Всем привет!
Сегодня расскажу про бюджетную систему TPMS (англ. tire pressure monitoring system) т.е. систему контроля давления в колесах автомобиля.
Китайцы выпускают таких систем великое множество, разного форм фактора, с разным типом установки датчиков и на любой кошелек.
Рассмотрим самую простую — ставится в розетку прикуривателя и оснащена датчиками внешнего монтажа.
Давление в колесе я пинком определять не умею, не опытный еще водитель. Поэтому был не против попробовать такую систему оповещения о давлении в колесах.
Доставка почтой Китая с треком.
Коробка:
Судя по маркировке сбоку коробки, у ZEEPIN семь моделей таких устройств.
Внутри все уложено в поролон:
Технические характеристики:
Внешние датчики
-Батарея: CR1632
-Рабочее напряжение: 2,0-3,6 В
-Потребление тока: 1 мА.
-Рабочая среда: -40...125 С.
-Рабочее давление: 0-99 psi
-Точность измерения: +-1,5 psi
-Водозащита: IP67
-Частота передачи данных: 433,92 МГц
TPMS:
-Рабочее напряжение: 5 В
-Потребление тока: 30 мА.
-Рабочая среда: -40...85 С
-Частота передачи: 433,92 МГц
-Отображение давления: psi/bar
-Отображение температуры: C/F
Комплектация устройства:
Есть все необходимое для установки и работы системы контроля давления.
Запасная батарейка в датчик:
Обещают год-полтора работы.
Инструменты:
Пластиковый ключ предназначен для смены батарейки в датчике, металлический для установки контргайки.
Масса комплекта:
Балансировать колеса лучше с датчиками.
Датчики на вентили:
Диаметр 20 мм, высота 17 мм и питаются от литиевой батарейки CR1632 3 В. Промаркированы F- передние колеса (L — левое, R- правое), R — задние колеса.
С наружными датчиками конечно меньше возни, но больше шанс их потерять.
Разборка для замены батарейки:
Внутри:
Герметичность обеспечивает силиконовое колечко.
Устанавливаем на колеса, согласно маркировке:
Заметны конечно датчики, цепляется за них глаз. Но если посильнее закрутить контргайки, то руками открутить датчики уже сложновато. Главное потом не потерять ключик для контргаек, а то нужно будет подкачать колесо, а датчик самому не снять.
Основной блок TPMS:
Компактный! Размеры 5х4х8 см. Вставляется в гнездо прикуривателя не так плотно как хотелось бы.
Экран поворотный относительно вилки в прикуриватель, можно настроить обзорность. Кнопок две "+" и «SET», так же имеется порт usb для зарядки устройств (прикуриватель то теперь занят).
На штатном месте:
Время активации датчиков — около 3 мин. И есть спящий режим, когда колесо не крутится. Все для экономии батарейки.
Экран показывает:
- Давление в колесах Bar/Psi
- Температуру в колесах C/F
- Напряжение бортовой сети В
Регулировка яркости экрана:
Экран приятный, контрастный и с хорошими углами обзора.
Функционал стандартный:
Тревога при снижении давления ниже 2 бар (настраивается 0,5-5,9 бар)
Тревога при повышении давления выше 3 бар (настраивается 0,6-6,0 бар)
Тревога при повышении температуры в колесе до 68 С (настраивается 50-99 С)
Индикация низкого заряда батареек в датчиках.
Тревога (колеса спускает) при этом устройство издает противный громкий писк:
Потом подкачал
насосом, данные с его манометром совпали.
Токовый выход порта USB:
2,5 А не мало для такой крохи.
По точности определения температуры ничего хорошего не скажу, у внешних датчиков она приблизительная и нужна для сигнализации о критических ситуациях, вроде подклинившего тормоза. Давление же показывает с точностью +-0,1 бар, проверял на велосипедном колесе, там у меня есть хороший манометр напольного насоса.
Что сказать, системы TPMS становятся компактней и доступнее, работают неплохо. Главный вопрос в надежности, но тут покажет время. Главное, что есть выбор и выбор за Вами.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Батарейки ещё не менял.
Один датчик, правда, где-то с месяц назад «завис». Показывает всегда одни и те же показания. Походу, менять его придётся…
Но есть и ещё вариант — возможно данные об уровне заряда батарейки у вашей системы и передаются, только так получилось, что напряжение батарейки упало так быстро (например, зимой машина долго стояла на морозе), что при включении оставшегося заряда не хватило передать данные. Померяйте ради интереса напряжение батарейки, когда замените.
Батарейка конечно могла сдохнуть внезапно, но почему тогда блок не пищит, что потерял датчик?
Когда снимаешь датчик с колеса, то он всегда орёт как потерпевший.
В общем, пока не попробую замену батарейки, остаётся только гадать, что там с ним…
Они в машине латунные, на датчиках ответная часть — алюминий, прикипит… сам столкнулся с таким, в итоге пришлось спиливать датчики.
Себе купил tpms со встраиваемыми датчиками. Колпачки как у вас легко выкрутить любому, без спец ключа при желании. Да и вставлять в прикуриватель — это тоже минус! Лучше с зарядкой от солнечной энергии…
И цена моего со встраиваемыми датчиками 25$, с колпачками около 20
Почему?
Внешние датчики, приемник в прикуриватель.
Чтобы датчик работал, надо все время давить на ниппель, тем самым герметичность обеспечивается только плотным прикручиванием колпачка. Я правильно понимаю? А если мы открутим колпачки эти раз 10-20, а если грязь…
Обычно при 10 грамм балансировку заканчивают… иногда до 5-ти выводят…
Так что +- разницы не будет…
При смене резины балансирую обычно с навинченными датчиками, но недавно было подозрение, что они травят (не подтвердилось, травило по ободу) и я их снял и так и не надел обратно (утащил домой и забываю взять:), так и езжу второй месяц с обычными, биения не чувствую.
P.S. Если будете ставить внешние, то при шиномонтаже просите ставить короткий нипель — видно меньше.
Считаю оптимальным вариантом т.к.не надо никаких шнуров питания, и можно привинтить в любом удобном месте.Работает безотказно, пару раз реально выручало в дороге.
да, надо обойти вокруг машины перед выездом
ну так это всегда надо )
https://aliexpress.com/item/item/4-PCS-Lot-2-4-Bar-Car-Auto-Tire-Pressure-Monitor-Valve-Stem-Caps-Cover-Sensor/32805162882.html
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.