Светодиодные габаритки на 9 диодов

В этом обзоре сравниваются штатные лампы накаливания и китайские светодиодные габаритки. Обзор написан спустя полгода эксплуатации этих самых габариток в моей машине.
Фотки, естественно, сделаны частично полгода назад, частично буквально несколько часов назад.


Помимо заявленных выше плюсом небольшое сравнение с 5ти диодными лампами (в основном на фотках).

Писать много смысла нет, всё и так в целом будет понятно по фоткам.

Фото №1 — слева пятидиодная лампа, справа штатная лампа накаливания:


А вот тут пожалуй поясню. Замер проводил так: наметил точку в которой освещённость была больше всего — там и замерял.

Фото №2 — замер освещённости на штатной лампе накаливания:


Фото №3 — замер освещённости на пятидиодной светодиодной лампе:


Фото №4 — слева по прежнему пятидиодная лампа, справа девятидиодная:


Фото №5 — замер освещённости на девятидиодной светодиодной лампе:


Иииииииии! Это всё у нас было аж 14го апреля 2012 года.
Нынче 7е октября тоже 2012 года, прошло почти полгода (без одной недели), и вот что получается.
А получается вполне себе прилично, даже не смотря на такую вот особенность отечественных автомобилей. В заведённом виде они делают оп — Фото №6 — +16% напряжения от штатных 12В:


Фото №7 — свежевымытая машина на фоне ночного неба, гаражей, ЛЭП и прочих металлоконструкций, габариты «китайские, но они горят… горяяяяят!!!»©:


Тут опять же оговорка. За эти полгода, само собой разумеется что люксметр я сменил на более навороченный. Он конешно же врёт, равно как и предыдущий :)) Но даже с учётом погрешности, показания ложатся ровно-ровно. В этом случае замер производился немного ниже, ввиду того что в предыдущем люксметре датчик был широченный и захватывал весь поток, а в этом датчик точечный и пришлось вылавливать ту самую точку фокуса.

Фото №8 — замер освещённости на девятидиодной светодиодной лампе спустя полгода использования:


Фото №9 — и ещё разок тоже самое на другой фаре:

Вот я непооооонял...
Для тех кто читал-читал, смотрел-смотрел, но так и не понял к чему всё это, зачем затевалось и причём тут полгода, объясняю — была мысль что в суровых российских условиях эксплуатации в жару, на повышенном напряжении, китайские светодиоды быстро деградируют и серьёзно потеряют световой поток (а как следствие и освещённость). Так вот она (эта мысль) собственно и не оправдалась. Никакого существенного снижения яркости лампочек не отмечено ни визуально, ни техническими средствами.
Даже если первый люксметр врал в минус на 10% (т.е. показывал меньше чем есть), а этот брешет в плюс на 10% (т.е. больше чем есть), то 1042*1.1 — 1101*0.9 = 155.3лк разницы, т.е. просадка 155.3/(1042*1.1)*100% = 13.5%.
Не так уж и плохо, особенно учитывая тот факт что светят они больше чем в 10 раз лучше! (вспомним фото №2), а потребляют ровно в 10 раз меньше, и стоит китайский светодиодный комплект всего 100р против 30-50р за отечественный накаливания.

Вывод: однозначно лучше штатных, холодный белый свет немного лучше видно днём, не оплавились и отражатель фары не проплавили.
В качестве ДХО использовать только на свой страх и риск — ярким днём можно схлопотать по шее за езду без ближнего света/туманок/дхо, а вечером глядя из машины они вообще ничего не освещают (ровно как и штатные), так что ближний свет всё равно включать.

Мой вердикт: в габариты — пойдёт!