Красная водонепроницаемая лента на диодах 3825 или переделка фонарей KIA

Всем привет!

В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о красной водонепроницаемой ленте на диодах 3825, а так же рассказать об одном из возможных способов ее применения :)

Данный обзор стал следствием неудачных доработок задних фонарей KIA Sportage 3, осуществленных мною ранее. Если кратко — в крышке багажника есть фонари, которые никак не задействованы во время включения внешнего освещения. Поэтому владельцы осуществляют их доработку, выводя в них габариты.

Вот так они выглядят изначально:

Внутренняя часть, расположенная на крышке багажника, не светится. Изначально мною были вживлены туда обычные диодные лампочки красного цвета. Но, скачки напряжения делают свое дело — диоды выгорают :( Вот пример того, как это выглядит:

Ну и, соответственно, фонари становятся не сильно красивыми (верхней лампочке приходит конец):

Поэтому было решено полностью переделать фонари с использованием светодиодной ленты. Основные требования, которым она должна был соответствовать: красный цвет свечения, 120 диодов на метр, водонепроницаемая. Благо, сейчас выбрать есть из чего, так что проблем с поиском нужного товара не возникло.

Поставляется лента без какой-либо оригинальной упаковки. Моя пришла в обычном полиэтиленовом пакете. Длина ленты 5 метров, вся она намотана на пластиковую катушку и выглядит следующим образом:

Если верить продавцу, то данная лента обладает следующими характеристиками:

Водонепроницаемая;
Красный цвет;
SMD 3528LED;
Количество светодиодов: 600 шт.;
Угол рассеивания: 120 градусов;
После каждого 3-светодиода можно резать ленту без повреждения остальной полосы;
Не требующая обслуживания, простая установка;
Самоклеющаяся основа с двухсторонней клейкой лентой;
Гибкая лента;
Сверх яркая, работает при низкой температуре;
Входные напряжения: DC 12V (12V 5A для 5 метров 3528 600LED светлая полоска).

Поскольку с 5 метровым куском работать не сильно удобно, то для тестов и последующего монтажа был отрезан метровый кусочек. Все дальнейшие тесты и замеры производились на нем.

Итак, для начала проверка работоспособности ленты. Запитана от блока питания на 12В.

Диоды испускают равномерный красный цвет. Светит лента в меру ярко, провалов по свечению нет.

На каждые 3 диоды приходится 1 резистор на 330 Ом.

Такие кусочки (3 диода + резистор) можно без проблем вырезать из ленты. Для монтажа проводов к ним предусмотрены специальные площадки.

Сверху лента залита силиконом, который надежно защищает ее элементы от влаги и других механических воздействий. Слой силикона в меру толстый, но при этом он никак не сказался на гибкости ленты. Она без проблем принимает нужную форму.

Основа у ленты клейка. То есть ее можно прилепить на нужную поверхность. Правда, сила фиксации весьма посредственная. Мне пришлось дополнительно проклеивать некоторые участки клеем. Но, думаю, если нужно ее зафиксировать на ровной поверхности, то с этим проблем возникнуть не должно.

В домашних условиях лента нагрелась до 55 градусов. Выше температура не поднималась.

Для того, чтобы диоды не перегорали было приобретено 2 модуля LM2596S, по одному на каждый фонарь.

К качеству изготовления преобразователей претензий нет. Все работает, качество пайки понравилось.

А благодаря компактным размерам он отлично подходит для установки в скрытые полости. Забегая вперед скажу, что я спрятал их внутри фонаря.

Проверка работоспособности:

Выходное напряжение было установлено на 10,10В. В бортовой сети автомобиля оно скачет от 12В до 14,5В. Но благодаря использованию этого преобразователя, на ленту будет всегда подаваться 10,10В, независимо от того, какое оно в бортовой сети автомобиля.

Теперь кратко о практическом применении. Вооружившись паяльником с соответствующим жалом, разрезаем корпус фонаря, после чего снимаем отражатель.

Отрезаем нужный нам кусок лены и приклеиваем ее к отражателю.

Для того, чтобы свечение фонаря было равномерным и «мягким» использовал светорассеивающую пленку Oracle 8500. Вот с ее подгонкой и монтажом пришлось повозиться, но в итоге все получилось ровно и красиво:

Далее подключаем наш преобразователь, после чего прячем его в термоусадку:

Проверяем работоспособность получившейся конструкции:

Собираем фонарь, склеиваем половинки корпуса тем же паяльником. Отверстия, проделанные в корпусе под патроны залил эпоксидкой. Места соединения проводов пропаял.

Берем переделанный фонарь и примеряем его к автомобилю, попутно проверяя работоспособность полностью собранного элемента:

Со вторым фонарем проделываем ту же самую процедуру. Вот такой получился результат:

К сожалению, на фотографиях получается совсем не та цветопередача, какая она в действительности. Вот тут более-менее похоже, но все-равно не то:

Лично я результатом остался очень доволен. Свечение получилось равномерное, красивое. Сейчас освещение выглядит полностью завершенным. Непонятно зачем корейцы экономят на куске ленты если даже разводку проводки под нее делают на заводе? В планах переделать боковые фонари, расположенные в крыльях, отделить стоп от габарита и заменить лампочку накаливания диодами. Но это пока только в планах, так как проветривать квартиру от запаха плавящегося пластика приходится долго, а на улице уже достаточно прохладно :) На работу ушло часов 5-6, делал все не спеша и аккуратно. На 2 фонаря ушло примерно 70 сантиметров ленты, так что запас еще остался.

Что касается «внесений изменений в конструкцию...», то у нас с этим проблем нет. ТО было пройдено без каких-либо проблем и вопросов. А что касается «замысла производителя», так тут корейцы просто пожадничали и сэкономили :)

На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.