Бортовой компъютер
- Цена: 28 $
- Перейти в магазин
Всем автолюбителям (и им сочувствующим) привет.
Как то у меня в авто включилась (считай ошибочно, из-за нарушения контакта в разъеме) сигнализация неисправности ABS, на СТО за сброс сигнала запросили чуть ли не 2$. Честно, меня это сильно разволновало, и родилась у меня мысль как то обезопасить себя от этого в дальнейшем. Кому стало интересно прошу под кат.
Но подходящий для этой цели OBD-сканер тоже стоит не копейки, и если ты его используешь не каждый день, то возникает закономерный вопрос, а зачем? В то же время я давно хотел иметь на борту какой нибудь бортовой комп, ну чтоб знать напряжение сети (как там мой аккум и генератор поживает), расход топлива и т.д. И вот, как нельзя кстати, на Али попался на глаза этот прибор, который вроде бы как объединяет мои запросы в т.ч. обнаружение, расшифровку кодов ошибок с возможностью их стирать. Немаловажным мотивом к покупке явилась готовность продавца к скидкам (была 16%), что тоже не маловажно. Также приятно, что модель свежая – 2016 года.
Не буду утомлять тактико-техническими и габаритно-весовыми данными (это все есть на сайте), скажу лишь, что за такую цену и с таким функционалом вы навряд ли найдете что-то подобное. Сам прибор еще удивил меня размером – чуть больше спичечного коробка, но несмотря на это на OLED-дисплее 220х180 все показания видны очень четко.
Кроме того в приборе есть датчик освещенности (на задней панели), который меняет яркость дисплея, что особенно актуально при езде в ночное время.
Прибор подключается только одним кабелем (плоским и довольно жестким) к OBD-разъему, а устанавливается на панель в любом удобном месте с помощью двухстороннего скотча (есть в комплекте).
Я, например, последовал примеру моего незнакомого товарища из просторов интернета с ником Xarb1 (за что ему отдельное спасибо) и поместил прибор на верхний кожух рулевой колонки. Такой способ избавляет от необходимости крепить кабель на торпеде т.к. он сразу уходит под панель.
В основном режиме на экране постоянно выводится четыре настраиваемых параметра: (1) крупными цифрами – скорость (можно поменять на: мгновенный расход, средний расход, одометр, тахометр, температура ОЖ или напряжение сети); (2, 3) маленькими цифрами пониже – температура ОЖ и напряжение бортовой сети (по этим позициям можно вывести любой из параметров входящий в OBD-протокол); (4) шкала снизу – мгновенный расход топлива (можно поменять на тахометр).
Управление производится трёхпозиционным джойстиком (колесиком), совмещенным с кнопкой. Перемещение курсора по меню (вверх-вниз) производится смещением джойстика (прокруткой) вправо или влево, активация выбранного кратким нажатием, возврат в предыдущую позицию – «длинным» нажатием (около 1 секунды). Вот тут то и всплыл недостаток: колесико джойстика утоплено в корпус прибора в нижнем его основании, и хотя там снизу и есть технологический вырез, но при установке прибора на горизонтальную панель управлять становится не очень удобно.
Прибор разбирается легко, отвинчивается снизу 4 винта и … несколько фото для любителей аппаратных потрохов
Как видно к монтажу больших нареканий нет, что и подтверждает китайский сертификат ихнего ОТК
А вот к качеству сопроводительной документации есть нарекания — инструкция на английском и крайне скудна, показывает только работу в основном меню и не раскрывает нюансы работы с под- и под-под-пунктами.
Еще фото для любителей программных потрохов
При первом включении прибора идет около минуты диагностирование вашего авто а потом включается основное меню. После этого, для корректной работы надо установить объём двигателя и тип топлива (см. картинку 9 предыдущего фото).
Итак, плюсы:
1.Качественная упаковка, коробочка действительно жесткая и прочная, так что «пупырка» при пересылке не понадобилась.
2. Функционал, в т.ч. возможность сброса ошибок в ЭБУ.
3. Удобство размещения и подключения (прикуриватель свободный)
4. Интуитивно понятное управление.
Минусы:
1. Невнятная инструкция.
2. При работе требуются некоторые знания английского языка.
3. Некоторое неудобство пользования джойстиком при фиксированной установке на горизонтальную поверхность.
Вывод
Если кто-то мечтает о хорошем бортовом компе с богатым функционалом и возможностью сброса ошибок в ЭБУ, и малость знаком с английским – это ваше. Остальным – учите английский и будет вам счастье.
Как то у меня в авто включилась (считай ошибочно, из-за нарушения контакта в разъеме) сигнализация неисправности ABS, на СТО за сброс сигнала запросили чуть ли не 2$. Честно, меня это сильно разволновало, и родилась у меня мысль как то обезопасить себя от этого в дальнейшем. Кому стало интересно прошу под кат.
Но подходящий для этой цели OBD-сканер тоже стоит не копейки, и если ты его используешь не каждый день, то возникает закономерный вопрос, а зачем? В то же время я давно хотел иметь на борту какой нибудь бортовой комп, ну чтоб знать напряжение сети (как там мой аккум и генератор поживает), расход топлива и т.д. И вот, как нельзя кстати, на Али попался на глаза этот прибор, который вроде бы как объединяет мои запросы в т.ч. обнаружение, расшифровку кодов ошибок с возможностью их стирать. Немаловажным мотивом к покупке явилась готовность продавца к скидкам (была 16%), что тоже не маловажно. Также приятно, что модель свежая – 2016 года.
Не буду утомлять тактико-техническими и габаритно-весовыми данными (это все есть на сайте), скажу лишь, что за такую цену и с таким функционалом вы навряд ли найдете что-то подобное. Сам прибор еще удивил меня размером – чуть больше спичечного коробка, но несмотря на это на OLED-дисплее 220х180 все показания видны очень четко.
Кроме того в приборе есть датчик освещенности (на задней панели), который меняет яркость дисплея, что особенно актуально при езде в ночное время.
Прибор подключается только одним кабелем (плоским и довольно жестким) к OBD-разъему, а устанавливается на панель в любом удобном месте с помощью двухстороннего скотча (есть в комплекте).
Я, например, последовал примеру моего незнакомого товарища из просторов интернета с ником Xarb1 (за что ему отдельное спасибо) и поместил прибор на верхний кожух рулевой колонки. Такой способ избавляет от необходимости крепить кабель на торпеде т.к. он сразу уходит под панель.
В основном режиме на экране постоянно выводится четыре настраиваемых параметра: (1) крупными цифрами – скорость (можно поменять на: мгновенный расход, средний расход, одометр, тахометр, температура ОЖ или напряжение сети); (2, 3) маленькими цифрами пониже – температура ОЖ и напряжение бортовой сети (по этим позициям можно вывести любой из параметров входящий в OBD-протокол); (4) шкала снизу – мгновенный расход топлива (можно поменять на тахометр).
Управление производится трёхпозиционным джойстиком (колесиком), совмещенным с кнопкой. Перемещение курсора по меню (вверх-вниз) производится смещением джойстика (прокруткой) вправо или влево, активация выбранного кратким нажатием, возврат в предыдущую позицию – «длинным» нажатием (около 1 секунды). Вот тут то и всплыл недостаток: колесико джойстика утоплено в корпус прибора в нижнем его основании, и хотя там снизу и есть технологический вырез, но при установке прибора на горизонтальную панель управлять становится не очень удобно.
Прибор разбирается легко, отвинчивается снизу 4 винта и … несколько фото для любителей аппаратных потрохов
Как видно к монтажу больших нареканий нет, что и подтверждает китайский сертификат ихнего ОТК
А вот к качеству сопроводительной документации есть нарекания — инструкция на английском и крайне скудна, показывает только работу в основном меню и не раскрывает нюансы работы с под- и под-под-пунктами.
Еще фото для любителей программных потрохов
При первом включении прибора идет около минуты диагностирование вашего авто а потом включается основное меню. После этого, для корректной работы надо установить объём двигателя и тип топлива (см. картинку 9 предыдущего фото).
Итак, плюсы:
1.Качественная упаковка, коробочка действительно жесткая и прочная, так что «пупырка» при пересылке не понадобилась.
2. Функционал, в т.ч. возможность сброса ошибок в ЭБУ.
3. Удобство размещения и подключения (прикуриватель свободный)
4. Интуитивно понятное управление.
Минусы:
1. Невнятная инструкция.
2. При работе требуются некоторые знания английского языка.
3. Некоторое неудобство пользования джойстиком при фиксированной установке на горизонтальную поверхность.
Вывод
Если кто-то мечтает о хорошем бортовом компе с богатым функционалом и возможностью сброса ошибок в ЭБУ, и малость знаком с английским – это ваше. Остальным – учите английский и будет вам счастье.
Самые обсуждаемые обзоры
| +71 |
5426
180
|
| +38 |
5760
104
|
| +45 |
2991
95
|
| +30 |
3235
79
|
И еще нигде не нашел список совместимых авто\протоколов. Плохо искал?
А на фото действительно Лачетька бензин 1,6.
оптимистичненько…
Насчет протоколов не скажу, сам еще разбираюсь.
следующая градация по цене — «мне просто прочитать ошибки». подключил сканер, прочитал ошибки, вот вам распечатка, с вас 5 баксов.
ну и следующая градация — машина не работает, нужно узнать почему. это уже дороже, потому что диагност задействует мозг.
и нормальному специалисту нафиг не упали коды ошибок считанные непонятно каким оборудованием, непонятно какими руками в непонятно каких условиях — за редким исключением. например, когда он делал диагностику данной машины, и после того как загорелся чек нужно СРАЗУ тупо считать заранее известную простую ошибку. которую данная приблуда гарантированно считывает правильно.
короче, как видим — слишком много «но».
Для счастливых обладателей Фордов и Мазд есть прекрасный софт Forscan для ELM327, который даже в бесплатной версии умеет читать почти всё. Вроде для Тойоты тоже что-то было подобное. Но в целом бюджетных универсальных решений нет.
хотя, я давно не следил за обновлениями.
Вот эта норм:
https://aliexpress.com/item/item/Newest-Super-Mini-ELM327-Bluetooth-ELM327-OBD2-OBDII-Diagnostic-Scanner-Supporting-Multi-Languages-On-Android-Symbian/32250712828.html
Проверенно, остальные могут не считывать всё, либо тупят.
Не думаю, что у владельцев нокиа 3310 возникает потребность сбрасывать ошибки в авто :-)
а ситуации всякие бывают. надо было минимум bosch kts брать
P.S. у меня малтитроникс показывает сразу после включения зажигания.
У меня он включен всегда и настроен на механический замок зажигания.
P.S.: на сайте продавца (слева в колонке изображений) есть фото, где, видимо, показания вольтажа при выключенном (но прогретом) движке есть. Там 11,9в — что невозможно при работающем генераторе. Но батарея у китайца видимо подсевшая. Не бдит, одним словом 8-).
Паранойя не позволяет довериться китайским картинкам, буду ждать ответ автора.
Упд. Про показания есть, прочитал (отвлекли на работе). В порядке бреда — умел бы он еще принудительно включать вентилятор, как мой старенький мультитроникс, я бы его сразу купил :)
До мультитроникса, думаю, ему далеко… Хотя хз, было б интересно от автора больше подробностей узнать.
Продаван не в теме. У нас Fenix-5 ЭБУ, спасибо.
У меня одного такой косяк? Никто замеров подобных не делал?
________
Аккумулятору полгода, аккумулятор, проверено, — хороший.