...А во лбу его горит маленький фонарик (с)

Когда возишься с машиной, увлеченно ковыряясь под капотом, или торчишь под ее днищем с занятыми руками и задранной головой, налобный фонарь (головной огонь, по мнению китайцев) явится очень хорошим подспорьем независимо общего уровня освещенности рабочего места и наличия исправной переноски.
Неудобно и неэстетично зажав в зубах зажигалку со светодиодом или маленький фонарик, я неоднократно об этом размышлял. На старый многодиодный налобный фонарь с разболтанным храповиком я преступно халатно наехал колесом при выезде из гаража, но кое-какие выводы о его эксплуатационых качествах у меня все же сложились.
Во-первых, несколько светодиодов на одном рефлекторе — это, как правило, нахальная маркетинговая профанация: оставив в стороне сложные вычисления множественных интерференционных минимумов и максимумов от нескольких источников света, которыми китайцы, скорее всего не заморачивались, скажу коротко — усиление освещенности от таких фонарей, по сравнению с однодиодным фонариком, визуально почти незаметно.
Может быть, незначительно увеличивается пятно света за счет большого диаметра отражателя.
Во-вторых, чахлый пластмассовый храповый механизм наклона осветительного модуля вышел из строя почти сразу и головная часть за счет тяжести оптики и, в основном, батарейного отсека, бессильно повисла в шибко нелюбимом нами, мужиками, положении «на пол-шестого», потеряв основное преимущество налобного фонаря: светить туда, куда направлен взгляд при условии свободных от фонаря рук.
Исходя из этих соображений, я и искал фонарь с одним мощным светодиодом, с фокусируемым пучком света и, очень желательно, надежным храповым механизмом.
Фонарей с металлическим храповиком я так и не обнаружил, а остальным критериям выбранный мной аппарат вроде бы соответствует.
Теперь, собственно, про сабж.





У фонарика три режима работы: яркий свет, свет послабее и блинкер — мигание с частотой около 1,5 Гц. В названии фонаря фигурируют слова «3 Wt». Ну, посмотрим.



Замерил ток потребления в режиме яркого света при напряжении под нагрузкой 3,58 В (три Ni-Cd аккумулятора) — 97 мА, стало быть в штатном режиме с 3 батарейками (4,5 В) ток потребления составит примерно 125 мА. Очевидно, что мощность диода составляет всего лишь 0,5 Вт, ну и ладно — аккумуляторы будут дольше разряжаться. В режиме слабого света замеренный ток потребления получился 39 мА. Нагрев диода в режиме яркого света очень умеренный. Дальше я не ковырял, так что драйвер не видел.
Свет фонаря довольно яркий, белый. Фокусировка луча осуществляется прямолинейным движением линзы по световодному туннелю, фокусное расстояние меняется в пределах 1 см, свет луча превращается из размытого пятна в яркий квадрат.





Линза пластмассовая, не сказать, чтобы очень качественная, но однородная по цвету и без пузырьков воздуха внутри.



Может быть, был смысл при производстве аппарата, световодную трубу от диода до линзы изнутри проклеить фольгой для дополнительного светосбора, впрочем света и так хватает, не тепловозная фара, конечно, но кому она нужна для работы в гараже? В ночных условиях проверка показала, что на расстоянии 70 м при свете фонаря в 1-м режиме при минимальном фокусном расстоянии можно отличить собаку от зайца, при максимальном фокусном расстоянии в месте концентрации светового пучка легко читается автомобильный номер ( у нас нет номеров регионов, но я уверен, что шрифт такой величины я бы тоже прочитал). Фотографии делал в гаражах, внешнего освещения почти не было. Все снято в режиме яркого света при максимальном или минимальном фокусном расстоянии.





Расстояние 10 м, максимальный фокус.







Расстояние 10 м, минимальный фокус.



Расстояние 30 м, максимальный фокус.





Расстояние 30 м, минимальный фокус.



Расстояние 40 м, максимальный фокус.



Расстояние 40 м, минимальный фокус.



Расстояние 70 м, максимальный фокус.



Расстояние 70 м, минимальный фокус.

Снимки на 70 м не очень информативны, без штатива не очень получается светить и ловить пятно света в объектив.

Upd: Снимки целевого применения изделия. Внешнее освещение не включал, налобник там, где ему положено быть — на лбу. Фокусное расстояние — минимальное (большое пятно света).

Под капотом:



яркий свет



слабый свет

Под машиной:



яркий свет



слабый свет

Разница на близких расстояниях почти незаметна.

Храповый механизм пластмассовый и, вероятно, долго не прослужит — шестерня съедается прямо на глазах.



Придется, видимо, искать способ закрепить наклонную головку фонаря в горизонтальном положении, склоняюсь к применению двухстороннего скотча между батарейным отсеком и налобным щитком. Батарейный отсек спроектирован для установки трех батарей типоразмера ААА, я ставил аккумуляторы.



Батарейки в контактные гнезда встают с усилием, держатся прочно. Облоя в пластмассовых элементах я не заметил. Головной ремень я не считаю важным элементом конструкции: ну, держит и ладно, порвется — легко заменить, отняв у жены резинку от трусов.

Вывод: для ночной охоты или вечерних велопрогулок фонарик, конечно, слабоват, но для работы в гараже или пеших прогулок в темноте вполне сгодится.