+47 |
2530
89
|
+23 |
1969
52
|
+168 |
4019
48
|
+24 |
2008
26
|
Соотвественно, за это время ничего не закиснет. Зимой если только…
Впрочем, я все равно за пластик. Меньше вес — меньше биение колеса. И так ниппель немного добавляет… На больших оборотах заметно
насчет налипшей грязи и прочего — хз, где вы там ездите. У меня резина гладкая, как попа младенца. И протектора на ней, по сути, и нет. Соответственно, тяжело износить то, чего нет.
(правда, чаще я все же езжу на Rollspeed TS, там проектор слегка есть)
Ну и насчет резких торможений. Это когда со свистом и следами на асфальте? Да, такое торможение особенно для переднего колеса эффективное. Потом удачно тормозишь всем телом
Хотя, если для вас высокая скорость — это 40 км/ч, то вопросов нет, конечно. Балансом ведущих колес на Беларусе тоже никто не занимается и проблем нет.
А вот если выезжать из говен на асфальт, то не только колпачок, но и просто неровно севшую резину замечаешь. Едешь рывками, как будто по шпалам.
еще один диванный велосипедист нашелся
Ну да, я пока сидел на диване в машине сопровождения на Tour de France, фотку сделал… Все думал чего это гонщики все колеса меняют по дороге… А сейчас наконец то понял, спасибо что объяснили. Они просто не умеют контролировать биения от колпачков ниппелей =)))
Ну хорошо, великодушно включу сюда же проблемы втулки.
Хотя нет, престу стравливать проще.
С другой стороны, нельзя ведь исключать, что просто купил новый вилсет с резиной на осенних распродажах. Да и на вилке грязь слегка видна
И вот, осенью-зимой можно его вымыть и писать обзоры барахлишка с алика, пришедшего и обкатанного летом.
Хотя, как это всё относится к обзору катаных колпачков на ниппель?
P.S. про погнутость ободов я ничего не говорил, а царапины появляются. От веток и прочего.
Впрочем, если ваш подвес брался не для того, тчобы по бордюрам © ездить (зачем тут подвес? бордюры с ригидами отлично проходятся), а для дропов — то обода рано или поздно будет вести независимо от давления
>Хотя, как это всё относится к обзору катаных колпачков на ниппель?
ну вот у человека выше возникли как раз вопросы насчет использования велика, ибо можно предположить, что автор как раз велофапер, который больше тюнингует, чем ездит. Собственно, этому человеку я и отвечал
P.P.S. Не поленился, сходил сфоткал диск, постарался в похожем ракурсе (положение 45 градусов, свет перпендикулярно). Этот диск — совсем новый, ему около 400 км, к тому же он задний, т.е. работает чуть меньше. Однако рабочая поверхность выделяется заметно сильнее, чем на вашей фотке. И wartman приложил ниже фото, где похожая ситуация.
Именно поэтому я предположил, что это просто новый вилсет
диванаобода ) А замена треснувшего колпачка за полдоллара — ну прям убертюнинг )))Это видео давным-давно стало бояном наподобие смехопанорамы. Но могу ответить более развернуто
1) Да, хардтейл бы им помог сильно. Именно так он и появился. XC-байки произошли от циклокросса как раз путем обретения новой вилки. Раз уж так любите видео, посмотрите кросс-кантрийные соревнования.
Причина, почему я в этом уверен, проста. Потому что передний амортизатор нужен не для гашения ударов (это второстепенно), а для управляемости.
2) Очевидно, что катание по тротуарам — это не даунхил. Подвес нужен для больших дропов, таких тротуаров СНГ-шная промышленность просто не выпускает :)
3) С тех пор прошло много лет, и оборудование, и техника райдеров ушла далеко вперед. Например, в 90-е просто не было нормальных тормозов. Вибряки не обеспечивают нормальной модуляции. Разумеется, легко начать тормозить носом, что они и делают.
Что касается техники, то посмотрите Bike Party Мартина Эштона. К слову, там даже не циклокросс, а обычный шоссейник.
Теперь посмотрите на видео. Очевидно, что многие не умеют банально переносить вес по осям. Сейчас любая местечковая даунхильная покатушка в разы сложнее. Можете еще видосики с циклокроссовыми покатушками посмотреть. Вот там как раз обычные сельские дороги с жирной грязью
4)для чего нужны двуподвесы сейчас, можно понять по современным даунхильным видео. Это дропы, дропы и дропы :)
Повторюсь, на чем ездить — дело ваше, я лишь подивился целесообразности выбора для описанных условий катания
0,98$ за 4 — https://aliexpress.com/item/item/A12-4-pcs-lot-Bicycle-Bike-Wheel-Tyre-Presta-Valve-Cap-French-Anodized-Dust-Cover-VE374/32372477129.html
0,59$ за 4 — https://aliexpress.com/item/item/4Pcs-Lot-Universal-Aluminum-Car-Tyre-Air-Valve-Caps-Bicycle-Tire-Valve-Cap-Car-Wheel-Styling/32442881735.html
0,95$ за 4 — https://aliexpress.com/item/item/4Pcs-Lot-Universal-Aluminum-Car-Truck-Motocycle-Bike-Tyre-American-Air-Valve-Caps-Tire-Valve-Cap/32599924212.html
0,70$ за 4 — https://aliexpress.com/item/item/New-4pcs-pack-Theftproof-Aluminum-Car-Wheel-Tire-Valves-Tyre-Stem-Air-Caps-Airtight-Cover-red/32613189642.html
https://aliexpress.com/item/item/1-set-of-4-pieces-universal-aluminum-hexgon-style-auto-car-tyre-valve-caps-motorcycle-bicycle/32640783461.html,searchweb201602_5_10065_10068_10000007_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10037_10054_10059_10032_10099_10078_10079_10077_10093_10073_10097_10100_10096_10070_423_10052_10050_424_10051,searchweb201603_6&btsid=d7dc5fb7-7ace-415c-8d91-2b2d0759e168
у меня стальные были на прошлой машине, а на шиномонтажке одну потеряли, закрутили алюминий, вот он с каждым годом всё хуже и хуже болтался и грязь пускал по резьбе
но там был не крашенный он, эти может лучше будут стоять
заказал себе на два виллсета
спасибо
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.