Реплика знаменитой Австрийской зажигалки времён ВОВ
- Цена: $12.99
- Перейти в магазин
Приобрёл копию зажигалки Imco super 6700 petrol cigarette lighter
Качество изготовления не плохое.Только человек с «намётанным глазом» сможет понять что это именно реплика.Сходство отменное.
Цена лота за две зажигалки в лоте.(типа акция)
Общие впечатления не плохие, но нужно постоянно её заправлять.
Бензин для неё приобрёл «Zippo»
Не полная разборка под катом.
Из плюсов:
+Цена
+Дизайн
+Надёжность
+Хорошая история
Из минусов:
-Быстро испаряется бензин (5-6часов)
-Небольшой «бак» для заправки
Брать или не брать решать Вам.
Но думаю мой друг порадуется, он у меня поклонник «World of Tanks» и всякие безделушки времён ВОВ обажает.)))
спасибо за внимание
Качество изготовления не плохое.Только человек с «намётанным глазом» сможет понять что это именно реплика.Сходство отменное.
Цена лота за две зажигалки в лоте.(типа акция)
Общие впечатления не плохие, но нужно постоянно её заправлять.
Бензин для неё приобрёл «Zippo»
Не полная разборка под катом.
Дополнительная информация
Купил зажигалку себе и другу.Но «мучал» только свою.
Открытая
небольшая разборка
Можно использовать как настольную свечу
С полностью открытой шторкой подачи воздуха.
С закрытой створкой.
И немного истории
Открытая
небольшая разборка
Можно использовать как настольную свечу
С полностью открытой шторкой подачи воздуха.
С закрытой створкой.
И немного истории
Из плюсов:
+Цена
+Дизайн
+Надёжность
+Хорошая история
Из минусов:
-Быстро испаряется бензин (5-6часов)
-Небольшой «бак» для заправки
Брать или не брать решать Вам.
Но думаю мой друг порадуется, он у меня поклонник «World of Tanks» и всякие безделушки времён ВОВ обажает.)))
спасибо за внимание
| +49 |
Austrian Classic Streamline Stainless Steel Kerosene Fuel Lighter. "Австрийская зажигалка" из Китая.
11154
17
|
| +1 |
6668
2
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +52 |
1295
41
|
| +91 |
3272
205
|
| +34 |
1111
29
|
да и цена за 2шт в лоте, брал один лот.
а в чём отличие реплики от этого орегинала ( кроме быстрого испарения топлива )?
А оригинал разбирается
Вот ещё отличие
И вот это оригинал
Оригинал кто скажет?
У меня есть копия, по субъективному мнению, конструктив абсолютно уродский. нет уплотнительных колец ни в донышке резервуара, ни в пламягасительной крышке. Из-за этого бензин очень быстро выветривается.
как с этим дела у оригинала?
Например, если вы заправляете полностью зажигалку и кладете её на полку на неделю?
Уплотнительные кольца — штука ненадёжная.
Хорошая штука, красивая.
Зажигалка отлично ест и такой:
В зиппо бензин испаряется быстрее из-за большего объема под крышкой, но это компенсируется большим объемом вмещаемого бензина.
Так что держат они по времени одинаково, но имка экономичнее.
Я несколько лет на кармане носил и зиппо, и имку, я знаю, о чем говорю.
Я беру в магазинах «Профи»
Я пробовал калошу именно такую, как на фото выше.
А зачем Вам 4 зиппы? :)
мне этот вопрос второй раз за 2 дня задают :)
голландский, если не ошибаюсь, бензин Royal в стандартных жестяных банках вдвое дешевле Zippoвского.
Калошу я не пробовал, но качество бензина для зажигалки — это критически важный параметр. С плохим бензином может даже зажигаться хуже, быстрее испаряется (странно, но факт), быстрее обгорает фитиль.
основная проблема в отсутствии развальцовки на внутренней части крышки в месте ее прилегания к баку.
давно пользуюсь Imco Junior 6600 — сделал небольшую притирку бака к крышке вынув оный и вращательными движениями притер контактирующие поверхности — стало лучше.
честно, проблем с заправкой не испытываю — может раз в дней 10 заправляю, в общем не часто.
на Imco форумах полно всяких советов, начиная от добавления ваты в бак, заканчивая обмоткой фум-лентой нижней части бака с крышкой (с фум-лентой попробовал, но гимор превысил гипотетические +1-2 дня)
Imco сильно выигрывает у Zippo тем, что при полной заправке бензин ниоткуда не сочится вообще.
Единственная проблема — кремень, точнее его возможное застревание между направляющей и барабаном (когда его остается мало, перекашивает из-за значительного расстояния между этой направляющей и барабаном), черевато изгибом планки толкающей
барабан при открытии (на внутренней стороне крышки) и собственно последующим ремонтом зажигалки. у кого случится такое — пишите, расскажу как починить.
У IMCO плюс в том, что ест любой кремень и дает устойчивую искру при этом, не то что Зиппо.
Насчет заправки — я заправляю 2я способами:
1. наливаю из железной баночки из-под бензина типа Petrol или Zippo (заливаю туда калошу) до тех пор, пока фитиль не станет влажным
2. Наливаю бензин в пробку из-под калоши и ставлю туда бак — сколько надо сама заберёт. Получается примерно так-же, фитиль влажный.
Зачем такой израт курильщику? Выиграть пару дней, но заправлять с жутким геморроем? Сэкономить пару капель бензина?
т.е. единственное реальное предназначение — поставить на полку и любоваться )
(у меня так zippo валяется)
Проблем с поджигом зимой небыло никогда. А вот газ начинается испарятся заметно хуже.
Машины то отлично при -20 от мелкой искры заводятся
Практика есть практика- не я один написал, что никогда не испытывал проблем с поджигом зиппо зимой
Вы можете провести простой тест дома — возьмите газ и бензин, и налейте его на бумажку, вы увидите что бензин будет испарятся гораздо медленнее газа. Физические свойства бензина такие, что чем ниже температура, тем медленнее он будет испарятся, можете это также проверить, когда будет за окном температура гораздо ниже комнатной.
Нет такого понятия, как: «природный газ сам по себе является газом»
Горят как в случаи с пропано-бутановой смесью, так и в случаи с С2-80/120 (БР-2) только пары(т.е. газ), жидкая фаза не горит. Этому учат еще в школе на химии в 9ом классе. Природный газ (пропано-бутановая смесь) уже при 0 градусов и нормальном атмосферном давлении давольно плохо переходит из жидкой фазы в газообразную (именно поэтому многие любят подогревать газовые баллоны.
А теперь основательно к практике:
Машины работающие на бензине отлично заводятся при -25- -35 от маленькой искры.
Машины работающие на газу всегда запускаются на бензине.
Практика многих людей: Зиппо зажигается зимой отлично, а вот пламя у крикета становится очень маленьким. И только у вас наоборот, вы уникальны.
Какие еще вопросы ?????
И зачем вы сюда приплетаете туристические баллоны? Они и зимнее есть, с другим составом газа, но соль там в другом — при низких температурах давление внутри баллона падает. Но, опять таки, мы ведь не о баллонах говорим, а о зажигалке, где давление можно отрегулировать, о чем я выше и говорил.
Ну что за бред вы пишите? Любому водителю прекрасно известно, что зимой машина заводится гораздо хуже, а все потому, что бензин хуже испаряется. Многие зимой вообще завестись не могут. Машину на газу в минус тоже заводится, но последствия для машины могут быть печальные, именно поэтому и советуют прогревать машину на бензине.
Я выше писал о турбозажигалке, а не о крикете. Крикет горит хуже из-за того, что давление внутри зажигалки становится меньше, поэтому газ идет под меньшим напором, следственно и высота пламени становится меньше.
www.findpatent.ru/patent/50/506730.html
Редуктор позволяет поддерживать именно заданное давление. Например, на кислородный баллон в ацетиленовой сварке он ставится для того, чтобы когда сварщик перекрывает кислородный кран на горелке у него в шлангах не образовалось такое же давление, как в кислородном баллоне. Клапан в зажигалке лишен такого свойства, он будет пропускать газ до тех пор пока наружное давление не уровняется с внутренним. Так любой водопроводный кран можно назвать редуктором…
Надеюсь отрицать наличие пластиковой трубки в газовых зажигалках вы не будете и не сможете назвать её клапаном.
А при чем кислородный баллон к газовой зажигалке? Так-то у них давление в баллоне совсем разное, а также на кислородном баллоне используется кислородный редуктор. А в свою очередь
Клапан это не редуктор. На всех тубозажигалках которые я видел регулировка редуктора находится внизу, а клапан вверху. Если бы все было так просто, как вы пишите, то в газовых зажигалках не было бы трубки (она же редуктор), но она там есть и это отрицать вы не будете, верно?
Не буду и клапаном не назову. Назову ее тормозом, не позволяющим выходить газу с какой ему хочется скоростью. Это просто «узкое горлышко» и частично испаритель, а не редуктор давления.
При том, что на нем есть редуктор, а в зажигалке его нет. От того, что пористый стержень кто-то назвал редуктором он им не становится. На Вики хорошо описан принцип действия настоящих газовых редукторов давления. Вы можете дать ссылку на принцип редукции давления этого стержня в зажигалке? Если нет, то спор окончен :)
Это просто регулировка степени открытия клапана.
Редуктор
2) Прибор для понижения давления газа или жидкости.
Т.е. вы отрицаете что трубка является редуктором, но говорите, что все-таки она понижает давление, раз называете её «тормозом», а значит вы не понимаете что такое редуктор и когда я вам говорил почитать о редукторе, вы просто напросто проигнорировали это, но продолжаете спорить о том, в чем не имеете понятия.
Вы не понимаете что такое редуктор, в этом и есть вся проблема. По той же ссылке с википедии, что вы дали
В зажигалках стоит именно такого типа редуктор. Просто давление в зажигалке гораздо ниже и размер редуктора гораздо меньше, чем в баллоне от газосварочного аппарата, а также его конструкция более упрощенная.
Степень открытия клапана регулируется силой нажатия на рычаг. И вы вообще представляете, каким образом можно отрегулировать степень открытия клапана внизу зажигалки, если сам клапан находится вверху? :D В зажигалке регулируется редуктор, именно он отвечает за то, под каким давлением будет выходить газ. Вы можете это легко проверить, для этого лучше всего подойдет самая дешевая китайская зажигалка. Снимаете металлическую скобу, что-бы видеть клапан, нажимаете на рычаг и смотрите на сколько откроется клапан, затем регулируете редуктор на самый минимум и клапан будет открываться на столько же, на сколько и открывался ранее, но давления газа будет меньше по причине того, что редуктор понизит давление перед клапаном. Клапан не регулирует давление, он регулирует расход.
Во-вторых все зависит от температуры. При -40 газ из зажигалки уже не захочет быть газом, а будет оставаться жидкостью, испаряясь примерно со скоростью бензина :)
Концентрация паров бензина не зависит от его количества в резервуаре :)
Еще как зависит
При чем тут давление?
При том, что важнейшим свойством, обусловливающим испаряемость топлива, является давление его насыщенных паров. А с увеличением объема воздушного пространства над бензином давление насыщенного пара его при той же температуре уменьшается. Т.е. чем меньше бензина в резервуаре, тем меньше оно испаряется.
По этой логике бензин из тарелки вообще не должен испаряться. Или последняя капля бензина в зажигалке — тоже не должна перейти в парообразную форму :)
Можете дальше верить в плохую зажигаемость нормальных бензиновых зажигалок, спорить с Вами больше не буду :)
Вот например первое найденое видео горения бензина в ютубе, на нем прекрасно видно, что чем меньше остается бензина, тем меньше становится пламя из-за того, что концентрация паров становится меньше. Тоже самое происходит и в зажигалке — чем меньше бензина, тем меньшая концентрация его паров, как следствие пламя становится меньше.
И нестабильное пламя при малом оставшемся количестве бензина говорит или о хреновой зажигалке или о хреновом бензине.
Я Вас поздравляю.
Наверное тоже потому, что давление паров в баке падает с уменьшением количества бензина?
Как минимум при малом количестве топлива в баке оно подается бензонасосом вместе с воздухом, из-за этого и появляются рывки, это также плохо для автомобиля, именно поэтому на автомобилях есть «красная лампочка», которая сигнализирует о минимальном уровне топлива в баке.
И причем тут зажигалка, в которой горят пары бензина безо всякой принудительной подачи жидкой фазы?
У всех зиппо горит на морозе, у Вас не горит. Вывод очевиден. На этом заканчиваю бесполезный спор :)
Если у вас плохо с пониманием того, что вам пишут, то это не мои проблемы.
Знал бы я, что они станут большой ценностью, коробку бы тогда купил