RSS блога
Подписка
Автомобильный диагностический сканер LAUNCH X431 CR3001 OBD2
- Цена: 1 583 руб
- Перейти в магазин
Диагностический сканер для быстрого считывания кодов ошибок без использования смартфона или ноутбука. Может потребоваться в автомобиле, если вы не хотите заморачиваться с беспроводными подключениями, поисками нужного софта и других заморочек. Тут все просто, подключился, считал коды, удалил и можно посмотреть некоторую другую информацию.
Диагностический сканер Launch CReader 3001 компактное устройство для быстрой диагностики и сброса ошибок. Поддерживаются протоколы: ISO9141-2, ISO14230-4, SAEJ1850, и ISO15765-4. А это значит, что большинство автомобилей с 2000 годов и установленным диагностическим разъемом он возьмет. Устройство на своем экране сможет отобразить обнаруженные ошибки, воспроизвести потоковые данные, стоп-кадры. А также можно сделать тесты датчиков кислорода. В базе уже установлено несколько языков, в том числе и русский.
Характеристики:
Экран: 1,77 " TFT, 160*128 точек/дюйм
Диапазон напряжения: 9-18 В
Рабочая Температура: 0℃ -50 ℃ (32 ℉ -122 ℉ )
Температура окружающей среды:-20 ℃ -70 ℃ (-4 ℉ -158 ℉ )
Размер: 118 мм * 68 мм * 22,3 мм (4,65" * 2,68 " * 0,88 " )
Вес: <200 г
Для понимания отличия данного устройства от других аналогичных гаджетов.
Устройство поставляется в прозрачном пластиковом блистере. Поэтому можно сразу оценить качество изготовления и размеры устройства. Внутри расположился провод для подключения к компьютеру для осуществления обновления. Провод длиною менее 1 метра с разъемом mini USB. Про обновление в конце обзора.
Внутри блистера инструкция на 6 языках и дополнительная вкладка с разъяснениями о подключении и поиску диагностического разъема в автомобиле.
Корпус устройства выполнен из крепкого пластика черного цвета с ребрами жесткости и шершавым покрытием, что исключает выскальзывание во время диагностики.
На лицевой стороне цветной экран 1,77 дюймов диагональю и 4 кнопки с резиновым покрытием. Кнопки имеют маркировку и логически понятны.
С тыльной стороны наклейка с серийным номером и характеристики по напряжению.
В верхней части выходит провод для подключения к диагностическому разъему. На конце пластиковые кембрики для защиты от изгибов и повреждения. На конце стандартный разъем OBD2.
На нижней части корпуса установлен разъем mini USB используемый для обновления прошивки.
Если определились где у вас разъем, то подключаем, подаем питание (в некоторых автомобилях не требуется). На экране высвечивается логотип производителя.
По умолчанию установлен английский язык. Для изменения переходим в настройки и выбираем нужный. Русский присутствует в базе.
На главной странице присутствуют пункты меню: диагностика, поиск неисправностей, настройки и помощь.
На вкладке "помощь" содержится информация о протоколе OBD, потоке данных, протоколе I/M и о приборе.
Пункт меню "настройки" включает в себя информацию о языке и единицах измерения.
Пункт меню "поиск неисправности" подразумевает поиск кода ошибки с расшифровкой на русском языке. В данном меню вбиваем необходимый код. Первая буква из возможных вариантов: B, U, P, C и дальнейший набор цифр из 4 возможных. Стрелкой вверх осуществляется перемещение по разделу, стрелкой вниз осуществляется выбор необходимых данных. ОК — подтверждение операции.
Вывод информации на русском языке, что позволяет узнать об ошибке.
Пункт меню "диагностика" используется после подключения к диагностическому разъему автомобиля. Автоматический поиск необходимого протокола занимает считанные секунды.
После чего открывается диагностическое меню в котором можно выбрать: чтение и стирание кодов, проверка готовности, поток данных, стоп-кадр, тест датчика кислорода (лямбды), и еще несколько пунктов, в том числе и информация об автомобиле.
Поиск и устранение ошибки занимает считанные секунды. Перед сбросом ошибок следует записать номер и в дальнейшем почитать ее значение. А в случае появления этой ошибки следует задуматься и обратиться в сервис для ремонта и замены детали.
По меню можно посмотреть небольшое видео чуть ниже.
Обновление происходит довольно просто. Для этого загружаем программу с официального сайта производителя. При этом регистрироваться не требуется.
Перед обновлением можно выбрать языковой пакет. Произвести сброс ПО или выбрать обновление.
В следующем окне указана установленная прошивка и дата последнего обновления.
Процесс занимает примерно 3-5 минут на обновление.
После обновления появляется экран с завершением, и сам прибор загружается для проверки работоспособности и версии прошивки.
Простой и компактный тестер для просмотра и сброса ошибок. Больше не требуется проводить подключение по беспроводным протоколам, подбирать необходимое ПО. Все уже есть в базе, автоматически определяется протокол и загружается интерфейс. Производитель предусмотрел обновление прошивки. Устройство не занимает много места и всегда доступен для использования.
Почему-то русский язык имеет другое начертание шрифта, но это не мешает диагностике. В остальном функционал совершенно одинаковый.
С промокодом AE2CR3001 можно получить небольшую скидку.
Диагностический сканер Launch CReader 3001 компактное устройство для быстрой диагностики и сброса ошибок. Поддерживаются протоколы: ISO9141-2, ISO14230-4, SAEJ1850, и ISO15765-4. А это значит, что большинство автомобилей с 2000 годов и установленным диагностическим разъемом он возьмет. Устройство на своем экране сможет отобразить обнаруженные ошибки, воспроизвести потоковые данные, стоп-кадры. А также можно сделать тесты датчиков кислорода. В базе уже установлено несколько языков, в том числе и русский.
Характеристики:
Экран: 1,77 " TFT, 160*128 точек/дюйм
Диапазон напряжения: 9-18 В
Рабочая Температура: 0℃ -50 ℃ (32 ℉ -122 ℉ )
Температура окружающей среды:-20 ℃ -70 ℃ (-4 ℉ -158 ℉ )
Размер: 118 мм * 68 мм * 22,3 мм (4,65" * 2,68 " * 0,88 " )
Вес: <200 г
Для понимания отличия данного устройства от других аналогичных гаджетов.
Устройство поставляется в прозрачном пластиковом блистере. Поэтому можно сразу оценить качество изготовления и размеры устройства. Внутри расположился провод для подключения к компьютеру для осуществления обновления. Провод длиною менее 1 метра с разъемом mini USB. Про обновление в конце обзора.
Внутри блистера инструкция на 6 языках и дополнительная вкладка с разъяснениями о подключении и поиску диагностического разъема в автомобиле.
Корпус устройства выполнен из крепкого пластика черного цвета с ребрами жесткости и шершавым покрытием, что исключает выскальзывание во время диагностики.
На лицевой стороне цветной экран 1,77 дюймов диагональю и 4 кнопки с резиновым покрытием. Кнопки имеют маркировку и логически понятны.
С тыльной стороны наклейка с серийным номером и характеристики по напряжению.
В верхней части выходит провод для подключения к диагностическому разъему. На конце пластиковые кембрики для защиты от изгибов и повреждения. На конце стандартный разъем OBD2.
На нижней части корпуса установлен разъем mini USB используемый для обновления прошивки.
Если определились где у вас разъем, то подключаем, подаем питание (в некоторых автомобилях не требуется). На экране высвечивается логотип производителя.
По умолчанию установлен английский язык. Для изменения переходим в настройки и выбираем нужный. Русский присутствует в базе.
На главной странице присутствуют пункты меню: диагностика, поиск неисправностей, настройки и помощь.
На вкладке "помощь" содержится информация о протоколе OBD, потоке данных, протоколе I/M и о приборе.
Пункт меню "настройки" включает в себя информацию о языке и единицах измерения.
Пункт меню "поиск неисправности" подразумевает поиск кода ошибки с расшифровкой на русском языке. В данном меню вбиваем необходимый код. Первая буква из возможных вариантов: B, U, P, C и дальнейший набор цифр из 4 возможных. Стрелкой вверх осуществляется перемещение по разделу, стрелкой вниз осуществляется выбор необходимых данных. ОК — подтверждение операции.
Вывод информации на русском языке, что позволяет узнать об ошибке.
Пункт меню "диагностика" используется после подключения к диагностическому разъему автомобиля. Автоматический поиск необходимого протокола занимает считанные секунды.
После чего открывается диагностическое меню в котором можно выбрать: чтение и стирание кодов, проверка готовности, поток данных, стоп-кадр, тест датчика кислорода (лямбды), и еще несколько пунктов, в том числе и информация об автомобиле.
Поиск и устранение ошибки занимает считанные секунды. Перед сбросом ошибок следует записать номер и в дальнейшем почитать ее значение. А в случае появления этой ошибки следует задуматься и обратиться в сервис для ремонта и замены детали.
Доп фото по менюшкам
По меню можно посмотреть небольшое видео чуть ниже.
Обновление происходит довольно просто. Для этого загружаем программу с официального сайта производителя. При этом регистрироваться не требуется.
Перед обновлением можно выбрать языковой пакет. Произвести сброс ПО или выбрать обновление.
В следующем окне указана установленная прошивка и дата последнего обновления.
Процесс занимает примерно 3-5 минут на обновление.
После обновления появляется экран с завершением, и сам прибор загружается для проверки работоспособности и версии прошивки.
Простой и компактный тестер для просмотра и сброса ошибок. Больше не требуется проводить подключение по беспроводным протоколам, подбирать необходимое ПО. Все уже есть в базе, автоматически определяется протокол и загружается интерфейс. Производитель предусмотрел обновление прошивки. Устройство не занимает много места и всегда доступен для использования.
Почему-то русский язык имеет другое начертание шрифта, но это не мешает диагностике. В остальном функционал совершенно одинаковый.
С промокодом AE2CR3001 можно получить небольшую скидку.
Самые обсуждаемые обзоры
+244 |
8617
159
|
+41 |
2829
70
|
+35 |
4219
85
|
+40 |
2367
69
|
+27 |
2449
62
|
Как не имея оборудования от производителя диагностировать диагностический прибор?
Качество и дешевизна редко совместимы.
У меня елм за 300 не работает нормально.
Viecar за тыщу работает.
Но толком ничего не пишут про совместимость машин. Бесконечно покупать кота в мешке не хочется. Я такой заказывал знакомому. Все ПО обновили. Его Kia Rio читает.
А Almerу никак.) Если кто в курсе, посоветуйте какой купить, чтобы точно читал Almerу.
Тут главный вопрос дешево и сердито. я могу себе позволить купить. Но считаю, что это бестолковое вложение денег, потому что потратить 10000, чтобы раз в год пользоваться, а то и реже. Зачем? Был-бы профи, то и вопросов бы не было. Купил бы и дороже.
года три назад когда движок хандрил, купил ради интереса и понимания чего там происходит ELM327 v1.5 (именно эту в этом магазине Цвет:1 board V1.5).
пользовался и ОбдМэри, и Торки и КарДоктор и еще 3-4-5 других программ на 4х разных смартах с версиями андроида от 7,1 до 10.
сейчас и не вспомню названия, но весь софт брался на 4пда форуме.
проверены были Хонда Стрим, Ниссан Ноут, Тойота Ноах, Субару Стелла, Тойота Виш и еще несколько авто (все прули, т.к. живу в Прибайкалье и тут их подавляющее количество).
на некоторых сбрасывались ошибки, на некоторых были найдены и устранены неполадки.
сканер рабочий. последний раз пользовались в январе этого года.
а с дизелями всё еще печальнее
Я не знаю в тысячах, в долларах он стоит примерно 80-85$, на акциях можно поймать.
Там будет лицензия на все авто, на один год. Потом придётся покупать. Либо на одну марку или на все, это уж как кому надо.
Это ELM 327.
Если у вас ошибки возникают раз в год, а то и реже, то чего вы вообще паритесь. Зачем вам сканер?
И да, диагностические сканеры не для того чтобы ошибки скидывать. А для того чтобы проводить диагностику, выявлять проблемы и впоследствии их устранять. А скидывать ошибки, это побочная функция.
— VW Polo, Nissan t32 (Rogue)
Ну то есть если у вас ошибка датчика абс и вы ищете какое колесо и чините провод то норм.
А все остальное нет
Знает так много машин что никакой конкретики вообще ни по ошибкам ни по прочему.
Ни разу не встретил ту машину на которой работают его тесты лямбды к примеру.
Короче взял чисто чтоб в поле подрубиться увидев чек энджайн и увидеть хотя бы чтото.
А для нормальной диагностики не советую