RSS блога
Подписка
Повербанк Т6 который даст прикурить автомобилю
- Цена: $57.84
- Перейти в магазин
Китайские производители уже выпустили 1000 и 1 вид и разновидность повербанков, как честных так, к сожалению, не с совсем честными характеристиками. Индустрия в этом направлении активно развивается, и как одна из ветвей развития — появления повербанка, который способен в трудный момент «дать прикурить» автомобильному аккумулятору или даже завести автомобиль без него.
18.* — Товар предоставлен магазином…
● High capacity battery of 12000mAh is adopted for fast charging
● Support auto 12V emergency jump start and entirely replace the included battery for a car startup
● It also supports general mobile phone / laptops charging and completely can be used as mobile power bank
● With dual USB outputs, you can charge two devices simultaneously
● High luminance and multi-modes LED light
● It is the ideal choice for night shift workers, overtime workers and many others
● Five levels of power display indicate battery status, real-time recharging reminders, automatic shutdown under no-load condition
● Over-current protects the device from overload, making it more convenient, safer and more energy-efficient
● Satre current: 250A
● Peak current: 500A (3s)
Specification
Мощность: 44.4Wh
Продолжительность жизни: около 1000 циклов
Время зарядки: около 4 часов
Вход: CC / CV, 15V / 1A
Выход: 5V / 2.1A
Размеры и вес
Вес продукта: 0,396 кг
Вес в упаковке: 1.180 кг
Размер продукта (Д х Ш х В): 16 х 7,3 х 2,8 см /
Размер упаковки (Д х Ш х В): 28 х 23 х 5,5 см
На задней части красочная наклейка о режимах работы, спецификации и возможностях применения. Кейс закрывается на довольно тугие, но не хлипкие, защелки.
Внутри кейс с помощью пластиковой формы кейс разделен на своеобразные участки. Каждой вещи свое место. Крышка кейса изнутри покрыта тонким поролоном.
Инструкция довольно небольшая, выполнена на качественной, цветной полиграфии.
Сетевое зарядное устройство, выдает 15 вольт и 1 ампер. Индикации нет.
По дороге к пикнику или месту стоянки палаточным лагерем, есть возможность зарядить повербанк прямо в автомобиле от прикуривателя. Кабель метровый, предохранитель присутствует
В основном данный девайс будет использоваться как повербанк, а не как средство запуска автомобиля при посаженом аккумуляторе, поэтому в комплекте находится универсальная гидра для зарядки практически всех современных Android-iOs смартфонов и девайсов.
Крокодилы для «прикуривания».
В разъеме подключения производитель решил сделать защиту «от дурака» изменив штекер плюсового контакта.
На плюсовом проводе находится небольшая пластиковая коробочка, в которой находятся четыре довольно больших диода, для защиты встроенного в повербанк аккумулятора после начала работы генератора автомобиля, с небольшим подобием радиатора.
«Крокодил» снабжен довольно сильной пружиной, можно использовать в качестве эспандера =). Сама зубастая площадка крепится к пластиковой части с помощью небольшого самореза. Пальцы сжимает достаточно больно, я проверил.
В разъем входят со средним усилием.
Отключение повербанка происходит автоматически через 10-15 секунд, при отсутствии нагрузки.
Черная пластина не цельная, а как и корпус состоит из двух частей на защелках. На задней части наклейка с основными характеристиками.
Посередине повербанка проходит довольно толстая резиновая полоска. Заглушка 12В разъема довольно плотно закрывает разъемы, самостоятельно не открывалась.
На правой грани повербанка расположились два USB порта, пять светодиодов индикации заряда, вход для подключения сетевого или автомобильного зарядного, и в самом торце, под резиновой заглушкой разъем для подключения «крокодилов»
В качестве индикации оставшегося заряда/разряда используется пять светодиодов с такой градацией 100% — 75% — 50% — 25% — 10%.
Фонарь, светодиод с пластиковой линзой, я бы не назвал шибко мощным, но найти что-то в палатке или посветить дорогу к дому вполне подойдет. По заявлениям производителя он может проработать около 40 часов.
Общая длина «крокодилов» с кабелем составляет 35 сантиметров, сечение провода в районе 5,2 мм.
Вес почти 400 грамм.
Я снял пластиковую накладку, винтов под ней я не обнаружил, но такая двойная защита повербанка это в плюс.
Корпус на защелках, даже резинка надета на свои пластиковые направляющие.
Плата крепится к корпусу с помощью двух винтов, один из которых был залит клеем.
В схемотехнике я не очень силен, но пайка довольно качественная.
Принцип работы фонарика и кнопка включения.
Плата с обратной стороны.
А вот маркировку или емкость аккумулятора мне определить не удалось, никакой информации на нем нет. Специально отодрал его от корпуса, к которому он был приклеен на двухсторонний скотч.
Толщина проводов с зарядки и на USB порты.
При более детальном рассмотрении присутствует не смытый флюс.
Из корпуса аккумулятора выходят два коротких провода с разъемом под «крокодилы», толщина проводов такая же, как у «крокодилов» 5,2 мм.
Проверка USB порта, 2А выдает — вольтаж при этом не просаживается 4,97.
В каждом USB порту по 1А, вольтаж в районе 5В.
В одном USB порту 2А, во втором 1А. Через 2 секунды после этого фото, сработает внутрення защита повербанка и он выключится. Можно опять включить кнопкой, но через 2-3 сек опять выключиться.
Тест не пройден.
Проверка кабеля-гидры показала, что он способен одновременно заряжать два подключенных устройства.
Приятно удивило, что кабель способен выдавать более 1А, для быстрой зарядки смартфонов.
Полная зарядка повербанка от 220В адаптера питания составляет 4 часа 20 минут. После пары циклов заряд/разряд на выходе повербанк выдал 5789 mAh.
Хотя производитель указал 12000 mAh. Даже если брать напряжение встроенного аккумулятора в 3,7В, на выходе USB 5В, то 12000/5*3,7=7696 mAh (без учета КПД)
Так, что подозреваю, тут производителю надо писать не 12000, а малость скромнее 8000 mAh.
Прошу электронщиков поправить, если ошибся в формуле.
Повербанк на крокодилах показал 11,38В.
Под капотом рабочий срач, контакты окислены, чистить специально не буду, будем тестировать в реальном режиме без прикрас.
Вот что говорит википедия относительно процедуры «прикуривания»
Я не стал отсоединять минусовую клемму, снял плюсовую и зацепил «крокодила».
И только в последнюю очередь подсоединил и включил повербанк. Процедуру отключения стоит производить в обратном порядке, сначала отключить повербанк, потом снять минусовую клемму, а в самом конце плюсовую, во избежание КЗ.
Тесты вы можете посмотреть на видео (с 12 минуты примерно), но я завел автомобиль около 25 раз, 5 из которых с включенной магнитолой и ближним светом. Откровенно разницы между повербанком и стационарным аккумулятором я не обнаружил.
После 25 запусков повербанк показывал 75%.
А тестер на выходе USB выдал 4370 mAh остатка или 75,48% от начальных 5789 mAh. В целом получается повербанка должно хватить на более чем 70-80 запусков двигателя.
Проверка ВАЗ 21011 — запуск на холодную. Перед запуском желательно несколько раз зубами «крокодилов» поелозить по клемме, иначе на ржавчину не схватывало, пока активно не «протер».
18.* — Товар предоставлен магазином…
✔ ХАРАКТЕРИСТИКИ
● High capacity battery of 12000mAh is adopted for fast charging
● Support auto 12V emergency jump start and entirely replace the included battery for a car startup
● It also supports general mobile phone / laptops charging and completely can be used as mobile power bank
● With dual USB outputs, you can charge two devices simultaneously
● High luminance and multi-modes LED light
● It is the ideal choice for night shift workers, overtime workers and many others
● Five levels of power display indicate battery status, real-time recharging reminders, automatic shutdown under no-load condition
● Over-current protects the device from overload, making it more convenient, safer and more energy-efficient
● Satre current: 250A
● Peak current: 500A (3s)
Specification
Мощность: 44.4Wh
Продолжительность жизни: около 1000 циклов
Время зарядки: около 4 часов
Вход: CC / CV, 15V / 1A
Выход: 5V / 2.1A
Размеры и вес
Вес продукта: 0,396 кг
Вес в упаковке: 1.180 кг
Размер продукта (Д х Ш х В): 16 х 7,3 х 2,8 см /
Размер упаковки (Д х Ш х В): 28 х 23 х 5,5 см
Прибыл данный повербанк в пупырчатом кулечке, внутри которого находился пластиковый кейс, довольно высокого качества.✔ УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ
На задней части красочная наклейка о режимах работы, спецификации и возможностях применения. Кейс закрывается на довольно тугие, но не хлипкие, защелки.
Внутри кейс с помощью пластиковой формы кейс разделен на своеобразные участки. Каждой вещи свое место. Крышка кейса изнутри покрыта тонким поролоном.
Инструкция довольно небольшая, выполнена на качественной, цветной полиграфии.
Сетевое зарядное устройство, выдает 15 вольт и 1 ампер. Индикации нет.
По дороге к пикнику или месту стоянки палаточным лагерем, есть возможность зарядить повербанк прямо в автомобиле от прикуривателя. Кабель метровый, предохранитель присутствует
В основном данный девайс будет использоваться как повербанк, а не как средство запуска автомобиля при посаженом аккумуляторе, поэтому в комплекте находится универсальная гидра для зарядки практически всех современных Android-iOs смартфонов и девайсов.
Крокодилы для «прикуривания».
В разъеме подключения производитель решил сделать защиту «от дурака» изменив штекер плюсового контакта.
На плюсовом проводе находится небольшая пластиковая коробочка, в которой находятся четыре довольно больших диода, для защиты встроенного в повербанк аккумулятора после начала работы генератора автомобиля, с небольшим подобием радиатора.
«Крокодил» снабжен довольно сильной пружиной, можно использовать в качестве эспандера =). Сама зубастая площадка крепится к пластиковой части с помощью небольшого самореза. Пальцы сжимает достаточно больно, я проверил.
В разъем входят со средним усилием.
Производитель заявляет о крепком и надежном пластике. Верхняя черная накладка выполнена из пластика, а не резины, как кажется на демофото. Кнопка включения повербанка при длительном нажатии включает фонарик, одиночным кликом переключая его режимы ПОСТОЯННЫЙ — СОС- СТРОБ- ВЫКЛ✔ ПОВЕРБАНК
Отключение повербанка происходит автоматически через 10-15 секунд, при отсутствии нагрузки.
Черная пластина не цельная, а как и корпус состоит из двух частей на защелках. На задней части наклейка с основными характеристиками.
Посередине повербанка проходит довольно толстая резиновая полоска. Заглушка 12В разъема довольно плотно закрывает разъемы, самостоятельно не открывалась.
На правой грани повербанка расположились два USB порта, пять светодиодов индикации заряда, вход для подключения сетевого или автомобильного зарядного, и в самом торце, под резиновой заглушкой разъем для подключения «крокодилов»
В качестве индикации оставшегося заряда/разряда используется пять светодиодов с такой градацией 100% — 75% — 50% — 25% — 10%.
Фонарь, светодиод с пластиковой линзой, я бы не назвал шибко мощным, но найти что-то в палатке или посветить дорогу к дому вполне подойдет. По заявлениям производителя он может проработать около 40 часов.
Повербанк довольно немаленький — 16 * 7,5 * 3 см. В кармане не потаскаешь.✔ РАЗМЕРЫ И ВЕС
Общая длина «крокодилов» с кабелем составляет 35 сантиметров, сечение провода в районе 5,2 мм.
Вес почти 400 грамм.
Для того, чтобы добраться до внутренностей, приходится снять наклейку и открутить два винта.✔ ЧТО ВНУТРИ
Я снял пластиковую накладку, винтов под ней я не обнаружил, но такая двойная защита повербанка это в плюс.
Корпус на защелках, даже резинка надета на свои пластиковые направляющие.
Плата крепится к корпусу с помощью двух винтов, один из которых был залит клеем.
В схемотехнике я не очень силен, но пайка довольно качественная.
Принцип работы фонарика и кнопка включения.
Плата с обратной стороны.
А вот маркировку или емкость аккумулятора мне определить не удалось, никакой информации на нем нет. Специально отодрал его от корпуса, к которому он был приклеен на двухсторонний скотч.
Толщина проводов с зарядки и на USB порты.
При более детальном рассмотрении присутствует не смытый флюс.
Из корпуса аккумулятора выходят два коротких провода с разъемом под «крокодилы», толщина проводов такая же, как у «крокодилов» 5,2 мм.
Фонарь — тест с двух метров.✔ ТЕСТЫ
Проверка USB порта, 2А выдает — вольтаж при этом не просаживается 4,97.
В каждом USB порту по 1А, вольтаж в районе 5В.
В одном USB порту 2А, во втором 1А. Через 2 секунды после этого фото, сработает внутрення защита повербанка и он выключится. Можно опять включить кнопкой, но через 2-3 сек опять выключиться.
Тест не пройден.
Проверка кабеля-гидры показала, что он способен одновременно заряжать два подключенных устройства.
Приятно удивило, что кабель способен выдавать более 1А, для быстрой зарядки смартфонов.
Полная зарядка повербанка от 220В адаптера питания составляет 4 часа 20 минут. После пары циклов заряд/разряд на выходе повербанк выдал 5789 mAh.
Хотя производитель указал 12000 mAh. Даже если брать напряжение встроенного аккумулятора в 3,7В, на выходе USB 5В, то 12000/5*3,7=7696 mAh (без учета КПД)
Так, что подозреваю, тут производителю надо писать не 12000, а малость скромнее 8000 mAh.
Прошу электронщиков поправить, если ошибся в формуле.
Повербанк на крокодилах показал 11,38В.
Под капотом рабочий срач, контакты окислены, чистить специально не буду, будем тестировать в реальном режиме без прикрас.
Вот что говорит википедия относительно процедуры «прикуривания»
- При прикуривании очень важно соблюдать полярность подключения аккумуляторов, а также не допускать коротких замыканий, которые возможны, к примеру, если случайно коснуться двумя зажимами кузова автомобиля. Всегда первым подключается +, затем -. Отключается первым -, затем +;
- При запуске двигателя через провода проходит ток порядка 200—400 А, в зависимости от типа и мощности двигателя, поэтому необходимо проверить маркировку стартер-кабеля. Если кабель не рассчитан на соответствующий ток, возможно возгорание изоляции;
- Необходимо убедиться, что у обоих автомобилей одинаковое бортовое напряжение. У легковых автомобилей это обычно 12 В, у грузовых может быть 24 В.
- Разряженная батарея запускаемого автомобиля должна быть исправна. В случае её неисправности (течи электролита, замыкания пластин и т. д.) может произойти перегрев батареи, или даже взрыв;
- Минусовую клемму нужно подключать только на «массу» (кузов автомобиля или картер двигателя), а не на клемму аккумуляторной батареи.
- Никогда при «прикуривании» не отсоединяйте аккумулятор от сети автомобиля. В большинстве современных автомобилей напряжение аккумулятора используется в качестве «опорного» в схеме регулятора напряжения автомобильного генератора, и при его отсутствии генератор может выдать любое напряжение, несколько десятков вольт — а это неминуемо выведет из строя всю сложную электронику.
Я не стал отсоединять минусовую клемму, снял плюсовую и зацепил «крокодила».
И только в последнюю очередь подсоединил и включил повербанк. Процедуру отключения стоит производить в обратном порядке, сначала отключить повербанк, потом снять минусовую клемму, а в самом конце плюсовую, во избежание КЗ.
Тесты вы можете посмотреть на видео (с 12 минуты примерно), но я завел автомобиль около 25 раз, 5 из которых с включенной магнитолой и ближним светом. Откровенно разницы между повербанком и стационарным аккумулятором я не обнаружил.
После 25 запусков повербанк показывал 75%.
А тестер на выходе USB выдал 4370 mAh остатка или 75,48% от начальных 5789 mAh. В целом получается повербанка должно хватить на более чем 70-80 запусков двигателя.
✔ ВИДЕООБЗОР
Проверка ВАЗ 21011 — запуск на холодную. Перед запуском желательно несколько раз зубами «крокодилов» поелозить по клемме, иначе на ржавчину не схватывало, пока активно не «протер».
В целом очень интересное устройство для людей, которые любят путешествия на авто, с палатками и в безлюдные места. Я вспоминаю как после хороших посиделок под шашлык, коньячок и музыку из колонок, в 40 километров от ближайшей живой души к утру музыкой и светомузыкой фарами аккумулятор даже не смог открыть ЦЗ +) Вот тогда такой бы прикуриватель был бы очень и очень кстати. К плюсам отнесу качественный кейс и качество изготовления самого повербанка. Кабель «гидра» тоже в плюсы, тем более способен выдавать более 1А. «Крокодилы» также не хлипкие с довольно толстым кабелем. Наличие защиты и автоматического выключения, тоже в плюс. Ну и очень удивило количество запусков двигателя, которые сможет выдержать этот повербанк. Фонарик — как фишка. Ну и к минусам, цена еще пока для таких девайсов велика, второе если, я все верно просчитал — то вместо 12000 mAh тут находится аккумулятор 8000 mAh и последний минус, то, что хоть один USB и может выдавать 2А, то уже пара этих портов при нагрузке в 3А вырубают повербанк полностью.✔ ИТОГО
Самые обсуждаемые обзоры
+66 |
2843
116
|
+49 |
3161
64
|
+27 |
1983
33
|
+50 |
1830
34
|
зы: даванул палец кверху за подробное хорошее описание, но почему-то значение не изменилось… хммм… кто-то уже активно минусует обзор?
Многие не любят, когда им говорят правду в лицо.)))
тут дело не в мыслях и мнении, а в манере их изложения. У нас тут так не принято. Результат — у Вас в карме.
А еще не принято выпрашивать плюсики, тем более, что это не сходится с Вашими же словами
в ватт часах мощность не меряют, так можно емкость выразить. В результате, в переводе на автомобильные аккумуляторы получается что то типа 3,5 АЧ.
Там липошка 3S стоит… с номиналом 12,6В и емкостью в районе 3000мАч…
Скорее всего что-то из такого, только бюджетнее
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9265__Turnigy_3000mAh_3S_20C_Lipo_Pack_.html
Рабочая токоотдача 20С — 60Ач, максимальная 30С — 90Ач. Тут продавец слукавил сильно.
Ехал я ночью на веревке 250км… разрядил аккум в авто габаритами, аварийкой и процей элеткроникой до 7 вольт. Возле дома ни стекло закрыть, ни ЦЗ закрыть… Вынес липошку 4S на 5000 mAh от квадрика, провода под клеммы аккума… За минуту чуть взбодрил аккум авто… провода огненные, липошка теплая. Стартер с одного оборота машину завел. Остаточное напряжение на банках липошки 3,5В )) Только у меня чуть повеселее…
www.hobbyking.com/hobbyking/store/__59694__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_4S1P_30C_RU_Warehouse_.html
с током разряда 150А (в пике 200А)
помимо того, что на них у меня квадрик летает, я уже 2 машины спас )
Зачем искусственно насиловать липошку, если запуск можно сделать более мягким? Я эксперименты на своих вещах за свои деньги ставить не собираюсь :)
максимальный ток отдачи и максимальный потребляемый ток для Вас одно и то же? ))))
И да. Аккум на авто жив. После этого заряжался только генератором. Месяца 3 уже прошло
липошка заряжается током 1С, то есть своим номиналом. Более менее безболезненно можно заряжать током 1,5С. То есть аккум емкость 5000 мАч можно заряжать током 5-7,5А. на протяжении 40 минут-час
Свинцовый аккум на авто нужно заряжать током 10% от емкости… то есть аккум 60 Ач заряжают обычно током 6А на протяжении нескольких часов в зависимости от разряженности.
А Вы все в кучу смели уже…
А Вы все в кучу
Если стоит 55 АЧ, то ток заряда будет 5,5 ампер.
… Ну, если стоит 1000 — 2000 АЧ, то да, ток будет 100 — 200 ампер.
Думаю, это само собой разумеется.
Видимо лауреат нобелевской премии.)))
минус не мой
то это не техническая информация, а фигня.
ЗЫ Минус не мой
нет — так нет.
Маловато будет…
4ач*30С*3банки=360 Ампер
т.к. элементы соединены последовательно и повышается только напряжение
Последовательно — это те, которые 3S. Да, они дают 12 вольт.
А человек говорит, что их еще 3 таких в сборке. И вот они-то параллельно. Там 9 стандартных липошек всего.
Я понимаю, что без отключения штатного аккумулятора этот пускач не проверить, но вообще, так делать не стоит
— Напряжение встроенного 11.1 Вольта — Поэтому 5 В * 5.8 Ач = 29 Вт.ч с учетом КПД 90% получаем 2.9 Ампера. Обманушки китайские. Пора диспут открывать.
ну и что, что дали — надо еще и сверху нахлобучить )))))
По крайней мере, я прошлой осенью именно для жены подобное устройство покупал.
Если акк не сел капитально, то заводит с помощью бустера либо сразу, либо со второго третьего раза.
Нужно давать время после подключения на то, чтобы штатный акк подзарядился немного.
Если полностью убит штатный — заводим без него.
Кажется, ни разу меня эта штука ещё не подвела. В отличие от Black&Decker который через прикуриватель штатный акк подзаряжает. Причём, на это требуется 20 минут и не факт, что после процедуры машина заведётся. Вернее, скорее всего не заведётся. И придётся ещё 20 минут тратить. Опять же не заведётся. Ну или. В общем, бустер с крокодилами мне понравился больше тех, что в прикуриватель вставляются.
но вообще то дороговатая штука. можно второй аккум купить за эти деньги
шутка, но в каждой шутке только доля шутки
Погуглите про использование LiPo аккумов для таких целей… На драйв ру статья была, как человек убрал свинцовую батарею и ездил на липошке. Сколько длится запуск авто? секунды… 2-3… не больше на нормальном авто. 20 запусков на одном заряде смело выдержит липошка 3S с честной емкостью 5000мАч
5000 мАч — это я привел максимум, что в этом размере может быть… На емкости обычно в липо не экономят… экономят на токоотдаче… Вон мультистары взять… там 10С… и то на бумаге )
Но факт есть факт… авто завелся и не один раз. У топикстартера. И у меня. Правда у меня аккум чуть повеселее и я контролировал пискуном с вольтметром на балансировочном разэеме, чтоб банки не убить
к сожалению в момент теста было тепло, поэтому максимально тяжелая ситуация, какую удалось создать:
тойота королла 1996 гв, мотор 2,0 дизель. пробег ~600 000 км, стоит на приколе около 6 мес.
завелась без проболем со второго прокрута стартера.
Уже много лет как народ удивляет скептиков, заводят в морозы такой «игрушкой» большие мужские игрушки.
По поводу минусаторов-на правду обижатся не хороше.
Я первый раз, когда наткнулся на похожее устройство, подумал- совсем китайцы народ за дураков держат ). Потом увидел разные обзоры, в т.ч. тестирование «за рулем»- проникся уважением. Эх, еще бы инвертор на 220, вообще красота была бы
«появления повербанка, который способен в трудный момент «дать прикурить» автомобильному аккумулятору».
То, что такие устройства доступны на рынке уже несколько лет, и даже тут обозревались — не важно?
Я понимаю, что товар по п. 18, но так перелирать рекламные слоганы…
хотя, возможно, в том «кубике» что на плюсе не просто диоды, а диоды с предохранителем и они отсекают нагрузку при превышении максимальнодопустимого тока разрядки.
ИМХО
путем возгорания и порчи всего и вся вокруг :(
Там же предохранитель перед крокодилом.
P.S.: И да, всё же, такие устройства не предназначены для поездок и, главное, ночёвок (и «днёвок») в авто что зимой (при сильных морозах), что летом (когда салон после дня на солнце раскалён). Это всё же для того, чтобы вынести из дома, и завести.
Такое и летом может произойти. В лучшем случае там стоят аккумуляторы 60С 4000мАч, что даёт 240A
Really?! o_O
В устройстве, где токи в районе 200А, нет предохранителя?!
Это просто трындец какой-то… Они явно не учились в советских ВУЗах, и не чтут свои аналоги ПУЭ…
Силовой-то есть?
выдано на выходе 5,8Ач при 5в т.е. 29Втч(что уже не соответствует заявленным хар-кам )
далее 29 Втч / 11,1в = всего 2,6Ач на крокодилах. т.е. там в сборке 3S стоят 3 банки по 3000мач(либо по 4000, но с китайскими же милиамперчасами как обычно )))) тогда и заявленные 12 Ач получатся и 44,4 Втч)
ps возможно я и ошибаюсь. Точнее померить емкость можно разрядив банк через крокодилы, а не через юсб
Видео грузится на Ютуб
все таки основное сопротивление при старте дает холодное и густое масло, а не степень износа мотора.
поэтому объективнее оценивать помощь этого павербанка при минусовой температуре и с маслом, близким по износу к замене.
ps в любом случае, подобные девайсины имеют полное право на использование и, я думаю, приносят пользу владельцу. вопрос только в соотношении цена/польза
Вовремя купить новый аккумулятор и не надо никаких прибамбасов, которые нужны 1-2 раза всего в жизни. ;))))
Срок жизни таких аккумуляторов не сравним со свинцовыми.
Да, не подскажите, где купить ХОРОШИЙ аккумулятор за эти деньги?
Тогда свет и прочее надо делать на автомате, завел двигатель — включился свет..., выключил двигатель свет потух и никаких прибамбасов не надо
И поковыряться в багажнике — машину заводить?
Вопрос мой был скромно проигнорирован :-)
а сколько стоит обозреваемый сабж с 4Ач? 58уе * на курс продажи ВТБ 66,25р = 3800руб.
как-то так
… что тяжелее: килограмм гвоздей или килограмм ваты?
Аккумуляторная батарея Mutlu MEGA Calcium sil (blue) 66 цена 3 321 руб.
Емкость: 66 A/h
Пусковой ток: 600 A
взято с яндекс.маркет
Автор не сказал, какая у него машина, объем двигателя и бензин или дизель.
Заявленный производителем пусковой ток явно завышен. Хотя реальную можно замерить только с помощью токовых клещей с функцией измерения постоянного тока, а они очень дорогие. Только на разных машинах, завел-не завел.
Сейчас есть Гелиевые аккумуляторы для авто, они не только стартовые но и тяговые, и при этом не боятся низких температур, срок службы около 10 лет, но цена не очень симпатичная в районе 150 у.е.
… а вот заводить авто могут гелевые аккумуляторы, внутри которых ГЕЛЬ(или по-русски — желе) вместо жидкого электролита ;)
и
?
Или машину заводили через USB выход?
Если нет — то вообще непонято ничего.
Что, доктор показывает остаток независимо от того, через нео шла нагрузка или нет?
Тода дайте два!
— замер того, что может отдать аккум
— разряд аккума (не важно как, хоть даже через фонарик)
— замер остатка
А если бы я светил просто фонарем часов 30, мне измерять пучек света?! =)
1. Был заведен автомобиль.
2. Был проведен полный разряд остатка через приблуду.
П. 2 в описании был скромно опущен…
После 25 запусков повербанк показывал 75%.
А тестер на выходе USB выдал 4370 mAh остатка
— нет мороза
— день
=)
может служить буфером к подсевшему акку ( дает большие токи в первые секунды, и этим неоценим, помогает завестись.)
да, резануло:
других режимов нет? постоянно не светит? :)
диаметр провода по изоляции не мерят.
при расчете емкости акков учитывают кпд преобразователя. в среднем- 85 %
И пара хороших аккумов больших от квадрика 4s 5000 mAh. И 3 турниги от самолета 3s на 2200 mAh
Зимой во дворе не останусь.
А по поводу цены — ну что ж… Сравнивайте дальше с ценой нового большого аккума. Тут дорога ложка к обеду, как огняк, домкрат и аптечка в машине
— аккумулятора для завода обычно не хватает зимой. ЛиПо батарейки зимой подмерзают и не выдают нужного тока. Проверено на RC самолетах. То есть в бардачке хранить нельзя.
— вообще хранить в заряженном виде не стоит. ЛиПо в полностью заряженном виде деградирует очень быстро, пару недель. Деградирует в смысле тока, который может отдать кратковременно.
То есть единственная возможность долговременного использования этой штуки — хранения дома в состоянии 3.8-3.9 вольт на банку и, когда нужно-таки запустить машину, использовать либо так, либо быстро подзарядить IMaxом.
Липо батарея может подзаряжаться током до 5С
Но есть один нюанс: одно дело гнать 5А в батарею 60Ач, а другое — в батарею 6Ач.
Какая быстрее зарядится?
И свинец — очень тяжелое железо, таскать тяжело.
Это пять! :-)
А по поводу одного и того же заряда это верно.
Но дьявол в мелочах.
Стартер прогручивает не заряд, а прошедщий через него заряд в единицу времени, говоря простым языком — ток.
И способность батареи отдать большой ток зависит от ее внутреннего сопротивления.
Так вот внутреннее сопротивление батарей разное и оно, какая незадача, зависит еще и от степени заряда батареи.
Полностью заряженная батарея имеет существенно меньшее внутреннее сопротивление
Я бы сказал что полностью разряженная 60Ач, в которой всего 5Ач, может вообще не прокрутить вал.
Вал не прокрутит аккумулятор 6Ач
Насчет свинца не мерил, не знаю.
Нормальный пускач по такой же цене (а с возвратом налога — ещё и дешевле). Я с такого заводил летом дизель (!) 2,5 л с полностью сдохшим аккумулятором. Зимой уже не проканает, да.
Есть еще hyundai hy 1500, но это перевод денег, половина наворотов не используется.
Есть у меня и размером с блок питания от ноута, но там 1A максимум, долго заряжать.
На самом деле даже больше, если он реально полностью высажен
Такое маленькое автоматическое зарядное имеет смысл зимой на ночь оставлять подключенным, держит аккум в тонусе ;)
www.ulmart.ru/goods/3507392
Его стыдливо даже не приводят
Имеется степь, два авто аккума, посаженные до уровня «почти крутит» и никого толкнуть авто.
Подключение в кучу проводами «для прикуривания» с крокодилами не помогло.
Но в машине был инвертор на 220, и зарядное для авто акума. Один аккум был перекачан в другой, и УРА!
(дабы не повторять такое чудо, неделю назад купил масенький инверторный бензиновый генератор)
рас уж разобрал, то до самого интересного надо было добраться.
Часы уберите
На месте штатного свинца литий работать не сможет хотя-бы потому, что не сможет заряжаться — будет 3,6В на элемент вместо положенных 4,2В
Автомобильного аккума емкостью 50 000 mАч хватает только на пару десятков запусков. Вас обманули…
Так, что поржал я тоже…