Этот датчик давления я покупал еще в конце 2017 года. Получил сразу после нового года. Насчёт обзора думал. Но сперва не было возможности установить их в колёса, а потом как-то всё забывал. Даже думал уже и не обозревать. Но когда упомянул о том, что пользуюсь такими датчиками, в
одной из распродаж, мне в личку написало человек 10 с просьбой сделать хотя бы краткий обзор. Поэтому и делаю данный обзор. Итак, датчик давления и температуры в колесах, Zeepin C220.
Покупался на одной из распродаж. Честно сказать долго думал нужен ли он мне. Но решился.
Датчики бывают двух видов. Внутренние и внешние.
Внешние и дешевле, и проще установить. Но есть один минус: их может открутить кто угодно. Да и они действительно привлекают внимание.
У внутренних такого минуса нету. Зато у них есть другой минус: чтобы их установить, надо полностью перебортировать колёса. А еще один не очевидный минус: в шиномонтажных мастерских мне просто никто не хотел ставить эти датчики в колёса. Смотрели как на какие-то инопланетные технологии, и со словами «не братан, н****й! Не возьмусь! Еще сломаю что-нибудь!» В итоге только в четвертой по счёту шиномонтажке согласились поставить.
Но всё по порядку.
Датчик приходит в хорошего вида коробке. На подарок так прям отличный вариант. Это покупка из разряда «сам мало кто купит, а в подарок бы получить, был бы счастлив»
Как видим, коробка идёт под разные варианты датчиков
(внутренние\наружние) и модулей
(питание от прикуривателя\питание от солнечной панели)
Комплектация:
Четыре внутренних датчика, 4 винта, 4 соска (
кстати их правильное название: вентиль колесный), основной модуль и липкая наклейка для установки модуля на панель:
Подробнее:
Сосок. Точнее вентиль колесный:
В разборе:
Изготовлен из металла. Устанавливается в колесо изнутри и прижимается с наружной стороны с помощью гайки.
Также изнутри к соску с помощью винта устанавливается датчик:
Каждый датчик подписан. И отвечает за своё колесо: RR и RL -заднее правое и заднее левое. И FR и FL — переднее правое и переднее левое.
Сам датчик можно разобрать. Он работает от литиевой батарейки формата CR2050B. Для разбора удобнее всего пользоваться монеткой:
Полностью в сборе датчик выглядит вот так:
Именно в таком виде он и устанавливается внутрь колеса.
А для того чтобы видеть, что показывают датчики, в салон устанавливается модуль с дисплеем:
Питание модуля производится от внутреннего аккумулятора, который заряжается от встроенной в верхнюю часть модуля солнечной панели:
Тут же сверху находятся 3 кнопки для включения и настройки.
Нижняя сторона:
По бокам имеются вентиляционные отверстия.
А на левом боку есть порт MicroUSB для подзарядки, если питание от солнца недостаточно:
Лицевая сторона модуля отведена под отображение информации с датчиков:
В верхнем левом углу указано что выбрано отображать температуру в градусах Цельсия. Слева снизу давление в барах BAR. Желтые цифры напротив каждого колеса отображают температуру внутри колеса. Белые цифры отображают давление. В правом нижнем углу указан уровень заряда аккумулятора. В верхнем правом углу также появляется значок, «солнце» который показывает, что в данный момент модуль заряжается от солнечной панели.
Далее расскажу про установку. Как уже говорил выше, найти мастера, согласного установить датчики в колёса оказалось той еще проблемой. Сперва я показывал им всю коробку с датчиками. Сразу плювались, отказывались. Потом уже просто показывал один датчик с соском и говорил, что надо поменять все соски в колёсах. Тогда только согласились.
По сути ничего сложного в установке нету.
Устанавливал на Mazda Cronos:
После установки в каждое колесо по словам шиномонтажника задуто по 2 АТМ
На модуле отображаются 1.6 BAR:
Температура внутри колес 0 градусов.
Пока так и езжу, так как мой насос также показывает, что в колесах по 2 атмосферы. Датчики немного занижают давление. С чем это связано не знаю.
По информации с магазина, модуль может показывать температуру от -40 градусов до +125
На этом фото сделанном в ночное время можно увидеть, что под температуру в датчике имеется 3 сегмента цифр, а для давления 2 сегмента:
Также заметил, что в разное время суток, в зависимости от температуры окружающей среды, показатели давления могут меняться.
Заключение:
Девайс в целом рабочий. Занижение показаний давления судя по огромному количеству отзывов замечено только в моём экземпляре. (пока написал продавцу, но ответа еще не получил) На странице заказа куча положительных отзывов с фотографиями.
Модуль заряжается только от солнечного света. Заряженной батареи хватает надолго. Ни разу не возникло потребности подзарядить модуль через usb разъём. При эксплуатации батарея всегда показывает, как полная. Утром, когда прихожу в машину, даже после ночной стоянки, аккумулятор показывает полный.
В модуле установлен динамик. Теперь если вдруг окажется что у меня спущено колесо, при движении и не только, модуль начнёт громко пищать. Также и при превышении температуры. (пределы температур и пределы давления задаются в настройках. Для этого нужно зажать центральную кнопку на модуле, и пошагово пройти все этапы настройки. Делается один раз)
На этом обзор заканчиваю. Желаю всем только радующих покупок.
Ну даже если и придется разобрать колеса — что такого?
Стоит ерунду, можно отнестись как к ТО резины.
купишь на ебее оригинал кота в мешке (дата выпуска) или на али еще хлеще…
лучше иметь возможность заменить батарейку за 50р, чем покупать кота в мешке от 20уе.
по причине надоедливых алертов о севших батарейках в колесах пришлось деактивировать эту систему и оставить зима+лето покрышки без сигнализации (8 покупал в комплекте, потом еще 2 докупал когда начали садиться).
разбортировать колесо и отбалансировать в 300р уложитесь — дешевле чем делать тоже самое, но еще покупать, а потом привязывать, новый датчик…
родные датчкики сами свое положение на авто определяют
Имея хотя бы такую систему — возможно и нет смысла тратиться на покупку внутренних датчиков.
А если вообще ничего нет — как правильно автор сказал:
https://aliexpress.com/item/item/Car-TPMS-Tire-Pressure-Monitoring-System-With-4-Internal-Sensor-Solar-Charge-LCD-Tire-Pressure-Display/32349577572.html
Еще вариант, интересней обозреваемого, в прикуриватель. можно и отдельно крепить куда хошь. но без солнечной батареи.
https://aliexpress.com/item/item/Auto-Car-Wireless-TPMS-Tire-Pressure-Monitoring-System-with-4-Sensors-LCD-Display-Monitor-Cigarette-Lighter/32773458513.html
Гораздо правильнее, если у вас нет нормального автомобиля не тратить деньги на покупку этих датчиков и перебортовку резины, а добавить сэкономленное при покупке нового нормального автомобиля. :)
Другой пример Ниссан Патфайндер, у вас он входит в б.м. нормальное авто? в 51 кузове он под 2 ляма был, на нем тоже нет контроля спущенных шин, наверное по этому он не нормальное авто… да вообще очень много иномарок приличных в цене, хороших и без контроля. Так что вы тупо балабол не сведущий в теме
Неужели это сложно?
Nissan X-Trail у нее.
А когда словил в грязи арматуру и вообще в ноль переднее пробило, понятно было только тем что машина просто тупо ехать прямо может при выкрученном руле в обратную сторону от лопнувшего колеса.
На рав4 заметил травлю переднего колеса только потому что начало машину вести в право, и там было тоже уже в районе 1.2-1.5.
Обе машины явно из категории б.м. нормальных. Но ни там ни там скользкой дороги не зажигалось. Наверное все таки в вашей теории дыра? Дыра от бублика…
А знакомый недавно поставил сторонний, поставил и радуется. Там пищит по-моему на разницу одного или двух колес от других или все ниже порога.
Так что лучше не судите по штатным о самой системе. Она реально может помочь.
Немного?! Это фактически неработоспособный продукт, если не удастся сделать калибровку.
И если что центробежная сила ее наоборот в обод колеса давит. получается что не вырывать пытается а наоборот вдавить.
А кроме центробежной силы, ее еще и при торможении будет рвать в сторону, все силы работают против нее.
Я не физик, и как-то сам допираю, чтобы эти фигнюшки себя плохо почувствовали надо чтобы колесо моментально остановилось, тогда на них нагрузка будет. Но если у Вас хоть одно колесо может моментально остановиться, Вам следует беспокоится за жизнь свою и окружающих, и уж никак не за датчики
Кстати, а не дерзить и адекватно общаться вы не пробовали?
она же центро-бежная, то есть датчик убегает от центра, норовит оторваться и упасть внутрь покрышки.
ей противостоит центро-стремительная, которая действует постольку и пока держит пластиковый болтик. Болтик не выдержит — и центробежная отбросит датчик от его соска. И получится колесо-погремушка.
Когда установил, шиномонтажник сказал что накачал по две атмосферы. Я чуть отъехал и начало все верещать, что превышение давления. Датчики показывали больше 2.6 атмосфер. Я уж думал, вот хрень, надо снять. Заехал на другую шиномонтажку, попросил проверить давление. Монтажник мне говорит, ты че охренел, нельзя так перекачивать колеса! Это к слову о точности.
Я тоже грешу на шиномонтажку и на свой насос. но проверить смогу только на следующих выходных.
Обычно при установке на заднюю ось ставят колесо с наибольшим количеством грузиков…
Есть ли в меню возможность переназначить расположение датчиков?
Кстати при установке мастер перепутал местами датчик и поставил вместо правого заднего передний левый. Пришлось снова разбортировать колесо и ставить правильно.
К тому же это не логично. Если сломается один датчик менять весь комплект?? Разумнее сменит это датчик… Правда замечал что у фирм комплект из 4 датчиков может стоить как отдельный новый комплект.
Что могу от себя добавить:
1. Покупал внешние — 2 полных комплекта резины и нет охоты зависеть от шиномонтажки — ставятся элементарно, из плюсов кроме независимости от «мастеров» при смене/замене/тасовки резины/батарей элементарно можно снять если не понравится (покупал на пробу)
2. Из минусов — у меня длинные «вентили колесные» и датчики слегка выступают из габаритов колеса, думаю чем грозит объяснять не надо, опять-же, пионэры, блок сигнализации изза солнечной батареи великоват — под лобовухой оставлять желания нет — привлекает внимание — еслиб брал новый взялбы габаритами меньше,
По поводу давления — у меня показывает точно, один в один с моим манометром (у него до сотых), верить показометрам из шиномонтажки давно отучился.
Из недостатков могу назвать еще — установка одного порогового значения на обе оси ( у меня передняя ось 2.2, задняя 1.8 ) минималку поставил на 1.6 — для передней маловато. Ну и не забывайте при установке внешних датчиков предохраняться от прикипания — стопорное кольцо аллюминий. Да, вес одного датчика не больше 9 гр.
Всем добра, надеюсь кому помог)
PS Для себя покупкой доволен, по надежности «будем посмотреть»
За обзор плюс. Познавательно.
Помню был ролик про японца который несмотря на таможенные пошлины взял российскую буханку, потому что туда не напихано разного рода электроники.
Моя рабочая лошадка — шкода пикап (кадди) бородатых годов выпуска на честном атмосферном дизеле, с коробкой типа «мешанина в горшке» и минимумом электроники ;)
У меня водители говорили, что пока на каддики не пересели — думали что уже никогда в жизни руки отмыть не смогут.
Тем более даже имея все это очень многое зависит от водителя, и машина не сможет ездить сама, все ж автопилота нет ещё.
А все это упрощает людям жизнь, повышает безопасность и что самое главное упрощает жизнь и экономит время. Если хотите можете пересесть на классику без электроники и ездить на ней.
Вопросы: 1) Колёса балансировали после установки датчиков?
2) Ставили сами или в сервисе? Если в сервисе, то как на вас смотрели работяги фо время фотографирования процесса?)))
2. Когда фоткал, сказал что фотки чтобы друзьям показать что эти датчики из сбя представляют. Мастер был не против.
Минусы есть, но для меня плюсы перевешивают
Школьный курс физики за 5 класс. Газы при нагревании расширяются а при охлаждении уменьшаются. Как понимаете, в шине находится газ.
Соответственно если на улице теплеет, то давление в шинах растет. Если холодает, то давление падает.
Именно поэтому скорее всего мастер накачали 2 АТМ теплого воздуха из компрессора температурой скажем 20 градусов, а на улице он остыл до 0, и давление упало.
2. Уплотнительная резинка, на которую ставится вентиль изнутри диска, тоже страдает от соли и может травить, но это проявляется через 2-3-4 зимы.
Вывод: крайне желательно иметь пару штук, а лучше комплект, вентилей к датчикам.
А вентиль — это непосредственное воздействие воды, снега и соленасыщенной жижи.
Збагойствие)
https://aliexpress.com/item/item/Bluetooth-4-0-TPMS/32840766180.html
вот такие и стоят 32 бакса
Я вот может летом все таки заморочусь, а то чето гвоздей больше стало чтоль на дорогах.
Но думал поискать что нить с малым монитором чтоб привинтить снизу под руль или в районе ног, пусть там висит и пищит, + доп функция с блюпупом для трансляции на «навигатор» тоже думал просто мобилу старую привинтить куда нить.
Но торком не вдохновился. Интереснее больше навигатор с пробками. Чтоб свою мобилу не высаживать и не доставать каждый раз
А по сабжу, тоже думал, но для себя решил, что ради показометра никуда не упавшего давления в шинах, перебортовывать колеса, отказался от этой идеи) Ну а так да, вещица прикольная.
У меня с «кетая» дисплей чуть другой, тоже с солнечной зарядкой, имеет возможность заряжатся от провода микроюсби, дисплей выглядит покачественнее, глючит зимой, просто данные пропадают и остаётся еле видное свечение, правда тревогу всё равно подаёт, исправляется перезагрузкой. Датчики накрутил, у меня внешние, один вышел из строя через пол года, менял батарейку, без результата, нашел на Авито за 500р, на Али нашел только комплектом из 4шт, цена почти как с дисплеем. Колёса балансировал иначе дисбаланс, на скорости за 90 тряска была. Если без косяков то очень нужная и хорошая система, но видимо мне не повезло.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.