Велофара BC-20 на два светодиода T6, стоп-сигналом и встроенным аккумулятором емкостью 800мАч
- Цена: $16.65
- Перейти в магазин
Всем привет!
Сегодня посмотрим на новинку — недорогую, компактную велосипедную фару с двумя светодиодами T6 для основного света, встроенным аккумулятором на 800мАч, двумя светодиодами стоп сигнала (с шестью режимами работы), возможностью установки не только на руль велосипеда, но и на шлем. Корпус фары выполнен из анодированного алюминия с защитой от брызг, что позволяет использовать ее как в сухую погода, так и под легким дождем.
Характеристики:
Светодиоды:T6 * 2
Материал линз: оптические линзы
Тип батареи: Встроенный 902535 li-pol батарея (800 мАч)
Водонепроницаемость: IP63
Яркость люмена:1200 Люменов (200 Люмен ?)
Материал изделия: 6063-T6 + PC инженерный пластик
Рабочее напряжение: 3,7 В
Напряжение зарядки: стандарт USB 5В ~ 4,2 В
Прямая зарядка: Прямая зарядка, TYPE-C порт
Время зарядки: около 1 часа и 45 минут
Время использования: сильный светильник: 2h, средний Светильник: 4h30m, низкий светильник: около 14h
Положение переключателя: Средний кнопочный переключатель
Размер:56 мм * 39 мм * 27 мм
Вес изделия: 55 г (держатель лампы)
Поставляется в фирменной картонной коробке, но без указания на конкретный бренд. Модель изделия обозначена как — BC20.
Комплектация достаточно богатая и не схожа со стандартной:
— сам велофонарь
— кабель для зарядки Type-C
— набор креплений для установки на шлем
— дополнительное крепление для установки на руль велосипеда
— инструкция на китайском и английском языках
Мануал дает нам ознакомится не только со всеми имеющимся режимами работы, но и подробными техническими особенностями модели. Есть интересное наблюдение, на странице товара мощность свечения заявлена как 1200 Люмен, тогда как в инструкции только 200 Люмен. Чему из этого верить ?!
Кабель для подзарядки встроенного аккумулятора небольшой длины, всего 20см, современного стандарта — Type-C.
Универсальное крепление, которое подойдет практически для любого шлема либо держателей от камер GoPro.
Пример установки фонаря на велосипедный шлем:
Для велосипеда же предусмотрен самостоятельный держатель, так же универсальной конструкции. Такая схема крепежа дает широкий диапазон вариантов установки площадки под фонарь.
Взглянем теперь и на сам велофонарь. Внешне он очень компактного размера, почти как обычный спичечный коробок. Габариты: 56 мм * 39 мм * 27 мм, при весе — 56.7 г. Корпус выполнен из анодированного алюминия с пластиковыми вставками по торцам. Толщина металла достаточно, чтобы не прогинаться под внешним воздействием. Заявлен класс защиты по стандарту IP63, т.е. не боится пыли и брызг воды. Т.е. в теории можно смело использовать как в сухую погоду, так и под дождем.
Для подпитки встроенного аккумулятора используется современный порт Type-C, прикрытый резиновой заглушкой.
Прорезиненная кнопка для включения и управления режимам работы размещена на верхнем торце и скрывает под собой так же два светодиода — индикатора.
Оптика пластиковая — двойная, т.е. для двух светодиодов T6.
Комплект и общий вид фонаря думаю рассмотрели достаточно. Перейдем к установке на велосипед.
Первым делом необходимо правильно закрепить основную платформу на руль. Процедура это не сложная и не требует особых навыков. При необходимости ее можно быстро снять для смены места.
Фонарь вставляется по направлению специальных направляющих, до характерного щелчка.
Все в сборе выглядит не броско и вполне гармонично.
Вид на руле велосипеда:
Разберем теперь все рабочие режимы. Фонарь у нас не простой, его можно использовать и как обычный велофонарь, либо для крепления на шлем. Кстати при втором сценарии, можно включить не только основной свет, но и стоп-сигналы. Для этого специально на задней стороне корпуса предусмотрена два красных светодиода. В зависимости от конкретной потребности, реализовано как одновременное включение основного света и стоп сигнала, так и раздельное.
Шесть режимов заднего стоп — сигнала легко переключаются кнопкой регулировки:
Основной свет холодный, с ярко выраженным центральным пятном. Для велосипедного фонаря все же хотелось бы больше боковой засветки.
При включении всегда активируется первый — самый яркий режим свечения. Всего их три: Яркий, средний и низкий.
Примеры можно посмотреть на фотографиях ниже:
Яркий.
Средний.
Низкий.
Яркий.
За 30 минут при комнатной температуре в 24°C, на максимальной яркости, корпус прогрелся всего до 40-41°C. Во время езды фонарь будет дополнительно обдуваться встречным ветром, соответственно вопрос перегрева отпадает.
Теперь разберем и посмотрим, что прячется внутри. Для этого снимается пластиковые накладки с лицевой и задней сторон.
Светодиоды основного света.
Накладки имеют резиновые уплотнительные кольца, для защиты от проникновения влаги.
Два светодиода задних габаритов:
Добраться до встроенного аккумулятора к сожалению не удалось, поэтому его емкость было решено изменить используя USB-тестер.
Фонарь полностью заряжается от любого адаптера питания на 5В за 1 час 56 минут. Влилось при этом 837мАч, что примерно соответствует заявленным 800мАч.
Цифры по автономности так же сходятся с указанными в характеристиках к товару. При полной яркости, фонарь смог бесперебойно проработать 1 час 56 минут. После отключения, его можно снова включить на 5-10 минут, запаса заряда хватает ровно на это время.
Для отслеживания текущего заряда, как уже говорил выше, под кнопкой включения спрятано два светодиода. Один из них, как раз красного света. При почти полном разряде, диод начинает светиться, сигнализирую о необходимости скорой подзарядки. Зеленый светодиод загорается только при полном заряде, когда процесс запитки почти завершен.
Заключение
Неплохой, компактный велосипедный фонарь с комплектными креплениям для установки не только на руль, но и на шлем. Два ярких светодиода дают достаточный свет для комфортной езды в ночном время суток. Реализовано удобное управление всеми имеющимися режимами работы. Есть задние стоп — сигналы с различными эффектами свечения. Встроенный аккумулятор позволяет на протяжении 2х часов ездить при максимальной яркости.
С купоном продавца на 1$, велофонарь BC20 можно приобрести за 15.65$.
Сегодня посмотрим на новинку — недорогую, компактную велосипедную фару с двумя светодиодами T6 для основного света, встроенным аккумулятором на 800мАч, двумя светодиодами стоп сигнала (с шестью режимами работы), возможностью установки не только на руль велосипеда, но и на шлем. Корпус фары выполнен из анодированного алюминия с защитой от брызг, что позволяет использовать ее как в сухую погода, так и под легким дождем.
Характеристики:
Светодиоды:T6 * 2
Материал линз: оптические линзы
Тип батареи: Встроенный 902535 li-pol батарея (800 мАч)
Водонепроницаемость: IP63
Яркость люмена:1200 Люменов (200 Люмен ?)
Материал изделия: 6063-T6 + PC инженерный пластик
Рабочее напряжение: 3,7 В
Напряжение зарядки: стандарт USB 5В ~ 4,2 В
Прямая зарядка: Прямая зарядка, TYPE-C порт
Время зарядки: около 1 часа и 45 минут
Время использования: сильный светильник: 2h, средний Светильник: 4h30m, низкий светильник: около 14h
Положение переключателя: Средний кнопочный переключатель
Размер:56 мм * 39 мм * 27 мм
Вес изделия: 55 г (держатель лампы)
Поставляется в фирменной картонной коробке, но без указания на конкретный бренд. Модель изделия обозначена как — BC20.
Комплектация достаточно богатая и не схожа со стандартной:
— сам велофонарь
— кабель для зарядки Type-C
— набор креплений для установки на шлем
— дополнительное крепление для установки на руль велосипеда
— инструкция на китайском и английском языках
Мануал дает нам ознакомится не только со всеми имеющимся режимами работы, но и подробными техническими особенностями модели. Есть интересное наблюдение, на странице товара мощность свечения заявлена как 1200 Люмен, тогда как в инструкции только 200 Люмен. Чему из этого верить ?!
Кабель для подзарядки встроенного аккумулятора небольшой длины, всего 20см, современного стандарта — Type-C.
Универсальное крепление, которое подойдет практически для любого шлема либо держателей от камер GoPro.
Пример установки фонаря на велосипедный шлем:
Для велосипеда же предусмотрен самостоятельный держатель, так же универсальной конструкции. Такая схема крепежа дает широкий диапазон вариантов установки площадки под фонарь.
Взглянем теперь и на сам велофонарь. Внешне он очень компактного размера, почти как обычный спичечный коробок. Габариты: 56 мм * 39 мм * 27 мм, при весе — 56.7 г. Корпус выполнен из анодированного алюминия с пластиковыми вставками по торцам. Толщина металла достаточно, чтобы не прогинаться под внешним воздействием. Заявлен класс защиты по стандарту IP63, т.е. не боится пыли и брызг воды. Т.е. в теории можно смело использовать как в сухую погоду, так и под дождем.
Для подпитки встроенного аккумулятора используется современный порт Type-C, прикрытый резиновой заглушкой.
Прорезиненная кнопка для включения и управления режимам работы размещена на верхнем торце и скрывает под собой так же два светодиода — индикатора.
Оптика пластиковая — двойная, т.е. для двух светодиодов T6.
Комплект и общий вид фонаря думаю рассмотрели достаточно. Перейдем к установке на велосипед.
Первым делом необходимо правильно закрепить основную платформу на руль. Процедура это не сложная и не требует особых навыков. При необходимости ее можно быстро снять для смены места.
Фонарь вставляется по направлению специальных направляющих, до характерного щелчка.
Все в сборе выглядит не броско и вполне гармонично.
Вид на руле велосипеда:
Разберем теперь все рабочие режимы. Фонарь у нас не простой, его можно использовать и как обычный велофонарь, либо для крепления на шлем. Кстати при втором сценарии, можно включить не только основной свет, но и стоп-сигналы. Для этого специально на задней стороне корпуса предусмотрена два красных светодиода. В зависимости от конкретной потребности, реализовано как одновременное включение основного света и стоп сигнала, так и раздельное.
Шесть режимов заднего стоп — сигнала легко переключаются кнопкой регулировки:
Основной свет холодный, с ярко выраженным центральным пятном. Для велосипедного фонаря все же хотелось бы больше боковой засветки.
При включении всегда активируется первый — самый яркий режим свечения. Всего их три: Яркий, средний и низкий.
Примеры можно посмотреть на фотографиях ниже:
Яркий.
Средний.
Низкий.
Яркий.
За 30 минут при комнатной температуре в 24°C, на максимальной яркости, корпус прогрелся всего до 40-41°C. Во время езды фонарь будет дополнительно обдуваться встречным ветром, соответственно вопрос перегрева отпадает.
Теперь разберем и посмотрим, что прячется внутри. Для этого снимается пластиковые накладки с лицевой и задней сторон.
Светодиоды основного света.
Накладки имеют резиновые уплотнительные кольца, для защиты от проникновения влаги.
Два светодиода задних габаритов:
Добраться до встроенного аккумулятора к сожалению не удалось, поэтому его емкость было решено изменить используя USB-тестер.
Фонарь полностью заряжается от любого адаптера питания на 5В за 1 час 56 минут. Влилось при этом 837мАч, что примерно соответствует заявленным 800мАч.
Цифры по автономности так же сходятся с указанными в характеристиках к товару. При полной яркости, фонарь смог бесперебойно проработать 1 час 56 минут. После отключения, его можно снова включить на 5-10 минут, запаса заряда хватает ровно на это время.
Для отслеживания текущего заряда, как уже говорил выше, под кнопкой включения спрятано два светодиода. Один из них, как раз красного света. При почти полном разряде, диод начинает светиться, сигнализирую о необходимости скорой подзарядки. Зеленый светодиод загорается только при полном заряде, когда процесс запитки почти завершен.
Заключение
Неплохой, компактный велосипедный фонарь с комплектными креплениям для установки не только на руль, но и на шлем. Два ярких светодиода дают достаточный свет для комфортной езды в ночном время суток. Реализовано удобное управление всеми имеющимися режимами работы. Есть задние стоп — сигналы с различными эффектами свечения. Встроенный аккумулятор позволяет на протяжении 2х часов ездить при максимальной яркости.
С купоном продавца на 1$, велофонарь BC20 можно приобрести за 15.65$.
| +98 |
82975
871
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +25 |
2852
67
|
Хоть велосипед и является транспортным средством, но изготовителем не указывается количество приборов в эксплуатационной документации и и велик не проходит ТО для получения допуска транспортных средств к эксплуатации.
Могу предположит, что в Белоруссии такие же правила
www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_125114/41ae0ebf88859639a8300ef24157729b56de152e/
но можно притянуть «Установка проблесковых сигналов (маячков) не соответствует требованиям технических нормативных правовых актов.»
в любом случае это бардак, когда каждый чудак может впереть на велик 10-ваттный стробоскоп и кататься по дорогам, и ему за это ничего не будет, а за установку светодиодных лампочек в фары авто — сразу атата
А кататься с «фарой» по дорогам и слепить водителей это не бардак — это создание аварийных ситуаций, в которых могут погибнуть люди (если представить что водителя ослепят и он не успеет среагировать на перебегающего дорогу ребенка).
2. Машина на тротуаре — это обычное хамство и к безопасности ни какого отношения не имеет (за исключением редких случаев).
3. Что терять есть всегда. Если Вам Ваша жизнь не дорога, то подумайте, что из-за Ваших действий может быть потеряна чью то жизнь.
4. Нарушителей у нас «сажают» очень редко, обычно стрелочников.
5. Кроме машины на тротуарах у Вас в комментарии было:
6. Ослепление водителей фонариками (эту тему мы поднимаем) — это тоже самое хамство как и машина на тротуаре.
Кстати, днём (именно днём при хорошем солнечном свете!) меня как пешехода включенный стробоскоп ни разу не напрягает, а наоборот делает велосипед более заметным.
днём всё вообще по-другому. днём и дальний на самом деле как ДХО воспринимается. но чудо же ночью так ездит
В Вашем же случае наблюдается умышленное ослепление велосипедиста — и виноваты в этом будете Вы.
И, кстати, в чём именно я окажусь виноват? В том, что велосипедист выехал на пешеходную дорожку? :)))
Объясню подробно. Вы идете, велосипедист едет и Вы его видите, когда он подъезжает к Вам, Вы достаете фонарик и резко светите ему в глаза… Т.е. умышлено пытаетесь причинить вред здоровью. Т.е. Вы не делаете хорошо, Вы хотите сделать другому плохо… и считаете что совершаете «подвиг».
Если нет специально выделенных велосипедных дорожек, то велосипедист имеет право ехать по тротуару. Но вопрос был не в этом, смотрите Ваш комментарий выше.
Велосипедист имеет право
и если одному участнику движения нравится стробоскоп — то у второго например нервы слабые, и строб вызывает неконтролируемую агрессию. вот любитель стробов и рискует получить у ухо ;)
Давайте с начала — я иду, ко мне навстречу приближается некое явление (может это трактор?), которое (далее ваша цитата) «умышленно пытается причинить вред здоровью» — а именно, слепит меня нафиг пульсирующим светом так, что я ничего кроме этого света не вижу. Что самое неприятное — он светит так умышленно, этот свет ему не ветром надуло, а он сам включил это устройство. Хуже ещё и другое — я без понятия, видит ли он меня или нет. Он сам может в таком свете нихрена не видеть.
Я же, вспомнив ПДД и то, что ни автомобилей ни велосипедов на пешеходных дорожках быть не должно (если это гражданин на велосипеде и «если нет выделенных велодорожек», то, СЮРПРИЗ, в РФ с недавних времён он обязан ехать по проезжей части) — включаю фонарь для того, чтобы обозначить приближающемуся ко мне неизвестному объекту что тут вообще-то есть я и я против, если этот трактор/каток/дурак на велосипеде меня задавит.
Если у этого субъекта столь ранимые глаза, что он всех слепит «потому, что я могу», а у самого от встречного света страдает здоровье — ну что-ж, субъект может подать в суд.
А будет права качать — ещё и предложу полицию вызвать.
Чтоб штраф выписали.
Ибо:
ПДД РФ 24.2:
Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях: отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине
Вот ему выпишут штраф, а потом он будет в суде доказывать, что у него не было возможности ехать по краю проезжей части и обочине. Причём формулировка «да мне ссыкотно» тут ни разу не подойдёт :)))
p.s. Ничего не имеют против велосипедистов. Как с фарами, так и без (в вечернее время лучше с фарами). Наоборот только за. И сам иногда катаюсь.
Но очень не люблю редких еб##нов, которые слепят стробоскопом.
К счастью, такие встречаются реально редко.
Пусть будет летающая тарелка, это не суть важно, он обозначает свое транспортное средств… на законных обстоятельствах. Если Вы ногу под колесо засунули невзначай — здесь будут разбираться (рассмотрим с точки закона, а не здравого смысла), а если когда он он к Вам подъехал и Вы его ударили топором по голове… подумав, что это инопланетяне хотят именно Вас похитить, то отвечать будете Вы. Я может немного написал фантастично, но думаю так более понятно.
Вы если про что то упоминаете, ссылайтесь на статьи закона, что я мог понимать о чем мы разговариваем.
Я так понимаю Вы ссылыетесь на п.24.2 «по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;» там ключевое слово «отсутствует возможность двигаться по ним» в современных мегаполисах это везде. Даже если он едет по тротуару, то слепить его (бить топором, умышлено причинять вред здоровью), Вы не имеете право, об этом речь была изначально!!!
К сожалению такие люди как ездят на велосипедах так и ходят пешком, а «отрываются» на вполне мирных велосипедистах.
У меня такого опыта валом. Ко мне почему то не пристают, а когда катаюсь с сыном, так тут куча коллизей возникают почему то к сыну, вплоть до «махания кулаками» проходящих и сбивания его с велосипеда на велосипедной дорожке. Но когда подъезжаю я… и задаю вопрос прямо и честно (драк не устраиваю), почему народ, в ряде случаев (не беру неадекватов) резко выпадает в аут.
В общем-то мы друг друга, как мне кажется, поняли.
У меня нет опыта конфликтов с пешеходами на велодорожках, да и с велосипедистами на тротуарах, но периодически вижу в парке отбитых на всю голову мамаш, которые принципиально прут по велодорожке и выгуливают там же своих совсем ещё мелких (а значит и неразумных) детей, причём велодорожка идёт отдельной полосой в 2-3 метрах от пешеходной дорожке. От таких можно ждать всего, чего угодно. А своих детей я приучаю, что на велодорожке пешком делать нечего, она для самоката (взрослого, со скоростями сравнимыми с велосипедными) и велосипеда.
Ну а по поводу:
Так ведь он обозначает своё транспортное средство фарой мне в глаза, я обозначаю себя фонариком ему в глаза, мы в одинаковых условиях, причём мой фонарь ещё и слабее его велофары окажется.
Если фонарь в моих руках сравнивать с топором, то и он обозначает себя «на законных основаниях, размахивая топором перед собой с криками <уходи с дороги, а не то убью>» :)))
«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.
«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Сейчас большинство самокатов (по крайней мере гоняющих у нас) «летают на скорости более 25 км/час — На велосипедной дорожке им делать не чего, как и на тротуаре.
Он машет топором и кричит, а Вы его бьете топором по голове, причем внезапно и неожиданно))))))) Умышленное причинение вреда здоровью)))))) И кто будет виновен?
И я за двойной свет, на дороге — это с СТГ Lumintop B01
ну а в лесу (где нет людей), и режим строба — это полная дурь самодельной фары на HXP 70 но со шторкой и козырьком.
Если Ваш фонарь направлен в «глаза» встречного авто. А как понимаю, на перекрестке автомобиль может ехать «справа налево», так и «сверху вниз».
Всегда есть и будут подниматься вопросы взаимоотношения пешехода и велосипедиста. Одни внезапно начинают светить в глаза велосипедисту, другие «гуляют (еще и с колясками) по велосипедным дорожкам и им так удобно и совершенно „плевать“ что данные дорожки предназначены для езды на велосипедах, третьи маленького ребенка на трехколесном велосипеде направляют на велосипедную дорожку и идут рядом (ну как ведь, дорожка велосипедная, а он на велосипеде, а мы его оставить не можем) и т.д. Надо взаимно уважать друг друга, тогда можно прийти к какому то решению, но на дорогах общего пользования „играться“ таким светом не стоит.
Да и езда по велосипедной дорожке не диктует необходимость наличия фары или другого освещения на велике, обычно там все освещено.
Один раз фонариком пояснял дебилу на встечном грузовике, что пора на ближний переходить.
Моргание фарами он игногрил. А вот луч фонарика — привел к мгновенному просветлению.
2. про существование нормальных дорожных велофар надо хотя бы знать.
3. искать их приходится среди ассортимента «одна дорожная на сотню фонариков_на_руль».
4. покупать их приходится где-то в интернет-магазинах, ибо локально встречается чуть чаще динозавров.
4. платить за них приходится заметно больше, хотя и не смертельно.
Как-то так :)
PS. С велозамками похожая история…
Хотя некоторым водилам, которым лень выключить дальний вечером я включаю свой свежий «фонарик», у которого режим «турбо» светит так, что их дальний просто как габаритки против моего).
Идеальное подключение — кругом одни плюсы )))
У велофары должен быть направленный свет 1500 люмен и нешняя АКБ.
Опытные велофонарёвщики возможно что-нибудь подскажут.
С СТГ и правильным светом, на дороге общего пользования хватит и 900 люмьен, где то в лесу и на трейлах, сколько не делай всё равно будет мало :)
Низкий режим можно использовать в качестве габаритов, а если б он ещё и мигалку имел — вообще шикарно было б.)
Крепление быстросъёмное, и на вид должно хорошо держаться.
Так это вес держателя или лампы, или лампы и держателя?
Можно было бы брать не раздумывая, при цене $8-9.)))
Но обязательно с отсечкой света.
https://aliexpress.ru/item/item/4000061492842.html
Светит как-то так. Фото выдернул из отзыва на Али.
mysku.club/blog/aliexpress/81985.html
mysku.club/blog/aliexpress/78815.html
А их как раз выдумывать придется.
И тестировать ее надо было не на 8.4В, а на 6В — т.к. это нижний порог напряжения на сборке 2S.
По недавней распродаже обошелся в очень гуманную цену.
тож хочу заколхозить из него свет на вел.
Кто-нить делал, подкиньте плиз, чего там докупить-переделать треба?
линза сток?
Мож, фото есть, глянуть, идею подцепить)
На фонаревке есть несколько больших тем про конвой s2+ в качестве велосвета.
повернуто на 90° для наглядности
1.даже если бы преграда была просто отсекающей верхнюю часть света- она нам не нужна, на нижней, нужной части пучка это не отразилось бы никак. А козырек, по-вашему, что делает с попадающим на него светом, не перекрывает что ли?
А во-первых это блестящая фольга которая не поглощает, а отражает свет обратно на рефлектор и, пусть с потерями, но этот свет, в конце концов, уйдет на освещение дороги там где нужно.
На самом деле вы закрыли прямой свет от диода который идёт вверх и уменьшили яркость хотспота который формируется отражателем в два раза.
То, что фольга отражает — хорошо, но вот куда идёт свет, скорее всего в зону которая шире засветки.
Козырьком отрезаем только прямой свет от диода, с хотспотом при такой оптике ничего сделать не получится.
Все равно слепит
Как бороться?
Мне нравится сама идея установки/переделки довольно качественного фонаря на вел,
вместо дешевой пластиковой фигни, с дохлым аккумом, типа обозреваемого
или такое https://aliexpress.ru/item/item/4001184202828.html
поделие убого чуть менее, чем совершенно.
На руле красный габарит будет слепить самого велосипедиста, на шлеме — возможно, будет норм, но мне лично фонари на шлеме не нравятся, потому что в случае падения этот фонарь проломит дырку в черепушке, как гоупро (по слухам) проломила голову Шумахеру.
Вообще он тусклый, ёмкость АКБ маленькая, корпус дырявый и под дождём его зальёт водой.
Хочу велик купить. Кататься.
Посоветуйте форумы вело где есть люди и люди нормальные, что бы выбрать модель велика.
А то как не зайдешь на форум — сразу разговоры, что дешевле 100 тыр это не велик ниразу и прочее.
А мне просто кататься. Изредка. Причем по городу.
Больше никаких велосипедов в Декатлоне.
Одно из лучших моих вложений.
А они в ответ — все что дешевле 1000 евро нет смысла обсуждать.
Это как то странно :)
И весь выбор по сути сводится к бюджету — чем больше денег, тем лучше вел.
Сколько Ваш вес, рост?
Ваша спортивная форма — кто-то ходит в день 300 метров до авто и обратно. Кто то 5 дней в неделю занимается по 1.5 часа в спортзале. Согласитесь разная скорость движения будет у разных потребителей вело.
Реально для города брал бы 28" на асфальтовой резине, с обвесом не хуже чем altus/acera на заднем колесе, и переключателем на руле того же уровня. Остальное как получиться (например кол-во скоростей, тип тормозов)… все это на первом велосипеде почти не играет роли. А вот неисправная система переключения скоростей и тракторная резина сильно отбивает желание кататься
Подробно (с Вашего позволения) напишу в личку?
Что бы не захламлять тему топикастера.