для лодок критичны две функции: индикация уровня сигнала (или хотя бы сигнал о том, что уехал слишком далеко) и соотвественно индикация заряда батарей (хотя бы сигнал низкого разряда батарей)
если последнее изделие имеет нужные функции (хоть и в зачаточном виде), то первые две нет.
еще несколько размышлений насчет последней модели:
большого толку от мощного мотора вкупе с лишь одним приводным винтом по центру и рулем сбоку (который двигается обычной сервой через тягу) на мой взгляд нет. это не подарок в плане удобства и качества управления. повороты руля в разные стороны работают ощутимо по-разному. и в результате триммирования нужно было выбрать что-то одно: либо одинаковые повороты, либо ровный ход по прямой, либо что-то между двумя этими состояниями.
а на большой скорости вращения винта лодку может ощутимо кренить на бок (потому что винт-то один и ничем не скомпенсирован)
ну и конечно же нужна возможность переворота, если лодка опрокинулась, это как что-то само собой подразумевающееся (обычно не требуется особая функция для этого, достаточно просто резко подергать курок туда и обратно на полные ходы. т.е. нужен резвый моторчик. двухвинтовых у меня никогда не было, про них не могу сказать, а вот аналог последней но чуть послабже и поменьше был, правда с коллекторным мотором. там передергивания курка хватало чтобы перевернуть опрокинутую лодку. ну и был нормальный пульт с индикацией всех уровней и сигналом низкого заряда батарей. без этих функций вообще к покупке не рассматривал. 7 лет назад все удовольствие стоило в районе $30)
ну хоть заявленный выход из опрокидывания есть у самой дорогой модели по скидке.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
если последнее изделие имеет нужные функции (хоть и в зачаточном виде), то первые две нет.
еще несколько размышлений насчет последней модели:
большого толку от мощного мотора вкупе с лишь одним приводным винтом по центру и рулем сбоку (который двигается обычной сервой через тягу) на мой взгляд нет. это не подарок в плане удобства и качества управления. повороты руля в разные стороны работают ощутимо по-разному. и в результате триммирования нужно было выбрать что-то одно: либо одинаковые повороты, либо ровный ход по прямой, либо что-то между двумя этими состояниями.
а на большой скорости вращения винта лодку может ощутимо кренить на бок (потому что винт-то один и ничем не скомпенсирован)
ну и конечно же нужна возможность переворота, если лодка опрокинулась, это как что-то само собой подразумевающееся (обычно не требуется особая функция для этого, достаточно просто резко подергать курок туда и обратно на полные ходы. т.е. нужен резвый моторчик. двухвинтовых у меня никогда не было, про них не могу сказать, а вот аналог последней но чуть послабже и поменьше был, правда с коллекторным мотором. там передергивания курка хватало чтобы перевернуть опрокинутую лодку. ну и был нормальный пульт с индикацией всех уровней и сигналом низкого заряда батарей. без этих функций вообще к покупке не рассматривал. 7 лет назад все удовольствие стоило в районе $30)
ну хоть заявленный выход из опрокидывания есть у самой дорогой модели по скидке.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.