RSS блога
Подписка
Бюджетные светодиодные лампы
- Цена: $28.09
- Перейти в магазин
В этом обзоре я расскажу про одни из бюджетных светодиодных ламп, светодиоды которых по расположению и габаритам похожи на спираль галогенной лампы. Обычно на бюджетных лампах ставится большая светодиодная матрица, из-за которой получить нормальную светотеневую границу невозможно. Посмотрим, как дела будут обстоять здесь.
Модель имеет обозначение V1. Лампы поставляются в картонной коробочке. Это собственно и есть вся комплектация ламп.
Корпус лампы выполнен из алюминия. В тыльной части корпуса расположен радиатор, внутри которого располагается вентилятор. В радиаторе много прорезей для забора воздуха, что очень хорошо. Даже если лампа будет располагаться в фаре близко к крышке, то на температурном режиме работы лампы это не сильно отразится. Разъем для подключения питания, как обычно, вынесен из корпуса лампы.
Так как данная модуль выпускается под различные цоколи, то она имеет переходник под H4. В данном случае переходник пластиковый. Переходник фиксируется на лампе достаточно плотно. Для более плотной фиксации около радиатора располагается резиновое уплотнительное кольцо.
Светодиоды лампы выполнены по технологии Flip Chip и располагаются по три диода на одном основании. Всего получаем 6 светодиодов с одной стороны лампы и столько же с другой. Шторка, необходимая для формирования светотеневой границы, в данном случае, не является съемной. Она крепится на двух заклепках.
Заглянем внутрь. В лампе используется бесколлекторный вентилятор производства YCCFAN. Драйвер лампы расположен чуть глубже и залит герметиком или чем-то подобным.
Что касается установки лампы в фару, то тут больших проблем не наблюдается. Радиатор лампы достаточно компактный и практически не мешает установке. Однако, при установке на мотоцикл, на лампу не получится надеть пыльник. Также стоит учесть, что данная лампа немного превосходит по габаритам стандартную галогенную лампу. Для установки лампы потребуется +15мм свободного места.
Посмотрим на заявленные характеристики лампы:
Цветовая температура: 6000К
Мощность: 54 Вт
Световой поток: 5400 Лм
Рабочее напряжение: DC 11-30 В
Степень защиты: IP67
Рабочая температура: -40 to 90 °С
Цоколи: H1, H3, H4, H7, H8, H9, H11, H16(JP), 9005, 9006, 880, 881, D1, D2, D3, D4
Материал радиатора: Алюминий 6063
Срок службы: 50000 ч
Далее я измерил мощность во всем заявленном диапазоне напряжений. Результаты измерений я свёл в таблицу.
По таблице я построил график, из которого видно, что средняя мощность, потребляемая лампой, составляет около 23 Вт как на ближнем, так и на дальнем свете.
Посмотрим, как же при этом нагревается лампа. На ближнем свете светодиоды лампы нагрелись до 128,5°С, а максимальная температура радиатора, у его основания составила 53,3°С, при этом температура ребер около 49,4°С. Лампу я тестирую как обычно в маленькой закрытой картонной коробке. Нагрев лампы проводился 1 час. Лампы с принудительным охлаждением выходят на установившейся температурный режим работы достаточно быстро. Обычно за 4-5 минут температура возрастает до 93-95% от максимальной.
Интереса ради, я накрыл листком бумаги заднюю часть лампы, эти условия соответствуют худшему варианту расположения лампы. На следующих теплограммах видим, что температура кристаллов возросла примерно на 5°С. Если бы у радиатора не было отверстий по бокам, для забора воздуха, то температура возросла бы значительно сильнее. Да, 133 градуса – это много, но это хотя бы меньше, чем у лампы из моего прошлого обзора.
На дальнем свете имеем несколько меньшее значение температуры. Связано это с там, что светодиоды, отвечающие за дальний свет, располагаются ближе к радиатору. Итак, светодиоды нагрелись до 114,6°С, радиатор до 52,3°С.
Теперь давайте посмотрим на работу лампы. Для этого я буду её сравнивать со стандартной лампой OSRAM 64193 60/55.
На ближнем свете некая светотеневая граница есть, но нет четкой галки. На следующих фотографиях слева светодиодная лампа, справа галогенная. Также у светодиодной лампы можно заметить засветы над светотеневой границей, что тоже не есть хорошо.
Теперь дальний свет. Светодиодная лампа, справа галогенная.
Направим ближний свет вдаль и тут видно, что у светодиодной лампы слева светотеневая граница начинает немного задираться вверх. На следующих фотографиях слева светодиодная лампа, справа галогенная. Также можно заметить, что светодиодная лампа значительно ярче галогенной.
Также же давайте посмотрим на дальний свет, направленный вдаль. Слева светодиодная лампа, справа галогенная.
Выводы.
Светотеневая граница не самая лучшая, но лучше уж так, чем огромное яркое пятно по центру, как у большинства бюджетных ламп, обзоры на которые я делал ранее. Температура работы светодиодов, к сожалению, здесь всё еще достаточно высока, но как я понял, у подобных ламп меньших значений температур не бывает. Яркость светодиодной лампы значительно выше, чем у стандартной галогенной, я не отнесу это к достоинствам, я считаю, что яркость светодиодной лампы не должна превышать яркость галогенной лампы. Однако, данная лампа является одной из лучших среди тех бюджетных ламп, на которые я делал обзоры ранее.
Ну и как обычно, видео версия обзора:
На этом у меня всё.
Модель имеет обозначение V1. Лампы поставляются в картонной коробочке. Это собственно и есть вся комплектация ламп.
Корпус лампы выполнен из алюминия. В тыльной части корпуса расположен радиатор, внутри которого располагается вентилятор. В радиаторе много прорезей для забора воздуха, что очень хорошо. Даже если лампа будет располагаться в фаре близко к крышке, то на температурном режиме работы лампы это не сильно отразится. Разъем для подключения питания, как обычно, вынесен из корпуса лампы.
Так как данная модуль выпускается под различные цоколи, то она имеет переходник под H4. В данном случае переходник пластиковый. Переходник фиксируется на лампе достаточно плотно. Для более плотной фиксации около радиатора располагается резиновое уплотнительное кольцо.
Светодиоды лампы выполнены по технологии Flip Chip и располагаются по три диода на одном основании. Всего получаем 6 светодиодов с одной стороны лампы и столько же с другой. Шторка, необходимая для формирования светотеневой границы, в данном случае, не является съемной. Она крепится на двух заклепках.
Заглянем внутрь. В лампе используется бесколлекторный вентилятор производства YCCFAN. Драйвер лампы расположен чуть глубже и залит герметиком или чем-то подобным.
Что касается установки лампы в фару, то тут больших проблем не наблюдается. Радиатор лампы достаточно компактный и практически не мешает установке. Однако, при установке на мотоцикл, на лампу не получится надеть пыльник. Также стоит учесть, что данная лампа немного превосходит по габаритам стандартную галогенную лампу. Для установки лампы потребуется +15мм свободного места.
Посмотрим на заявленные характеристики лампы:
Цветовая температура: 6000К
Мощность: 54 Вт
Световой поток: 5400 Лм
Рабочее напряжение: DC 11-30 В
Степень защиты: IP67
Рабочая температура: -40 to 90 °С
Цоколи: H1, H3, H4, H7, H8, H9, H11, H16(JP), 9005, 9006, 880, 881, D1, D2, D3, D4
Материал радиатора: Алюминий 6063
Срок службы: 50000 ч
Далее я измерил мощность во всем заявленном диапазоне напряжений. Результаты измерений я свёл в таблицу.
По таблице я построил график, из которого видно, что средняя мощность, потребляемая лампой, составляет около 23 Вт как на ближнем, так и на дальнем свете.
Посмотрим, как же при этом нагревается лампа. На ближнем свете светодиоды лампы нагрелись до 128,5°С, а максимальная температура радиатора, у его основания составила 53,3°С, при этом температура ребер около 49,4°С. Лампу я тестирую как обычно в маленькой закрытой картонной коробке. Нагрев лампы проводился 1 час. Лампы с принудительным охлаждением выходят на установившейся температурный режим работы достаточно быстро. Обычно за 4-5 минут температура возрастает до 93-95% от максимальной.
Интереса ради, я накрыл листком бумаги заднюю часть лампы, эти условия соответствуют худшему варианту расположения лампы. На следующих теплограммах видим, что температура кристаллов возросла примерно на 5°С. Если бы у радиатора не было отверстий по бокам, для забора воздуха, то температура возросла бы значительно сильнее. Да, 133 градуса – это много, но это хотя бы меньше, чем у лампы из моего прошлого обзора.
На дальнем свете имеем несколько меньшее значение температуры. Связано это с там, что светодиоды, отвечающие за дальний свет, располагаются ближе к радиатору. Итак, светодиоды нагрелись до 114,6°С, радиатор до 52,3°С.
Теперь давайте посмотрим на работу лампы. Для этого я буду её сравнивать со стандартной лампой OSRAM 64193 60/55.
Фото лампы OSRAM
На ближнем свете некая светотеневая граница есть, но нет четкой галки. На следующих фотографиях слева светодиодная лампа, справа галогенная. Также у светодиодной лампы можно заметить засветы над светотеневой границей, что тоже не есть хорошо.
Теперь дальний свет. Светодиодная лампа, справа галогенная.
Направим ближний свет вдаль и тут видно, что у светодиодной лампы слева светотеневая граница начинает немного задираться вверх. На следующих фотографиях слева светодиодная лампа, справа галогенная. Также можно заметить, что светодиодная лампа значительно ярче галогенной.
Также же давайте посмотрим на дальний свет, направленный вдаль. Слева светодиодная лампа, справа галогенная.
Выводы.
Светотеневая граница не самая лучшая, но лучше уж так, чем огромное яркое пятно по центру, как у большинства бюджетных ламп, обзоры на которые я делал ранее. Температура работы светодиодов, к сожалению, здесь всё еще достаточно высока, но как я понял, у подобных ламп меньших значений температур не бывает. Яркость светодиодной лампы значительно выше, чем у стандартной галогенной, я не отнесу это к достоинствам, я считаю, что яркость светодиодной лампы не должна превышать яркость галогенной лампы. Однако, данная лампа является одной из лучших среди тех бюджетных ламп, на которые я делал обзоры ранее.
Ну и как обычно, видео версия обзора:
На этом у меня всё.
Самые обсуждаемые обзоры
+79 |
4216
149
|
+60 |
4384
74
|
А без них более высокая яркость дальнего — плюс к безопасности.
Это к тому, что некоторые по-честному не осознают, причем люди хорошие.
Так то и стандартный галоген на дальнем встречку неплохо слепит.
Мне кажется, что корпус остается всегда один и тот же, меняется только плата со светодиодом и переходник. В светодиоды на новой плате уже соответствуют по расположению к примеру тому же H7.
Скорее всего так и есть, но это только мое предположение.
пара. Регулировкой должны заниматься сервисмены при продажке или то, но им как правило плевать.
Хозяину машины и подавно, светят же, освещают хорошо, они могут даже не догадаться что слепят.
Таурег ещё часто засвечивает, двухсотки.
У самого заводской адаптивный ксенон, знаю о чём говорю.Ксенон может слепить даже просто когда фара грязная и омыватель не всегда помогает, что уж говорить про «колхозников»
ЗЫ. Заводской ксенон предполагает автокорректор фар.
ЗЫ2. Тоже заводской ксенон (адаптивный и с автокоррекцией и тд), претензий у СТО и тд нет, но на НЕОСВЕЩЕННОЙ загородной дороге моргают иногда. (
А на сто вы прям собственными глазами смотрели что всё в допуске?
Загоняйте в бокс вместе посмотрим, выше нормы. И как вы регулировали? И тут начинается, как они обычно любят«сказки тёмного леса»
а сзади слепят только в пробке, тех у кого машина низкая, потому что фары высоко
сам пучок направлен сверху вниз под небольшим углом
С такими лампами — в Китай )
Ну не законно это, за это лишают прав. Каким же надо быть идиотом, чтобы не понимать этого
Ничего плохого в этом нет
Некоторые такие действительно думают что после пуэрных голов и самого пуэра вставляет, надо только в турке проварить покрепче)
А за такие фонарики в фарах, прав лишают. И правильно делают.
Во-первых, это противозаконно — за установку нерегламентированных ламп лишают прав
Во-вторых, как же раздражают дауны со китайскими автолампами, ослепляющие и создающие угрозу безопасности.
Никто не заставляет лично Вас читать такие обзоры и тем более писать к ним комментарии :)
Это форум и каждый имеет право прочитать и высказать свое мнение.
Да, но зачем читать о том, что Вас так раздражает? Это как минимум неприятно
Я просто привел один из вариантов применения, который может быть еще больше.
Ну кто подумает, что покупая лампу накаливания, я буду ей пользоваться для ограничения пускового тока БП или для защиты от кз?
Например автомобильные лампы у меня иногда используются как нагрузка в тестах.
Так и здесь, просто пример.
Проблема не в стоимости, а в моем нежелании тянуть еще один провод питания…
Лампы беру на обзоры потому что мне интересно их тестировать. Когда-нибудь в перспективе хочу собрать мощный прожектор, пока идей нет как я это сделаю, но надеюсь появятся.
А пока мне просто нравится писать обзоры на лампы. Каждому свое.
Как вы могли заметить, мой обзор значительно подробнее.
думаю еще через 5 лет будут делать уже вполне рабочие варианты- с нормальной границей и нормальной температурой.
т.е. энергоэффективность светодиодов постоянно растет. Думаю через 5 лет она будет такова, что отдельные лампочки типа Н4 будут меняться на светодиоды легко и просто.
А авторы бы не мешало указать, что за эти лампы можно лишится прав, а не делать рекламу для не очень осведомленных.
Не важно что ты поменял. Хоть диод на антенну, хоть диод в «писалку».
Любые бисексуальные фантазии — только дома, а не на машине.
Хотя себе воткнул диодные модули в взад, как задние птф. Штатные птф остались в штатном бампере… Включаю эти диодные когда сзади с дальним пристраиваются
Максимум, что может произойти при нормальной электронике — компьютер будет сообщать о перегоревшей лампочке.
Мне нужны лампы в центральный стоп сигнал на 5 двери. Он постоянно грязный, дворник там не чистит. Штатно стоят 3 шт W16W. Их не видно.
?
Способствует покупке фраза бюджетные и «но лучше уж так», типа дешевле и меньше слепит, а значит можно брать.
суйте их в ротходите читать такие обзоры.А то получается: знал тему обзора, специально зашел, оскорбился и теперь считает всех, кто с ним не согласен, уродами.
Знал и зашел лишний раз убедится и посмотреть на очередных дурачков-любителей подобного.
Пока не приведут силу света до ГОСТа (около 1000/1500 люмен )даже думать об установке на авто не стоит!
А как понизят, может и засветка уйдет… и греться так не будут.
А засветка уменьшиться пропорционально яркости.
Как известно, есть авто с «нормальным»,«хорошим» или «плохим» светом.
На одних авто фары имеют, как бы, лучший КПД, а на других при тех же лампах свет так себе…
И что интересно логике это не поддается…
Например WV T5 2003 г.в.«светил» хуже чем Шевроле Нива 2005 г.в. :(
В идеале, что бы фары не «ели»сильно генератор, не слепили встречных, имели изменяемую цветовую температуру и пучек света без паразитных засветок.
Хочешь автомобиль с лучшим светом — купи его.
Автохлам дорог как память, а свет хочется лучше? разработал/купил, поехал в лабораторию, поставил, сертификат получил. Узаконил изменения.
А то развелось идиотов, то лобовуху затонируют, то блок-фары, то стопы.