Фонарь Convoy L21A с диодом Osram CULPM1.TG

Перефразируя печальную шутку нынешних реалий, последний Convoy — это тот, который у тебя есть сейчас.
Под катом небольшой обзор моего последнего Convoy L21A с диодом Osram CULPM1.TG, который был куплен 23 февраля в подарок себе любимому.

Предыстория
Я давно хотел купить себе этот фонарь, особенно после того, как поигрался с Convoy C8+ с диодом Osram. Было интересно, на что же способен такой диод в реально дальнобойном рефлекторе. Но после того, как у меня появился Convoy 4X18A с диодом SBT90.2 интерес к нему немного угас на фоне новой и удачной во всех смыслах игрушки. Казалось бы — зачем мне он, если у белого диода Osram только одна цветовая температура 6500К, что для меня слишком холодно, а также у него есть проблема с центровкой даже в маленьком рефлекторе С8+. Ну а про плохую центровку Osram в крупном рефлекторе L21A и соответствующие этому артефакты света на Фонаревке слагали легенды, хотя и признавали, что этот фонарь уделывает по дальности гораздо более именитые и дорогие дальнобои типа Acebeam серии L.
И тем не менее, что-то мне подсказывало, что неплохо было бы этот фонарь купить и проверить все самому. Модель уже достаточно возрастная, детские болезни должны были остаться в детстве. И вот наступила дата 23 февраля. Достаточно удачный Convoy L21A с диодом GT-FC40, я подарил отцу и заказал себе предмет обзора. Фонарь был отправлен продавцом на следующий день, то есть 24 февраля. Успел…

Поскольку эта модель фонаря с другими диодами уже обозревалась Vladsseven, а также мной, то далее в обзоре я буду заострять внимание только на важных с моей точки зрения аспектах и отличиях от других моделей и делиться с вами объективным, а иногда и субъективным мнением.

Характеристики фонаря
Материал: алюминиевый сплав
Светодиод: KW CULPM1.TG
Предупреждение о низком напряжении: да
Защита от обратной полярности: да
Тип линз: стеклянные линзы с покрытием Ar *
Отражатель: гладкий
Режим памяти: да
Требуемый тип батареи: 21700 литиевая батарея (я рекомендую аккумулятор LG, Samsung, Tesla, Sony original 21700, не используйте Vapcell, Sofirn и т. д. 21700, они заменяют усадочную трубку LG или Samsung 21700, они немного толще и не подходят.) **
Количество батарей: 1 шт.
Драйвер: 12 групп, максимальный выходной ток 8000 мА, управление температурной защитой внутри
Длина/диаметр: 179 мм/64,5 мм
Вес: 540 г
* и ** — к этим пунктам мы вернемся по ходу обзора

Осмотр
Это первый фонарь Convoy, я который заказал не у Саймона. В первую очередь потому что у него он стоил дороже. А также потому что Саймон упаковывает фонари очень небрежно, в обычный желтый пакет, который в 2 раза больший по размеру, чем коробка. Крепкий картон приезжает настолько деформированным, что опасаешься за целостность фонаря. Решил проверить, как обстоят дела с этим у другого продавца. И не ошибся.
Фонарь был упакован в прочный пакет:

Внутри коробка аккуратно завернута в 2 слоя толстой пенопленки, перетянутой скотчем.

Соответственно коробка не пострадала. Магазину плюс в карму. Есть чему поучиться, Саймон. Особенно в нынешних реалиях.

Внешний осмотр показал, что анодирование везде целое, пыли и мусора в под стеклом рефлекторе нет, кнопка нажимается четко.
Трубка выкручивается очень плавно, резьба с обеих сторон смазана хорошо.

Но учитывая то, что встроенной зарядки у фонаря нет, хвостокрышку откручивать придется часто. Поэтому я дополнительно смазал анодированную резьбу силиконовой смазкой, не так давно приобретенной на Али. Вот такой:

Осмотрим хвостокрышку чуть более внимательно. Ее конструкция может быть причиной потери напряжения в цепи фонаря (напомню, ток драйвера заявлен 8 А).

Поэтому несмотря на то, что внешне все выглядит отлично, выкрутим стопорное кольцо и достанем хвостокнопку.


Пайка контактов кнопки хорошая, сама пружина припаяна к плате по всей длине окружности. Толщина проволоки пружины 0.9 мм.
Сопротивление пружины:

Неплохо, такая же пружина установлена в более высокотоковом фонаре Convoy M3. При контакте с минусом аккумулятора всем верхним витком сопротивление пружины будет около 10 мОм, что при токе 8 А даст потерю напряжения в 0,08 В. Вполне терпимо, учитывая то, что со стороны головы на драйвере установлена не пружина, а шпенек, на котором потерь напряжения практически нет.

Осмотрим голову.

* Я не обнаружил на стекле фиолетового антибликового покрытия, как я не крутил фонарь под лампой. Хотя у всех имеющихся у меня Конвоев оно присутствует. Как и на фото в отзывах на фонарь.
Под стеклом притаился крошечный, но тем не менее самый мощный из этого семейства диодов Osram — CULPM1.TG

Datasheet для любознательных.
Диод имеет прямоугольную форму, соответственно неравномерность ореола даже при идеальной центровке будет присутствовать. Фото под микроскопом:

Центровка, судя по фото, неплохая, хотя и не идеальная, но тут сама черная бобышка не лучшим образом отцентрирована. Для такого малыша даже небольшое смещение внутри крупного рефлектора будет критично. Осталось это проверить на форме луча. Но сначала нужно вставить аккумулятор, про который я предпочитал не думать, пока фонарь не прибудет в место назначения.

Аккумулятор
Чтобы понять, какой аккумулятор будет оптимальным для этого фонаря, я сделал нехитрую прикидку. Рабочее напряжение для этого диода от 3 до 3.75 B, номинальная мощность 25 Вт. Это значит, что токопотребление с аккумулятора точно не превысит выдаваемые драйвером 8 А. Такой ток способен отдать почти любой аккумулятор формата 21700. Но оказалось, что нормальных аккумуляторов 21700 в наличии у известных мне продавцов нет, и в ближайшее время не ожидаются. Брать желтую Liitokala я не захотел, поскольку это лотерея, да и цены на нее успели вырасти более чем в 2 раза. Заказывать аккумулятор на Али втридорога и ждать больше месяца тоже не вариант. В итоге я решил сыграть в другую лотерею, и на известной интернет-барахолке из остатков были оперативно приобретены 2 вот таких аккумулятора с заявленной длительной токоотдачей 15 А:

Не самая распространенная модель, но тут не до жиру. Позже я нашел этот аккумулятор на просторах Али:
https://aliexpress.ru/item/item/4001206317134.html
Производитель не указан, но поговаривают, что это аккумуляторы производства Panasonic. Утверждать не берусь. Да это и не важно, главное, что по найденным немногочисленным отзывам емкость соответствует заявленной — 4800 мАч, иногда даже выше, и внутреннее сопротивление обещают менее 15 мОм (измерение есть в отзывах). Доверяй, но проверяй:

Не обманули.
** В описании фонаря присутствует фраза, что некоторые аккумуляторы могут не войти в трубку из-за толщины. Здесь с этим все нормально, аккумулятор входит, и даже остается зазор около 0,6 мм, хотя его толщина чуть больше заявленного 21 миллиметра:

По глубине остается ровно 3 миллиметра до конца трубки:

Собираем фонарь. Пружина прижала аккумулятор к шпеньку. Если хорошенько потрясти фонарь, то небольшая поперечная болтанка аккумулятора присутствует, он иногда постукивает о стенки трубки. Но продольной болтанки нет, контакт не теряется. Если же пружина со временем сожмется, то для увеличения длины аккумулятора можно использовать металлическую проставку.
Теперь нужно лишь перепрограммировать драйвер Biscotti с 12 группами режимов с группы 1 (с мерзкими стробами и SOS) на группу 10 (1%-10%-35%-100%). Процедура немного мудреная, я даже было сам подзабыл, как это делается, поэтому продублирую здесь инструкцию из предыдущего обзора.


Токопотребление
Измерим токопотребление, пока аккумулятор полностью заряжен.
Режим 100%:

Это даже больше, чем заявлено. Учитывая, что даже 8 А — это кратковременно допустимый ток для этого диода, это много. Но у диодов обычно есть запас прочности, на форуме BLF при тестах их еще не так разгоняют, а также по мере разряда аккумулятора ток будет падать.
Токопотребление в остальных режимах:
35% — 2.79 А
10% — 0.85 A
1% — 0.09 A

Свет
Диван. Угол боковой засветки 60 градусов, центральный луч очень узкий.

Заметил, что фиолетовых усов паразитной засветки здесь нет.
Потолок:

Соответственно, паразитного фиолетового кольца тоже нет. Но как я и предполагал, заметна небольшая неравномерность ореола, хотя сам центральный луч почти идеально круглый. В Convoy C8+ этот диод был отцентрирован гораздо хуже.
Бимшоты. ЦТ выставлена 6500К, просто стена дома покрашена в желтый цвет.


Теперь следует проверить то, ради чего я покупал этот фонарь — дальнобойность. Несмотря на заявленные 1190 метров, их скорее всего удастся достичь только при использовании фонаря сферическим конем в вакууме. Будем реалистами. Считается, что граница ближней зоны, доступной для наблюдения невооруженным глазом, равна 400 м. Мне удалось найти позицию с подобным расстоянием до более-менее различимого объекта.

Режим 1% естественно тут бесполезен. Поэтому ниже результат при 10, 35 и 100% (лучше смотреть в темноте):

На средне-ближних дистанциях уже можно пользоваться и боковой засветкой:

На ближних дистанциях фонарь тоже можно использовать, например для прогулок, но его основное предназначение совсем не для этого:

Сравнение с Convoy 4X18A SBT90.2:

Convoy 4X18A ожидаемо имеет более толстый и яркий центральный луч. Но надо сказать, яркость центрального луча L21A на расстоянии 100 метров также выглядит весьма достойно.
Пронизываем темноту и дополнительно освещаем Луну:

Нагрев
При работе на улице при температуре немного ниже 0 град.С фонарь нагревается слабо, но в помещении в режиме 100% он становится горячим. Ниже приведен результат измерения после 10 минут работы в режиме 100%, когда температура перестает наблюдаемо расти.
Измерение проводилось с учетом коэффициента эмиссии анодированного алюминия 0.65, температура в комнате 23.3 град.С. Заодно посмотрим, насколько нагрелся аккумулятор.

Напомню, что за то же время 40-ваттный диод GT-FC40 разогрел голову L21A до 70 град.С. Тут диод хотя и разогнан, но все же не до такой мощности, температура головы и трубки ниже, и в руках фонарь можно держать без сильного дискомфорта.
Термостепдауна у фонаря нет. За 10 минут работы в режиме 100% визуально яркость не упала, хотя плавное снижение яркости по мере разряда аккумулятора имеет место быть, так как стабилизации тоже нет.

Поведение при разряде
После тестов и нескольких вечерних прогулок аккумулятор закономерно разрядился, и фонарь начал мигать и через некоторое время выключился. Напряжение на аккумуляторе составило 2.8 В.
Также, как и L21A с GT-FC40, этот фонарь можно включить еще несколько раз на нижних режимах, прежде чем он выключится совсем, но вау-эффекта от дальнобойности на таких режимах уже нет, а светить им под ноги особого смысла тоже нет. Поэтому ставим аккумулятор на зарядку и подводим итоги.

Выводы
Для себя я решил, что несмотря на наличие Convoy 4X18A, которому этот фонарь проигрывает как по дальнобойности, так и по интенсивности боковой засветки, я точно оставлю его себе. Он явно дальнобойнее, чем Astrolux FT03 с диодом SST40 при меньших размерах фонаря, и примерно в 2 раза дальнобойнее, чем Convoy C8+ с таким же диодом. Цветовая температура 6500К оказалась не такой противной, тем более, что у диода SBT90.2 в Convoy 4X18A такая же. Конструктивные недочеты первых партий были устранены, хороший диод неплохо прижился в этом рефлекторе. А остальные преимущества фонаря формата L21A уже были описаны неоднократно.
Я считаю, что до того, как на Али началась недавняя чехарда с ценами, этот фонарь стоил каждый рубль, отданный за него. Покупать ли его сейчас или нет — решать вам. Если нужен фонарь-шило, способный засветить на полкилометра и более (и вызвать вау-эффект у неподготовленного зрителя), и при этом имеющий неяркую, но широкую боковую засветку — однозначно рекомендую. Особенно если посмотреть на цены более именитых конкурентов.