Щёточный мотор MY1016Z для поделок на 12 вольт и мой детский электроснегокат.
- Цена: $56.56
- Перейти в магазин
Решив собрать снегокат для детей я стал искать двигатель, но проблема в том, что они бывают на 24, 36 а вот на 12 вольт довольно редкое явление. Мне посчастливилось купить такой двигатель, попробовать сделать электроснегокат и именно о нём я хочу вам рассказать.
В холодное время гола литивые аккумуляторы попросту теряют ёмкость и перестают работать, свинцовый автомобильный аккумулятор на 12 вольт работает даже при -20 градусах. Двигатель выполнен очень качественно из хорошего металла, нагрузки приходятся на подшипники.
Теперь про контроллер для двигателя. Если перепутать плюс и минус на контроллере при подключении, то сгорит микросхема LM339N и конденсатор электролитический самый большой который есть внутри него.На фото видно, что я когда спалил контроллер, я подключал двигатель через реле от автомобильного стартера от двенадцатой машины. На руле есть маленькая кнопочка которая замыкает реле. Контроллер я всё таки починил и в дальнейшем сравню максимальную тягу через контроллер и замыкание через реле прибавится ли мощи. Вот список деталей которые используются в этом контроллере: Микросхема LM339N, транзисторы 2N5401 и 2N5551, транзистор STF75NF75.
Схема годная. Управление происходит ручкой акселератора велосипеда в которой стоит датчик Холла 49SS. В этом датчике три контакта красный + 5 вольт, чёрный — 5 вольт и конечно же сигнальный он может быть любого цвета например жёлтый или белый.
Лампочка горит то ярче то тускнее в зависимости от положения ручки газа. Также и двигатель то быстрее то медленее крутится.
Толкатель снегоката лучше делать из фанеры, потому что если сварить из металла, то дети могут сунуть руку, а усилие там огромное может и кость сломать. Поэтому лучше всё закрывать по максимуму.Все движущие части включая цепь, всё кроме низа и по бокам немножко. Я бы пальцы в такой мотор точно сувать не стал. Сунув деревяшку 3 на 3 см брусок чтобы вал остановить и посмотреть максимальный ток – сломалась деревяшка при запуске. Меня снегокат тащит. Ну точнее сказать толкает, ведь вес приходится на лыжи а это просто мото буксировщик толкающий сзади.Чтобы цепь не слетала из подшипника и двух шайб и планки с магазина и пружины от сцепления ваз 2106 я сделал натяжитель цепи. Гребной вал сделал из двух колёс детской коляски соедининённых планками из магазина.В дальнейшем хочу сделать гусянку. Вал висит на подшипниках купленных по месту в местном магазине 1000 мелочей. Конструкция держится на металлических уголках. Сам вал сделан из длинной шпильки на 14, использовал из магазине метровую с резьбой. Гайки в конце приварил, т.к. усилие большое и они откручиваются. По фотографияя хорошо видно. Корпус собирал из берёзовой фанеры лист 1500*1500 толщина 2 см я покупал и резал лобзиком. Фанера очень крепкая. Как сталь вот только от воды может разбухнуть, поэтому обрызгал всё автогрунтовкой автомобильной из баллона, почему грунтовкой? Потому что быстро сохнет даже на холоде +1, что не может ни одна краска. Китайцы отправляют двигатель наземным транспортом и он через Казахстан идёт 30 дней!!! Я без чертежей всё делал на коленке. Разумеется размеры отмерял одинаковые до миллиметра и подгонял как придётся. Это прототип, этим проектом в настоящее время я занимаюсь, когда есть время совершенствую.
Интересна была скорость и мощь, эти два параметра становятся яснее. О гусянке пока только думаю и изучаю существующие модели. На видео видно скорость. днём пока ещё не катались.
На моторе надпись 250 w, тестовый замер показал потребление 3 ампера на холостую и более 15 ампер при установке вала, что похоже заявленная мошьность соответствует действительности.
Шестерня на редукторе закреплена шпонкой, это очень важный момент т.к. если шпонка плохая или из мягкого металла посадочное место на валу может слизать. Исполнение мне понравилось. Шестерня садится почти внатяг.
В контроллере видно силовые ключи, на самом деле оказался один силовой ключ и сдвоенный диод шотки, мне кажется диод нужен чтобы закорачивать скачки напряжения. Надписи на контроллере на китайском, при желании со смартфона можно перевести иероглифы китайским гугл переводчиком через камеру.
Полный комплект в сборе.
Толкач снегоката пробный и пока единственный вариант
Шестерня двигателя оказалась стальная, что приятно удивило не часто встретишь такие качественные детали в китайской технике! Добавил туда 20 грамм солидольчика, лишним не бывает, хотя смазка присутствовала. что тоже приятно удивило.
Посылка пришла наземным транспортом компанией CDEK вот в такой вот коробке.
Ручка акселератора.
В ручке акселератора используется один единственный датчик холла 49ss.
На самом датчике написаны другие данные. Китайцы на внутреннем рынке маркируют детали по своему собственному алгоритму.
Сам датчик Холла:
Пробный запуск двигателя
Вид сбоку.
Надпись на контроллере.
Собрав всё впервый раз акселератор не работал, пришлось немного разобраться в схеме. Ранее я читал, что китайцы не могут договориться между собою о соединении контроллеров. Каждый делает свой порядок выводов. Пришлось разобрать колодку и соединить чёрный с чёрным красный с красным, после этого заработала ручка газа и сам двигатель.
Цепь от скоростного велосипеда немного уже и к звезде не подходит, нужна именно цепь от односкоростного велосипеда, на местном рынке купить её можно за 250 рублей либо за 1500 заказать с али.
На цепи имеется замок он тоже стоит 10 рублей и легкодоступен тут.
Примерный размер.
Посадочное место под шпонку выполнено выдавливанием в виде овала.
Если бы у меня были эти фотографии и размеры я бы сэкономил уйму времени но они редкость а китаец после долгих разговоров смог отправить только одно фото.
Большую звезду я докупил на местном рынке и тоже планирую приварить к гайке.
Размер шпонки.
Подшипник и зацепление редуктора.
Первичный вал.
Плата контролера с взорвавшимся конденсатором после переплюсовки входной цепи.
Обозначение деталей использующихся в контроллере.
Размер платы.
Обратная сторона платы
Первичная проверка на автомобильной лампе после замены микросхемы.
Транзистор можно использовать IRFP260N, работает.
Гайки пришлось приварить, момент большой окручивает на миг.
Концы оси закреплены на подшипниках.
Маркировка основных деталей.
Руль с ручками и кнопка на руле.
Аккумулятор своим весом давит на колесо но прыжки не оказываю вибрации на снегокат.
В ярком свете.
Первое подключение мотора:
Первое испытание снегоката:
В холодное время гола литивые аккумуляторы попросту теряют ёмкость и перестают работать, свинцовый автомобильный аккумулятор на 12 вольт работает даже при -20 градусах. Двигатель выполнен очень качественно из хорошего металла, нагрузки приходятся на подшипники.
Теперь про контроллер для двигателя. Если перепутать плюс и минус на контроллере при подключении, то сгорит микросхема LM339N и конденсатор электролитический самый большой который есть внутри него.На фото видно, что я когда спалил контроллер, я подключал двигатель через реле от автомобильного стартера от двенадцатой машины. На руле есть маленькая кнопочка которая замыкает реле. Контроллер я всё таки починил и в дальнейшем сравню максимальную тягу через контроллер и замыкание через реле прибавится ли мощи. Вот список деталей которые используются в этом контроллере: Микросхема LM339N, транзисторы 2N5401 и 2N5551, транзистор STF75NF75.
Схема годная. Управление происходит ручкой акселератора велосипеда в которой стоит датчик Холла 49SS. В этом датчике три контакта красный + 5 вольт, чёрный — 5 вольт и конечно же сигнальный он может быть любого цвета например жёлтый или белый.
Лампочка горит то ярче то тускнее в зависимости от положения ручки газа. Также и двигатель то быстрее то медленее крутится.
Толкатель снегоката лучше делать из фанеры, потому что если сварить из металла, то дети могут сунуть руку, а усилие там огромное может и кость сломать. Поэтому лучше всё закрывать по максимуму.Все движущие части включая цепь, всё кроме низа и по бокам немножко. Я бы пальцы в такой мотор точно сувать не стал. Сунув деревяшку 3 на 3 см брусок чтобы вал остановить и посмотреть максимальный ток – сломалась деревяшка при запуске. Меня снегокат тащит. Ну точнее сказать толкает, ведь вес приходится на лыжи а это просто мото буксировщик толкающий сзади.Чтобы цепь не слетала из подшипника и двух шайб и планки с магазина и пружины от сцепления ваз 2106 я сделал натяжитель цепи. Гребной вал сделал из двух колёс детской коляски соедининённых планками из магазина.В дальнейшем хочу сделать гусянку. Вал висит на подшипниках купленных по месту в местном магазине 1000 мелочей. Конструкция держится на металлических уголках. Сам вал сделан из длинной шпильки на 14, использовал из магазине метровую с резьбой. Гайки в конце приварил, т.к. усилие большое и они откручиваются. По фотографияя хорошо видно. Корпус собирал из берёзовой фанеры лист 1500*1500 толщина 2 см я покупал и резал лобзиком. Фанера очень крепкая. Как сталь вот только от воды может разбухнуть, поэтому обрызгал всё автогрунтовкой автомобильной из баллона, почему грунтовкой? Потому что быстро сохнет даже на холоде +1, что не может ни одна краска. Китайцы отправляют двигатель наземным транспортом и он через Казахстан идёт 30 дней!!! Я без чертежей всё делал на коленке. Разумеется размеры отмерял одинаковые до миллиметра и подгонял как придётся. Это прототип, этим проектом в настоящее время я занимаюсь, когда есть время совершенствую.
Интересна была скорость и мощь, эти два параметра становятся яснее. О гусянке пока только думаю и изучаю существующие модели. На видео видно скорость. днём пока ещё не катались.
На моторе надпись 250 w, тестовый замер показал потребление 3 ампера на холостую и более 15 ампер при установке вала, что похоже заявленная мошьность соответствует действительности.
Шестерня на редукторе закреплена шпонкой, это очень важный момент т.к. если шпонка плохая или из мягкого металла посадочное место на валу может слизать. Исполнение мне понравилось. Шестерня садится почти внатяг.
В контроллере видно силовые ключи, на самом деле оказался один силовой ключ и сдвоенный диод шотки, мне кажется диод нужен чтобы закорачивать скачки напряжения. Надписи на контроллере на китайском, при желании со смартфона можно перевести иероглифы китайским гугл переводчиком через камеру.
Полный комплект в сборе.
Толкач снегоката пробный и пока единственный вариант
Шестерня двигателя оказалась стальная, что приятно удивило не часто встретишь такие качественные детали в китайской технике! Добавил туда 20 грамм солидольчика, лишним не бывает, хотя смазка присутствовала. что тоже приятно удивило.
Посылка пришла наземным транспортом компанией CDEK вот в такой вот коробке.
Ручка акселератора.
В ручке акселератора используется один единственный датчик холла 49ss.
На самом датчике написаны другие данные. Китайцы на внутреннем рынке маркируют детали по своему собственному алгоритму.
Сам датчик Холла:
Пробный запуск двигателя
Вид сбоку.
Надпись на контроллере.
Собрав всё впервый раз акселератор не работал, пришлось немного разобраться в схеме. Ранее я читал, что китайцы не могут договориться между собою о соединении контроллеров. Каждый делает свой порядок выводов. Пришлось разобрать колодку и соединить чёрный с чёрным красный с красным, после этого заработала ручка газа и сам двигатель.
Цепь от скоростного велосипеда немного уже и к звезде не подходит, нужна именно цепь от односкоростного велосипеда, на местном рынке купить её можно за 250 рублей либо за 1500 заказать с али.
На цепи имеется замок он тоже стоит 10 рублей и легкодоступен тут.
Примерный размер.
Посадочное место под шпонку выполнено выдавливанием в виде овала.
Если бы у меня были эти фотографии и размеры я бы сэкономил уйму времени но они редкость а китаец после долгих разговоров смог отправить только одно фото.
Большую звезду я докупил на местном рынке и тоже планирую приварить к гайке.
Размер шпонки.
Подшипник и зацепление редуктора.
Первичный вал.
Плата контролера с взорвавшимся конденсатором после переплюсовки входной цепи.
Обозначение деталей использующихся в контроллере.
Размер платы.
Обратная сторона платы
Первичная проверка на автомобильной лампе после замены микросхемы.
Транзистор можно использовать IRFP260N, работает.
Гайки пришлось приварить, момент большой окручивает на миг.
Концы оси закреплены на подшипниках.
Маркировка основных деталей.
Руль с ручками и кнопка на руле.
Аккумулятор своим весом давит на колесо но прыжки не оказываю вибрации на снегокат.
В ярком свете.
Первое подключение мотора:
Первое испытание снегоката:
Дополнительная информация
Контроллер:
KUNRAY 12VDC 250W Brushed Controller For Electric Brush Motor Electric Scooter Controller Bicycle Ebike Parts Conversion Kit
Для двигателя:
MY1016Z 12V 250W DC Brush Motor Kit DIY 20-28" Wheel Electric Motors For Ebike Electric Bicycle Conversion Kit Bike Motor Sets
KUNRAY 12VDC 250W Brushed Controller For Electric Brush Motor Electric Scooter Controller Bicycle Ebike Parts Conversion Kit
Для двигателя:
MY1016Z 12V 250W DC Brush Motor Kit DIY 20-28" Wheel Electric Motors For Ebike Electric Bicycle Conversion Kit Bike Motor Sets
Самые обсуждаемые обзоры
| +15 |
1743
52
|
| +54 |
1491
35
|
Но вот текст обзора бы сначала в Word загнать, правописание проверить.
на самом деле — читается легко, просто надо делать паузы каждые 10 слов
спасибо модераторам за то, что проявили мудрость и пропустили текст «как есть»!
P.S. Опасно сзади. Можно руку или пальцы в крыльчатку засунуть.
Я бы тоже пару гелевых от упсов поставил.
Вот и посчитайте, даже полностью убитый семилетний аккумулятор можно использовать без вложений!
Есть литиевые батареи с расширенным температурным диапазоном до -30 градусов.
Bolivar cannot carry double
Как оно будет поворачивать???
И первый мотор планировал использовать два шуруповёрта соединённых соостно для них сделана такая конструкция!
Для этого купил два двигателя 550х четыре редуктора от шуруповёрта, редукторы соединил навстречу друг другу в редукторах 3 шестерни сателлита были пластмассовые а 3 железные на второй ступени. так вот пластмассу слизывало то есть зубья, и я тогда собрал два редуктора из четырёх с полностью железными зубьями., двигатели подсоединил параллельно но сменив полярность у второго, чтобы крутились в одну сторону.
Что вы думаете? шестерни не ломаются так гвозди полтора миллиметровые отрезало в виде шпонок которые использовал, усилие там огого какое!!!
Что в итоге? Когда крутит крутиточень и очень!!! хорошо там ток пипец был какой я бы сказал как дрель на 800 ватт, но на секунду останавливаешь и сразу же горят провода сечением 2,5 (да я их специально покупал) и валит дым из двигателей. После того как сгорело 3 двигателя. Я даже их чинил, не перематывал но щётки менял. Всё равно горят. шуруповётрт обладает неимоверной мощьностью но только пока в движении если его остановить хоть на секунду сразу сгорает ток растёт молненосно расколяется обмотка до красна, вся медь в обмотках почернела.
Поэтому я и прикупил этот двигатель он при остановке не крякает сразу.
Кстати снегокат на шуруповётах меня тянул даже в гору около 20 градусов подьём, а я вешу около 80 кг! И очень быстро он ехал, 15-20 км\час как бегом бежишь. шестерни были 9 зубов на редукторе шуруповёрта и 18 вроде зубов на валу колеса.
Это адская мощь. Но если вы не тронетесь сразу, то прощай двигатель:) Даже цепь рвало от мощи.
После каждого испытания шуруповёртных двигателей была поломка в редукторе, ломало что нибудь из крепления, откручивались законтролленые гайки, горели обмотки. Надоело. Это насилие над шуруповёртами. шуруповёрт нужно использовать там, где не будет его полных остановок.
Реле на 40 ампер 3 штуки в параллель горело и я поставил два параллельно по 70 ампер от стартера 12й вроде. выдерживало но потом и одно из них сгорело. 80 ампер там точно было!!! Точно. это 800 ватт.
Надо что-то простое и утилитарное, типа этого:
«Макс. разрядный ток 108A» — ну это понятно кратковременный, если не импульсный, но ничего от него не сгорает.
и есть табличка вплоть вплоть до 5минутного разряда — 25A.
Плюс вес аппарата?
Движок бензопил весит 4-5 кг всего!
Да и выхлопа там того в движении на открытом воздухе?
На мопедах все гоняют и нормально, пилами пилят и не тоже не жалуются.
Уж дюже низкий кпд здесь у электротяги выходит, батарея тяжела и при температуре планируемой эксплуатации неэффективна. Двс здесь предпочтительнее имхо.
ПУЭ… не? ;)
250Вт 12В(12,6 заряженный) 20А в пике(блокировка вала) — 2 квадрата.
зы: а еще можно учесть, что это снегокат и t воздуха отрицательна.
МЭК 60287
Это сильно расширенная версия этих табличек :)
Попробуйте нагрузить провод 50кв током 500А :)
Проектант — он ни разу не «электрик», а инженер, и руководствуется кроме уже упомянутого ПУЭ еще много какими нормативами и здравым смыслом. Поэтому никто Вам в проекте просто так не укажет минимально допустимое сечение провода, а будут делать исходя из экономической плотности тока.
Незнаю. Я скорее всего пошел на сделку с совестью. Разве, что пионерский галстук удержал бы))
Отец- без вариантов Молодец!
но как-бы два вопроса:
1. а что, он и будет такой медленный и печальный как на последнем видео?
2. а что с фотоаппаратом-то? то не в фокусе, то размыто, то пелена какая-то белёсая… тщательнЕЕ надо!
2- плохо всё с фотоаппаратом.
К тому же на видео я не увидел реального фана от готового изделия. Что то там скребет, а КПД на выходе 1%
В Туве в феврале 2017г 4-х летняя девочка прошла через тайгу 8км в 30 градусный мороз за помощью для своего слепого дедушки.
P.S.: не все выживали. А те, что выживали, не всегда целыми — некоторые с увечьями. У меня вот отец лишился нескольких фаланг двух пальцев правой руки в детстве. Вы своему ребёнку такое желаете?
А тут так вообще усугубляют травмоопасность своими руками.
Кончайте уже нести всякую пургу и так на улице метель)))
Ну тогда точно усугубил.
Тот факт, что вы не отрезали себе руку, не снижает вероятность травмы у детей автора.
А этим крохам из видео сложно что-то объяснить. И даже если объяснишь, и они поймут, они себя не так уж и хорошо контролируют.
Что уж говорить об окружающих детях во дворе, с которыми точно никто никакого инструктажа не проводил.
А отцу большой респект! Главное, о безопасности не забывать.
Aizek, тебе респект!
Он же пишет это пробный вариант. Будет окончательный, в нём вероятно будет и защита.
(Тимофей выздоровел ?) ;)
В случае мягкой шпонки — ее, при рывке или большом усилии на валу, просто режет пополам. И только в случае, если шпонка прочнее вала, будет разрушение посадочного места на валу.
Посадочное место под шпонку строгают или фрезеруют до термообработки вала. В Вашем случае — оно фрезерованное.
Да, уронить такой снегокат задача не из лёгких:)
ничего страшного с литием с легкой теплоизоляцией и самоподогревом за час-другой не случится.
а уж заряжать его на холоде совершенно незачем.
вообщем-то у примененной есть один плюс — в некоторых негодные по прямому применению старые батареи могут быть совершенно бесплатны.
Я понимаю, когда проектируется полярный вездеход, но тут-то можно аккумулятор вынуть и унести домой.
А ну а если вообще серьезно, то за 12000 можно собрать лития на 30А/ч из 18650.
Утеплить, да прогрев сделать.
Всяко вес меньше будет.
Свинец поди килограмм 15-18. Вес дополнительного седока.
За обзор плюсую. Люблю рукоделов в механике.
Эх в моем детстве снегокат был несбыточной мечтой, слаще мини лыж и куска линолиума не видели. Но как линолиум катит… до сих пор помню :-)
капот от 131
Теперь ждем всесезонный транспорт типа на воздушной подушке :)
Вчера добавил трещотку, которая была в комплекте вместе с двигателем, чтобы когда снегокат тянешь вперёд колесо крутилось, а выключенный двигатель не тормозил.
Эта шестерня имеет в два раза меньшее количество зубьев, чем предыдущая и скорость должна увечится в два раза.
А движок уж лучше от бензопилы прикрутить, легче, мощьнее и дешевле.
И запас хода больше и нормальное автоматическое сцепление в комплекте.
Но так-то все равно плюс полюбому.
Облиться кислотой, опрокинуться с 16 килограммовым аккумулятором или проехать в атомобиле или общественном транспорте по дороге общего пользования?
Вы сильно демонизируете выхлоп от практически авиамодельного двс работаущего в чистом поле на ветру. Бензин кстати сам по себе ядом не является, ядом был тетроэтил, который раньше использовали для поднятия актанового числа, но теперь он не применяется. Бензин же применяют даже в медицине, в лейкопластыре например.
Да, в выхлопе есть вредное СО, но опять же какова его концентрация в чистом поле на ветру в движении? Всяко ниже, чем в той же маршрутке или личном авто, стоящем в пробке.
Что Вас больше пугает, химический ожег роговицы или гипотетический запах выхлопа?
остаётся ножной привод, вот только сил не хватит тащить самого себя.
… но снегокат, конечно, ногами тащить тяжело будет — три широкие лыжи оказывают большое сопротивление движению. Я думал наоборот, на детском велосипеде вместо переднего колеса поставить пару небольших узких лыж.
Вот работа контроллера, двигателя, и трещотки.
Если в колесо сунуть ручку молотка и заблокировать то при максимуме скорости на ручке акселератора руля контроллер начинает перегреваться, аллюминевая коробочка становится горячей секунд за 30ть, хорошо не перегораетт транзистор.
Крепление аккумулятора за нижнюю кромку (чтобы всунуть аккумулятор нужно отодвинуть уголок и им же закрыть потом):
Размер гребного колеса:
Без натяжителя цепи никуда, цепь растягивается, двигатель под нагрузкой прижимается (оставшаяся часть ненаянутой цепи с другой стороны провисает, начинает болтаться) и цепь может слететь. Чтобы цепь постоянно была натянута с той стороны цепи которая при движении ослабляется я поставил подшипник на болте на пластинке. И по краям по две гайки маленькую и большую с каждой стороны, маленькая чтоб зажать центр подшипника, а большую чтобы цепь держала в колее. Сам подшипник идеально крутится вместе с цепью, натягивает всё это дело пружина от сцепления ваз 2106 (это та пружинка, которая стоит на педали сцепления а не на коробке передач).
Как болезнь ребенка коррелирует с его ползанием по снегу? :) Зря руганул.
Клиренс:)
Цепь закрыта банкой из под чаю. Далее всё ушло под покраску.
Видео испытания:
Скорость электроснегоката увеличилась в 2 раза, теперь это очень быстрый шаг взрослого, скорость регулируется ручкой газа. Двоих детей также тащит. Быстрее думаю не нужно.
Если будем кататься днём дополню видео.