Быстросъёмные аккумуляторные клеммы.
- Цена: $8.60
- Перейти в магазин
Пришли таки.
Такие же(или почти) уже ставил на две машины.
Но в оффлайне у нас ценник кусается, около 800 рублей.
Поискал в Китае, нашёл.
Отличия от прежних, конечно, есть.
Металл просто жёлтый, на тех он вроде лужёный.
Нет насечки на контактной части,
хотя на фотке продавана она присутствует.
В остальном очень похожи.
Как будут вести себя в эксплуатации, посмотрим.
Кот на данный момент в деревне,
держит мышек в тонусе.
Такие же(или почти) уже ставил на две машины.
Но в оффлайне у нас ценник кусается, около 800 рублей.
Поискал в Китае, нашёл.
Отличия от прежних, конечно, есть.
Металл просто жёлтый, на тех он вроде лужёный.
Нет насечки на контактной части,
хотя на фотке продавана она присутствует.
В остальном очень похожи.
Как будут вести себя в эксплуатации, посмотрим.
Кот на данный момент в деревне,
держит мышек в тонусе.
Самые обсуждаемые обзоры
| +81 |
4504
153
|
| +63 |
4699
77
|
Ну, в смысле, не из наноплатины за безумные деньги, а что-нибудь в китае и приличное :)
К тем притензий вообще нет.
Работают не первый год.
А вот какой материал…
Поцарапал.
Внутри тоже жёлтые.
К магниту равнодушны!
При коротыше в поисках ключа…
:)
Предохранитель сгорает гораздо быстрее
Знаешь кабель на стартер? ;)
Как-то раз от моей машины прикуривали машину сестры, благодаря деятельным горе-помощникам соседям (как это часто бывает) коротнули провода прикуривателя (честные на 500A). Предохранитель сгорел, но изоляция проводов «прикуривателя» была тёплой (впрочем, именно тёплой, ничего фатального).
Предохранитель 120А не сгорит даже на токе 150A длительно и 250А кратковременно
Это скорее на случай КЗ в мощной цепи или заклинивания мощного агрегата
Как пример — линк
Слизаны кстати с OJOP Quick Power 14.388.00:
Такие у меня ранее были куплены.
Я вот к примеру уже 3-ю неделю никак клеммы не сниму с аккума чтоб ошибку ручника сбросить((( лень ключ искать и под капот лезть — Так и езжу с ошибкой(((
Посоветую вот такие лодочные клеммы. Вечные. Только пришлось чутка круглым напильником дырку в плюсовом кабеле подрасточить.
Быстросъёмностью тут не пахнет, а с учётом необходимости допила, так и вообще непонятно, зачем эти свистопляски.
Стандартные клеммы далеко не одноразовые, я не знаю, что с ними нужно делать, чтобы они пришли в негодность.
Peugeot 308:
|
(под цифрой 1)
(источник)
А инженеру, придумавшему такую замену АКБ, я лично руки бы пообрывал. Как и тем, кто придумал съем бампера для замены лампочки в фаре
Лучше заставить его снимать аккумулятор вечером, в темноте и при морозе в 30 градусов.
Месяц подряд :-)
Правила сайта:
6) mySKU.ru — для спокойных людей. Просим оставить хамство, грубость, мат, прочие проявления агрессии и неадекватности для других ресурсов — у нас это не в почёте.
14) Мы не разрешаем размещение провокационных сообщений с целью вызвать конфликты между пользователями (троллинг).
Так что раз он менял 2 часа — руки у него не для того заточены.
И это — не «технологическое ****» (мат на форуме запрещён), а расплата за форм-фактор.
На том же 308 «пыже» это делается элементарно.
И только, скажем так, недалёкий человек особенности одной машины будет распространять на всю продукцию страны.
«французы» и им подобное большинство плевать хотели на удобство замены чего бы то ни было в машине, кроме омывайки и, возможно, масла, для всего остального подразумевается, что есть автосервис.
Это заговор…
И вот, почитайте:
mysku.club/blog/aliexpress/33102.html#comment988240
Так что это интернациональное.
У меня Ситроен С5х7, первый француз, тоже слышал про упоротость французов, но сам ничего не нашёл до чего можно докопаться — все лампы открыты, все фильтры доступны сверху. Единственное что неудобно — менять салонный фильтр, но я видел и хуже решения чем запихать его в ноги водителя, хотя бы не надо сворачивать в трубочку. На аккуме быстросъемные клеммы.
В современых приличных авто в клемме пиропатрон отстреливающий силовую цепь, срабатывающий от блока подушек
Огласите, а то не усну!
80% этого у меня есть в гранде 2003 года
60% этого у меня было в гранде 96 года
В мерседесе S класса, в 80х тоже было много чего. Европейцы выше по начинке и комфорту в целом, если не брать эксклюзивные премиум модели японцев, в которых были новые технологии.
Американцы, в большинстве своем — гипертрофированные жигули с пластиком как на коробке с инструментом, жрущие топливо как не в себя и пустые как барабан.