Быстросьемные крылья на MTB (горный велосипед) SKS Shockblade и SKS X-Blade
- Цена: 15,90€ + 17,95€
- Перейти в магазин
Существует компромисс — быстросъемные крылья. По качеству защиты от воды/грязи они заметно уступают полноразмерным, зато они лучше смотрятся, а перед поездкой их можно поставить/снять буквально за несколько секунд.
C этими крыльями откатал два летних сезона, на мой взгляд, это один из лучших вариантов крыльев на MTB.
Крылья покупал в bike-discount.de, там они обошлись чуть дешевле, чем в городе.
Чтобы снизить стоимость доставки, участвовал в групповой закупке.
SKS Shockblade 26" + 27,5" (650B)
SKS X — Blade 26" + 27,5" (650B)
Ссылки ведут на новые модели, моделей моего года уже нет в продаже. Новые модели немного красивее и функциональнее.
А мои выглядят вот так:
Переднее крыло надо брать соответствующим размеру колеса, а заднее для 26" вполне можно взять на 29" — оно чуть длиннее.
Первичная установка крыльев на велосипед производится очень просто.
Установленное крепление выглядит так
В полозья зашелкивается крыло
При первой установке устанавливая и снимая крыло надо отрегулировать отступ полозьев от штока.
Когда все настроено, крепеж уже не требует подстройки.
Регулируем длину тканевой полоски, затем защелкиваем пластиковую застежку на подседельной трубе.
После установки получаем примерно такой вид
А теперь о впечатлениях.
Заднее крыло со своей функцией справляется хорошо, после луж и грязи спина остается чистой. Немного воды летит на заднюю часть голени.
Переднее крыло работает хуже. На грудь грязь почти не летит, но ноги защищает мало. Впрочем, ноги может спасти только полноразмерное крыло с брызговиком, а требовать этого от быстросъемного бесполезно.
При езде по расколбасу крылья не прыгают и ни обо что не бьются.
В целом, данными крыльями доволен. летом таких крыльев обычно достаточно.
| +47 |
2530
89
|
| +23 |
1969
52
|
| +169 |
4019
48
|
| +25 |
2008
26
|
Сайт MYSKU.club cоздан для обзоров товаров, заказанных в зарубежных интернет-магазинах AliExpress, Amazon, Ebay и других.
Сайт помогает найти что-нибудь интересное в огромном ассортименте магазинов и сделать удачную покупку.
Если Вы купили что-то полезное, то, пожалуйста, поделитесь информацией с другими.
Также у нас есть DIY сообщество, где приветствуются обзоры вещей, сделанных своими руками.
-
1027.50
Скидки и распродажи
-
452.80
AliExpress
-
277.59
DIY, или Сделай сам
-
187.28
Ebay
-
179.74
JD.ru
-
155.08
Магазины Китая
-
104.26
Новости сайта
-
77.49
Другие магазины
-
71.57
Магазины России и СНГ
-
68.46
TaoBao
-
vlo → Дрель-шуруповерт аккумуляторная VVOSAI WS-9020-C1 с бесщеточным мотором за 2370 ₽
-
ZeRNoVoz → Солнечный светофильтр NiSi ND100000(5.0) UV/IR Cut, 95мм
-
Stainless912 → Мощная аккумуляторная батарея для электроинструментов Makita LXT (замена BL1850) на элементах 21700 с честной ёмкостью 8 Ач
-
soyuzpotr → Обзор портативной колонки Урал Молния 280. Ностальгия по 90-м
-
Zelenyj → Программаторы для микроконтроллеров ST-LINK V2 и переходники к нему
-
Serj_I → Понижающий преобразователь на чипе TPS54560 с широким диапазоном входного напряжения 5,5-60 вольт.
-
pavel16k → Фонарик-наключник с функцией кемпингового светильника
-
SlavikBerdsk → Новогодняя гирлянда на ESP32, имеет более 1000 вариаций (122 эффекта и 33 палитры) (Продолжение на новом железе)
Ломал и ремонтировал SKS ShockBlade переднее, но не из-за бездорожья, а из-за падений.
В большую грязь ставлю их, но без крыльев как-то веселей (потому что когда я еду без крыльев это означает, что погода хорошая ) ).
Может дело в том, что те кто катаются «быстро и далеко» ездят без всяких крыльев и рюкзаков. Дык они и велосипеды себе легкие собирают.
Единственное что — пришлось шаманить, чтобы заднее впихнуть на место пониже, дабы закрывало еще и передний переключатель. А он у меня с нижней тягой и, к тому же, еще и выдается в зазор между подседельной трубой и колесом.
В результате сменил передний переключатель на Deor (вместо Alivio), не торчащий туда, ну и заднее крыло стало небыстросъемным — пришлось прикрутить его на винтах вместо штатного крепления. :)
Посмотрел сейчас на сайте местного веломагазина — там каждое крыло на пару евро дороже.
Если не заморачиваться групповой покупкой, купить в оффлайне будет дешевле, тем более крылья очень распространенные
В результате взял китайские и они оказались отличные — и легкие и гибкие и крепеж из более вязкого пластика и за сезон не треснул на кочках.
Очень их советую.Если и сломаю, то снова просто еще таких же закажу.
когда на спуске разогнались за 65, у одного человека отвалилось переднее, потом от тряски за сезон поотваливались остальные
крылья были другие, но мне кажется при частой эксплуатации у многих такая болячка
Видимо тогда решил сэкономить, сейчас уже точно не помню
www.bike-discount.de/inhalt/liefer.html
доставка, базовая цена
Russian federation 24,95 €
Estonia 5,95 €
как правило, я не подписываюсь на групповые закупки, если цена доставки получается больше 2eur с носа.
кстати, для россиян цена должна быть где-то на 20% меньше приведенной мною из-за вычета НСО при экспорте за пределы ЕС
Но катала с ними один сезон. Заметила, что чаще всего езжу в сухую погоду, и сняла. В этом сезоне выставлю на продажу :)
автору плюс за обзор, bike-discount — отличный магазин! :)
SKS Bluemels. + самопальные брызговики на оба крыла
заднее крыло состоит из трёх частей: крепления, собственно крыла и небольшой резиновой детали в передней части. нужно прослабить шарнир и эту переднюю часть повернуть вниз. то есть чтобы она перекрывала поток брызг, летящих с колеса на раму и передний переключатель. но так, чтобы при тряске и прыжках не задевала шину.
по поводу переднего крыла: при езде передняя часть крыла трёт переднюю плоскость короны вилки. имеет смысл туда чего-нить приклеить для защиты. я изначально «прощёлкал» этот момент, так что сейчас имею потёртость краски до металла :(
дорого, не спорю. Я победил своб жабу только после покупки нового велосипеда, до этого использовал дешевые типа
заднее нормально держалось только потому, что было прикреплено к багажнику. Если не крепить, то на кочках трясется и бьет по колесу. На переднем несколько раз на ходу раскручивался крепеж, несмотря на гроверные шайбы
ps. на какой именно фотке?
Я купил аналог этого блейда от поляков, не помню как фирма называется, так вот там крепление заднего крыла точно такое же, как его ни подтягивай, оно постепенно ослабляется и потом от тряски крыло в сторону съезжает. Причём сразу этого можно не заметить и сильно забрызгаться. Пришлось крепежный ремешок приклеить к подседельной трубе, всё равно я крыло не снимаю никогда, при нашей погоде лужи и грязь всегда есть.
Рекомендую кроме штатного крепления переднее крыло крепить к вилке стяжками. Вид не портит и потерять невозможно.
Крепление надежное, ни разу само не отстегнулось.
у описываемых крыльев один винт на переднем крыле.
и никогда не раскручивался.
возможно, из-за того, что я перед началом сезона профилактически его подтягивал.
у меня № 2 открчивались.
нет, у меня они не откручивались. Более того, один раз установил нужные углы и больше не трогал.
Вот тут она ещё не покрашенная, видно как крепится.
Такое чувство, что покрышки с чоппера сняли. Они явно не для двухподвеса, пусть даже и с таким имитатором амортизатора.
Ну и дальше по пунктам — пыльники на ногах вилки, какие-то провода по раме (подсветка на спицах?), подседел длиннющий, ну и георгиевская ленточка на руле.
Езжу в основном по асфальтированным дорогам, и такие покрышки для дорог лучше.
Пыльники на ногах вилки, стояли на этой вилке с завода, и маниту нормальная фирма вилок, в отличие от вилок на ашанах, она хоть и 99 или 98 года не помню, но работает.
Подсветка на спицах была раньше) сейчас нету, на фотке где велик полностью в кадре, её уже нет.
Подседел также заводской, и конструкция рамы, такая, что при амортизации, он не бьет об нижнюю часть рамы.
По вашей логике производителю в данном случае можно было просто отлить прямоугольный кусок алюминия с двумя отверстиями по краям — и всё, шатун готов :)
Честно признаюсь, я очень сомневаюсь в эффективности такой защиты.
А какие-нибудь брендовые кевларовые слики/полуслики ещё лучше, и не весят как эти по килограмму каждая. И я почти уверен, что ваши покрышки плохо держат мокрый асфальт. Да и вообще, если уж ездите в основном по дорогам, то байк с рамой хардтейл была бы предпочтительней.
ТО то хоть раз ей делали? :)
Тут даже визуально видно, что если выдвинуть подседельный штырь хотя бы 70%, то пользоваться велосипедом станет невозможно :)
Даже чисто для эстетического вида можно и обрезать её. И вес лишний сбросить к тому же.
В чем сомнение? защита, такой шириной, что полностью закрывают снизу звезды. Понятно конечно, что и с заднего колеса может, что то попасть, но вся грязь летит в основном с переднего колеса, а так вся грязь остается на защите, а потом сбивается щеткой или тряпкой)
Может и лучше, но на тот момент когда покупал эти покрышки, выбора особо не было, а купить нужно было быстро, да и денег тоже на тот момент особо не было, поэтому ехать в другой город где есть магазины с нормальным выбором не хотелось.
Про раму хардтейл не спорю да, лучше для трассы, но меня и эта устраивает, хочу потом купить амортизатор с блокировкой.
Предыдущий хозяин делал, я не разбирал ещё её)
Тут согласен не спорю)
Так что думаю зря вы отказались от использования полноразмерных крыльев.
www.zefal.com/en/mudguards-protection/124-no-mud.html
Насколько оно длиннее?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.