Авторизация
Зарегистрироваться

Недообзор диагностического сканера OBDLink MX+

  • Цена: 10091,42 руб.

Посмотрел во время обсуждения очередного китайского клона ELM с невнятными функциями, а обзора на OBDLink и нету, надо исправлять…

Сканер я покупал себе сам, приблизительно год назад, при более дорогом баксе за чуть менее чем 8 тыр., а покупал я его потому что для моей машины альтернативы ему не было…


Предыстория такова: в 2017 году купил я себе старенький (2004 г.в.) Dodge Caravan (брата близнеца крайслеровского вояджера), купил с горящими «джекичаном» и «беременным мужиком» (при этом предхоз клялся что подушки живы). После чтения ошибок ключом выяснилось, что «джекичан» горит из-за озябшей первой лямбды, после замены на новую он погас. А вот по подушкам ключом ничего не читалось и дилерского сканера в своём городе я не нашёл, да платить за каждый подход к чужому сканеру казалось глупым. Заказал из китая простенький ELM свисток (точнее начитавшись 4PDA выбрал якобы проверенный вариант, с версией 1.5), приехало такое:

Сразу после покупки это убожество работало через раз (OBD разъём внутри оказался тупо не припаянным к плате и лишь временами, под настроение, контачил с металлизацией в отверстиях), после пропайки связь с машиной наладилась, версия оказалась правильной, но помогло это не сильно, потому как тут же выяснилось, что большинство «условно диагностического» софта (а перепробовал я десятка полтора разных вариантов) видят через китайский ELM на моей машине только ошибки PCM (блока управления двигателем и коробасом), остальные блоки сидят на другой шине и клонам ELM тупо не видны. А мне, напомню, нужно было прочитать блок подушек.
Из всего мнообразия для диагностики ошибок по двигателю прижились OpenDiag и TorquePro (этого даже купил во время какой то акции). На моей машине возможности у них оказались одинаково скудными, различие только в свистоперделках.
Но тем не менее возможностей хватило, что-бы через какое то время приговорить коробку.


Ремонт коробаса, а потом ещё и кузовной ремонт после аварии актуальность борьбы с «беременным мужиком» сильно снизили, хотя в промежутках была попытка поменять разъёмы датчиков удара на реколовские (ожидаемо не помогло). Приблизительно в это же время наткнулся на софтину от французов ChryslerDRBeThree, в описании обещалось чтение всех блоков, но для этого требовался свисток OBDLink. Долгая борьба с земноводным и муки выбора (а выбрать есть из чего):

Решил себя не сдерживать и заказал почти максимальный вариант OBDLink MX+, но не из штатов, а с алихи, пара недель ожидания и вот оно:

Родное пиндосское приложение из гугломагазина проверило серийник и сказало, что свисток настоящий, тут же предложило обновить фирмварь (в общем то только для этого родное приложение и нужно, остальные функции на уровне торчка). Потыкал в машинку торчком и опендиагом — на удивление информации стало отдаваться раза в три больше, чем от предшественника, к примеру появились значения лямбд и ещё какие то цифры (мне оно было без особой нужды, поэтому особо не вникал).
И вот момент из-за которого всё затевалось, читаем блок подушек и вуаля:


ЗЫ: Повторять перечисление поддерживаемых протоколов с сайта производителя и алиэкспресса не вижу смысла. Буду ли я рекомендовать его к покупке? Только если какие то блоки машины другими сканерами не читаются, иначе клон ELMки будет всяко дешевле. Владельцам машин из фиатокрайслеровского концерна и фордов всяко стоит задуматься.

Насколько я ничего не понимаю, круче этого сканера только лаунч и его конкуренты, но там порядок цен совсем другой…

На этом всё, если кому нужны какие подробности — отвечу в каментах.

ЗЫ: Чуть не забыл, мужика я таки загасил :-)
Планирую купить +7 Добавить в избранное +33 +40
свернуть развернуть
Комментарии (56)
RSS
+
avatar
0
По делу и лаконично… У меня есть рабочая ELM-ка, которая постоянно сидит под торпедо. Для серьезной диагностики ноут из под винды…
+
avatar
  • Onibi
  • 19 июня 2022, 20:28
+1
И постоянно светит открытым wifi/Bluetooth?
+
avatar
  • panic
  • 19 июня 2022, 20:52
0
Я втыкаю сканер только для диагностики, остальное время храню дома — дабы потом не было мучительно больно :-)
+
avatar
+3
И что? Лучевая болезнь?
+
avatar
  • panic
  • 19 июня 2022, 21:12
0
При его цене не хотелось бы его лишиться :-) А отдельные асоциальные личности по машинам время от времени шарят :-(
+
avatar
0
Моя куплена за 4 бакса и ее не видно…
+
avatar
0
Что значит: открытым блютуз?
Нажал кнопку сопряжения, привязал к компу. Другая железка не подключится, пока снова кнопку не нажмёшь.
Поэтому страхи про «открытый» разводить не нужно
+
avatar
  • Hegy
  • 19 июня 2022, 20:19
+3
Не понял, что случилось с КПП. И почему горела ошибка по подушкам? Как загасил?
+
avatar
  • panic
  • 19 июня 2022, 20:51
0
В коробке осыпались фрикционы, после чего размолотили корпус и планетарку, короче всё по жесткачу и вылилось в полную капиталку.
По подушке — как видно из картинки сверху не было связи с левым датчиком удара, поменял датчики на новые (ремкомплект) и ещё раз причесал проводку — ошибка ушла.
+
avatar
  • Hegy
  • 19 июня 2022, 21:48
+3
Я уж подумал, что с коробкой из-за обд что-то случилось. Спасибо за ответ. Два раза меня elm выручала. Купил машину с джекичаном. Предыдущий владелец говорит, что диагностировали и по ошибке проблемы с лямбдой. В спокойной обстановке прочитал ошибку, погуглил, оказалась распространенная болезнь, отвалился проводок от фишки. Подпаял, сбросил ошибку и она больше не вернулась). Второй раз затроил двигатель. Елмка чётко сказала какая именно форсунка. Снял форсунку, оказалось, что не щёлкает электромагнитом. Подал на неё питание с аккумулятора напрямую и форсунка ожила) Третий год работает)
+
avatar
0
Учитывая немалую цену, может стоило поискать б/у или клон оригинального адаптера?
+
avatar
+4
тот самый китайский клон ELM с невнятными функциями из коробки умеет читать ошибки из всех блоков по всем протоколам, а не только по универсальным ОБД2-протоколам… а если в этот китайский клон елм залить другую прошивку — будет нормальный лаунч со всеми его плюшками…

мукар — клон не елм… это одно из бюджетных ответвлений лаунча и тхинкдиага…

вопрос цены — перешитый мукар с годовым обновлением выйдет дешевле обозреваемого свистка…
+
avatar
  • zaooza
  • 19 июня 2022, 20:47
+8
А можно ссылочку на подходящий девайс и гайд по прошивке?
+
avatar
0
ссылка на девайс у автора в певом предложении… гайды на 4пда есть…
+
avatar
  • fmy1
  • 19 июня 2022, 20:53
0
позвольте полюбопытствовать а что это — «универсальным ОБД2-протоколам»?
+
avatar
  • panic
  • 19 июня 2022, 21:21
0
Компьютерная_диагностика_автомобиля
Есть общепринятый OBDII протокол, международный стандарт всё такое, по нему большинство сканеров (в том числе всяческие клоны ELM) получают ошибки от ЭБУ двигателя и, иногда, коробки, а вот чтобы получить больше информации и иметь возможность включать/выключать функции у большинства производителей начинается самодеятельность и специфические протоколы, которые требуют дилерского сканера и специального софта за многоденег (или чуть более дешёвого лаунча или аналога, но там совместимость не везде полная и всегда есть шанс мозги окирпичить, хоть это особо и не афишируется).
+
avatar
  • fmy1
  • 19 июня 2022, 22:19
0
какой — «общепринятый OBDII протокол» ?)) только конкретно пожалуйста.
+
avatar
0
по которым torque (и другие программы для елмок) умеют общаться — это и есть «протоколы обд2» которые должны понимать все авто после какого то года…

по факту — помимо этих протоколов есть протоколы производителя… например MUT у митсубиси, который был задолго до стандарта обд2… мукар умеет и по протоколам производителя и по протоколам обд2

про MUT есть курьёз:
лансер9 с 4G13 и 4G18 — мут и обд2
лансер9 с 4G63 — только мут, обычным елм327 даже ошибки не посмотришь…
при этом на таких древних лансерах елм видит только двс и без правильно настроенного софта нужных параметров не увидишь… мукар же подключается ко всему (двс, кпп, асб, срс) и видит везде всё заложенное производителем для мониторинга и к тому же есть «тесты» (помпа, вентиляторы, форсунки и прочее)
+
avatar
  • fmy1
  • 21 июня 2022, 07:40
-1
Вы пишете банальности. А где ответ на вопрос что такое «OBDII протокол»? Ведь такого протокола как OBDII даже не существует.)) Это стандарт описывающий как разьём, так и на каких контактах этого разьёма какие протоколы должны висеть. И Несколько контактов даны на усмотрение производителя, Вот они их и используют. И «не читайте до обеда советских газет»))
+
avatar
  • chaloc
  • 19 июня 2022, 21:55
+1
Не подскажете как из правильного китайклона ELM327 PIC18F25K80 v1.5 сделать 341 лаунч, со всеми плюшками?
+
avatar
  • panic
  • 19 июня 2022, 22:06
0
Вроде бы никак, они ж по железу отличаются, ИМХО единственный вариант: сыграть с китайцами в лотерею и заказать клон лаунча (к нему обычно прикладывают одну ломанную марку на авто), но тут как и в любой лотерее можно и пролететь.
+
avatar
0
я где то про это сказал? автор катил бочку на мукаб бт200 и обозвал его «китайским клоном елмки» которым он вообще ни как не является
+
avatar
  • panic
  • 20 июня 2022, 22:16
0
Допускаю, что слегка погорячился и MUCAR BT200 нормальный сканер, хотя по описанию это не очевидно (и скорее всего вся его фишка кроется в прилагаемом софте). У меня не было явного намерения обговнять чужой сканер, а было намерение похвалиться своим :-)
+
avatar
+3
проще было взять делфи
+
avatar
  • panic
  • 19 июня 2022, 21:52
0
А есть ли гарантия что он прочтёт мой блок подушек? А тут гарантия была…
+
avatar
+2
скорее всего прочтет, дешевле было бы просто найти васю с лаунчем и взять его сканер в аренду если не доверяете навыкам.
+
avatar
+1
Это тот который от 2013 года? Там новое По то выпустили? Или все также пишут мол 2021 год, а по факту старье старьем.
+
avatar
+3
Сталкивался с этими приблудами, кроме того что не видят почти ничего, ещё и легко Сусанина изображают и будешь искать черную кошку в темной комнате которой там нет.
К чему я это, работал с БМВ и мерсами, оригинальные диагностики показывают намного больше чем бошевская, хотя вроде блоки то бошевские, ан нет, прошивки свои и в этом весь прикол.
На самом деле всё живёт в софте, адаптер лишь передает инфу из блоков и блокам, но производители не хотят чтобы их авто в любом гараже чинили и мутят с протоколами обмена, заставляют покупать оригинальные диагностики. Китайцы перебирают, но не всегда корректно и массу окирпиченых машин приходилось реанимировать после китайской диагностики или очумелых ручек.
+
avatar
+1
Но справедливости ради, Лаунч очень даже неплохо работает.
Я бы сказал, раза в два лучше Боша покрытие.
+
avatar
0
Проблема у всех с толкованием ошибок, оригинал тоже этим грешен.
Ладно ещё английский вариант более менее, а в русском приколов море
+
avatar
0
Для фордов есть форскан работающий через обычную елм. Смысла в чём то другом нет. Так же зная распиновку разьёма в авто можно сварганить переключатель для елм и перебрасывать нужный пин что бы читать подушки, климат, etc.
+
avatar
0
А форскан ФФ2 2008г. видит?
+
avatar
+1
Видит
+
avatar
0
Всю проприетарщину?
+
avatar
+1
Да. Зайди на форум форскана почитай.
+
avatar
0
Вроде не надо колхозить переключатель. На али видел сразу с переключатель. Или это не то?
+
avatar
0
Это может быть и переключатель Can и что угодно. Нужно смотреть в каждом конкретном случае. Китайцы что угодно продают.
+
avatar
-1
Для начала «обычная» елм-ка вам в форскане не выдаст и половину модулей относительно современного Форда (там где ms и hs есть) — нужна не совсем обычная (с переключателем) либо els27.

Ну и далее — прошейте приборку или tcu обычной елмкой. И время засеките. Когда запаритесь от ожидания в 7-15 часов (а из-за чего оно разное при заливке одного и того же софта в абсолютно одинаковое железо — не ясно, может от того, как сегодня звёзды сошлись зависит), тогда вспомните про obdlink или ucds (только снова же — не китайский). Хотя с юсдс сейчас ой какие проблемы из-за санкций, а за пределами россии он и вообще бывает нерабочим.

Для сравнения obdlink шьёт модем или приборку чуть более двух часов. Ucds (в зависимости от того, в авто или на столе шьём модуль) от сорока минут до полутора часов.
+
avatar
-1
Умерьте пыл. Разговор изначально за пользовательскую диагностику. Для операций по прошивке и прочего есть уже проф инструмент. Переключатель can и к обычной приделать не проблема.
+
avatar
  • zaooza
  • 20 июня 2022, 05:56
+4
Странно, что еврокомиссия не озаботилась всем этим зоопарком проприетарных протоколов среди автопроизводителей. Людям от этого только головняк.
+
avatar
+1
Ну пока не «занесли» значится, ну или наоборот «занесли» да так что на долго хватит.
+
avatar
-4
странно что опель для России, а В Австралии те же автомобили называются Holden.
А вы хотите общий протокол.
+
avatar
  • and361
  • 20 июня 2022, 13:25
+1
Додж не экслюзив, вместе с хаммером, кляйслером и многими другими это фиат-групп.
т.е. елмка с AlfaOBD или multiecuscan должны работать
+
avatar
  • panic
  • 20 июня 2022, 18:40
0
AlfaOBD видит караваны начиная с 5го поколения, для 4го нужен ChryslerDRBeThree
+
avatar
+1
Хаммер это GM
+
avatar
  • and361
  • 20 июня 2022, 19:34
0
Упс, попутал с jeep. У фиата есть модели на платформе GM, grande Punto и др., но бортовик там либо magnetti marelli либо бош, первое лучше.
+
avatar
0
А ChryslerDRBeThree купленный?
+
avatar
  • panic
  • 20 июня 2022, 18:42
0
Да, имел такую глупость — купил, теперь висит в списке приложений на обновление, как в классике Печкин: «посылка у меня есть, но вам я её не отдам».
+
avatar
  • Sanja
  • 20 июня 2022, 18:29
+1
Поймал себя на мысли, что автор ну… не лучшим образом выглядит, латая американский Dodge аж 2004 г.в. и бросаясь прилагательным «пиндосский».
+
avatar
0
Я вот не поймал, одно — другому никак не мешает. Не подарок же, за свои купил, может называть как хочет :)
+
avatar
+1
у меня Vgate vLinker MC+
вроде как аналог девайса из этой темы, только дешевле. Работает (всегда в разьеме), спит. Якобы видит все шины (даже фордоизвращенные), но у меня обычные. Подушки, температуру масла в варике, датчики в дверях, приборку, 12 блоков всего нашел. Рекомендую.
Одно немного напрягает — китайская голова winca s160 m145 не очень любит такие девайсы (по блютузу) и иногда теряет. С планшета и ноута всё всегда норм. Может есть смысл брать вайфайный.

Купил после того, как встрял в ДТП и ЭБУ заблокировало коробку после удара. С коробкой все нормально, с движком тоже, предпраздничная холодная зимняя ночь (все квасят, включая эвакуаторщиков), ребенок с женой, загород (от родного города 200 км)… красота.
Привезли, и подобным приборчиком сбросили ошибки (что разблокировало коробку), смог потом своим ходом добраться до мастерской.
+
avatar
0
Доброго времени суток. У меня авто семейства Chevrolet. Конкретнее — Rezzo (Tacuma). Поначитавшись информации с одного ценного форума, я купил кабель VAG-K+CAN. На этом же форуме была дана примерная схема внутренностей этого кабеля и сообщалось, что сигнальная линия ЭБУ двигателя сидит на 7 контакте разъема OBD2, линия блока ABS выведена на 12 контакт, а линия блока подушек — на 13 контакт указанного разъема. Поэтому некоторые кабели VAG-K+CAN от китайцев имеют переключатели, коммутирующие эти контакты разъема.
Кто что может сказать по этому поводу? А то такое ощущение, что схемотехники вообще никто не касается, а немногие счастливые обладатели «правильных» модулей OBD2, которые чисто случайно увидели все электронные блоки управления и даже «сбросили» некие ошибки достигли этого с помощью магии.
Собственно вопрос в чем… С помощью простого и дешевого ELM с блютусом я смог увидеть в автомобиле Toyota Venza только ЭБУ двигателя. А у человека, судя по одновременно горящим лампочкам Check, ABS и SRS есть проблемы с датчиками ABS.
Кто что может сказать про использование различных линий данных разъема OBD2 в различных автомобилях?

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.