Светодиодная фара
- Цена: US $22
- Перейти в магазин
Фара заявлена в том числе как велосипедная, поэтому проверю ее в работе на двухколесном.
На велосипеде я очень редко езжу в темное время суток, а зимой и подавно, и никогда не использовал велофару или фонарик. Взяв эту фару на обзор, решил проверить из любопытства реальное применение. Надеюсь, что кому-то информация будет полезна.
Что внутри?
Комплектация:
— Светодиодная фара
— Монтажные аксессуары
— Два шестигранных ключа
В комплекте лишь один тип крепления:
Сама фара:
Характеристики СО СТРАНИЦЫ ПРОДАВЦА:
— 18 Вт Светодиод)
— Водозащищенность: класс IP67
— Световой поток: 2700 Лм
— Напряжение питания: DC10-80 В
— Номинальный ток: 1.5 А
— Режимов работы: 1
— Вес фары с креплением: 300 г
— Цвет корпуса: серебристый + черный
— Температура: 6000К
— Предназначение: для машин, мотоциклов, квадроциклов, скутера, велосипеда, лодки.
Взрыв-схема устройства:
Размеры корпуса фары и крепления:
Рефлектор алюминиевый, отражатель гладкий:
Сразу скажу, до электроники я добраться не смог, ибо разобрать фару можно только со стороны стекла, а алюминиевое кольцо то ли посажено на герметик, никак не сдернуть и не открутить. Уродовать фару я не стал, ибо алюминий мягкий металл, и смысл тогда в дальнейшем использовании теряется.
Однако, съемная часть радиатора на резьбе:
Питающий провод заходит в фару через тыльную сторону, в радиаторе имеется центральное отверстие. Длина провода 1 метр.
Здесь все частично развинчивается:
Крепление регулируемое:
Мне показалась сомнительной герметизация отверстий штатными средствами в виде резинового кольца под винт:
Поэтому я дополнительно промазал отверстие под винт, а также входное отверстие под провод герметиком для прокладок:
В сборе это выглядит так:
Потребление тока фарой чуть больше 1,5 А. Греется фара умеренно спустя 10 минут температура не поднималась выше 40 градусов, и это в простое при температуре воздуха 22 градуса:
Между съемной частью (дополнительным радиатором) и корпусом нет термопасты, а температура обеих частей примерно одинакова.
Форма луча и световое пятно с 40 см:
Погружение в воду на 5 минут после дополнительной герметизации-успешно:
Питание для фары я буду брать из самодельной банки (3sx2p, ок.7 Ач, ок.12В) на литии:
Так как в комплекте нет резиновых прокладок, чтобы не поцарапать руль, и для надёжной фиксации я использовал кусочки жидкой резины. Банку закрепил на держатель для бутылки. Все это пока временно так и для тестов.
Даже днем фара сильно слепит:
Вечером на освещенной улице:
В темноте:
Insum.
Я полагаю, что в качестве велофары можно вполне использовать для покатушек в темное время суток. Не знаю, смог ли я передать на фотографиях и видео как она светит, но в реальности очень хорошо. На дальнобойность рассчитывать не стоит, но и того что есть вполне хватает для комфортного передвижения.
Из плюсов:
— Качественный белый свет
— Хорошая освещенность и широкий охват луча
— Вполне достойное общее качество изготовления фары и аксессуаров. Кстати, болты нержавеющие, не магнитятся.
— Грамотно продуманное охлаждение, фара в движении чуть теплая.
— Довольно хорошо смотрится на велосипеде, не кажется чем то инородным
Замечания:
— Сомнительная герметизация отверстий, особенно под провод(решаемо)
— Скудный комплект креплений (только на руль или вилку)
— Все же линза была бы лучше рефлектора… хочется свет равномернее.
— Отсутствие СТГ. На трассе будет слепить.
— Нет кнопки выключения
ЗЫ. Дорого это для это фары или нет — у каждого свой бюджет. Выводы по этой статье делать затрудняюсь.
На велосипеде я очень редко езжу в темное время суток, а зимой и подавно, и никогда не использовал велофару или фонарик. Взяв эту фару на обзор, решил проверить из любопытства реальное применение. Надеюсь, что кому-то информация будет полезна.
Посылка и упаковка
Что внутри?
Комплектация:
— Светодиодная фара
— Монтажные аксессуары
— Два шестигранных ключа
В комплекте лишь один тип крепления:
Сама фара:
Характеристики СО СТРАНИЦЫ ПРОДАВЦА:
— 18 Вт Светодиод)
— Водозащищенность: класс IP67
— Световой поток: 2700 Лм
— Напряжение питания: DC10-80 В
Внутри фары находится драйвер
— Номинальный ток: 1.5 А
— Режимов работы: 1
— Вес фары с креплением: 300 г
— Цвет корпуса: серебристый + черный
— Температура: 6000К
— Предназначение: для машин, мотоциклов, квадроциклов, скутера, велосипеда, лодки.
Взрыв-схема устройства:
Размеры корпуса фары и крепления:
Рефлектор алюминиевый, отражатель гладкий:
Сразу скажу, до электроники я добраться не смог, ибо разобрать фару можно только со стороны стекла, а алюминиевое кольцо то ли посажено на герметик, никак не сдернуть и не открутить. Уродовать фару я не стал, ибо алюминий мягкий металл, и смысл тогда в дальнейшем использовании теряется.
Однако, съемная часть радиатора на резьбе:
Питающий провод заходит в фару через тыльную сторону, в радиаторе имеется центральное отверстие. Длина провода 1 метр.
Здесь все частично развинчивается:
Крепление регулируемое:
Мне показалась сомнительной герметизация отверстий штатными средствами в виде резинового кольца под винт:
Поэтому я дополнительно промазал отверстие под винт, а также входное отверстие под провод герметиком для прокладок:
В сборе это выглядит так:
Потребление тока фарой чуть больше 1,5 А. Греется фара умеренно спустя 10 минут температура не поднималась выше 40 градусов, и это в простое при температуре воздуха 22 градуса:
Между съемной частью (дополнительным радиатором) и корпусом нет термопасты, а температура обеих частей примерно одинакова.
Форма луча и световое пятно с 40 см:
Погружение в воду на 5 минут после дополнительной герметизации-успешно:
Питание для фары я буду брать из самодельной банки (3sx2p, ок.7 Ач, ок.12В) на литии:
Так как в комплекте нет резиновых прокладок, чтобы не поцарапать руль, и для надёжной фиксации я использовал кусочки жидкой резины. Банку закрепил на держатель для бутылки. Все это пока временно так и для тестов.
Даже днем фара сильно слепит:
Вечером на освещенной улице:
В темноте:
Insum.
Я полагаю, что в качестве велофары можно вполне использовать для покатушек в темное время суток. Не знаю, смог ли я передать на фотографиях и видео как она светит, но в реальности очень хорошо. На дальнобойность рассчитывать не стоит, но и того что есть вполне хватает для комфортного передвижения.
Из плюсов:
— Качественный белый свет
— Хорошая освещенность и широкий охват луча
— Вполне достойное общее качество изготовления фары и аксессуаров. Кстати, болты нержавеющие, не магнитятся.
— Грамотно продуманное охлаждение, фара в движении чуть теплая.
— Довольно хорошо смотрится на велосипеде, не кажется чем то инородным
Замечания:
— Сомнительная герметизация отверстий, особенно под провод(решаемо)
— Скудный комплект креплений (только на руль или вилку)
— Все же линза была бы лучше рефлектора… хочется свет равномернее.
— Отсутствие СТГ. На трассе будет слепить.
— Нет кнопки выключения
ЗЫ. Дорого это для это фары или нет — у каждого свой бюджет. Выводы по этой статье делать затрудняюсь.
| +207 |
21371
103
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +77 |
3935
147
|
| +57 |
4112
73
|
Да и охлаждение уже делали б активным, как в автофарах ;)))
В таком виде для велосипеда такая фара явно лишняя — большой гладкий рефлектор — это фара уже для высоких скоростей, гораздо удобнее ездить с копеечным конвоем с мелким мятым рефлектором — для скоростей до 25 кмч его хватает за глаза, плюс всегда с собой ручной фонарь.
Довольно распространенное заблуждение, не подтверждённое измерениями.
Вот фото работы разобранной фирменной линзованной оптики:
Красным я обвёл, то что попадает на дорогу. Много или мало? Предвижу возглас: так там форма отражателя рассчитана!!! Нифига! Убираем шторку, сразу плюс 50%, убираем линзу ещё свет ярче. Но это не для дороги.
Даже под линзованную фару нужен качественный, настроенный отражатель. На современных авто таких нет. Я не видел.
Касательно обзора: на фару не тянет, это фонарик.
И тогда ДОСТОВЕРНЫХ данных\измерений приведено не было.
О себе. АВСД. Е к В и Е к С.
Стаж с 97-го
Вчера такая же водятла, из среднего ряда решила перестроиться в левый, мужик, ехавший на полкорпуса слева сзади, даже пукнуть не успел.
gedem говорил конкретно: «нет верхней границы»
«Почему никто из производителей об этом не задумывается?» — неправильно
«Почему никто из кЕтайских производителей об этом не задумывается?» — правильно.
после этой фразы можно было в общем-то называть эту фару фонарем. В ширь не светит, СТГ нет. пичаль, пичаль. еще и слепит) яркость не регулируется, вдаль направишь — слепить будет и под колесом толком не разглядишь ничего, вблизь направишь — изза яркого пятна глазкам не так комфортно будет. уопщем, так себе поделие для лисапедного применения. Обзор какой-то не полный: как включать, как выключать, есть ли режимы (о чем это я??)?
Это Convoy S3 с полосатой линзой. Для спокойных покатушек в темноте лучше пока не нашел. Не идеал, но в глаза встречным лупит сильно меньше, да и боковая засветка нормальная.
Скорее иллюзия сокращения у человека, потому что пятно засветки широкое.
У нормальной фирменной оптики всё приведено в даташитах производителем, для десятков разных диодов.
Например, у Carclo.
Такая же эллиптическая оптика с триплом диодов — лучше.
Широкое яркое равномерное пятно засветки.
Когда ваш 3S2P разрядится до 9В, фара будет светить?
За использоварие такого велосвета в населенных пунктах, нужно быть велотрубкой по жопе, ну или велокамерой за не имением трубок.
В нетрадиционной ориентации велосипедиста с таким светом, убеждены и пешиходы и автомобилисты :)
Он не слепит он выжигает глаза, а вот освещает (не светит) как видно на фото, он плохо.
Или ткните носом в инструкцию =)
Фото драйвера со страницы продавца — наверняка с другой стороны стоит катушка, но мы этого не видим.
Продавец заявляет диапазон напряжений 10-80 вольт, но мы видим проверку только на одном напряжении.
И как то много фото со станицы товара — я не возражаю против таких фото, но хоть упомянуть источник?
Тут не дотягивает не по токопотреблению, не по яркости.
Но без «шторки», линзы и каких либо других ухищрений этот светодиод в велофаре — как ксенон в автомобиле, учитывая, что велофара ещё и находится выше. НА полную мощность использую только в режиме строба, что бы обозначить себя на дороге, в поворотах у меня сделан ещё козырёк из нержавейки и стекло полосатое из куска стекла от заднего фанаря ПАЗика, что бы меньше било вверх.
Езжу на 50 процентах мощности для Cree это 12 вольт и 1,5 А.
А так Срочно на доработку, с таким пучком света вы рискуете нарваться на «кирпич» в вашу сторону.
Соответствует чему?
Это не вопрос веры. Это разговор о мошенничестве и подлоге. Причём на фотах лота, пятидесятка там или семидесятка — не важно, именно оригинальный CREE.
Мне так думается, что обзоры пишут в том числе и для того, чтоб для читателей подтвердить или опровергнуть заявленные характеристики.
Вам прислали левак, о чём вам и сообщили в комментах, при этом вы зачем-то упираетесь и настаиваете, что это оригинальный CREE.
Если сами не разбираетесь, то хоть прислушайтесь и не транслируйте «доширак» от продавца на уши другим.
PS. Я понимаю, если подлинность какой-то вещи/детали трудно установить. Но в данном случае это было бы для вас делом 5-ти минут. В инете полно макро- фоток всех существующих СИДов, добросовестный обозреватель разобрался бы сам. Но даже, когда читатель за вас это сделал, вы все равно упираетесь. Исправьте заголовок, уберите из обзора упоминание о CREE. И еще было бы уместным написать вашему спонсору обзора (продавцу), чтобы он сделал то же самое.
И ещё, я нигде в обзоре не упоминал что там заявленный светодиод cree кроме как в описании, и то было указано " со страницы продавца."
В названии поста написал ещё да, это и было ошибкой, на будущее просто мне заметка.
Чтобы разглядеть СИД, не надо разбирать — я смог разглядеть подделку на ваших фотках.
Опять неправда ваша. В своем комменте Qwertus указал все, что вы напрасно вставили в обзор — целый параграф о CREE.
Если вы не разбираетесь в товаре, то лучше прислушаться к комментаторам и внести изменения в обзор. Если вы уверены, что комментаторы ошибаются — то прошу объяснить свою позицию.
Если бы речь шла о терминах красиво/некрасиво, то тут ваше право на все претензии «а я так считаю и мне все равно на ваше мнение»
В этом случае речь идет о технических характеристиках, возможно продавец вводит вас в заблуждение. Ваша обязанность, как автора, доносить правдивую информацию.
У каждого человека свой взгляд и требования к товару.
Я не считаю своё мнение истиной в последней инстанции, но и считать за правду «сходу» комментарии пользователей я не намерен, если нет прямых доказательств и опровержения описания товара.
И да, я довольно часто критикую товары, если они не соответствуют своим характеристикам
Мой комментарий выше написан во вполне корректной и вежливой форме, указывающий на право каждого человека мыслить иначе от других.
Так достаточно наглядно?
Ладно бы еще китаец, как некоторые из них делают, на странице товарa размещал фотки реального поддельного диода в фаре, а в описании писал что-то типа «XMLT6 Led». Тут была бы «система абибас», но хоть как-то приемлемо.
Но в данном случае китаец размещает на странице товара картинки с оригинальным Cree XHP70, орет об этом в описании, а присылает подделку. Это спор и рефанд вообще-то.
Мне не жалко- я убрал, ибо доказать без разборки что это подделка или оригинал, не могу, а удаление поста из-за непредусмотрительной ошибки в описании продавцом мне не нужно.
После этой фары, остальные мне мало интересны. Стоимость около 20$
10Вт, прилично освещает от 11.6В до 80В питающего
Я её оставлял включенной на столе на полчаса, термопара в глубине крепежного отверстия показала 75 градусов Цельсия, при комнатной 24. Так что в реальности перегреть её будет сложно.
У него брал, почитайте, он партиями привозит.
именно у этой фары вроде два или три светика под линзой и у них люминофор подгорает от нагрева вперед. Световой поток тоже дает энергию тепла. И это тепло подпаливает люминофор соседнего. Лень искать фото.
«Если очень захотеть, то все возможно. %-)
Я фару жарил специально, 1 час при комнатной температуре без обдува. Корпус разогрелся градусов до 80-85, на диодах соответственно могло быть больше 100. Результат на фото виден, в самых горячих точках (наиболее удаленные от подложки + взаимный нагрев от соседа) люминофор подгорел.
При нормальной эксплуатации я полагаю подобного происходить не должно: а) обдув при движении; б) дополнительный теплоотвод через крепление; в) окружающая температура на улице ночью как правило ниже комнатной. Но, тем не менее, стоит иметь в виду, что температурный режим на пределе — выключать при остановках и т.п.»
ЗЫ. К продаже не имею ни малейшего отношения, пишу что думаю после опробования на себе. Купил их зимой одну для электромотоцикла и одну про запас. Вторую сейчас поставил на электросамокат. Тащусь )))
Цветовая температура: 5500-6500 К. Мне не подойдёт, нужно 4000-4500 К.
PS: И ещё удобный выключатель добавить. :)
Опять же не раскрыта тема как именно звезда контактирует с радиатором. Наверняка как обычно — под СД дупло для шланга и все тепло идет к краям по слою фольги.
Я в шоке уже от тех, которые «хмели» обычные себе ставят на вел. Он жутко яркий. А многие, простите, идиоты его даже не направляют вниз. Так и светит в глаза. Жесть как неприятно.
p.s. сам велосипедист и знаю толк в извращениях )))
Светодиод сам по себе не может быть ярким, он светит ровно настолько, на сколько должен согласно поданному току и его эффективности.
Вот теперь появилась мысль проапгрейдить диоды.
P.S. Только я их малость переделал — прилепил матовое стекло от точечных светильников. Сейчас светят чуть ближе и чуть шире.