Еще одна цацка, которая в свое время побывала у меня в руках. Давно подарена племяннику, не знаю даже, жива ли еще. За период короткого тестирования перед вручением оставила неоднозначные впечатления — такая мелочь, но ей явно тесно квартире
Обзор будет компактным — расписывать простынь про такую мелочь явно не получится.
Покупал я ее на Али еще в прошлую ноябрьскую распродажу за 5 долларов.
Сейчас там она есть всего у пары продавцов и просят за нее 14 долларов, что является полнейшим перебором. Поэтому нашел на банге — там ее оценивают в 8 долларов, что тоже многовато, но все равно пока что это минимальная цена.
Небольшая аккуратная коробка в фирменном стиле Eachine.
В коробке — картонная подложка с блистером. Комплект — машинка, пульт, зарядный свисток и инструкция, которую никто не читает.
Блистер явно рассчитан на другую модель — скорее всего, на такую
Машинка совсем небольшая, в длину, как полторы батарейки.
Дизайн агрессивно-спортивный, расцветка яркая, особенно выделяются кислотно-зеленые колеса. Резиновые, кстати.
Днища, как такового нет — с другой стороны нас встречает еще одна кабина. Но, поскольку тут расположилась кнопка включения и разъем зарядки, то примем эту сторону за низ
А дизайн у нас двухсторонний, птому что машинка умеет вот так
Разборка. Два моторчика передают момент через кучу шестеренок. Мне не совсем понятно, как машинка при этом поворачивает (не разворачивается на месте по-танковому, а именно делает поворот).
Пульт небольшой такой часто встречается с миниатюрной РУ техникой. В руке взрослого человека маловат, детям как раз в пору. Питается от двух батареек АА.
Управление
Большая красная кнопка в центре включает автоматический режим
Как писал вначале, машинка очень резвая, даже избыточно. Для покатушек ей нужно значительное пространство, иначе езда будет состоять в основном из столкновений с мебелью, хорошо хоть, что масса машинки минимальная, и она просто не может ничего повредить. В автоматическом режиме машинка просто сходит с ума. Заряда аккумулятора хватает на 7-8 минут такого бесчинства.
Что в итоге — странная она, эта машинка. Племяннику понравилась, мне что-то не очень зашла. Если есть пространство, и построить ей трек из мягких валиков, или наоборот — что-то типа дерби-арены из кубиков, тогда будет классно.
Планирую купить+8Добавить в избранноеОбзор понравился+27
+36
Мне не совсем понятно, как машинка при этом поворачивает (не разворачивается на месте по-танковому, а именно делает поворот)
плавно меняя скорости моторов. в танке так сделать нельзя — фрикционы сгорят. именно по это же причине в балазах — связка двигатель внутреннего сгорания->генератор->электромотор.
Есть у меня очень-очень похожая. У неё нет пропорционального управления — либо колёса крутятся, либо нет. Вот так и поворачивает — с одной стороны крутятся, а с другой нет. Или с другой крутятся в обратную сторону — поворачивает на месте.
Из-за её крайней примитивности, моторы крутятся с разной скоростью, поэтому мой экземпляр машинки в принципе не может ездить прямо — всё время тянет влево.
И уже лет как 50 применительно к танкам можно не знать.
А вот на лёгких тракторах система поворота с бортовыми фрикционами еще кое-где используется.
На танках и тяжелых гусеничных тракторах же еще с 60-х годов прошлого века применяются планетарные механизмы поворота. Суть в том, что при включении механизма ведущая звездочка не останавливается полностью, а начинает вращаться с меньшей скоростью (то есть трактор едет «по расчетному радиусу»). На многоступенчатых ПМП таких радиусов может быть два или три, а также полное затормаживание внутренней гусеницы для поворота как с бортовыми фрикционами.
А еще бывает семейство Т-72 (включая Т-90) с двумя бортовыми коробками передач, у которых поворот осуществляется «сдёргиванием» передачи на КПП внутреннего борта на 1 или 2 вниз.
Машинка, у которой сэкономили на редукторе. Восторги — летает!.. Ничего, что управлять невозможно на такой скорости, летит куда хочет. Главное едет (куда то)
Удовольствия на 5 минут. Потом хочется пнуть под диван и забыть.
Из-за её крайней примитивности, моторы крутятся с разной скоростью, поэтому мой экземпляр машинки в принципе не может ездить прямо — всё время тянет влево.
А трактора? Вездеходы?
А вот на лёгких тракторах система поворота с бортовыми фрикционами еще кое-где используется.
На танках и тяжелых гусеничных тракторах же еще с 60-х годов прошлого века применяются планетарные механизмы поворота. Суть в том, что при включении механизма ведущая звездочка не останавливается полностью, а начинает вращаться с меньшей скоростью (то есть трактор едет «по расчетному радиусу»). На многоступенчатых ПМП таких радиусов может быть два или три, а также полное затормаживание внутренней гусеницы для поворота как с бортовыми фрикционами.
А еще бывает семейство Т-72 (включая Т-90) с двумя бортовыми коробками передач, у которых поворот осуществляется «сдёргиванием» передачи на КПП внутреннего борта на 1 или 2 вниз.
Удовольствия на 5 минут. Потом хочется пнуть под диван и забыть.
Комментатор:
Но я вам даже больше скажу — судя по конструкции, на редукторе не то чтобы сэкономили, а специально накрутили повышающих передач
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.