Solarstorm X2- Хорошая фара для велосипедиста, но с некоторыми доработками.
- Цена: $18,78
- Перейти в магазин
Пришла осень, световой день все короче, а покататься на велосипеде хотелось бы подольше, поэтому оживим старенькую тему велосвета. Около 2х лет назад, после длительных экспериментов с фонарями, разной мощности, формы, размеров и яркости увидел у знакомого сие 2х глазое чудо, решил заказать себе для сравнения, теперь по прошествии 2х лет использования хотелось бы поделиться впечатлениями.К сожалению, на момент написания обзора акк продавца уже неактивен, поэтому ссылка в шапке взята из поиска и это не весь комплект, а только голова- ниже объясню почему.
Фара добралась за месяц, нареканий к упаковке не возникло, комплектация была заказана полная, цена на тот момент была 1300р, где ты бакс по 30… Учитывая довольно долгий, для кит фары срок эксплуатации на момент написания обзора видок у фары довольно уставший, но все же
После первых же выездов, стало понятно, что эта фара у меня надолго, в отличие от ручных фонарей, занимающих довольно много места на руле+ довольно неудобных в силу своих хлипеньких креплений. Первое, что подверглось критике- это собственно отсутствие липучки на основе фары, которая примыкает к рулю, фара съезжала вниз- исправилось наматыванием изоленты, липким слоем вверх, в перехлест, после этого фара съезжала только при падениях, если вдруг становилась точкой опоры). После 2х дней использования стали понятны первые и основные минусы:
1) батарея, из комплекта хлам, написано было 6400mAh емкость, на тот момент опыта китайских «написано» уже хватало, посему очень оптимистично поделил пополам уже при покупке- в реальности емкость при работе в среднем режиме отдавала около 2100, в максимальном 1700, (емкости расчитаны опираясь на потребление low 0.3A mid 0.8A max 1.6-- измеряно мультиметром).
2) Если не отключать провода питания от головы, индикация садит акб в ноль, касается стандартного акб, остальные просто мерно разряжает(сколько тока утекает не мерил)
Далее интереснее- чехольчик, что в комплекте после недельного использования потерял тесемку крепления к раме, благо не на трассе отпало, после многократных штопаний, замены липучки — отпал как рудимент, на его место пришла спасительная изолента ибо подрамные сумки не люблю.
Учитывая, что велик, помимо увлечения для меня еще и средство передвижения на работу нужно было принимать меры. После поиска наиболее интересных вариантов и компактных купил в довесок к фаре 4 шт 26650 акб
батарейки
В итоге батарея, вернее батареи были собраны
Емкость составила 4500 mAh, при разряде в 1А, что не могло не радовать, фара стала работать на среднем режиме 6 часов, на минимальном еще дольше)
Основную проблему разобрали, теперь перейдем к расчлененке
Корпус с тыльных сторон крепят винты по 2 на сторону- откручиваем.
Видим саму плату и провода питания диодов- сечение для тока 1,6А довольно спорное, но перепаивать лень, поэтому двигаемся далее. Конструкция схемы предполагает, что + и- выходы на диоды расположены довольно близко друг к другу, при определенных условиях драйвер может закоротить, такое уже было у знакомого, после вскрытия оказалось отвалился проводок и коротнул 2 соседних, отдельно плат в продаже нет, только головы.
После отпайки всех проводов можно извлечь диоды, но тут начинается самое интересное моя версия одна из первых, поэтому у нее светодиоды (xml t6) не на 1 базовой площадке, а на разных и хоть и со спорными, но охладителями, версии которые доступны на сегодняшний день, что на али, что на ебее под базовой пластиной не имеют кондуктора тепла на корпус, те площадь соприкосновения корпуса и той самой основы и есть теплоотвод- в таком виде ваши диоды деградируют довольно быстро, особенно у любителей макс режимов. Учитывая специфику работы и доступ к токарно-фрезерному чпу, охладители для новых версий выточил и установил, жаль на руках сейчас нет самой фары поэтому фотки с уг телефона хайскрин
Кстати фара является копией кит копии, если возвращаться к истокам (за 70 баксов) то те самые проставки в корпус впресовываются и уже на них монтируется подложка, через термопасту.
Вот что было в моей фаре
Светодиоды приклеены на термоклей, учитывая «возраст» отодрал и заменил на термопасту arctic silver, хотя можно и кпт8, тока нет её). Вообще за 2 года качество фар очень сильно упало, если даже опустить принципиальные моменты с охлаждением, 2 одинаковые фары от одного продавца имеют порой разный оттенок света, те у обоих он холодный, но порой с зеленоватым отливом+ еще и яркости бывают разные, причины тут похоже в микрухе, с которой наши маленькие друзья старательно удаляют опознавательные знаки(мож знает кто маркеровку, хоть даташиты поглядеть).
Влагозащищенность- изначально она заявлена, но ее нет), учитывая толщины рефлекторов+ платы, глубину фрезеровки посадочников под рефлекторы, между герметизирующим орингом и стеклышком остается зазор, в который попадает вода, причем порой зазор на одной стороне больше, чем на другой, что влечет за собой окисление рефлектора, потерю отражающих свойств, что у меня и произошло, давным давно и вот к чему привело
Про понырять с этой фарой можно забыть, хотя если герметиком залить, но для таких целей уже подводный свет придуман). Ремешок из комплекта позволяет крепить фару на лоб, но тут тоже не все здорово, при недостаточном теплоотводе будет перегрев, хотя должен признаться сидит хорошо, не слетает, вопрос только в том- хотите ли вы размещать подобное устройство на голову, учитывая, что его пульсации порой блокируют радиосигнал -беспроводные велокомпьютеры глушит и радио на телефоне (если есть решение буду признателен за подсказку).
Теперь возвращаясь к ссылке на товар- почему только голова, я думаю все уже догадались, что зарядник, чехол, родная батарея по сути хлам, хотя зарядник 0,9А для зарядки сможет дать, при условии балансира — он не нужен.
Теперь о главном- засветка, фоток к сожалению нет, можно зайти на фонаревку, но их подход мне не очень нравится ибо во всем нужна мера, по своему опыту- если на улице сухо и скорость 20- 24км/ч 1 режима достаточно, если прошел дождь асфальт влажный, читай черный, то средний режим (около 30 метров опережения комфортной видимости), если вам не страшны ослепленные пешеходы, водители, представители внеземных цивилизаций то на макс режим для вас (около 100 метров), но тут палка о двух концах, чем ближе пятно и чем ярче режим, тем менее восприимчивы вы к свету, если короче- себя же слепите.
Совсем забыл)) у фары 3 режима основных и строб:
1 нажатие минимум
2 нажатие средний
3 нажатие максимальный
если зажать кнопку на 5 сек вкл стробоскоп (максимальный только мигая).
Многа букав сведем к понятным воводам.
Покупая комплектом фару будте готовы, что на среднем режиме она проработает от силы 1,5-2 часа, речь про лето, зимой все гораздо хуже. Если рассуждения по поводу теплоотвода и деградации кристалла с линзой вас не убедили, можно и так ездить, но будет момент когда среднего режима уже будет нехватать, потеря яркости итд. Учитывая все вышеизложенное фара для переделки вполне себе вариант, в стандартной комплектации и без доработки скорее нет чем да.
Плюсы:
+цена(европейские аналоги около 10тр и выше)
+функцианальность(фара, налобник)
+габариты
+ хорошее крепление на руль( нечему ломаться)
Минусы
— батарея
— недоработанная конструкция
— бывает брак (посторонний писк в драйвере+ отпадывают провода- коротит микруху)
— нет нормальной влагозащиты, тут уже субъективно
— цена на доп расходники( батареи и прочее)
Самые обсуждаемые обзоры
| +76 |
3882
147
|
| +57 |
4040
71
|
Знакомому доделывал такой фонарь, в такой же по конструкции фаре я заменил диоды на нейтральные 5000К, убрал отражатели и вместо них поставил ТИР оптику, одну на 25 градусов, другую 30*60 градусов, в итого и в ширь стелит и вперёд нормально светит. Ток я замерял в старшем режиме тоже был около 1,6А (800-900 мА на каждый диод) маловато конечно, как по мне в идеале бы сделать 1,2,3А режимы, питание отрезал родную фишку и прикрутил USB, теперь от повербанка работает 10400 хиаоми, на макс. светит около 5,5 часов.
разноградусную (10*70, 20*60, 30*60, 40*60) брал на таобао, выглядит примерно так — https://aliexpress.com/item/store/product/Diameter-20mm-Pinstripe-parallel-light-lens-High-power-LED-lens/330416_1594226777.html, только так же как и 25-ка с белым корпусом
А то меня печалит факт, что слеплю машины. Щас рукой поправляю вниз/вверх на руле когда машина идет на встречу
«высоко» это не в небо, а просто чтоб освещало до 30-40 метров.
у нас просто полно любителей задирать фары/фонари без какой-то необходимости. А полный писец, это когда еще включат строб
Одно расстраивает. В ждущем режиме горит светодиод(ы) индикации заряда постоянно. И им батарея высаживается за 5-7 дней. Есть ли решения проблемы.
Второй минус, эти светодиоды у меня по факту не показывают уровень. В конце быстро падает и всё.
третий минус(?) заметный писк при работе. но не раздражает меня.
не понял как ты свою батарею заряжаешь. ей же балансир нужен.
Так что тут все опять от высших сил зависит похоже)
Море света, на 70-80 м уверенно заливает все ярким светом.
Единственный минус — слепит встречных, причем очень сильно, автомобили даже включают дальний.
Была мысль даже козырек какой-нибудь прилепить.
За расчлененку спасибо. Мне к этому совершенству подходить с отверткой кощунством казалось, так и не рискнул. )))
Сам вот думаю, как не слепить встречных. Пока выкручиваюсь отдельным ближним светом с TIR, и выключаю фару, где она не нужна, или прикрываю ладонью. Но у меня вообще пятиглазый монстр с очень широким пучком.
какие бывают варианты, можно почитать на веломании
forum.velomania.ru/showthread.php?t=208757&page=4&p=3595828&viewfull=1#post3595828
причем надо иметь в виду, что это было пару лет назад, сейчас ситуация еще хуже
теплоотвода практически нет
forum.biketime.ee/viewtopic.php?f=2&t=5842&hilit=solarstorm&start=60#p143595
Никто не будет снимать колеса с велика стоящего 15-20 минут. А больше времени и не нужно, чтобы порешать свои дела.
Также в фонаре не понятно какой уровень заряда. Тогда как в фарах как правило есть индикация и можно экономить заряд, если к примеру знаешь, что нет запасных аккумуляторов.
— в нарамную сумку.
У нас один чувак купил бензиновую грелку для рук как раз для подогревания аккумов. Вариантов масса.
Смотря какой фонарь, у многих есть индикация.
Велофара (правильная) конечно удобнее, например, правильным распределением света, удобством эксплуатации, эстетикой.
Аккум какой? Фирменный, или разнофаер?
новосибирск «средняя температура января −16»
может я тогда как раз на -30 попал, тут могу врать. но двух поездок зимой хватило.
ни то ни то просто как мигалка нормально
а по поводу аналогов это вы зря, там все и рядом не стояло, но и цена другая, а эта фара крайне бесполезна, если таких пару навесить видел фото на вело форуме, еще ничего как ближний сойдет, но не более, зато гемороя с этим дохера
у меня есть Санье и старые и новые, вроде там все нормально с контактами, не проверял даже)
однако есть такой ньюанс, можно попробывать попросить поставить драйвер, у которого порог ниже, поэтому светить будет больше
например у моего конвоя изначально стоял вобще при 3.2V отключался
знаете, у моего друга на велосипеде стояла фара которая потребляет от 2х батарей с драйверов на 7.4V помоему, а эффективность освещения была меньше, чем у моего дежурного конвоя, при этом ему еще приходилось постоянно проверять, не отваливается ли крепление, не долеко ли батареи, а так же их менять
а по поводу фонарей, если хотите реальные решения, на фонаревку или на вело форум
а от простых пользователей, к пример ближний свет Конвой С2 дальний свет Конвой С8
решения, к примеру кому то нужен ближний свет хороший, совмещают до 2х фонарей с каждой стороны руля и наоборот для дальнего, а так же оба для засветки больше площади
более дорогие решения их довольно много, бюджетные классика Конвой)
10 лет это очень большой срок для велосипедов и фар.
внутри примитивный драйвер ШИМ, дросселя нет в принципе. свистит керамический конденсатор на входе питания.
фару нужно питать в диапазоне от 3 до 4.5 вольт, тогда уровень заряда показывается правильно.
в схеме ШИМа стоит резистор 0.5 ом (2шт 1ом 1206 размер), который при питании 7вольт на максимальной яркости греется дико и обугливается.
припаял электролит в параллель входной керамике, свистеть стало меньше.
ток при напряжении 4.6в: 0.4 / 1 / 1.9
если в момент включения напряжение 4.8 и выше (до 8 проверял), то он включает режим «две ячейки», то
ток при 5в: 0,12/0,35/0,62,
при 8в: 0,33/1/1,6(начинают гореть резисторы)
в каждом режиме ток не стабилизируется, он линейно(?) зависит от напряжения.
сделал вывод, что мою фару надо питать от одной ячейки (несколько банок в параллель), на этом и успокоюсь