помощи которого осуществляется развальцовка трубок, изготовленных из меди, работает по принципу пластической деформации, поэтому очень важно, чтобы оно справлялось с таким процессом максимально бережно, не нарушая однородность структуры материала, сохраняя равномерность толщины стенок изделий, а также гладкость их внутренней поверхности.
Схема правильной развальцовки и примеры неправильно произведенной операции:
Различают несколько основных вариантов воронки.
Евростандартный грибок (по центру). По форме напоминает шину колеса, широко применяется в большинстве авто, выпускаемых на заводах Евразийского континента. Получается самый прочный вариант соединения из приведенных, но считается одноразовым. При умелой постановке можно использовать до трех раз.
Обычная простая воронка, полученная отгибом стенок торцевой части трубки специальным инструментом для развальцовки тормозных трубок.
Воронка, полученная двойным сложением закраины трубки или простой воронки. Считается стандартом в американских авто. Получают такой тип развальцовки тормозной трубки из грибка, осаживая верхнюю его часть с помощью конусной оправки.
Одним из главных условий при вальцовке это высота выпуска трубки (в статьях и видеороликах мало кто говорит про высоту, а это одно из главных условий качественной вальцовки):
Комплектация:
Для начала попробуем обрезать трубку:
Резак на первый взгляд выглядит качественно, имеет запасной диск и способен резать трубки диаметром от 4мм. до 28мм.:
Подгоняем нож к трубке и начинаем вращать инструмент вокруг трубки, постепенно поджимая с небольшим усилием:
После обрезки необходимо убрать наклеп, для этого на труборезе есть необходимые наконечник:
Для начала попробуем сделать одинарную воронку:
Зажимаем трубку в форму таким образом, чтобы выпуск ее конца соответствовал высоте, указанной в таблице, в моем случае это от 0.5 до 0.8 мм.
Результат:
В целом для первого раза неплохо,
на трубке остаются насечки от формы, пробовал подкладывать бумагу, результат остался практически такой же:
Далее сделаем евростандартный грибок, для этого нам потребуется оправка соответствующего диаметра:
Это самый лучший результат, все таки необходим опыт.
Двойная воронка:
С этим видом вальцовки куда проще, чем с предыдущим, результат соответственный:
После двух часов возни, что-то стало получаться, это самые лучшие результаты:
торец идеально ровный:
К плюсам развальцовки своими руками можно отнести то, что вы отнесётесь к работе ответственно и серьёзно и будете уверены в качестве выполненной работы. Нет необходимости платить кому-то за работу, часто необоснованную цену.
Из минусов стоит отметить, что медные трубки не очень часто выходят из строя и ваш инструмент может понадобиться всего один раз. Делать ремонт своими руками по инструкции или доверить специалистам приходится решать каждому человеку индивидуально.
Для себя решил, что лучше обращусь к проверенному мастеру.
Если есть вопросы, обращайтесь, постараюсь на них ответить.
Всем спасибо за внимание!
Если обзор понравился, не забываем нажать «Обзор понравился»!) Всем добра!
Мне предложили на обзор набор для резки/развальцовки медных/алюминиевых трубок, и так как я владею стареньким автомобилем с гидроподвеской у которой все подводы сделаны из медных трубок (до этого читал на форумах, про то как владельцы автомобилей с гидроподвеской самостоятельно меняют прогнившие трубки) я соответственно согласился. Сразу скажу, что до этого я ни разу не вальцевал трубки.
Любое устройство, при помощи которого осуществляется развальцовка трубок, изготовленных из меди, работает по принципу пластической деформации, поэтому очень важно, чтобы оно справлялось с таким процессом максимально бережно, не нарушая однородность структуры материала, сохраняя равномерность толщины стенок изделий, а также гладкость их внутренней поверхности.
Схема правильной развальцовки и примеры неправильно произведенной операции:
Различают несколько основных вариантов воронки.
Евростандартный грибок (по центру). По форме напоминает шину колеса, широко применяется в большинстве авто, выпускаемых на заводах Евразийского континента. Получается самый прочный вариант соединения из приведенных, но считается одноразовым. При умелой постановке можно использовать до трех раз.
Обычная простая воронка, полученная отгибом стенок торцевой части трубки специальным инструментом для развальцовки тормозных трубок.
Воронка, полученная двойным сложением закраины трубки или простой воронки. Считается стандартом в американских авто. Получают такой тип развальцовки тормозной трубки из грибка, осаживая верхнюю его часть с помощью конусной оправки.
Одним из главных условий при вальцовке это высота выпуска трубки (в статьях и видеороликах мало кто говорит про высоту, а это одно из главных условий качественной вальцовки):
Посылка:
Упаковка:
Комплектация:
Размеры посадочных отверстий:
Для начала попробуем обрезать трубку:
Резак на первый взгляд выглядит качественно, имеет запасной диск и способен резать трубки диаметром от 4мм. до 28мм.:
Подгоняем нож к трубке и начинаем вращать инструмент вокруг трубки, постепенно поджимая с небольшим усилием:
После обрезки необходимо убрать наклеп, для этого на труборезе есть необходимые наконечник:
Для начала попробуем сделать одинарную воронку:
Зажимаем трубку в форму таким образом, чтобы выпуск ее конца соответствовал высоте, указанной в таблице, в моем случае это от 0.5 до 0.8 мм.
Результат:
В целом для первого раза неплохо,
на трубке остаются насечки от формы, пробовал подкладывать бумагу, результат остался практически такой же:
Далее сделаем евростандартный грибок, для этого нам потребуется оправка соответствующего диаметра:
Это самый лучший результат, все таки необходим опыт.
Двойная воронка:
С этим видом вальцовки куда проще, чем с предыдущим, результат соответственный:
После двух часов возни, что-то стало получаться, это самые лучшие результаты:
торец идеально ровный:
Итог:
Изначально думал, что вальцовка трубок это легкой занятие, но как оказалось, чтобы качественно развальцевать трубку нужна практика, которой у меня не было. Я с вальцовкой провозился целый вечер и потратил метр медной трубки и после это только более-менее стало получаться (евростандартный грибок как на образце, так и не получился).К плюсам развальцовки своими руками можно отнести то, что вы отнесётесь к работе ответственно и серьёзно и будете уверены в качестве выполненной работы. Нет необходимости платить кому-то за работу, часто необоснованную цену.
Из минусов стоит отметить, что медные трубки не очень часто выходят из строя и ваш инструмент может понадобиться всего один раз. Делать ремонт своими руками по инструкции или доверить специалистам приходится решать каждому человеку индивидуально.
Для себя решил, что лучше обращусь к проверенному мастеру.
Если есть вопросы, обращайтесь, постараюсь на них ответить.
Всем спасибо за внимание!
Если обзор понравился, не забываем нажать «Обзор понравился»!) Всем добра!
Самые обсуждаемые обзоры
+55 |
1809
48
|
+22 |
1458
48
|
Психанул и попросил у хорошего знакомого его инструмент. Итог — за полдня все развальцевал, собрал машину и поехал. Уже 2 года все норм!
А вы что подумали?
Да и цена не плохая для качественного инструмента.
Ну, потому что это стандартный набор с которого начинают работать холодильщики. Но морально устаревший. Кстати, там два комплекта плашек, так что можно и дюймовую, и метрическую трубу вальцевать.
Огорчу вас. Несмотря на то что вы все вальцовки сделали сами, ни одной стопроцентно правильной нет))) Вальцовка это опыт, опыт и опыт. Причем опыт добавляет скорости и то, на что вы потратили несколько часов, опытный человек сделает за несколько минут.
После резки не бывает наклепа, это грат. На трубе и должны оставаться риски от зажимных губок, иначе труба просто будет проскальзывать.
Тут я хз за что 45 баксов хотят если у автора нифига не получалось в итоге.
— — — —
Высота выпуска трубки выставляется элементарно- она равна толщине шляпки соответствущего грибка.
Я задумал установить на дачу валяющийся без дела сплит. Начал изучать вопрос с пайки труб и дошел до самостоятельной развальцовки труб. Хотел заказать такой набор как в обзоре из китая но тут вот раз! и обзор. Теперь думаю купить Force и попробовать повесить все это добро.
ridgid mastercool rothenberger и гарантированный отличный результат, будет получаться даже
с «кривыми» руками и с первого раза.
на крайняк. китайские и очень недорогие -подобие:
dszh value и т.д
На распродаже можно выхватить за 45, так что даже не сильно дороже чем это.
Для кондея лучше пользовать приличное, малая утечка при косяке в развальцовке легко, а искать её проблемно. С тормозными трубками намного проще, они не так критичны
Ну и ценник на обозреваемое конский, В оффлане раза в два дешевле
Так вот — сделали их штук 100 на здании — и никакого брака, всё работало.
Воздух удаляется продувкой-2х ступенчатым стравливанием излишков заправки для 7м трассы.
Для 410 обязателен и желательно 2х ступенчатый.
При знании физики и желании, для себя лично можно извратится и с 410 без вакуумирования не хуже чем с вакууматором.Особенно если есть баллончик 410 фреона для 3-4х кратной продувки.
К сожалению многочисленные безграмотные ЖПР монтажёры ставят на 410 фреоне БЕЗ вакуумного насоса в 90% случаев и гробят технику или одноступенчатым изношенным без смены в нём масла годами и всего на 3 минуты работы, когда требуется вакуумация 2х ступкой не менее 10-15 минут по правилам при наружной температуре ОТ +20 С.
Скажите спасибо американским фирмам производителям фреонов и якобы типа-типа борцунам за защиту озонового слоя.За 10 триллионов долларов чистыми я готов бороться с чертями и инопланетянами, а не только с озоном.
И почему все считают, что другие должны делать работу за бесплатно?
В таких случаях покупаешь инструмент и превращаешь стоимость своего труда в плату за «хобби».
Нет
Да, на фото видно, что один барашек обломился. В моем наборе лопнул стяжной винт, с учетом его хитрой формы, пришлось повозиться для замены.
И надо мозг включать, когда зажимаешь что-либо.
Для ремонта лучше медь, она долговечнее и легче вальцуется и лучше держит.
Кондиционеры с алюминиевыми трубками, конденсаторами и алюминиевые соединительные трубки уже пошли в серию, лет как 5.
Хорошо и быстро гниют-профит производителям, всяким Самсунгам и прочему хламу.
Неправда, калибраторы это у теплотехников или сантехников, те кто с полипропиленом работают.
С чего вы это взяли? Обычно через два-три года обращаются, для другого ремонта или тюнинга.
Это же видно по инструменту — новенький, только из коробки достал))) Вы хоть слышали о таком? Блин, клоуны, один дюймовыми плашками для метрической трубы пользоваться предлагает, другой гратосниматель не использует…
А в тормозных трубках и кондиционерных используется вальцовка и соединение конус-конус при давлении пластической деформации меди.
Грат на конусе трубы даёт наплыв толстого бортика при вальцовке, который препятствует герметизации.
У кондиционера будет утечка(типа гарантированная).Гы.
Правильно было бы использовать и калибратор после трубореза и римера но и так халтурка прокатывает у монтажников-«время-деньги».
В авто давления и текучесть жидкостей намного менее чем фреона при работе на обогрев и охлаждение.
Поэтому там ХАЛТУРА прокатывает. :)))
Кроме того тех обслуживание чаще на порядок.Ну и доливают рабочие жидкости тоже чаще.И утечки пофигу, если пару капель… :))) Никто и не заметит.
«Пару капель» в кондиционере это кранты компрессору.
Там где в авто вытечет пару капель жидкости в кондиционере уйдёт весь фреон, за тоже время.
Это феерический бред!
Если умозрительно то ДА-для тех кто не в теме вакуум «всего» -1 Атм, то давление воздуха бывает и 200 и 300 Атм.Поэтому наверное думают что вакуум это фигня.
Вязкость и текучесть вакуума с тормозной жидкостью сравните пжлста.:)))
(Толстый бортик делается специально, двойной развальцовкой, именно для лучшей герметизации.)
-А ну да площадь контакта меньше-герметизация лущще.(Это был сарказм для упоротых.)
Опять мифы нашего «городка».
Это внезапно! тоже герметизация конус по конусу.С пластической деформацией меди от давления гайки.
А зачем же в авто делают второй бортик?
И в чём же отличие от «для воздуха» ха-ха?
А затем что в авто и прочей подобной технике сильные вибрации и изгибающие усилия на соединительные трубки.И по типу кондиционера они с одним бортиком они будут чаще ломаться под гайкой.
Делают для прочности и гибкости соединения возле гайки.
А требования к герметичности на порядок ниже чем для фреонов.
«Фреоны», для тех кто не знает, обладают чудовищной текучестью.Чуть ли не на уровне гелия.Они даже через маслобензостойкую герметичную резину утекают довольно быстро(ну быстро это относительно-в авто этого никто не сможет даже заметить :))) ).
Нужна специальная кремнийорганическая дорогая резина.Или там где не критично специальная на основе неопреновых каучуков.
Кстати фреоны даже через оловянно-свинцовые припои диффундируют.
Именно поэтому пайка низкотемпературными припоями в кондиционерном деле категорически запрещена.Разрешена только высокотемпературная пайка медью.
Что резак трубку не режет а давит и сужает, что вальцовка криво развальцовывает.
И конус медной вальцовки гладкий только пока латунный хромированный конус вальцовки новый и гладкий, а это не надолго.
Первый прибор такого же типа. После его использования развальцовка так себе, поле не идеальное и бывали случаи стравливания хладогена через какое-то время.
Потом он показал мне второй прибор, который был куплен за 15000 рубасов.
Там конус имеет какой-то механизм и стоит не по центру, а со смещением.
Он продемонстрировал как вальцует этот приборчик.
Я аж приторчал от красоты полученного. Там поле было как зеркало.
Говорит с этим прибором никогда переделывать работу не приходилось.