USB зарядное для установки в панель. Обзор с применением

С подсветкой.

Тестирование, разборка, использование по прямому назначению.

Не обошлось без 3D-печати.

Внешний вид

Пакетик с зиплоком слабо защищает от тягот и невзгод доставки, поэтому клеммы пришлось выпрямлять. В комплекте есть 2 изолированных наконечника для подключения.

Зарядное имеет защитную крышку из TPU/TPE — быстро развалиться не должна.

Диаметр лицевой панели 36.8 мм, для установки гайки с тыльной стороны нужно столько же места. В гайке есть отверстия, так что затянуть ее можно и в ограниченном пространстве.

Диаметр резьбы/основного корпуса 28.4 мм, есть лыски для надежной фиксации в панели.

Если припаяться к клеммам, то по глубине можно влезть в 43.5 мм (33 мм, если разобрать, убрать клеммы и припаяться к плате).

Размеры от продавца:

Тестирование

После каждой подачи питания зарядку нужно включать кнопкой.

Подключение нагрузки «спящее» устройство игнорирует.

Для «тупых» потребителей напряжение маловато.

Поддержка протоколов

При 24В питании:

Мой капризный телефон наотрез отказывается брать более 15 Вт от неродной зарядки. КПД, кстати, выходит около 93%

Три десятка Ватт при 12 В питании зарядное честно отдало, через полчаса температура USB разъема составила 40°С (измерялось термопарой, приклеенной терможвачкой)

А вот получить обещанные 45 Вт через Type-C я так и не смог, хотя, возможно, кабели у меня не той системы. Напряжение питания 12 В бортсети недостаточно для получения максимальной мощности — DC-DC Up сабж не умеет.

UPD: При 24 В питании удалось выжать 60 Вт:

Разборка

тривиальна — упираем здоровую отвертку в край лицевой панели, давим, теряем кнопку включения.

Пайка нормальна, флюс не отмыт.

Мосфет AO3419 на входе

DC-DC на двух CX8525. USB порты работают независимо, при отключении/подключении нагрузки не перезагружаются.

Мосфеты 8205A, AO3400/AO3401, LDO стабилизатор напряжения 7550L, 

а также GH73UR и EN50654 что бы это ни было. Кнопка включения идет как раз на EN50654.

Пульсации под нагрузкой

Применение

В переднеприводном Renault Duster (2G) вместо переключателя 2WD/4WD рядом с ручником стоит заглушка-«подстаканник», в который даже ключи нормально не помещаются. 

Как разбирать

Снимаем панель (682647588R, если кто умудрится сломать), в которой стоит прикуриватель — тянем на себя пластиковыми колючками, от его же разъема будем запитываться. Прикуриватель отключается замком зажигания.

Отщелкиваем рамку кожуха рычага КПП (просто тянем вверх). После этого можно снимать искомую панель.

Обмеряем заглушку, панель и зарядник, со второй попытки получается переходник.

Гайка закручивается двумя тонкими отвертками.

Естественно, как печатать, так черный пластик закончился. Нашел остаток — хватило как раз на два слоя, еще пыльнул полуматовой краской.

В интерьере. Провода в сторону ручника — не лучшее решение, но в целом не мешает, да и рядом кармашек, где можно разместить телефон.

Заключение

В целом терпимо, но дороговато, и мощность по нынешним временам уже мала.

Как обычно, 3D модели доступны на thingiverse и printables.