Система контроля давления в шинах для мотоциклов - удобно для мото путешествий
- Цена: $26.69
- Перейти в магазин
Комфортный и нужный девайс особенно для путешествий. Кроме своей основной функции (давления в колёсах) может быть использован, как датчик давления воздуха в амортизаторах. В пользовании все интуитивно понятно. Показывает давление в переднем и заднем колесе, а так же температуру воздуха в них. Кроме этого сигнализирует о низком или высоком давлении. В установке очень простой, никакого дополнительного оборудования не требуется.
Приехал он в коробке, инструмент для установки, посмотрим характеристики и перейдем сразу к установке и проверке. Устанавливался на мотоцикл Kawasaki Vulcan 1500.
Сперва выкручивается колпачёк ниппеля и вкручивается гайка, которая идет в комплекте
После этого до упора вкручивается датчик соответствующего колеса (передний – FW, задний – RW). Гайку подтягиваем ключиком, который идет в комплекте, к датчику, чтоб плотно затянуть его.
На руль прикручиваем крепление для дисплея.
Вот еще фото, как я их использовал для мониторинга давления в амортизаторах
Очень удобно использовать в мотоциклах с тяжелым доступом к нипелям колёс. Да и в принципе удобная штука так, как не нужно искать вылканизацию, чтоб проверить давление в колёсах. Очень понравилось, что девайс информирует о слишком низком или слишком высоком давлении, а еще то, что оно настраивается самостоятельно. Также для удобны показатели температуры воздуха в колесах. В жаркую погоду видно не перегревается ли резина и наоборот в холодную.
Порадовало то, что комплект абсолютно беспроводной, а заряжается от простого micro USB кабеля. Есть индикатор заряда, чтоб не забыть зарядить. Сам же дисплей можно отключать для экономии батареи, когда он не нужен. Батареи должно хватать на долго так, как установил и поездил в теплые дни, суммарно 5 дней прошло, а на индикаторе было 3 из 3х делений.
Крепление не внушает доверие, когда разболтается то придется как то приколхозить посторонним устройством.
Под спойлером купон для китайской скидки в 1 доллар.
Приехал он в коробке, инструмент для установки, посмотрим характеристики и перейдем сразу к установке и проверке. Устанавливался на мотоцикл Kawasaki Vulcan 1500.
Характеристики:
Материал: ABS
Черный цвет
Дисплей: ЖК
1. Хост технические параметры:
Рабочая температура: 20 ℃ ~ 80 ℃
Температура хранения: -30 ℃ ~ 85 ℃
Напряжение питания: 5 В постоянного тока
Частота: 433,92 МГц ± 20,00 МГц
2. Параметры датчика:
Рабочая температура: -20 ℃ ~ 80 ℃
Температура хранения: -30 ℃ ~ 85 ℃
Диапазон давления: 0 ~ 6,6 бар
Точность давления: ± 0,1 бар
Точная температура: ± 3 ℃
Мощность излучения: <10 дБ
Частота: 433,92 МГц + / — 20,00 МГц
Размер дисплея: 5 * 5 * 2,5 см / 1,97 * 1,97 * 0,98 дюйма
Вес изделия: 164 г / 5,78 унции
Вес упаковки: 234 г / 8,25 унций
Размер упаковки: 18 * 13 * 4,5 см / 7,09 * 5,12 * 1,77 дюйма
Сперва выкручивается колпачёк ниппеля и вкручивается гайка, которая идет в комплекте
После этого до упора вкручивается датчик соответствующего колеса (передний – FW, задний – RW). Гайку подтягиваем ключиком, который идет в комплекте, к датчику, чтоб плотно затянуть его.
На руль прикручиваем крепление для дисплея.
Вот еще фото, как я их использовал для мониторинга давления в амортизаторах
Очень удобно использовать в мотоциклах с тяжелым доступом к нипелям колёс. Да и в принципе удобная штука так, как не нужно искать вылканизацию, чтоб проверить давление в колёсах. Очень понравилось, что девайс информирует о слишком низком или слишком высоком давлении, а еще то, что оно настраивается самостоятельно. Также для удобны показатели температуры воздуха в колесах. В жаркую погоду видно не перегревается ли резина и наоборот в холодную.
Порадовало то, что комплект абсолютно беспроводной, а заряжается от простого micro USB кабеля. Есть индикатор заряда, чтоб не забыть зарядить. Сам же дисплей можно отключать для экономии батареи, когда он не нужен. Батареи должно хватать на долго так, как установил и поездил в теплые дни, суммарно 5 дней прошло, а на индикаторе было 3 из 3х делений.
Крепление не внушает доверие, когда разболтается то придется как то приколхозить посторонним устройством.
Под спойлером купон для китайской скидки в 1 доллар.
Дополнительная информация
Sale price: $26.69 Code: TCC9315 Expire on Dec. 31th Free shipping
Самые обсуждаемые обзоры
| +81 |
4504
153
|
| +63 |
4699
77
|
Как по мне — вопросы обычно задают те, у кого датчиков нету. У кого есть, знают, с чем сравнивать :)
на вопрос о нужности датчиков.
Ну мало ли…
Người phụ nữ đau khổ không biết, người phụ nữ mua một con lợn.
Езжу на мотоциклах более 10 лет, преимущественно на спорт байках. Когда ты входишь в поворот на 150 км/ч при нормальном давлении. То при спущенном колесе на этой же скорости можно в ящик сыграть! А перед каждым выездом проверять давление не очень удобно.
Однако же во время движения покрышки и воздух внутри нагреваются и давление увеличивается.
Таким образом бойцы-теоретики (таких, конечно же, меньшинство) и профессиональные гонщики (конечно же, большинство) пытаются получить требуемое мануалом давление колес на прогретых покрышках.
Дурачки)
Могли бы сразу закачать нужной температуры до старта.
Понятное дело, что за каждые 10 градусов будет 0.1 бара разница давления… Но чтобы я каждые 10 градусов ездил их подкачивать, да спускал как потеплеет?
А пробитое в неподходящий момент колесо на дальняке — это еще тот гимор.
Но, наверное, наше обсуждение можно обобщить как «За и против датчиков давления» (что на авто что на мото). Но, наверное, любой скажет — с ними хуже не будет.
• за 9 месяцев заряжал три раза (10.000 км)
• как сказал выше — все природные неудобства (от -13 до +48) пережил на ура, морозы в Черноземье тоже.
• крепления нормальные, ни разу не лез туда
• для тех кому «Практически бесполезный гаджет», ничего доказывать не буду — пусть лезет в дальнобое меряет тыкалками
Охриненная вещь.
К чему этот спор, это же удобно. Время, когда штопали носки на лампочке, прошли…
Это очень похоже на характеристики данного устройства =)
На всех вменяемых заправках можно подкачать/проверить давление.
Если использовать для экстремальных вещей, то возможно, но я слабо понимаю чем оно поможет вдали от цивилизации…
Проверить бы точность по давлению…
И на таком олдскуле выглядит не совсем в тему, надо показометр в коробочку в стиле стимпанк упрятать.
Ява «старуха» еще была…
— вот такие в 70- 80-х были «мотофорумы», собирались и ехали: ag25.ru/moto/13452/
начать выбор с высоты по седлу, ходам подвески, тормоза, крутящего момента и т.д. и т.п.
Накачать колесо, взять с собой ремкомплект, в случае дальняка компрессор с манометром и не выпендриваться.
Если все же хочется повыпендриваться — взять ремкомплект в цвет мотоцикла и компрессор от сяоми.
А место на руле можно и более нужными девайсами занять.
— а что в дальняке кроме прикуривателя и Гармина на руле нужно?) Кириякин и аудиосистема (как и этот свисток) точно лишнее)))
Справа USB-зарядник.
Слева либо уточка, либо пультик.
Не «нужно», а «нужнее». Понятное дело, что кроме энергии и карты острой необходимости более ни в чем нет.
Но если уж занимать свободное место… черт, да даже долбанный ручной клаксон как у клоуна полезнее)))
Нет смысла начинать с приключений, в дороге и так мало не покажется…
замена дисков на новые оригинальные примерно чуть меньше пол-цены этого мотоцикла будет стоить. (другими словами невыгодное вложение денег, на продаже следующему хозяину не получится отбить)
Да и по теме стоял у меня ТМПС на РТ-эхе. На скорости за 100 при попадании в ямку оторвало сосок.
Поставил железные вентили и все ок. Отъездил года 4. Вещь удобная. На машину тоже поставил.
Но лично для меня есть один нюанс который слегка напрягает. Я собственными глазами наблюдал как вырывает сосок на спорте у которого «для понту» были накручены металлические колпачки черепушки.
Я по большей части по дальнобоям катаюсь поэтому показометр давления считаю полезным, но всё таки когда он стоит в колесе.
С этим всё в порядке. Легкие.
Выкинул их
У меня ранее стояла из той же серии, но пульт выполнен в виде брелка, который я и потерял…
Сменил на такую же как у ТСа.
В ней есть недоработка — когда связи с датчиками нет на экране отображаются показания последнего замера.
На прошлом (с брелоком) отображались прочерки.
На моём мотоцикле заднее колесо подхватывается далеко не сразу, то ли длинна мотоцикла влияет то ли расположение не удачное но можно проехать минут 15 до того как показатели обновятся — а это уже косяк.
Возможно косяк именно моего экземпляра.
И да — в комплекте идут алюминиевые соски для дисков, так что ничего не оторвёт. Точнее так — у меня в комплекте шли. на 90 градусов.