Ремкомплект ГТЦ мотоцикла Honda

Как обычно, внезапно приблизилась весна и я вспомнил о необходимости готовить к сезону верного японского коня Honda NTV-650 1993 г.в. В частности, было принято решение перебрать тормозную машинку, ибо 24 года — это все-таки срок для резинок-пружинок, ну и вообще внутрь заглянуть надо. В связи с этим, на Ebay был заказан неоригинальный ремкомплект, который менее, чем за месяц и добрался до моего подмосковного почтового отделения.

Сразу хочу попросить прощения за плоховатые фотографии, снимать испачканными в тормозной жидкости руками — неудобно.

Итак, ремкомплект включает в себя новый поршенёк ГТЦ, пружину, две манжеты, шайбу, стопорное кольцо и пыльник штока поршня.



Снимаем тормозную «машинку» с мотоцикла, открутив два болтика хомута крепления и отключив провода от концевика стоп-сигнала. Скручиваем тормозной шланг над какой-нибудь емкостью (я использовал обрезок пятилитровой баклажки), ибо польётся тормозная жидкость.



Скручиваем рычаг тормоза, откручиваем крышку «машинки», снимаем прокладку.





По возможности, отмываем всё, с что можно бензином (поскольку резинки все равно будут меняться, об их сохранности беспокоиться смысла нет). Сдёргиваем пыльник штока и сняв стопорное кольцо, вынимаем нехитрый механизм.



Вот он в сравнении с новым. Заметного износа нет ни на поршеньке, ни на резиновых манжетах, но манжеты по сравнению с новыми — довольно дубовые.



Промыв корпус «машинки» изнутри карбклинером, а затем (!) тщательно продув-просушив, смазываем резинки ремкомплекта касторовым маслом из аптеки и устанавливаем собранный комплект, фиксируя его стопорным кольцом. Новый пыльник запрессовываем головкой на 13, как ни чужероден этот размер для японского мотоцикла.



Прикручиваем рычаг тормоза, не забыв смазать ось (в моем случае это было сделано аэрозольной медной смазкой). Важный момент — обеспечить отсутствие даже небольшого давления рычага на шток в свободном состоянии. Мне для этого ещё с год назад пришлось при установке подпиливать давящую поверхность.



Процесс обратной установки на мотоцикл, а также прокачки тормозной системы, совмещенной с заменой ТЖ не показан, поскольку к тому моменту телефон руками брать уже не представлялось возможным. Итог — субъективно, рычаг стал выжиматься плавнее, тормоза работают прекрасно.

По родному партнамберу 45530-MN9-305, Экзист просит 2867 р. и месяц ожидания.

Спасибо за внимание.