Светодиодное освещение салона авто
- Цена: 36,15 руб
- Перейти в магазин
Как и многие автомобилисты, я иногда ловил себя на мысли, что в салоне и в багажном отсеке моей ШевиНивы при включении потолочного светильника могло бы быть чуточку светлее.
Штатная лампа C5W своим жёлтым тусклым светом как-то не особо радовала.
На Алиэкспрессе наткнулся на интересное предложение по лампам такого типа с разной длиной на выбор, причём по весьма привлекательной стоимости.
Там и были заказаны лампы для салона (39мм) и для багажника (36мм). На момент заказа, соответственно, стоимость составляла 44,31 руб и 36,15 руб. Сейчас, увы, уже несколько дороже.
Насколько же хороши или не очень они оказались в реальности?
Не буду утомлять описанием (непонятно зачем) треков, перечислением слоёв «пупырки» и прочей нечисти. Скажу лишь, что упаковка была вполне прилична, трек неотслеживаемый, доставка на Кубань около 25 дней. Линейные размеры — без вопросов. Лампы отлично встали в свои гнёзда. Лампыне требуют соблюдения полярности. Питающий драйвер полностью накрыт радиатором. Что и как там — совершенно не видно. Вивисекцией я не стал заниматься.
Штатные лампы C5W, не зависимо от посадочной длины, имеют одну и ту-же мощность. Купленные-же LED-лампы оснащены разным количеством SMD-светодиодов исходя из доступной площади их размещения. Т.е., в зависимости от посадочного размера, яркость такой лампы — различна. Соответственно, и мощность. Кстати, на сайте продавца лампы обозначены с неким вызовом, как C5Wc10w, что позволяет предположить о заявке на мощность аж 10Вт! На деле такой мощности, конечно, не наблюдается. Кстати, в описании от продавца мощность тоже не упомянута.
Установленная на практике салонная лампа даёт ощутимый прирост яркости. Свет — холодный белый. Даже, скажем так, весьма холодный. Но не синюшный.
Осталось сделать попытку количественного сравнения новой лампы со старой. Что я и сделал на базе второй лампы для багажного отсека (36мм). Опять-же, отсутствуют красочные фото/видео манипуляций, осциллограммы и спектрограммы… для такой вещи, как лампы, зачастую достаточно базовых эксплуатационных параметров.
Испытуемые:
Итак:
— лампа C5W vs C5Wc10w (напряжение источника питания — 12.21в):
C5W:
ток — 0.35А
температура — 135°С
выдержка фотокамеры — 1/40 сек.
C5Wc10w:
ток — 0.147А
температура — 67°С
выдержка фотокамеры — 1/100
Итоги:
Лампы понравились. Качество изготовления, визуально, не вызывает нареканий. Всё сделано весьма аккуратно, размеры соответствуют.
Свет реально ярче штатного (световой поток испытуемой LED лампы примерно в 2.5 раза выше предшественника), температура и потребляемый ток значительно меньше. Мощность, потребляемая испытуемой лампой при указанном напряжении, соответственно, сотавляет около 1.8 Вт.
Единственная несущественная придирка — лично мне был бы приятен чуть более тёплый свет. Но это совершенно не критично.
Куплено за свои деньги.
Засим — всем бобра!
Штатная лампа C5W своим жёлтым тусклым светом как-то не особо радовала.
На Алиэкспрессе наткнулся на интересное предложение по лампам такого типа с разной длиной на выбор, причём по весьма привлекательной стоимости.
Там и были заказаны лампы для салона (39мм) и для багажника (36мм). На момент заказа, соответственно, стоимость составляла 44,31 руб и 36,15 руб. Сейчас, увы, уже несколько дороже.
Насколько же хороши или не очень они оказались в реальности?
Не буду утомлять описанием (непонятно зачем) треков, перечислением слоёв «пупырки» и прочей нечисти. Скажу лишь, что упаковка была вполне прилична, трек неотслеживаемый, доставка на Кубань около 25 дней. Линейные размеры — без вопросов. Лампы отлично встали в свои гнёзда. Лампыне требуют соблюдения полярности. Питающий драйвер полностью накрыт радиатором. Что и как там — совершенно не видно. Вивисекцией я не стал заниматься.
Штатные лампы C5W, не зависимо от посадочной длины, имеют одну и ту-же мощность. Купленные-же LED-лампы оснащены разным количеством SMD-светодиодов исходя из доступной площади их размещения. Т.е., в зависимости от посадочного размера, яркость такой лампы — различна. Соответственно, и мощность. Кстати, на сайте продавца лампы обозначены с неким вызовом, как C5Wc10w, что позволяет предположить о заявке на мощность аж 10Вт! На деле такой мощности, конечно, не наблюдается. Кстати, в описании от продавца мощность тоже не упомянута.
Установленная на практике салонная лампа даёт ощутимый прирост яркости. Свет — холодный белый. Даже, скажем так, весьма холодный. Но не синюшный.
Осталось сделать попытку количественного сравнения новой лампы со старой. Что я и сделал на базе второй лампы для багажного отсека (36мм). Опять-же, отсутствуют красочные фото/видео манипуляций, осциллограммы и спектрограммы… для такой вещи, как лампы, зачастую достаточно базовых эксплуатационных параметров.
Испытуемые:
Коротко об организации измерений:
— температура замерена мультиметром (щуп с термопарой) по прошествии времени, достаточного для установления температурного баланса (температура перестаёт расти). Лампа накаливания при тесте была полностью открыта, щуп касается стеклянной колбы в верхней части. В случае LED-лампы щуп размещён между рёбер радиатора. При этом мне показалось несправедливым то, что стеклянная колба не имеет рёбер охлаждения, поэтому при замере температуры, для более «честного боя», я вплотную накрыл радиатор LED-лампы лоскутом ветоши.
— для измерения светового потока, увы, люксометра я не имею. Воспользовался другим инструментом — фотокамерой в режиме AV, т.е. фиксированная диафрагма. На объективе — молочная рассеивающая насадка для улучшения равномерности светового потока. Расстояние объектив-лампа — 10см. В этом случае значение выдержки, замеряемое фотокамерой, может служить для сравнительной оценки световых потоков от испытуемых ламп.
— для измерения светового потока, увы, люксометра я не имею. Воспользовался другим инструментом — фотокамерой в режиме AV, т.е. фиксированная диафрагма. На объективе — молочная рассеивающая насадка для улучшения равномерности светового потока. Расстояние объектив-лампа — 10см. В этом случае значение выдержки, замеряемое фотокамерой, может служить для сравнительной оценки световых потоков от испытуемых ламп.
Итак:
— лампа C5W vs C5Wc10w (напряжение источника питания — 12.21в):
C5W:
ток — 0.35А
температура — 135°С
выдержка фотокамеры — 1/40 сек.
C5Wc10w:
ток — 0.147А
температура — 67°С
выдержка фотокамеры — 1/100
Итоги:
Лампы понравились. Качество изготовления, визуально, не вызывает нареканий. Всё сделано весьма аккуратно, размеры соответствуют.
Свет реально ярче штатного (световой поток испытуемой LED лампы примерно в 2.5 раза выше предшественника), температура и потребляемый ток значительно меньше. Мощность, потребляемая испытуемой лампой при указанном напряжении, соответственно, сотавляет около 1.8 Вт.
Единственная несущественная придирка — лично мне был бы приятен чуть более тёплый свет. Но это совершенно не критично.
Куплено за свои деньги.
Засим — всем бобра!
И напоследок - картинка прошлого года:
| +42 |
11323
133
|
| +96 |
29172
95
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +79 |
4216
149
|
| +60 |
4384
74
|
На самом деле эти лампочки изрядное «Г».
У меня такие перестали светить одна за другой.
Было две штуки. Одна просто погасла, другая некоторое время мигала и потом погасла.
брал похожие, 36мм, на четырех диодах 7020, с радиатором естественно. дохнут за 3-4 месяца в освещении салона. притащил домой, подключил к блоку питания. через 10 минут пирометр показал 100+ градусов.
и всё встало на свои места…
лот 10 штук заканчивается уже, прошло около года :)
А вот обзор точно ни о чём.
В другой плафончик поставил панель типа таких www.xenon78.ru/page/?pid=24 Ссылка для примера, ценник там конский, у китайцев на али легко найти подобные занедорого. Идут в комплекте с переходниками под возможные варианты ламповых патронов
У меня всё нормально. А какой год выпуска?
Пора обои менять — нашим лет 15 уже :)
По жизнестойкости — у меня дешевые КОБы — за 2 года перегорел 1 из 5, и то в связи с плохим теплоотводом (его отсутствия), при этом сильно меньше потребление и сильно больше света (кстати не советовал-бы увлекаться большим световым потоком — ночью глаза к темноте привыкают долго), цвет можно подобрать, стоимость равная дешевым ЛН.
Из предложений автору — вы можете использовать смартфон ( программа использующую датчик освещенности ) — думаю так проще сравнивать освещенность.
По доп лампам — чтобы не колхозить чтото в обшивке воспользуйтесь лампами на 2-3 ААА с приклеенной сзади липучкой — батарей хватит надолго, да и 18650 можно заколхозить
А в смартфоне — стояла такая прога. Поначалу даже кинулся искать, пото вспомнил, что уже с год как снёс её за полной ненадобностью:)
Собственно, и фотоаппарата, считаю. вполне достаточно для грубой оценки.
Глаза только болят, всю безопасность движения нарушают!
боюсь уже повторять — но такую лампу можно включить в машине ночью на пустой дороге или когда сел в машину и глаза уже привыкли к темноте — такая подсветка не слепит!
а это придумки таксистов. темно им видите-ли.
нет, право ваше, что хотите то и делайте. но просто все производители дебилы — делают свет от балды, а некоторые особи просто умные.
https://aliexpress.com/item/item/NO-ERROR-2pieces-lot-Canbus-14W-CREE-No-Error-Free-C5W-7W-2-Cree-36mm-Led/1974151386.html
А по яркости света лучше всего вот такие, но у них есть очевидные недостатки
https://aliexpress.com/item/item/5Pcs-8W-COB-24-Chip-LED-Car-Interior-Light-T10-w5w-ba9s-t4w-Festoon-c5w-Dome/32542762148.html
Потому и перешёл со вторых на первые (а ещё потому, что их неудобно вколхоживать).
«Вторая» стоит уже 2 года, подобрал резистор чтоб не грелась и отодрал скотч двухсторонний, а вместо него прикрутил алюминиевую пластину-радиатор.
Точно такие как у автора только с драйвером!.. Приедут заменю резистор токоограничительный в драйвере так как без замены и эти будут гореть читайте отзывы.