Портативный насос Xiaomi Roidmi Mojietu Lightning Tire Inflator

Приветствую. Сегодня обзор на относительную «новинку» (конец 20 года) — портативный насос Mojietu, который является последним выпущенным в линейке портативных насосов. Mojietu это совершенно независимая компания, но каким-то образом продает свои товары под логотипом Xiaomi. Если видели автомобильный очиститель воздуха (черный такой, прямоугольный) или может знаете roidmi автомобильную зарядку, то вот их как раз сделала эта фирма. Меня всегда интересовал момент рентабельности такого сотрудничества — Mojietu платит наверное Xiaomi за продвижение, а получает взамен доступ к каналам сбыта, а также рекламу и +10 к продажам за счет слова Xiaomi на странице товара.


Насос приходит в цветной коробке по типу Xiaomi.

Технические характеристики

Характеристики, которые выделяет сам продавец:
Модель: CQB01MC
Размер: цилиндр 70 мм в диаметре и длиной 140мм
Вес: 480 грамм
Параметры зарядки: 5В, 2А
Мощность: 50W

Со страницы товара можно еще добавить следующее:
Аккумулятор: Li-ion 2600mAh (7.4V)
Максимальное давление: 150Psi = чуть больше 10 атмосфер (Bar)
Максимальное время работы: 30 минут
Предел измерений давления электроникой: 0 — 120 Psi (0 — 8.3 Bar)


Приходит все упакованное в чехол для хранения и переноски. От чехла немного воняет химией. Как и от всех подобных сумочек.
Минус чехла в том, что вместе со шлангом насос не влазит, а каждый раз выкручивать и прикручивать не хочется.


Весь комплект. Подробная инструкция, насос, шланг, кабель и насадки. Сразу отмечу, что шланг очень короткий — около 15см. Насос приходится держать в руках, что не супер удобно. Остановимся на этом позже.


Из насадок-переходников есть следующее. Игла для мячей, пластиковая насадка для матрасов и переходник под Presta.


На насосе с завода есть наклейка, что насос издает шум 75дБ (по опыту скажу, не громче работы дизеля на холостых). Также предупреждение о нагреве корпуса — сколько ни качал, насос был максимум чуть теплый.


«Экран» и кнопки включения. Есть кнопка смены лимитов (левая верхняя) — сразу задает предустановленные лимиты (машина 2.5Bar, велосипед 3.1Bar и т.д.). Кнопка включения подсветки-фонарика и режимов стробоскоп\sos. Кнопка выключения и 2 кнопки +- для увеличения или уменьшения лимита накачки. На корпусе 2 отверстия — в одно вкручивается шланг, второе служит «автовыключателем» насоса, также туда можно закрепить второй конец шланга.


Сбоку гравировка логотипа.


Снизу отверстия для захвата воздуха и наклейка с параметрами на англ.\китайском языках — все как на Xiaomi.


Порт Type-C для зарядки. 5В 2А. Есть в корпусе индикатор заряда.


Шланг вкручивается в корпус. Зажатием кнопки смены лимитов, можно задать единицы измерения Bar\Psi.


Инструкция очень подробная. Вот таблица из нее по лимитам накачки. Немного только смущает велосипедный лимит — 3.1 Bar очень много. В моем например 2.0 Bar — колесо каменное. 26'' х 1.9 колесо.

Тесты работы

Нормальное давление в моем колесе авто — 2.5Bar. После шиномонтажа на следующий день стало 2.3Bar (пока герметик был сырой — стравливало немного. Раньше было что за ночь до 1.9 падало). Подключил насос — показало 2.3Bar.


Накачал до 2.5Bar за 1 мин 20 сек. Насос выключается сам после достижения нужного давления, что очень удобно.


Проверка штатным насосом Peugeot, который я считаю эталонным (он точный и качает очень быстро, по сравнению с аналогами).
Показало ровно 2.5Bar.


На другом колесе было тоже 2.3Bar. В этот раз накачал обычным. Получилось около 30 сек. Следует обратить внимание — качал от спец. переходника 220V -> авто розетка 12V (100W). От прикуривателя авто, как показывает практика, будет на пару сек дольше.
После накачки, проверил через Mojietu — те же 2.5Bar. Скажем в 3 раза быстрее, но если учесть время размотки кабеля и потом его складывание, то через Mojietu накачал бы уже 2-3 колеса.


Велосипед за зиму стравил до 1.1Bar (норма 2.0 — 2.4Bar).


Накачал за около 30 сек, здесь давление росло куда быстрее, сразу по 0.2-0.3, в конце быстро по 0.1 Bar.


Вернемся к косяку со шлангом. Он реально короткий, видно на фото с великом. Даже когда ниппель снизу, шланг надо знатно натянуть.
У авто ниппель как попадет. Придется держать на весу несколько минут. Даже вот в их рекламе — шланг видно, что перегибается сильно.
Проблему можно решить покупкой на Aliexpress удлинителя шланга для накачки шин — стоит около 6$ за 2 штуки по 14см (на Алике можно найти по следующему запросу: «car tire valve extension»).

Вывод

Я не проверял только накачку с нуля, ибо этот насос точно не для этого. Производитель говорит, что с 0 до 2.5Bar занимает 462 сек (это треть ресурса батареи). 6 раз можно накачать авто шину с 2.0 до 2.5Bar (это проверено, я смог подкачать 3 авто по 4 колеса, что равно 12 раз. Где-то было стартовое 1.6Bar, где-то 2.3Bar. В любом случае, можно ориентироваться на время работы насоса = 30 минут, что соответствует реальности, даже с запасом). Шину велика можно накачать 9 раз с 0 до 2.0 Bar.
По сравнению с заводским насосом, качает где-то раза в 2.5 медленнее, но лично у меня куда больше времени уходит на размотку кабеля и потом его сборку в оригинальном насосе. Также насос сам выключается, после достижения давления — не нужно стоять над ним и контролировать давление. Единственный главный косяк — длина шланга, но это можно решить покупкой более длинного переходника.