Колпачки на колеса с индикатором давления

Есть у меня электронный манометр, для контроля давления в шинах, но пользоваться им довольно муторно. Багажник открой, всем 4-м колесам до земли поклонись, колпачки с ниппелей каждого колеса скрути, давление замерь, обратно колпачки закрути, багажник закрой. А если еще темно и (или) погода плохая? Да ну нафиг! Поэтому выполняю эту процедуру редко. А ведь падение давления в покрышке на 0.2-0.3 кг/см кв на глаз и пинками не определишь. Вот и приобрел набор из 4-х колпачков на ниппель колеса с индикатором давления 2 бара, что равно 2.04 кг/см2.

И так что нам обещает продавец, (далее курсив в скобках мой).
Материал: нержавеющая сталь (некий немагнитный металл)
Высота изделия: 3 см (а фотографиях продавца 23 мм)
Товар Ширина: 4,5 см (а фотографиях продавца 10 мм)
Диапазон давления: 30psi, 2.0Bar
Цвет индикация.
Зеленый — показывает, что давление в шинах является нормальным.
Желтый — показывает, что давление ниже около 5 фунтов. (это 0,35 кг или 0,34 Bar)
Красный — оповещает вас о том, что давление снизилось не менее чем на 10 фунтов. (это 0,7 кг 0.69 Bar)
И фото как это работает.


Колпачки приходят в пупырчатом пакете внутри которого блистер доехал без повреждений.



На лицевой стороне этикетки товара даже немного русского языка есть. Но основная информация с обратной стороны на английском.


Колпачки бывают оттарированы на разное давление в шине, каждый может выбрать нужное. Я взял 2 Bar, что около 2 кгс/см2, или если быть точным 2.04 кг/см2.

Часть колпачка, накручиваемая на ниппель, блестящая металлическая. Прод обещает, что это нержавеющая сталь. Это действительно метал и он не магнитится. Поэтому, что это, действительно нержавейка, или силумин сказать не могу, но хоть не пластмасса. А вот начинка колпачка пластик, так же как и его верхняя часть. Качество изготовления на слабенькую троечку. Размеры колпачка у продавана в тексте и на картинках разные. У меня получилось 23х11 мм. Вес одного колпачка 5.2 грамма.





Работает колпачок просто. В центре у него неподвижный красно-желтый стержень. Снаружи подвижная зеленая трубка. На которую через дно колпачка давит воздух в шине и она ползет верх. Если мы видим только зеленую трубку, значит давление в шине нормальное. Если трубка сползла вниз и проявилась желтая часть стержня, значит давление упало на 0.35 кг., до 1.76 Bar, пора бы уже подкачать колеса. А если видна краснота, то давление упало на 0.7 кг/см2, до 1.31 Bar. На таких колесах выезжать нельзя, срочно качать. Но это теория, а как на практике.

В упаковке все колпачки одинаковые, зеленая трубка в нижнем положении, красную и желтую часть стержня отчетливо видно, смотрите фото в начале обзора. Достал с полки летнюю резину, давление в ней 1.35 Bar. Накрутил колпачок, зеленая трубка приподнялась, но красноту отчетливо видно.


Подкачал колесо. Насос у меня без встроенного манометра, поэтому пользуюсь электронным. Не докачал, давление 1.9 Bar. Зеленая трубка приподнялась, красноту еле видно.


Еще качнул, перекачал до 2.1 Bar. На индикаторе ничего не изменилось, красный цвет еще заметен.


Решил сравнить другие колпачки. На втором только желтый цвет остался, а на третьем, как и положено, только зеленый.


Сбросил давление до нормативных 2 Bar, все без изменений, каждый колпачок живет своей жизнью.





В итоге, несмотря на все вышеописанное, колпачками я пользуюсь. В конце поста объясню, почему я от них не отказался. А пока как я их использую. Я просто запомнил показания каждого колпачка, при нормативном давлении, и при значительном изменении положения зеленой трубки подкачиваю колеса. Несмотря на низкое качество изготовления, на колесе колпачки в глаза не бросаются и колхозно не смотрятся. Они всего в 2 раза длиннее штатных, при почти том же диаметре. Цветной индикатор посторонним в глаза не бросается, а мне его хорошо видно, кланяться каждому колесу не приходится, достаточно беглого взгляда.


Вывод. Точность показаний индикаторов низкая, но критическое падение давления в колесе они показать могут. Если вы используете машину один, то вам колпачки с такой большой погрешностью измерения не нужны. А вот если вы, как я, за рулем не каждый день и машина одна на двоих, то тогда такие колпачки имеют право на жизнь. Надеешься на человека, что он следит за машиной, а потом приходишь в гараж, и бац, на одном из колес конкретный красный цвет вылез.