Пусковое устройство для авто, или многофункциональный Power Bank. Заводим авто без АКБ
- Цена: $49.99
- Перейти в магазин
Привет всем. Сегодня я хочу наглядно вам показать, сможет ли китайский многофункциональный Power Bank завести автомобиль. Тест будет показан на примере Skoda Octavia 1.8 TSI. Так же посмотрим на внутренности и на то, как большинство китайцев любят все преувеличивать…
— Силовые провода с крокодилами
— Сетевой адаптер/БП на 15/1А
— Автомобильный адаптер (в прикуриватель)
— Универсальный USB 4 в 1 кабель для зарядки различных устройств и гаджетов
— Кабель с 8 переходниками DC Port
— Инструкция на английском языке
Все это укомплектовано в добротный чехол (барсетку) на молнии.
Как мы видим, тут вообще космос написан по характеристикам.
Далее идет входной порт для зарядки DC. Можно заряжать от стационарного БП или от прикуривателя в авто. Кабель для зарядки и БП есть в комплекте.
Следующими идут 4 USB порта, с выходным током до 2,1А. Китайский доктор не показал такого результата.
На очереди далее мультифункциональная кнопка. Двойное нажатие быстрое запускает аварийный фонарь, который работает с перемиговкой красного и фиолетового цветов. Простое нажатие на кнопку переключает режимы вольтажа на выход DC для ноутбуков или других устройств 15V, 16V и 19V. Длительное нажатие кнопки включает светодиодный фонарь с тремя LED. При включенном фонаре быстрое нажатие меняет режимы – строб и сигнал SOS.
Еще на ПБ с боку есть треугольник, который должен помочь разбить стекло авто, но я в этом сомневаюсь и на него бы не рассчитывал даже. Выполнен он из пластика. Чисто так, наверно, добавили для галочки.
С противоположной стороны есть хороший LED фонарь на 3 светодиода с линзами. Светит довольно не плохо.
Сверху есть красное стекло, под которым расположено 4 светодиода. Режим работы — мигание. Чередуются красные с синим цветом. Светят достаточно ярко. В качество знака аварийной остановки использовать можно.
Комплектные крокодилы выполнены довольно не плохо. Так же в разрезе провода есть блок, открыв который мы видим 4 силовых сдвоенных диода Шоттки. Диоды пропускают ток в одном направлении, поэтому при запуске двигателя, генератор авто не будет заряжать наш ПБ. Крокодилы с хорошей пружиной. Цепляются отлично, держаться хорошо. Хотя их и хватает от клемы до клемы, но мне показались коротковатыми. Раздвигаются на 3,5 см.
Маркировка кабеля
Разборка далась с трудом. Возился с ним около получаса. Китайцы специально закрыли отверстия заглушками там где находятся винты, и посадили их на клей. Пришлось брать саморез, вкрутить его в заглушку, а потом с силой вытянуть его вместе с ней. Еще с четырех сторон коробку держат серебристые скобы.
Как видим, все выполнено, мягко говоря, не очень хорошо. Батарея так же далека от той, которую обещают китайцы. Я и не ждал тут никакого чуда.
Ну и самое главное, заведет ли этот ПБ авто? Я пробовал и с посаженным аккумулятором и без него вообще.
Вот собственно и результат, сам ПБ работает. Машину заводит как с севшим АКБ так и вовсе без него. На улице было около +10. В мороз эти результаты будут другими, да и возить с собой зимой — спорный вопрос.
Плюсы
Минусы
Вывод
Несмотря на самый главный минус, этот ПБ все же меня удивил и действительно запустил двигатель 1,8 TSI. Я уже успел использовать его и для зарядки другого ПБ от XIAOMI и так же использовал как фонарь во время установки другу подсветки в двери. Так же плюс оказался в том, что под рукой есть выход на 12V для тестов ламп или других устройств. Мы проверяли те самые дверные фонари. В целом, хочется сказать, что дома такой девайс для меня точно лишним не будет за счет многофункциональности и портативности. На рынке сейчас множество различных моделей, так что брать или нет – решать вам. Для меня важно, что со своей задачей он справился. На этом все. Всем большое спасибо за внимание.
Вступление
Мое зарядное устройство, которое досталось от отца осталось дома, забрать я его пока не могу, тут появилась возможность взять для теста товар из магазина. За 13 лет вождения я могу вспомнить около 6-8 случаев, когда разряжался аккумулятор в неподходящее время. Были разные случаи, когда время играло не на мою сторону. Мой двор и гараж находится на склоне, поэтому толкнуть машину даже втроем не получится, градус наклона приличный. Ты бегаешь вокруг нее и не знаешь, что делать. Соседей нет, а было еще время, когда у нас 11 месяцев не было электричества. Вот тогда я и попал в такую засаду, когда нужно было срочно везти мою собаку к ветеринару. На то время побежал к соседям, у которых был бензогенератор, притащил туда АКБ и зарядку. Но опять же, время играло не на меня. Ну да ладно. Не хочу сказать, что эта банка тогда меня могла так же спасти, но все же шанс был, да и ее отнести в соседний поселок для зарядки было б куда легче, чем тащить аккумулятор. АКБ нужно конечно отключать, если вы более недели не собираетесь никуда выезжать или будете ездить на маленькие расстояния.Упаковка и доставка
Товар был получен за 19 дней. Упаковка хорошая. Внутри был уплотнитель, так что сама коробка практически не пострадала при транспортировке. Сам товар упакован в цветную картонную коробку, внутри которой уже есть чехол с банкой и комплектом к нему.Комплектация
— Автомобильный Power Bank— Силовые провода с крокодилами
— Сетевой адаптер/БП на 15/1А
— Автомобильный адаптер (в прикуриватель)
— Универсальный USB 4 в 1 кабель для зарядки различных устройств и гаджетов
— Кабель с 8 переходниками DC Port
— Инструкция на английском языке
Все это укомплектовано в добротный чехол (барсетку) на молнии.
Характеристики
- Фактическая емкость: 16800mah
- Срок жизни батареи: 3-5 лет
- Выход USB: 5V / 2,1А
- Выход ноутбука: 15V/16v/19v
- Вход: 12v / 1a
- Пусковой ток 300A
- Максимальный ток 600A
- Рабочая температура: -20 ~ 80°C
- Вес ПБ: < 500g
- Вес комплекта: < 1.2 кг
- Hазмер App 170 * 80 * 30 мм (l * w * h)
- Фонарь: 3 LED (сигнал SOS / Strob / Light)
Как мы видим, тут вообще космос написан по характеристикам.
Инструкция
Управление
Для включения есть отельная кнопка (ползунок). Если хотим завести авто, то нужно подключить сначала провода на АКБ, а затем подключить в разъем. Который расположен рядом.Далее идет входной порт для зарядки DC. Можно заряжать от стационарного БП или от прикуривателя в авто. Кабель для зарядки и БП есть в комплекте.
Следующими идут 4 USB порта, с выходным током до 2,1А. Китайский доктор не показал такого результата.
На очереди далее мультифункциональная кнопка. Двойное нажатие быстрое запускает аварийный фонарь, который работает с перемиговкой красного и фиолетового цветов. Простое нажатие на кнопку переключает режимы вольтажа на выход DC для ноутбуков или других устройств 15V, 16V и 19V. Длительное нажатие кнопки включает светодиодный фонарь с тремя LED. При включенном фонаре быстрое нажатие меняет режимы – строб и сигнал SOS.
Еще на ПБ с боку есть треугольник, который должен помочь разбить стекло авто, но я в этом сомневаюсь и на него бы не рассчитывал даже. Выполнен он из пластика. Чисто так, наверно, добавили для галочки.
С противоположной стороны есть хороший LED фонарь на 3 светодиода с линзами. Светит довольно не плохо.
Сверху есть красное стекло, под которым расположено 4 светодиода. Режим работы — мигание. Чередуются красные с синим цветом. Светят достаточно ярко. В качество знака аварийной остановки использовать можно.
Комплектные крокодилы выполнены довольно не плохо. Так же в разрезе провода есть блок, открыв который мы видим 4 силовых сдвоенных диода Шоттки. Диоды пропускают ток в одном направлении, поэтому при запуске двигателя, генератор авто не будет заряжать наш ПБ. Крокодилы с хорошей пружиной. Цепляются отлично, держаться хорошо. Хотя их и хватает от клемы до клемы, но мне показались коротковатыми. Раздвигаются на 3,5 см.
Маркировка кабеля
Разборка далась с трудом. Возился с ним около получаса. Китайцы специально закрыли отверстия заглушками там где находятся винты, и посадили их на клей. Пришлось брать саморез, вкрутить его в заглушку, а потом с силой вытянуть его вместе с ней. Еще с четырех сторон коробку держат серебристые скобы.
Внутренности, батарея, вес
Фотографии
Как видим, все выполнено, мягко говоря, не очень хорошо. Батарея так же далека от той, которую обещают китайцы. Я и не ждал тут никакого чуда.
Ну и самое главное, заведет ли этот ПБ авто? Я пробовал и с посаженным аккумулятором и без него вообще.
Вот собственно и результат, сам ПБ работает. Машину заводит как с севшим АКБ так и вовсе без него. На улице было около +10. В мороз эти результаты будут другими, да и возить с собой зимой — спорный вопрос.
Плюсы
- Машину действительно заводит
- Хорошая комплектация
- Удобный чехол для хранения и транспортировки
- Наличие фонарика с режимами работы
- Наличие аварийного сигнала
- Наличие 4 USB портов
- Время зарядки от стационарно БП 4 часа
- Компактный размер
Минусы
- Заявленная емкость не соответствует действительной емкости
- Маленькая и не очень удобная многофункциональная кнопка
- Коротковатые крокодилы
- За цену говорить не могу, так как товар предоставлен…
Вывод
Несмотря на самый главный минус, этот ПБ все же меня удивил и действительно запустил двигатель 1,8 TSI. Я уже успел использовать его и для зарядки другого ПБ от XIAOMI и так же использовал как фонарь во время установки другу подсветки в двери. Так же плюс оказался в том, что под рукой есть выход на 12V для тестов ламп или других устройств. Мы проверяли те самые дверные фонари. В целом, хочется сказать, что дома такой девайс для меня точно лишним не будет за счет многофункциональности и портативности. На рынке сейчас множество различных моделей, так что брать или нет – решать вам. Для меня важно, что со своей задачей он справился. На этом все. Всем большое спасибо за внимание.
Самые обсуждаемые обзоры
| +113 |
6615
203
|
| +351 |
7724
160
|
| +74 |
3061
63
|
Только машину куда засунуть…
Хотя при таких мелких габаритах можно решить одну проблему — вынести из тепла устройство замотанное в ткань или другой утеплитель.
Проблема того, что масло становится очень густым и стартовые токи увеличиваются — решить можно только аккумулятором с пусковыми токами более 400 А
а если залито минеральное 10w40 — вяло и тяжело.
а при -25 разницы особо не будет
уже много лет на разных машинах лью синтетику от разных производителей 5w40 (30 в зависимости от машины) и никогда не испытываю проблем с запуском зимой
Не у всех дизеля, есть ещё бензиновые автомобили.
В юлмарте Bosch на 70 Ач стоит 75 долларов.
Дополню: имеется ввиду холодный двигатель -45. Необходим аккумулятор, обеспечивающий высокий пусковой ток при таких температурах. Ну или с толкача ;)
У меня в средней полосе и на бензине стоит такой. Удобно, аккум только вместо штатного на 60Ач поставил на 74Ач. Три зимы уже пережил, перед этой буду менять.
bnews.kz/ru/news/obshchestvo/samaya_nizkaya_temperatura_v_kazahstane_zafiksirovana_v_vko-2013_01_21-700755
Это в общем, а я конкретно помню пару раз на градуснике -50.
Вот еще www.altyn-orda.kz/ekstremalnaya-nedelya-v-kazaxstane-minus-56-takogo-eshhe-ne-bylo/
Еще почасовая за декабрь 2012 в Семске www.pogodaiklimat.ru/weather.php?id=36177&bday=15&fday=20&amonth=12&ayear=2012
Устройство все же больше как аварийное, для подстраховки, и не важно свежий АКБ или нет. Как то стоял с проводами часа два зимой, околел. Владельцы дорогих иномарок даже прикурить боятся, поначитались умных газет, что мозги у всех поголовно сгоряют (ну не у всех же).
После этого коробку и приобрел, не себе, так другим помогу.
Хороший АКБ — 5000-7000, а коробочки есть и по 2500, но дело не в цене.
Главное применение в том, что устройство Вам поможет: к примеру, успеть на работу, даже если Вы высадите новый АКБ светом в салоне или не ночевать в замерзшей машине, если посадить АКБ — музыкой, например на рыбалке или в походе.
Плюс зарядка телефона, подключение музыкальной колонки на пикнике и еще десяток применений.
Насчет возить зимой: думаю прикупить небольшую сумку — ключи, техпаспорт и туда эту пускалку. Соответственно перед выездом — сумочку с собой.
Лучше Лену всегда с собой на всякий катать. (только ей надо сказать, что толкать надо за крышку багажника, а то антикрыло выломает)
с подобными коробочками, якобы заводящими автомобили… я что то ниразу не встретил ни одного гражданина, точнее на Пклубе покупали, на горячую заводит… но увы не может провернуть стартер при +15 на улице…
сам в течении нескольких дней заводился li-po 4s батарейкой, т.к. штатный аккум помер неудачно, а новый нужно было ждать. батарейку за это время подзаряжать не понадобилось, поэтому, в подобные устройства охотно верю
оставив ПБ подключенным на 15 мин — завели.
А прошлом году завел Seat Cordoba 2.0 с аккумулятором в котором было 10В (сдохла одна банка), на улице было минус 3
На ютубе полно доказательств что устройство вполне работоспособно
Дело в том, что такой ПБ выдает напряжение 12В, в лучшем случае 13В. А для подзарядки надо 14В.
У меня это все случилось, когда аккум разрядился практически в ноль. Я еще немного его покрутил — и получился ноль ваще.
Дальше купил эту машинку и тоже, как с запуском от другой машины, пытался подзарядить для начала. Бесполезно! ПБ его просто слегка подогрел, но не зарядил. Но во время пуска пустой подключенный аккум был «черногй дырой», куда уходил пусковой ток.
В результате отсоединил я минусовую клемму от аккума и подсоединил сеть на ПБ. Именно минус — чтобы потом набросить его на аккум, не выжигая бортовую электронику искрами, в случае чего.(я так поразмыслил)
И все получилось! Машина завелась, снял ПБ, набросил минус на аккум. Дальше он заряжался уже от генератора (14В)
auto.kombat.com.ua/avtonomnoe-portativnoe-puskovoe-ustroystvo-telwin-speed-start-1212/
Обзор не мой, но устройство имею))
с таким же успехом можно портативный бензогенератор посоветовать носить.
перемычки из д16т
ЗЫ. у меня липольная батарейка для электровела, 16s, при соединении 4s4p должна выдавать 500А долговременно (т.е. кратковременно ещё поболе). При этом вес чуть меньше 6 кг.
Другое дело, что я побаиваюсь к авто подключать 4s 16,8 Вольта c такой токоотдачей — думаю, что у севшего автомобильного аккума не хватит сил взять на себя достаточно тока, чтобы напряжение бортсети оставалось в штатных пределах.
Вот такой
s.aliexpress.com/maE7fIZz
PS Все выше написанное мое личное мнение и оно не должно совпадать с мнением кого-либо. Спасибо за понимание!
Коробочка скорее полезна в ситуации «сигналка глюкнула» или «неплотно закрыл багажник» или «полгода зимой не ездил», когда все нормально, но аккумулятор сел, а снимать его и тащить на зарядку — не вариант потому что далеко, тяжело, срочно надо, да и просто лень :-)
Тем кто не верит в силу чудодейственной коробки, учить матчасть на тему гигантской токоотдачи литий-полимерных АКБ.
Не уверен что внутри одинаково, но дизайн и комплектация совпадает.
Но смущают габариты, тонковат корпус для размещения платы и акб.
Возможно емкость батареи около 800-1400 ма.
После двухмесячного простоя, при +12 заряжал трижды.
Двигатель глох от габаритов.
www.youtube.com/watch?v=I0utNemFsl8
этот ролик на дискавери отдельным сюжетом объясняли, почему так возможно
telemagazin.net/product_detail.php?id=786
Хотя если нужны батарейки в пульт от телевизора…
experts.people.zr.ru/2012/12/20/cel-akkumulyator-kupite-start-zheni/
Лучше уж таскать второй акк в багажнике. И следить за его вольтажом иногда. И если чё — вкорячить его на место севшего.
А сей девайс не тянет на аварийное устройство пуска мотора в мороз. Ну никак.
Но цена будет как на хороший аккумулятор.
К слову, моему девайсу год, прикурил десяток машин, зарядил кучу ноутбуков и телефонов и помирать не собирается.
В Питере производят.
Сам-то я особо вопрос не изучал, но неоднократно встречал утверждения, что Орион делают лучшие зарядные.
Слабые места — хилые провода и топорный корпус.
Электроника там на приличном уровне
Пример www.oil-club.ru/forum/topic/25374-sovmestnyj-zakup-zaryadnogo-ustrojstva-bl1204/page-1
masteram.com.ua/ru/Car-Portable-Jump-Starter-and-Power-Bank-T7-in-the-Case.php
А подтолкнуло к этому недавнее событие когда вынужден был с работы на городском транспорте ехать.
Забыл габариты выключить.
Долго пытался выбрать из того что предлагают на али и убедился что все устройства примерно равноценны с точки зрения основной функциональности — запуска авто.
Не следует обращать внимание на космические цифры по емкости, во всех стоит 3s батарея емкостью 3000, в лучшем случае 4000 mah. Что и подтверждает фото выше.
Честные китайцы пишут емкость около 12000, но это приведенная к емкости одной банки — 3.7v (делим заявленную на 3)
Жулики или безграмотные заявляют от 40000 до 68000 )
Для более объективной оценки смотрите заявленное время заряда током 1А. Оно у всех от 3 до 5 часов.
Это приблизительно и есть реальная емкость.
А так конечно рассчитываю, что один два раза в год оно меня выручит и слава богу.
поливал вдшкой, но как-то слабо помогает. а менять замок как-то совсем неохота.
Для себя в дальние поездки сделал переходник — крокодилы для модельной липольки 3S2P*3000 * 45С (200А ток легко) — проще, дешевле и заводит 2,0 литра без проблем.
45С это реальный мной проверенный ток, китайцы номинал пишут 60С, пик 70С. Изначально батарейка была на 6S1P, но я её пересобрал на 3S2P. Брал на хоббикинге по 30$, сейчас цена не гуманная.
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__74538__ZIPPY_Compact_3300mAh_6s_60c_Lipo_Pack_RU_Warehouse_.html
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__74538__ZIPPY_Compact_3300mAh_6s_60c_Lipo_Pack_RU_Warehouse_.html
Плюс учтите, что изначально он был 6S1P на 3000, но я её пересобрал на 3S2P. Емкость возросла в 2 раза и стала 6000 и ток разряда тоже поднялся в 2 раза. В С-Пб могу устроить показательные тесты)))))
Помимо крокодилов и батареи больше не нужно ничего?
Не надежнее ли взять 4S батареи?
Когда заработает генератор он в первые секунды выдаст пиковый ток в 100А, пускай половина пойдёт на потребителей, останется 50А которые получит аккум. Слабо верится что ему от этого не поплохеет. Как минимум липолька просто потеряет своё здоровье после пары таких запусков.
гена максимум что дает — 14.7в(хоть сначала, хоть потом. иначе бы вся электрика в авто была бы одноразовая),
заряженная 4S — 17,4в,
подуставшая — 16в.…
остается только полностью севшая с 14,8в, но ей вы не то что не стартанете авто — даже не побибикаете.
разряжена — 3,0*4 = 12 — отличный бум)))))))
4,35 — банок не так много, тем более китайских, если вы собираете джампер из фирменных панасоников 18650 — вопросов нет, правы на все 100% (на вскидку больше не помню с таким напряжение липолек)
Как только на банку будет меньше 3,6 — диоды очень нужны. Если учёсть, что зависимость между напряжение и ёмкостью не линейны, это игра повезёт, не повезёт. Цена лота из 5 диодов мне обошлась в 150р — не та цена что-бы экономить.
При заряде литиевых аккумуляторов напряжение на них быстренько возрастает до 3,5-3,6В даже при небольшом токе заряда
Аккумуляторы пожароопасны при перезаряде и/или перегреве. Для борьбы с этим явлением все бытовые аккумуляторы снабжаются встроенной электронной схемой, которая предотвращает перезаряд и перегрев вследствие слишком интенсивного заряда. По этой же причине требуют специальных алгоритмов зарядки (зарядных устройств).
без диодов будет интенсивный заряд большим током, при этом будет сильный нагрев. Ток будет большой, так как ничем не ограничен.
Я про вольты согласен. Меня напрягают амперы.
Случай с просевшей допустим до 13V липолькой:.
Так как генератор дал 14,4V, а липолька 13V. Li-pol будет заряжаться с 13V до 14.4V Верно?
Вот в этот момент зарядки, ток не будет ограничиваться и именно поэтому это не безопасно.
Литиевый аккумулятор 4S, разряженный до 13V при подключении к источнику тока напряжением 14,4V большим током заряжаться не будет, т.к. напряжения для этого недостаточно.
Посмотрите графики заряда таких аккумуляторов.
В самом начале заряда поддерживаем постоянный ток. Обычно это делают схемой с обратной связью в зарядном устройстве — автоматически подбирается такое напряжение, чтобы ток, проходящий через аккумулятор, был равен необходимому.
при 13 вольтах будет 3,25 на банке — надо ограничивать ток.
Если не верите — возьмите для примера разряженный аккумулятор 18650 и поставьте его на заряд током 1-2А — напряжение на нём резко возрастёт до 3,6В и далее будет только повышаться.
Вот один из графиков производителя аккумуляторов
Плюс от таких процедур со временем литий сильно потеряет в ёмкости.
ЗЫ. переводил шурик на литий и развлекался с банками sanyo18650 2000mah — при токе заряда в 6А они потеркли. При токе а 50А эксперименты мне делать не хочется.
Напряжение до 3,6В на элемент возрастает без какого-либо опасного зарядного тока.
Проблема возможна только если подключить разряженный в ноль аккумулятор, но он принципиально не способен завести авто
если зима и мороз, а собственно чаще всего именно в мороз и нужен такой источник, очень легко высадить li-pol в ноль.
Высаженный в ноль аккумулятор стартёр не провернёт
для аккума в 3000 mah, и тока в 250А (зимой стартовые токи примерно такие, а то и выше), время работы около 30 секунд. За это время машина завелась и высадила аккумулятор в 0.
1. если сборка заряжена, то она имеет бОльшее напряжение даже при работающем генераторе. разность потенциалов в данном случае будет действовать все равно в сторону от сборки к авто, а не наоборот.
2. если сборка разряжена до тех потенциалов, что вы тут обсуждаете, то она банально не заведет авто и, стало быть, не сможет получить никакого заряда. потому что двигатель авто как был недвижим так и остался!
какие, нафиг, 50...100А????
потому что читаем, что я написал перед вашим ответом:
Ну на токи стартера в момент пуска (особенно зимой) гляньте. Сотня-полторы ампер почти КЗ, для гены точно.
В момент пуска напряжение всё равно проседает ниже 9...10 Вольт. Регулятор генератора, пытаясь компенсировать эту просадку, увеличивает ток возбуждения до максимума, ну а дальше по Кирхгофу. Если выпрямитель гены мощный. то выдержит, а если слабый — фиг знает. Может, просто будет усиленная деградация выпрямителя из-за ударной нагрузки, и он помрёт много раньше срока. Ничего ведь не мешает заглушить мотор и прикуривать именно от аккумулятора, а не от генератора + чуть-чуть аккумулятор. Но кретины упорно это игнорируют, хотя об этом написано в инструкции к авто (у меня точно есть). Видимо, денег много.
Что касается количества запусков, то при рекомендованной длительности 3 сек, для последнего примера расходуется всего 0.14 Ач, теоретически должно хватить на много запусков.
И да, согласен, можно взять подходящую липольку и крокодилы отдельно прикупить, а заряжать ее, например, IMAX B6
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__74538__ZIPPY_Compact_3300mAh_6s_60c_Lipo_Pack_RU_Warehouse_.html
З.Ы. блин почему картинки не грузятся.
Собирать самому дороже выходит, хотя конечно липольку можно подобрать по желаемым параметрам и это единственный плюс.
Цена вопроса, если только для запуска использовать $30-50, батарея, $5 крокодилы, разъемы там и там мама, придется их перепаивать.
При этом нет корпуса, а оболочка батареи нежная, можно проткнуть ненароком.
Готовое устройство от $40, при нем куча фишек, начиная от USB зарядки и различных переходников и кончая фонариком, в хорошем корпусе и в кейсе.
Буду брать готовое,
За обзор спасибо, плюсую, мне лично помог определиться.
Родственник уезжал больше чем на год, в первый раз купил девайс, но авто (3.2л) завелось и так, во второй раз девайс не подавал признаков жизни, пришлось вызывать «акк с доставкой», за вполне скромные (Киев) деньги мужичок привёз новый заряженный аккумулятор и помог установить.
Три дня назад ведь вышел...?
Заводил несколько раз прикурив от АКБ от бесперебойника. Беру 12В/7Ач и прикуриваю без завода авто. Жду минуты 2-3 и завожу машину. Заводится. Вложений 900 руб, из которых 250 кракодилы с проводом.
Если не путаю, то соотношение заряд/разряд 3/1, ток разряда 1/10 от тока заряда.
но дело было давно.
И поиск в Сети «десульфатация аккумулятора».
Но ждать чуда не стóит.
Он в пике даст всего около 100А при сильном провале напряжения
www.bb-battery.com/productpages/BP/BP7-12.pdf
Для нормального завода холодного двигателя надо использовать гелевый аккумулятор минимум на 22-24Ah
www.bb-battery.ru/upload/iblock/027/HR22-12.pdf
Либо литий 3S-4S 6000mAh 50-60C
Всё, что меньше, замёрзший среднестатистический двигатель просто не заведёт
Или собрать 3s6p батарею из обычных полудохлых банок лития, и тоже через imax перегонять заряд в севший акк.
Можно эту хренотень как нить обратно сдать?)
Т.е. заявленные функции выполнялись.
чтобы крутил холодный 3л среди зимы и без родного аккума там токи больше нужны, это сама липолька баксов 60 будет стоить…