Резиновый уплотнитель в авто под лобовое или продолжаем колхозить Lagun'у

Доброго времени суток. Я думаю многие сталкивались с дребезжанием торпедо вашего автомобиля при запуске на холодную. Данная беда является «одной из» в моем Renault Laguna III, но только в дизельных версиях, бензинки же лишены данной проблемы. Решить ее можно двумя способами, полная разборка, изъятие торпедо из автомобиля и дальнейшая проклейка антискрипом всех мест касания, либо пойти более легким путем и купить уплотнительную резинку под лобовое. Последний вариант используется повсеместно на всех автомобилях, достаточно найти ее в поиске и зайти в отзывы. Там можно встретить как Hyundai Solaris и Lexus RX330, так и Seat Ibiza и Kia Shuma 2, т.е это довольно универсальный уплотнитель. Поэтому я заказал себе эту чудо резинку и стал ждать часа установки.

Ждал я резинку долго, целых 32 дня. Последнее время доставка из магазинов радует доставкой по 2-3 недели, но Aliexpress это не касается… С почты я забрал обычный пакет, внутри сверток из резинки.

Длина всей резинки составляет 1,7 метра, материал довольно мягкий. В большинство автомобилей этой длины будет с излишком и придется подрезать. Кстати, в комплекте кроме уплотнителя ничего нет, при этом у некоторых других продавцов дается лопатка в подарок. С торца уплотнитель выглядит следующим образом:


Лицевая сторона выглядит не примечательно, но нам это и на руку. Резинку ведь не должно быть видно.

Размеры уплотнителя следующие:


Разобравшись с резинкой, переходим к процессу установки. Так как я как и ранее пытался выкрутиться подручными средствами, то естественно я пробовал нарезать поролон из прошлых обзоров и подсовывать в щель между лобовым и торпедо. В целом поначалу меня устраивал полученный эффект, но со временем вибрация начала «выталкивать» поролон и вид стал совсем уж убогим, а звуки вернулись на прежнее место.



После того как я извлек все свои «доработки», вооружившись лопатками, я перешел к монтажу. Схема (взята с просторов интернета) установки уплотнителя выглядит следующим образом:

Сперва я начал с водительской стороны. Выбрав оптимальное расстояние от оббивки водительской стойки, начинаем заправлять резинку с помощью лопатки. Без нее не получиться расправить уплотнитель ровно.


Дойдя таким образом до края с пассажирской стороны, отмерил лишнее и отрезал. Резался уплотнитель не легко, резина хоть и мягкая, но плотная. Остаток материала равняется 34см.




Закончив с уплотнителем, я вышел и оценил вид снаружи авто. Оказалось, что я недостаточно сильно запихнул уплотнитель и его хорошо видно. Пришлось переделывать.

А так как уплотнитель уже вставлен и держится довольно крепко, то мне пришлось немного попотеть, что бы его достать. После этого начал прокладывать резинку заново, гораздо глубже и более «невидимо».


А вот так выглядело «до»:

В итоге с водительского сидения резинки стало невидно и вовсе.

А как изменился уровень шума в авто лучше услышать самим:

Как вердикт — уплотнитель работает и делает это очень хорошо. Теперь запуски авто в холод по утрам не доставляет мне дискомфорта. Многие другие водители используют данный уплотнитель еще и для того, что бы закрыть щель между лобовым и торпедо, что бы туда ничего не попало ненароком. Всем бензин по 20, а дизель по 12!