Щёточный мотор MY1016Z для поделок на 12 вольт и мой детский электроснегокат.

Решив собрать снегокат для детей я стал искать двигатель, но проблема в том, что они бывают на 24, 36 а вот на 12 вольт довольно редкое явление. Мне посчастливилось купить такой двигатель, попробовать сделать электроснегокат и именно о нём я хочу вам рассказать.

В холодное время гола литивые аккумуляторы попросту теряют ёмкость и перестают работать, свинцовый автомобильный аккумулятор на 12 вольт работает даже при -20 градусах. Двигатель выполнен очень качественно из хорошего металла, нагрузки приходятся на подшипники.
Теперь про контроллер для двигателя. Если перепутать плюс и минус на контроллере при подключении, то сгорит микросхема LM339N и конденсатор электролитический самый большой который есть внутри него.На фото видно, что я когда спалил контроллер, я подключал двигатель через реле от автомобильного стартера от двенадцатой машины. На руле есть маленькая кнопочка которая замыкает реле. Контроллер я всё таки починил и в дальнейшем сравню максимальную тягу через контроллер и замыкание через реле прибавится ли мощи. Вот список деталей которые используются в этом контроллере: Микросхема LM339N, транзисторы 2N5401 и 2N5551, транзистор STF75NF75.
Схема годная. Управление происходит ручкой акселератора велосипеда в которой стоит датчик Холла 49SS. В этом датчике три контакта красный + 5 вольт, чёрный — 5 вольт и конечно же сигнальный он может быть любого цвета например жёлтый или белый.
Лампочка горит то ярче то тускнее в зависимости от положения ручки газа. Также и двигатель то быстрее то медленее крутится.
Толкатель снегоката лучше делать из фанеры, потому что если сварить из металла, то дети могут сунуть руку, а усилие там огромное может и кость сломать. Поэтому лучше всё закрывать по максимуму.Все движущие части включая цепь, всё кроме низа и по бокам немножко. Я бы пальцы в такой мотор точно сувать не стал. Сунув деревяшку 3 на 3 см брусок чтобы вал остановить и посмотреть максимальный ток – сломалась деревяшка при запуске. Меня снегокат тащит. Ну точнее сказать толкает, ведь вес приходится на лыжи а это просто мото буксировщик толкающий сзади.Чтобы цепь не слетала из подшипника и двух шайб и планки с магазина и пружины от сцепления ваз 2106 я сделал натяжитель цепи. Гребной вал сделал из двух колёс детской коляски соедининённых планками из магазина.В дальнейшем хочу сделать гусянку. Вал висит на подшипниках купленных по месту в местном магазине 1000 мелочей. Конструкция держится на металлических уголках. Сам вал сделан из длинной шпильки на 14, использовал из магазине метровую с резьбой. Гайки в конце приварил, т.к. усилие большое и они откручиваются. По фотографияя хорошо видно. Корпус собирал из берёзовой фанеры лист 1500*1500 толщина 2 см я покупал и резал лобзиком. Фанера очень крепкая. Как сталь вот только от воды может разбухнуть, поэтому обрызгал всё автогрунтовкой автомобильной из баллона, почему грунтовкой? Потому что быстро сохнет даже на холоде +1, что не может ни одна краска. Китайцы отправляют двигатель наземным транспортом и он через Казахстан идёт 30 дней!!! Я без чертежей всё делал на коленке. Разумеется размеры отмерял одинаковые до миллиметра и подгонял как придётся. Это прототип, этим проектом в настоящее время я занимаюсь, когда есть время совершенствую.
Интересна была скорость и мощь, эти два параметра становятся яснее. О гусянке пока только думаю и изучаю существующие модели. На видео видно скорость. днём пока ещё не катались.

На моторе надпись 250 w, тестовый замер показал потребление 3 ампера на холостую и более 15 ампер при установке вала, что похоже заявленная мошьность соответствует действительности.

Шестерня на редукторе закреплена шпонкой, это очень важный момент т.к. если шпонка плохая или из мягкого металла посадочное место на валу может слизать. Исполнение мне понравилось. Шестерня садится почти внатяг.

В контроллере видно силовые ключи, на самом деле оказался один силовой ключ и сдвоенный диод шотки, мне кажется диод нужен чтобы закорачивать скачки напряжения. Надписи на контроллере на китайском, при желании со смартфона можно перевести иероглифы китайским гугл переводчиком через камеру.
Полный комплект в сборе.

Толкач снегоката пробный и пока единственный вариант

Шестерня двигателя оказалась стальная, что приятно удивило не часто встретишь такие качественные детали в китайской технике! Добавил туда 20 грамм солидольчика, лишним не бывает, хотя смазка присутствовала. что тоже приятно удивило.

Посылка пришла наземным транспортом компанией CDEK вот в такой вот коробке.


Ручка акселератора.



В ручке акселератора используется один единственный датчик холла 49ss.
На самом датчике написаны другие данные. Китайцы на внутреннем рынке маркируют детали по своему собственному алгоритму.

Сам датчик Холла:

Пробный запуск двигателя

Вид сбоку.

Надпись на контроллере.

Собрав всё впервый раз акселератор не работал, пришлось немного разобраться в схеме. Ранее я читал, что китайцы не могут договориться между собою о соединении контроллеров. Каждый делает свой порядок выводов. Пришлось разобрать колодку и соединить чёрный с чёрным красный с красным, после этого заработала ручка газа и сам двигатель.


Цепь от скоростного велосипеда немного уже и к звезде не подходит, нужна именно цепь от односкоростного велосипеда, на местном рынке купить её можно за 250 рублей либо за 1500 заказать с али.


На цепи имеется замок он тоже стоит 10 рублей и легкодоступен тут.


Примерный размер.

Посадочное место под шпонку выполнено выдавливанием в виде овала.



Если бы у меня были эти фотографии и размеры я бы сэкономил уйму времени но они редкость а китаец после долгих разговоров смог отправить только одно фото.

Большую звезду я докупил на местном рынке и тоже планирую приварить к гайке.



Размер шпонки.

Подшипник и зацепление редуктора.


Первичный вал.


Плата контролера с взорвавшимся конденсатором после переплюсовки входной цепи.

Обозначение деталей использующихся в контроллере.

Размер платы.

Обратная сторона платы

Первичная проверка на автомобильной лампе после замены микросхемы.

Транзистор можно использовать IRFP260N, работает.


Гайки пришлось приварить, момент большой окручивает на миг.






Концы оси закреплены на подшипниках.


Маркировка основных деталей.


Руль с ручками и кнопка на руле.



Аккумулятор своим весом давит на колесо но прыжки не оказываю вибрации на снегокат.



В ярком свете.

Первое подключение мотора:

Первое испытание снегоката: