Светодиодная фара

Фара заявлена в том числе как велосипедная, поэтому проверю ее в работе на двухколесном.
На велосипеде я очень редко езжу в темное время суток, а зимой и подавно, и никогда не использовал велофару или фонарик. Взяв эту фару на обзор, решил проверить из любопытства реальное применение. Надеюсь, что кому-то информация будет полезна.




Что внутри?


Комплектация:
— Светодиодная фара
— Монтажные аксессуары
— Два шестигранных ключа


В комплекте лишь один тип крепления:


Сама фара:


Характеристики СО СТРАНИЦЫ ПРОДАВЦА:

— 18 Вт Светодиод)
— Водозащищенность: класс IP67
— Световой поток: 2700 Лм
— Напряжение питания: DC10-80 В

— Номинальный ток: 1.5 А
— Режимов работы: 1
— Вес фары с креплением: 300 г
— Цвет корпуса: серебристый + черный
— Температура: 6000К
— Предназначение: для машин, мотоциклов, квадроциклов, скутера, велосипеда, лодки.

Взрыв-схема устройства:

Размеры корпуса фары и крепления:


Рефлектор алюминиевый, отражатель гладкий:



Сразу скажу, до электроники я добраться не смог, ибо разобрать фару можно только со стороны стекла, а алюминиевое кольцо то ли посажено на герметик, никак не сдернуть и не открутить. Уродовать фару я не стал, ибо алюминий мягкий металл, и смысл тогда в дальнейшем использовании теряется.

Однако, съемная часть радиатора на резьбе:


Питающий провод заходит в фару через тыльную сторону, в радиаторе имеется центральное отверстие. Длина провода 1 метр.


Здесь все частично развинчивается:


Крепление регулируемое:


Мне показалась сомнительной герметизация отверстий штатными средствами в виде резинового кольца под винт:

Поэтому я дополнительно промазал отверстие под винт, а также входное отверстие под провод герметиком для прокладок:


В сборе это выглядит так:


Потребление тока фарой чуть больше 1,5 А. Греется фара умеренно спустя 10 минут температура не поднималась выше 40 градусов, и это в простое при температуре воздуха 22 градуса:

Между съемной частью (дополнительным радиатором) и корпусом нет термопасты, а температура обеих частей примерно одинакова.

Форма луча и световое пятно с 40 см:


Погружение в воду на 5 минут после дополнительной герметизации-успешно:


Питание для фары я буду брать из самодельной банки (3sx2p, ок.7 Ач, ок.12В) на литии:


Так как в комплекте нет резиновых прокладок, чтобы не поцарапать руль, и для надёжной фиксации я использовал кусочки жидкой резины. Банку закрепил на держатель для бутылки. Все это пока временно так и для тестов.


Даже днем фара сильно слепит:



Вечером на освещенной улице:


В темноте:





Insum.
Я полагаю, что в качестве велофары можно вполне использовать для покатушек в темное время суток. Не знаю, смог ли я передать на фотографиях и видео как она светит, но в реальности очень хорошо. На дальнобойность рассчитывать не стоит, но и того что есть вполне хватает для комфортного передвижения.

Из плюсов:
— Качественный белый свет
— Хорошая освещенность и широкий охват луча
— Вполне достойное общее качество изготовления фары и аксессуаров. Кстати, болты нержавеющие, не магнитятся.
— Грамотно продуманное охлаждение, фара в движении чуть теплая.
— Довольно хорошо смотрится на велосипеде, не кажется чем то инородным

Замечания:
— Сомнительная герметизация отверстий, особенно под провод(решаемо)
— Скудный комплект креплений (только на руль или вилку)
— Все же линза была бы лучше рефлектора… хочется свет равномернее.
— Отсутствие СТГ. На трассе будет слепить.
— Нет кнопки выключения

ЗЫ. Дорого это для это фары или нет — у каждого свой бюджет. Выводы по этой статье делать затрудняюсь.