Велофара

Надоели фонарики, захотелось фару с возможностью питания от тягового аккумулятора без преобразователей. Бонусом приложена дуделка.

Фара приехала в зип-пакетике, сама дополнительно заляпана в прозрачную термоусадку.

Заявлено:

Спецификация:
Материал корпуса: алюминиевый сплав
Цвет изделия: черный
Размер корпуса изделия: около 66x56x35 мм (не включая кронштейн и провод)
Вес нетто продукта: около 130 г
Динамик децибел: 80-100 дБ
Напряжение: 12-80 в универсальный
Количество лампочек: 4 светодиодный
Мощность: 12 Вт
Водонепроницаемость: IPX4

По факту:
Кабель длинной 145см. Трехконтактный — земля(черный), питание фары (красный/средний), питание дуделки (желтый).
Обещанных 12Вт не наблюдается, кушает ~7-9, из которых до диодов доходит ~6.
Диапазон питания 12-80В — правдоподобно.
IPX4 выглядит сомнительно.
Про размеры тоже немного врут — без крепления 70*53*35.
Отверстия для крепления ~6.8мм (это что-то дюймовое?)
Кронштейн имеет ширину 30мм и толщину 1.5мм, расстояние между винтами 16мм.
Цветовая температура ~6600K


Встроена дуделка ~2140Гц.


Корпус-радиатор алюминиевый крашеный, линза пластиковая, прикручена тонким алюминиевым кольцом. Никаких прокладок нет, так что под дождем наверняка будет промокать, тем более что сзади отверстия для дуделки. Лака на плате тоже нет.
Плата алюминиевая, под ней есть чуть термопасты до еще одной алюминиевой пластины.

76CCT в esop8 — импульсный неизолированный понижающий светодиодный драйвер LN2576 в старшей модификации по току (до 1.4А) и защитой от перегрева.
Заявлен диапазон питания 8-100В. Даташит: www.natlinear.com/uploadfiles/2014/ln/LN2576_C.pdf
Токозадающий резистор в 200мОм задает ток в 1А.

Вторая имс без маркировки, видимо генератор дуделки.

Мерцания нет, работать начинает с ~7В, в номинальный режим выходит с 10В (~9.0Вт), далее потребление немного снижается, до 6.5Вт при 60В, яркость заметно не меняется. Диоды включены 2s2p.
Снижение мощности с ростом напряжения обьясняется очень просто — сопротивление провода составляет целых 1.03 Ома у каждой жилы, т.е. при напряжении в 10В до фары доходит лишь 8.2В и 7.4Вт (что соответствует спецификации драйвера). При питании от 40В батареи это не критично, потери невелики, но при использовании с небольшим напряжением провод имеет смысл укоротить. Правда меньше 3s лития все равно для постоянной яркости до полного разряда будет недостаточно.
Есть защита от переполюсовки у фонаря в виде диода (D13 на плате), он обычный кремниевый (1n4007) и на нем падает еще почти вольт.

Дуделка начинает непрерывно дудеть тоже от 7В.

Корпус прогрелся до 60C при 25 окружающей среды без обдува. После прогрева потребление снизилось с 727 до 698мА (-4%).

Бимшот — сильно вытянут по горизонтали из-за вертикального рифления линзы. При желании ее можно повернуть на 90 градусов, расположение диодов симметричное, тогда будет вытянуто по вертикали.
upd08.2023:
а вот так это выглядит на практике. дальность пожалуй маловата, но при повороте руля освещенность по курсу практически не меняется (у рефлекторных фонарей с выраженным хотспотом чуть повернул — и спереди уже темновато).

p.s. общий минус у дуделки и фары — это не всегда удобно. выключателем или рэле оно конечно пофиг, а вот схему коммутации с помощью транзисторов усложняет.