RSS блога
Подписка
Задний габарит для велосипеда Gaciron W16C. Сомнительная радость
- Цена: 900р
- Перейти в магазин
Красный задний фонарь или же габарит — это важный элемент безопасности велосепидиста. Поэтому лучше им не пренебрегать. В данном обзоре я расскажу про такой маячок производства Гацирона.
У меня уже есть пару светилок этой фирмы с диаметрально противоположными впечатлениями. Прям как будто разные конторы делали.
К сожалению данный габарит пополнит скорее негативную папочку.
Упаковка — стандартный гацироновский демонстратор. Можно потрогать и включить не вынимания из коробки. Но это актуально только тем, кто покупает оффлайн.
Для нас же главное «почтоустойчивость».
Тут же на коробке расписаны преимущества данного фонаря. Их мы рассмотрим в ходе обзора.
Кроме самого фонаря в комплект входит крепление на подседельный штырь. Две эластичные подкладки под него для подседелов с разными наклонами, а также резинка для фиксации.
Ну и провод с инструкцией положили.
Сам габарит удлиненный и оснащен восемью светодиодами.
Благодаря форме корпуса они светят, как вперед (в смысле назад), так и в стороны, что увеличивает шансы обнаружения другими участниками движения.
Нижняя сторона изготовлена из прозрачного пластика, благодаря чему отлично видно содержимое. В том числе акум на 200 махов.
Заряжается он кстати через type-c, что радует.
А вот что не радует, так это заглушка. Она фиксируется в гнезде неплотно. Очень коротким силиконовым выступом. У меня было пару раз, что она открывалась сама по себе.
При этом заглушка расположена так, что вода по-любому будет стараться под нее затечь.
В этом контексте заявления про ipx7. т.е. полное погружение выглядят просто смешно. Да даже не учитывая заглушку, после обработки из дождемашины, читай — пульверизатора, вода начала просачиваться сквозь стыки корпуса.
До этого я пользовался декатлоновским габаритом, там было честно заявлено ipx4. При этом дожди и говны он вполне держал. Тут тоже могли написать про брызги и меньше бы ругани было.
Идем дальше — крепление. Оно достаточно минималистично. При этом резинка производит впечатление надежной.
Фонарь фиксируется в этом креплении с помощью магнитика. Держится надежно, выглядит прикольно.
Все становится лучше, когда есть магнит.
Но вот чисто для эксплуатации нет разницы на магните он или на клипсе, как тот же декатлоновский. Нет, вру. Декатлоновский даже удобнее.
Снимать/надевать их одинаково. А вот декатлоновский, кроме родного крепления можно, благодаря клипсе, закрепить куда угодно — на куртку, на рюкзак, на сумку какую-нибудь.
А gaciron только на родное крепление и все.
Вот если бы в этом креплении или самом фонаре был геркон. Типа прищелкнул к велосипеду и фонарь засветился. Вот тогда все эти магниты были хотя бы оправданы.
Раз уж добрались до света. Длинное нажатие на кнопку — включение/выключение. Короткое нажатие — переключение режимов. Память последнего режима присутствует.
Всего режимов работы пять.
Заявлено:
2лм постоянное свечение — 12ч рантайма
5лм постоянки — 5ч
И мигалки.
2лм медленное мигание — 35ч
15лм частое моргание — 11ч
30лм высокочастотная моргалка — 5ч.
На постоянку использую 15лм моргание и по ощущениям время работы близко к заявленному.
Что можно сказать по итогу. Светит этот фонарь довольно ярко. Много светодиодов с широким углом. В целом уже этого было достаточно для нормального габарита.
Однако всякие магнитные свистоперделки (без объективной необходимости) и откровенное лукавство с водозащитой заставляют усомниться и во всем остальном.
Из-за такого к покупке рекомендовать не могу. Спасибо за внимание!
У меня уже есть пару светилок этой фирмы с диаметрально противоположными впечатлениями. Прям как будто разные конторы делали.
К сожалению данный габарит пополнит скорее негативную папочку.
Упаковка — стандартный гацироновский демонстратор. Можно потрогать и включить не вынимания из коробки. Но это актуально только тем, кто покупает оффлайн.
Для нас же главное «почтоустойчивость».
Тут же на коробке расписаны преимущества данного фонаря. Их мы рассмотрим в ходе обзора.
Кроме самого фонаря в комплект входит крепление на подседельный штырь. Две эластичные подкладки под него для подседелов с разными наклонами, а также резинка для фиксации.
Ну и провод с инструкцией положили.
Сам габарит удлиненный и оснащен восемью светодиодами.
Благодаря форме корпуса они светят, как вперед (в смысле назад), так и в стороны, что увеличивает шансы обнаружения другими участниками движения.
Нижняя сторона изготовлена из прозрачного пластика, благодаря чему отлично видно содержимое. В том числе акум на 200 махов.
Заряжается он кстати через type-c, что радует.
А вот что не радует, так это заглушка. Она фиксируется в гнезде неплотно. Очень коротким силиконовым выступом. У меня было пару раз, что она открывалась сама по себе.
При этом заглушка расположена так, что вода по-любому будет стараться под нее затечь.
В этом контексте заявления про ipx7. т.е. полное погружение выглядят просто смешно. Да даже не учитывая заглушку, после обработки из дождемашины, читай — пульверизатора, вода начала просачиваться сквозь стыки корпуса.
До этого я пользовался декатлоновским габаритом, там было честно заявлено ipx4. При этом дожди и говны он вполне держал. Тут тоже могли написать про брызги и меньше бы ругани было.
Идем дальше — крепление. Оно достаточно минималистично. При этом резинка производит впечатление надежной.
Фонарь фиксируется в этом креплении с помощью магнитика. Держится надежно, выглядит прикольно.
Все становится лучше, когда есть магнит.
Но вот чисто для эксплуатации нет разницы на магните он или на клипсе, как тот же декатлоновский. Нет, вру. Декатлоновский даже удобнее.
Снимать/надевать их одинаково. А вот декатлоновский, кроме родного крепления можно, благодаря клипсе, закрепить куда угодно — на куртку, на рюкзак, на сумку какую-нибудь.
А gaciron только на родное крепление и все.
Вот если бы в этом креплении или самом фонаре был геркон. Типа прищелкнул к велосипеду и фонарь засветился. Вот тогда все эти магниты были хотя бы оправданы.
Раз уж добрались до света. Длинное нажатие на кнопку — включение/выключение. Короткое нажатие — переключение режимов. Память последнего режима присутствует.
Всего режимов работы пять.
Заявлено:
2лм постоянное свечение — 12ч рантайма
5лм постоянки — 5ч
И мигалки.
2лм медленное мигание — 35ч
15лм частое моргание — 11ч
30лм высокочастотная моргалка — 5ч.
На постоянку использую 15лм моргание и по ощущениям время работы близко к заявленному.
Что можно сказать по итогу. Светит этот фонарь довольно ярко. Много светодиодов с широким углом. В целом уже этого было достаточно для нормального габарита.
Однако всякие магнитные свистоперделки (без объективной необходимости) и откровенное лукавство с водозащитой заставляют усомниться и во всем остальном.
Из-за такого к покупке рекомендовать не могу. Спасибо за внимание!
+52 |
4312
51
|
Самые обсуждаемые обзоры
+78 |
4103
148
|
+58 |
4261
74
|
Кроме того, при таком исполнении фонарь не закрепить на седле — если пневма, то больше крепить-то и не куда (разве что на самого велосипедиста только).
Здесь абсолютно бесполезная переплата за «брэнд».
P.S. за честный обзор отдельное спасибо.
А так меня полностью устраивал btwin. И красный габарит, и белый. Хочешь на подседел, хочешь на на нарульку, хочешь на шлем с рюкзаком.
Из недостатков только микроюсб.
Покупать бы гацирон не стал конечно. А так нехай будет
Раньше у них куча ложных срабатываний было и тд, сейчас прошивка отлажена — очень неплохо отрабатывает и реально удобней и в группе ехать и на дороге видней.
P.S. ждем в комменты местную знаменитую автообезьяну, без которой не обходится ни один топик про велосвет и где оно всегда авторитетно заявляет «А вот в цивилизованных Ивроппах вас бы всех посадили!!!» :)
Видимо бревнышко со слепящим даже штатным светом у большинства авто ночью совсем незаметно, а вот «велохрусты» это да, это требует праведного гнева xDD
Я не могу говорить за все европейские страны, но согласно правилам Европейского союза, мигающий задний свет на велосипеде разрешен. Однако, правила могут отличаться в каждой стране, поэтому рекомендуется ознакомиться с местными законодательными актами и требованиями перед покупкой и использованием мигающего света на велосипеде.