Диагностический мультимарочный автосканер Ancel AD210 OBDII/EOBD+CAN
- Цена: US $17.98
- Перейти в магазин
Сегодня в обзоре универсальный диагностический мультимарочный автосканер Ancel AD210 с графическим ЖК экраном с подсветкой предназначен для чтения и сброса ошибок, кодов неисправности, а также отображения показаний датчиков и параметров работы двигателя в режиме «реального времени».
Данный автомобильный сканер может считывать и удалять ошибки как с бензиновых так и с дизельных автомобилей, в отличии от ELM327. Что является большим "+" при работе с данным устройством.
Сканер может использоваться как достаточно дешевое устройство для сброса ошибок на бензиновых и дизельных автомобилях. Этого функционала большинству хватит.
Характеристики автосканера:
Инструкция содержит более 50 листов информации: быстрое подключение, настройки, а так же расшифровка кодов ошибок. С обратной стороны есть ссылки на производителя, а так же сайт производителя.
Сканер оснащен стандартным 16 контактным разъемом. Провод мягкий, длинной около 1 метра.
Сам сканер очень миниатюрный, спокойно умещается в ладонь и им легко управлять одной рукой. Выполнено все в минималистическом стиле. Маленький экран на 128*32 пикселей. 3 кнопки: SCROLL (прокрутка в низ), ENTER (ввод или ок), EXIT (выход или отмена). С обратной стороны органов управления нет.
Задняя крышка держится на 2 саморезах и защелках по контуру.
разборка
Пайка выполнена на отлично, следов флюса нет совсем. На плате присутствует маркировка производителя AUTOPHIX OM121 с версией V.2,5. Плата управления крепится на 4 саморезах. Корпус выполнен качественно, следов облоя и запаха нет. Что то сказать про наполнение элементами не могу, не силен, но свободных мест для пайки нет, кроме одной особенности. на плате есть место для пайки USB разъема. На сайте производителя который указан на инструкции и на сайте производителя платы, прошивок и инструкции для подключения нет.
оборотная сторона
Экран подключается с помощью шлейфа. Под экраном есть контактная площадка для припаивания экрана.
небольшое видео работы youtu.be/d_tsFx_vT4U
К покупке рекомендую, кто не хочет заморачиваться с телефонами/планшетами/ноутбуками или для тех у кого дизельные машины.
Выводы:
"+" работает с бензиновыми автомобилями иномарочного производства (проверенно на MAZDA 5, lancer X, camry, MAZDA 3, FORD Focus 2
"+" работает с дизельными автомобилями иномарочного производства (проверенно на HYUNDAI TERRACAN, KIA CARNIVAL)
"+" простота подключения и возможность использования без телефона/планшета/ноутбука
"+" цена за мультимарочник для сброса ошибок.
"+" читает большое количество блоков (двигатель, коробка, тормоза, подушки)
"+" русский язык в базе
"±" маленький экран
"-" меньший функционал по сравнению с дешевой ELM327, но еще раз повторюсь елм не берет дизель.
"-" нельзя подключать автомобили ВАЗ до 2016 года и ГАЗ.
Данный автомобильный сканер может считывать и удалять ошибки как с бензиновых так и с дизельных автомобилей, в отличии от ELM327. Что является большим "+" при работе с данным устройством.
Сканер может использоваться как достаточно дешевое устройство для сброса ошибок на бензиновых и дизельных автомобилях. Этого функционала большинству хватит.
Характеристики автосканера:
- размеры сканера 108*74*20 мм
- напряжение работы от 8 до 18 в
- размер экрана 128*32 пикселей
- длина провода 1 м
- работает на всех совместимых с OBD II автомобилях с 1996 года выпуска и по настоящее время (США, Европа и Азия).
- считывание и стирание ошибок на бензиновых и дизельных автомобилях.
- считывание и стирание ошибок в «реальном времени» и из памяти автомобиля
- считывает показания датчиков и расчетных параметров работы двигателя в режиме «реального времени»
- проверяет готовность к прохождению экологического теста I/M
- считывает информацию о транспортном средстве (VIN, CIN и CVN)
- меню и описание кодов неисправностей на различных языках (Русский и еще на 5 языках)
- поддерживает CAN (Controller Area Network) и все другие используемые в настоящее время протоколы OBD-II
- встроенная библиотека описаний кодов неисправностей стандарта OBD 2
упаковка
Инструкция содержит более 50 листов информации: быстрое подключение, настройки, а так же расшифровка кодов ошибок. С обратной стороны есть ссылки на производителя, а так же сайт производителя.
Сканер оснащен стандартным 16 контактным разъемом. Провод мягкий, длинной около 1 метра.
Сам сканер очень миниатюрный, спокойно умещается в ладонь и им легко управлять одной рукой. Выполнено все в минималистическом стиле. Маленький экран на 128*32 пикселей. 3 кнопки: SCROLL (прокрутка в низ), ENTER (ввод или ок), EXIT (выход или отмена). С обратной стороны органов управления нет.
Задняя крышка держится на 2 саморезах и защелках по контуру.
разборка
Пайка выполнена на отлично, следов флюса нет совсем. На плате присутствует маркировка производителя AUTOPHIX OM121 с версией V.2,5. Плата управления крепится на 4 саморезах. Корпус выполнен качественно, следов облоя и запаха нет. Что то сказать про наполнение элементами не могу, не силен, но свободных мест для пайки нет, кроме одной особенности. на плате есть место для пайки USB разъема. На сайте производителя который указан на инструкции и на сайте производителя платы, прошивок и инструкции для подключения нет.
оборотная сторона
Экран подключается с помощью шлейфа. Под экраном есть контактная площадка для припаивания экрана.
небольшое видео работы youtu.be/d_tsFx_vT4U
К покупке рекомендую, кто не хочет заморачиваться с телефонами/планшетами/ноутбуками или для тех у кого дизельные машины.
Выводы:
"+" работает с бензиновыми автомобилями иномарочного производства (проверенно на MAZDA 5, lancer X, camry, MAZDA 3, FORD Focus 2
"+" работает с дизельными автомобилями иномарочного производства (проверенно на HYUNDAI TERRACAN, KIA CARNIVAL)
"+" простота подключения и возможность использования без телефона/планшета/ноутбука
"+" цена за мультимарочник для сброса ошибок.
"+" читает большое количество блоков (двигатель, коробка, тормоза, подушки)
"+" русский язык в базе
"±" маленький экран
"-" меньший функционал по сравнению с дешевой ELM327, но еще раз повторюсь елм не берет дизель.
"-" нельзя подключать автомобили ВАЗ до 2016 года и ГАЗ.
| +134 |
54246
144
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +240 |
8317
158
|
| +34 |
3821
83
|
| +31 |
2078
43
|
| +35 |
2173
67
|
| +27 |
2250
54
|
Проверяли у знакомых Granta 2011, Priora 2007 работает, Honda CRV 1998 не работает.
Я брал такой: https://aliexpress.com/item/item/NEW-Product-Promotion-Easily-Check-Car-Faults-Codes-with-LCD-Screen-Automotive-Repair-Detector-for-Car/32683921084.html
Исключение — может стоять бошевский блок. Ну и машины последних лет — опять же на них, т.к. евро-5 требует блоков с мат. моделью и стоять будет, опять же, бош.
по годам — я отвечал на «Honda CRV 1998 не работает»
Пост был про жигули.
Бмв проверить не могу, протоколы у них стандартные должен подключиться,
Хендай дизель видит все ошибки что и автоком
Мазда бензин видит все ошибки что и елмка и автоком
Форд бензин видит все ошибки что и елмка и автоком.
у меня есть как описанный сканер, так и 310, а ещё порядка 10 иных сканеров\шнурков и при этом я не диагност, а просто привык разбираться в вопросах от и до.
в следующий раз не хамите мне пожалуйста иначе и я изменю том комментария, вам это не понравится.
Видит launch 431, а V и похожее г…, включая этот, даже ЭБУ Жигулей не все видит. Не думаю, что он круче пятого лаунча.
Калины, семерки итд отлично видит ELMка 1.5
приобрел новый автомобиль, думаю чем оснастить. до этого пользовался multitronics-ом 741м.
ланч ВСЕМ лучше чем елм. у него и мультиплексор есть встроенный — ведь разные системы могут сидеть на нестандартных пинах разъема, и софт у него поддерживает ВСЕ мировые марки. в какой мере — отдельный вопрос, но работа как правило по марочным протоколам, а не по стандартным обд2, что будет для большинства марок с елм327 за редким исключением.
этот сканер предоставляет такой выбор? если дашь такое фото — я признаю что был неправ.
Проверено на своей калине.
Больше похоже на резервный адаптер чтобы постоянно его возить в машине на случай неожиданной ошибки. Но лучшим таким аварийным средством будет bluetooth/wifi OBD2-адаптер + куча программок типа Torque на телефоне — там и логи, и ошибки, и графики и прочий полезный фарш. А для полноценной диагностики всё равно ничего лучше ноута + дилерских прог и адаптеров не придумали, типа Mini-VCI + Techstream для тойот.
Еще раз повторюсь. Елмки не берут дизель!!!
Личный опыт.
у меня дизельная бмв — елм видит все и даже опции в блоках кодирует.
Можете пройтись дальше по каментам и убедиться.
1) к форду S-max дизель DURAtorq 2.0
2) Пежо боксер
3) Ювека Дайли
Проверялось на автомобилях с CR?
Есть ли возможность проверить на моторах с механическим впрыском и электронным управлением?
Это еще до коммонрейловская эпоха, но уже не чистая механика.
Например ниссан ставил на D22 до 2010 года (YD25DDTi)
?
Я писал про данный сканер его + и -.
Удобно пользоваться не нужны телефоны/ноутбуки. Тем кому не нужно смотреть доп параметры идеальный вариант.
Автоком от 2300 умеет все что вы перечислили
Представленный сканер их видит. Не нужен телефон. Не нужен ноут. Стоит меньше 100 баксов
И не важно — дизель ли, газ или бензин: ELM без разницы, протоколы (транспортный уровень) стандартны. Дело за интерпретацией. Даже к тому же Torque существуют PID-листы…
Тот же VW-Транспортер Т-5 с движком BRC более свежего года все видит. Вася -диагност видит обеих.
В чем прикол?
не, ну нету вагкома у людей — вот и пробуют елм. собственно, по этой причине и софта для вагов пол елм нету — нафиг он никому не нужен при существующих ценах на vcds.
Пс. Ошибка двигателя
Спасибо.
И часто БМВ, Мерс. С каенами, Q7, туарегами таких проблем не припомню.
Интересует температура ОЖ.
Если вы профессионально занимаетесь ремонтом, то эта игрушка не для вас. А если простой водитель, то как часто сбрасываете ошибки, чтобы платить за это $17?
Поэтому не понятно почему сложно прибор подключить раз в год или меньше к планшету, телефону или компьютеру? И стоит всего $6 или меньше.
Кстати, аналогичный у меня прекрасно подключился к дизельному hyundai
Нельзя сказать, что данный приборчик нужен всем владельцам авто, но для дружащих с головой и руками этот приборчик будет весьма и весьма полезен.
И, как обычно, брошу очередной булыжник в огород тех,кто упрямо тащит в песочницу помериться длиной «лопаток»!-не стоит искать кошку в тёмной комнате, предлагая ещё и суслика в довесок...-в приличных автосервисах есть всё, но не всем доступен и элементарный гараж...;-)
Ниссан, 2х литровый дизель, 2009 года рождения.
Ошибки читает, ошибки стирает, параметры показывает.
именно поэтому елм отлично работает через фиатэкускан с фиатиками дремучих годов без поддержки обд-2, и даже с трёхпиновми разъемами, если я не путаю.
Очень странно. У меня Рено мастер дизель и елм прекрастно его берет.
Хотя, те, кто любит бить себя руками-ногами по груди, чаще обитают на пальмах,«производя» лишь удобрения для джунглей… Люди-же, в противовес написанному, тест, обычно, проводят.
Впрочем, судя по элементарным ошибкам в правописании...-а ведь уже шёл 2017-й год…
а обсуждение правописания и стилистики текста в данном случае смахивает на отсутствие другой аргументации. потому что я-то знаю и что такое диагностика, и что такое елм-327
опровергается ответами
«В данном стандарте производители применяют различные протоколы соединения с автомобилем.»
Читать для просвещения хотя бы это прежде чем говорить.
И вот это для понимания, почему одного «протокола» недостаточно.
Но автор, за дизель вы неправы. Ровно на прошлой неделе ковырялся с ниссановским YD25 времен Царя Гороха (знаменитый «дохлый транзистор» в VP44, кто знает тот поймет). И все прекрасно читалось через ELM327 с Алиэкспресса.
Тогда почему нет до сих пор программы для телефона с идентичным функционалом? Или есть ещё нюансы?
Я например на мерсе (дизельном, кстати говоря) видел ошибки по тракту турбины, а по кондеру нет, хотя машинка ругалась на него и соответственно, не мог сбросить ошибку.
Ну и можно ссылку на «Лаунч» за $40?
И что вообще является на данный момент лучшим бюджетгым решением, не для сервиса, а для использования в хозяйстве, узнать какой датчик накрылся, пробег глянуть при покупке и т.п.
если ошибки не потерты и фризфреймы с датами и пробегом висят — это совсем палево, а если для определения пробега нужен марочный сканер, пусть даже это вагком или опком, а не мультимарочник типа ланча — это уже другое.
турбина относится к двигателю, елм штатно работает тоже именно с ЭБУ двигателя. для работы с кондиционером — нужно знать протокол связи с ЭБУ кондиционера.
ссылка на ланч. но сейчас там появились нюансы, халявы пока нет — похоже, придется покупать кроме самого свистка как минимум одну марку официально, что сразу удорожает продукт в два раза. я покупал с год назад и успешно скачал все марки в про-варианте совершенно бесплатно.
лучшего бюджетного решения не существует — везде есть нюансы. «три кита» — автоком, vcs, launch
уверяю, 150 баксов — это адаптер купленный за 40-45 и халявное решение по маркам из интернета. когда адаптер будет стоит 40, плюс марка еще 30, да халявы по маркам нет — цена внезапно вырастет минимум до 250, впрочем, за эту сумму фиг кто его возьмёт.