MaxiScan MS509 OBD-II EOBD сканер

Здравствуйте. Предлагаю Вашему вниманию обзор автомобильного диагностического прибора — MaxiScan MS509 OBD-II EOBD сканера.
Если кратко — сканер работает. Подробности, внутренности, видео работы с разными автомобилями ниже.

Товар предоставлен бесплатно магазином BuySKU

В начале обзора позволю немного теории из Wikipedia:

OBD-II
OBD-II (On-board diagnostics) — Бортовая диагностика, стандарт разработанный в середине 90-х, предоставляет полный контроль за двигателем. Позволяет проводить мониторинг частей кузова и дополнительных устройств, а также диагностирует сеть управления автомобилем. В данном стандарте производители применяют различные протоколы соединения с автомобилем.

OBD-II диагностический разъем
Спецификация OBD-II, предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс и представляет из себя колодку диагностического разъёма (DLC — Diagnostic Link Connector), соответствующую стандарту SAE J1962, с 16-ю контактами (2x8) для подключения диагностического оборудования к автомобилю в форме трапеции. В отличие от разъема OBD-I, который иногда встречается под капотом автомобиля, разъём OBD-II обязан быть в районе рулевого колеса, или в пределах досягаемости водителя.

Применение OBD
Ранние версии OBD при неисправности зажигали лампочку MIL (Malfunction Indicator Lamp) — лампа индикации неисправности, но никакой информации о сути неисправности не предоставляли. Современные реализации OBD используют стандартный цифровой разъем, по которому можно получать данные с автомобиля в реальном времени, в том числе стандартизованные коды неисправностей (DTC — Diagnostic Trouble Codes), позволяющие идентифицировать неисправность.
Существуют различные инструменты, которые подключаются к разъему OBD (On-board diagnostics ) для доступа к БД функций. Они варьируются от общего уровня потребительских инструментов до сложных OEM инструментов транспортных средств дистанционной связи.
На сегодняшний день существует большое количество диагностического оборудования. Как правило станции технического обслуживания автомобилей используют различные диагностические адаптеры, дилерские сканеры и приборы дилерского уровня, предназначенные для диагностики определенной марки или группы авто.

Один из самых распространённых и недорогих инструментов диагностики — USB-адаптер OBD-II на микросхеме ELM327. Такой адаптер в разных вариантах исполнения (проводной, bluetooth) неоднократно обозревался и здесь и на других ресурсах. При всех его плюсах есть и неудобство — необходимость использования компьютера (ноутбука) или планшета (телефона) с установленной специализированной проргаммой.
Другим устройством служащим для этих же целей являются автономные OBD сканеры, одним из представителей которых и является герой обзора — OBD-II/EOBD сканер MaxiScan MS509.
Итак, что же он может? Посмотрим что о нём пишут в первом попавшемся интернетмагазине:

MaxiScan MS509 — универсальный автосканер OBD 2 нового поколения, поддерживающий протокол диагностики CAN. В этой модели поддерживаются все протоколы OBD2 и обеспечена совместимость с множеством новых моделей автомашин.
Основные функции прибора:
Чтение и отображение диагностических показателей в реальном времени.
Сохранение максимум до 38 данных результатов сканирования для последующего анализа.
Чтение из памяти ЭБУ кодов неполадок и отображение их описаний.
Чтение и очистка памяти кодов неполадок, в том числе и многих OEM кодов.
Графическое отображение диагностических данных.
Отображение параметров датчиков на момент появления неполадки и возникновения сигнала «CheckEngine».
Деактивация индикатора «Check Engine».
Чтение готовности блоков управления и информации о транспортном средстве.
Печать полученных данных через внешнее печатающее устройство.
Основные характеристики maxiscan ms509:
Яркий ЖК-дисплей 128х64 точек с возможностью настройки яркости, контрастности и подсветки.
Температура эксплуатации от — 20 до + 50 градусов.
Поддержка ISO, VPW и PWM шин.
Совместимость с американскими, европейскими и азиатскими автомашинами, выпущенными после 2001 года и поддерживающими OBD2.
GM — с 1996 по текущий годы (OBD2).

Ford — с 1996 по текущий годы (OBD2).
Chrysler — с 1996 по текущий годы (OBD2).
Toyota — с 1996 по текущий годы (OBD2).
Honda — с 1996 по текущий годы (OBD2).
Nissan — с 1996 по текущий годы (OBD2).
Поддержка других азиатских и европейских автомобилей с 1996 по текущий годы выпуска с поддержкой OBD-II, за исключением дизельных.

Думаю достаточно слов и рассуждений, пора переходить к герою обзора, начну с посылки и упаковки:

Коробка немного помялась, но не критично. На боковых гранях присутствует информация о комплектации, сразу скажу, всё указано верно за исключением 9 вольтовой батарейки:
Порадовало наличие сумки. Оба кабеля подключаются к одному единственному разъёму. Один кабель служит для подключения к авто, другой — для подключения к компьютеру в USB порт, для апгрейда прошивки и передачи накопленной информации для последующего анализа.
Сам прибор сделан из красного пластика, по перриметру защищён съёмным резиновым «бордюром»:Доступ к батарейному отсеку — снизу прибора, необходимо открутить один винт:Но батарейка не сильно и нужна, т.к. при подключении к ПК или авто, сканер питается от них. Батарейка нужна только для включения сканера автономно.
В комплекте присутствует инструкция на английском языке, электронную версию которой можно скачать с сайта производителя по этой ссылке.
Также в комплекте присутствует компактдиск с программой MaxiLink служащей для смены прошивки прибора, а также для считывания ранее запомненных данных. Сами прошивки доступны на сайте производителя здесь.
Однако к великому сожалению пока указанная программа и USB кабель бесполезны, т.к. прибор я не смог «подружить» со своим компьютером. Чтобы разобраться с причиной этой неудачи, пришлось препарировать пациента:Для чего необходимо открутить 5 саморезов с нижней стороны. Дальше корпус разделяется на 2 половинки и обеспечивается доступ к печатной плате:Немного об элементной базе:
— поз.1: Сердцем или мозгом сканера является микроконтроллер AT89C51ED2;
— поз.2: Для связи с авто установлены CAN контроллер MCP2515 совместно с CAN трансивером MCP2551;
— поз.3: Для хранения накопленных данных используется 16 мегабитная микросхема FLASH памяти AT45DB161D;
— поз.4: А это место предназначается для микросхемы, обеспечивающий интерфейс USB;
Остальные микросхемы — операционные усилители и логика.


Печатная плата со стороны дисплея:
Итак, причина, по которой сканер не видится компьютером определена — отсутствие USB интерфейсной микросхемы. Сами контроллеры, установленные на печатной плате не поддерживают USB на прямую. Судя по скриншоту из инструкции по прошивке прибора, при подключении появляется виртуальный СОМ порт:Таким образом отсутствует преобразователь USB-COM. Изучив посадочное место микросхемы на печатной плате, очень похоже, что отсутствует FT232BL и кварцевый резонатор на 6 МГц. Странно, если отсутствие микросхемы списать на «экономию» производителя (FT232BL в розницу стоит 100 рублей), то для чего класть USB кабель и диск? Экономии особой не получается.
Просьба к читателям имеющим данный прибор у себя в наличии, подтвердите или опровергните, пожалуйста, мои догадки по поводу этой микросхемы.
И в заключении обзора видео тестирования на автомобилях:
Nissan Sunny 1999 г.в. — неудачно
Chevrolet Aveo 2007 г.в. — удачно
Kia Ceed 2009 г.в. — удачно

Также сканер был протестирован на автомобиле Toyota Corolla 1999 г.в. — неудачно.

Заключение:
Минусами данного сканера являются: отсутствие связи по USB и несовместимость с некоторыми «старыми» авто имеющими соответствующий разъём OBD-II (но тут скорее всего присутствует программная несовместимость самих авто с протоколом OBD-II).
К плюсам можно отнести автономность, удобство и цену, т.к. в других магазинах цена доходит до 200$.
В целом прибор интересен, вполне работоспособен и выполняет свои функции. Надеюсь довести его до полной работоспособности добавлением микросхемы USB интерфейса (надеюсь на ответы читателей обзора по марке микросхемы). Постараюсь купить её в онлайне, чтобы отписаться о результатах в дальнейшем.
Удачи!