RC модель полноприводной багги Dingo 1/16 от Remo Hobby

Если коротко, отличная радиоуправляемая машинка, развивающая внушительную скорость, в меру крепкая, с множеством настроек, тюнинга и с возможностью установки освещения. За деталями, прошу под кат!

Раз уж вы здесь, то значит, вас заинтересовала данная игрушка. Данная модель выполнена в стиле багги с масштабом 1/16. На лицевой стороне имеется прозрачная вставка, за которой находится машинка. Коробка видимо, одинакова как для багги, так и для шорс корсов. Из особенностей представленных здесь же:
⇀ частота 2.4 Ghz
⇀ скорость в 50 км/ч
⇀ влагозащищенность (ограничена лишь регулятором)

На боковых сторонах размещены особенности трансмиссии и не только: металлические дифференциалы, спур, механизм редуктора, оси и чашки приводов.

Для начала рассмотрим аппаратуру. Модель Remo e9911, пистолетного типа с рукояткой для переноса. Материал пластика рукоятки качественный, верхняя же часть более дешевая, колесо с поролоном…

Колесо управления имеет возможность быть расположенным как справа, так и слева, для этого на верхней части присутствует язычок. Для использования под левую руку необходимо протолкнуть внутрь само колесо.

Кнопка включения находится с правой стороны, здесь же 2 индикатора работы аппаратуры. Под большим пальцем кнопка автогаза.

На верхней части предусмотрен блок настроек:
— триммер руля
— триммер газа
— реверс
— кнопка включения света
— триммер поворота колес

Если сказать вкратце, то достойная аппаратура с множеством настроек, присутствует возможность включения освещения (если конечно оно установлено на машине). Питается данная аппаратура от 4х батареек АА типа.

В комплекте идет спур, выполненный из металла, когда в самой машинке же стоит из пластика.

Перейдем к самой машинке, Remo Hobby в масштабе 1/16 выпускается в версиях багги — RH1651, шорт-корс — RH1621 и монтр — RH1631. Все машины построены на одной платформе.

В нашем случае это багги, у которого основные узлы выполнены из металла:
— оси приводов
— чашки приводов
— шестерни диффов
— подшипники
Корка лексан, довольно прочная! Столько падений, ударов, выходов из строя других элементов, а ей хоть бы что. Крепится с помощью 2 клипс и одного болта под шестигранник. Спойлер из того же материала.

Размеры при 16 масштабе следующие:
⇀ длина 290 мм;
⇀ высота 125 мм;
⇀ колесная база 185 мм;
Конструкция у автомобиля состоит из:
— пластиковой деки с расположенными на ней: коллекторным мотором 390 класса, приемником 3 в 1 (влагозащищенный), неизвестной сервой и аккумулятором 2S на 1500mA;
— верхняя дека, служащая основной прижимной крышкой для всех устройств машинки, на нее же крепятся обе бабочки.
— механизмы подвески с бутафорскими амортизаторами
— пластиковый кардан

Амортизаторы 60мм с металлическим штоком, удары не гасят, желательно заменить их на масляные. Подходящий размер до 86мм. Регулировочная шайба не настоящая.

Днище плоское, что дает ограничения в выборе поверхности для передвижений. В траве садится сразу же, а по снегу едет.

Чашки приводов и сам привод выполнены из металла. Для вращения колес используются подшипники. Для снятия колес используется балонник с 12 хексом. (идет в комплекте)

Колесо не клееное и достаточно легко разбирается. Протектор схватывает отлично, что дает молниеносное ускорение, а такое же торможение, но чаще всего машина срывается в занос. В теории можно поставить резину от более крупных машинок, если найдете достаточно узкую. Иначе будет чиркать корпус. Либо просто сделать, как сделал я.

Мотор коллекторный 390 размера с радиатором охлаждения. Крепится на аллюминиевую планку в фиксированном положении (на днище можно увидеть 2 квадрата – крепления планки).

Регулятор и приемник в одном лице, с возможностью подключения 3 проводных сервомашинок (находится под черной заглушкой) и укомплектованной 5 проводной. На корпусе красуется Waterproof, что с легкостью подтверждается моими покатушками в снегу. Для любителей оснащать свои автомобили освещением, предусмотрен соответствующий разъем и необходимые отверстия на корпусе.

А вот сервопривод похвастаться качеством не может! Спустя какое-то время он начинает подвывать, то в максимально вывернутом состоянии колес, то просто стоя на месте. И в стоячем положении неохотно движет колесами. Опознавательных знаков на ней, не предусмотрено. Чистый Китай, желательно заменить. Размеры для замены — Длина: 40,8 мм; Ширина: 20,1 мм; Высота: 38,0 мм;

Аккумулятор 2S Li-ion на 1500mAh. Располагается от края до края своего посадочного места, держится на липучке. Подключается с помощью T-Deans. Размеры аккумулятора — 70х39х17 мм.

В качестве зарядного устройства в комплекте прилагается B3 Pro, способная заряжать как 2S, так и 3S аккумуляторы. Ничем не отличается от других дешевых зарядок подобного рода. Время зарядки аккумулятор около 3 часов.

Для включения машинки необходимо отогнуть часть корки с левой стороны и включить тумблер, по окончанию покатушек выключить, дабы не разряжать аккумулятор.

Ну и перейдем к минусам данного автомобиля:
1. Резина колес цепляет корку, для этого можно приклеить вещевую липучку и избавиться от этой проблемы.


2. Хрупкая конструкция. За время эксплуатации я уже заказал 3 рем. комплекта запчастей, потому что от среднего удара в первый раз лопнуло крепление рычага подвески, от небольшого кувырка развалилась ступица на задней оси во второй раз и третий комплект качалок, так как серва откровенно говоря УГ и прямо она ехать не может или хочет. Данный комплект делает немного жестче общую конструкцию, но тут вылазит минус, серве тяжело крутить колеса. Возможно, разработается со временем. Или можно выкрутиться и прикрепить сервосейвер в нижнее отверстие, взамен верхнего. После этого станет получше.

3. Бутафорские амортизаторы, с которыми машина прыгает как козлик по кочкам.
4. Верхняя крышка является частью корпуса диффов и вся навеска держится на парочке винтов на ней.
А в заключении выделим плюсы:
1. Удобная аппаратура с множеством настроек
2. Множество запчастей, как для мелкого ремонта, так и для крупного (стоимость рычагов подвески – 100р, комплект качалок 50, задние ступицы -70р)
3. Для своего размера огромная мощь «под капотом» (едет около 40км/час)
4. Подходит для небольшого дрифта
5. Возможность поставить «взрослую» резину (колеса от S911 идеально встают и дают возможность изведывать и преодолевать бездорожье).
6. Множество метала в конструкции

Обозначив всt положительные и отрицательные стороны, можно рассказать о том, как едет данное авто. А едет оно бодро! Для этого нам помогают все 4 ведущих колеса, которые готовы срываться в занос из-за избыточной мощности. Езда по прямой дороге сложна из-за дешевой сервы, но триммерами можно добиться максимально ровной прямой. Снег, песок, листья с ветками, это все не помеха для данной багги, даже, несмотря на маленький клиренс и «плоское днище». А вот поставить на корку камеру и заснять поездку с видом от первого лица не получается, теряется центровка и управление становится непонятным. Дабы разбавить слова действиями, прикрепляю парочку роликов с покатушками: