3 in1 Car Automotive Thermometer Clock Calendar (Часы в автомобиль или замена штатных часов Hyundai Accent)

У меня давно зародилась мысль заменить штатные часы в автомобиле Hyundai Accent (Verna). А причина тому, отсутствие в салоне термометра. Что из этого получилось, смотрите под катом.

Я уж и не знаю зачем мне этот термометр нужен, но вот хочется. Идея купить дополнительный гаджет в прикуриватель или просто на торпедо мне не нравится, не люблю лишних «приблуд» в салоне. Когда-то была попытка использовать такой, несколько раз обозреваемый здесь и мне даже удалось найти место в салоне, чтобы он не отрывался (см. фотоф в комментариях указанного обзора). Но главным недостатком такого — это то, что он показывает или температуру прогретого на солнце салона или температуру того же салона, но прогретого печкой или охлажденного кондиционером. «Колхозить», приклеивая или врезая в торпедо что-то, тоже не хотелось. Мне долго не попадалось ничего подходящего и поиски и вопросы по всяким автомобильным форумам тоже ничего не принесли. Но вот, я просто зашел на Али и довольно быстро нашел то, что мне требовалось.
Как видно из заголовка, это некоторый прибор 3 в 1, а именно: часы, термометр и календарь (текущая дата). Но в ходе более детального изучения описания товара, я выяснил, что это устройство 4 в 1. Ко всем достоинствам добавляется еще и вольтметр! Почему бы и не «да»? Кроме всего прочего, эти часы идеально подошли мне по размеру. На странице товара все описано довольно детально и хорошо, но я выделю главные моменты и обобщу автоматический перевод с китайско-английского на русский.
Итак характеристики:
Размеры:
— Длина: 40,2 мм
— Высота: 12,8 мм
— Толщина: 7 мм (без выступающего разъема питания и батарейки, с батарейкой 13мм)

Входное напряжение: 5 ~ 30 В (вольтметр начинает работать от 7 В) с шагом 0,1 В
Рабочий ток: около 30MA
Измеряемая температура: от-50 до 130 с шагом 0,1 градус

Еще данный прибор обладает замечательной возможностью: корректировать показания температуры и напряжения!
Диапазон корректировок от -5 до +5 градусов и -0,5 до +0,5 вольт соответственно.
Кроме того, он имеет четыре режима работы, а именно:
— постоянно показывает одно из четырех: время, дату, температуру или напряжение;
— переменно время и температуру:
— переменно время и напряжение;
— переменно температуру и напряжение.
«Мигает» показ довольно часто, так что не думаю, что такой режим будет удобен при постоянном использовании.

Да, товар был заказан, пришел довольно быстро с треком по Китаю, «пупырка» присутствовала.

Под спойлером несколько фотографий с сайта и сделанных мной (на моих с часов не снята защитная пленка с экрана).



Часы сделаны довольно хорошо, особых претензий к ним нет.











Сверху часов есть два «микрика»: левым настраиваются время, дата, корректировки термометра и вольтметра, а также режим работы прибора, правым меняются цифры или режим показа.

Как я уже говорил, сзади есть батарейка, которая сохраняет настройки и питает часы, когда нет основного напряжения. К моему сожалению, батарейку нельзя просто так вытащить: к ней приварена одна из клемм, а последняя припаяна на плату. Однако, я думаю, что это сделано, чтобы в автомобиле во время тряски она не выскочила или просто не пропал контакт.
В начале, я понадеялся, что там стоит аккумулятор, но судя по тому, что напряжение на ней одинаковое (3 В) при отключенном и подключенном питании, все же, это батарейка.

Какая именно батарейка там стоит не видно, но по напряжению и размеру можно предположить, что это CR1220.

С обратной стороны часов видно термодатчик, который в дальнейшем нужно будет вынести за пределы салона. Судя по всему — это термодиод.

Измерения напряжения показали, что разница с обычным тестером (где гарантия, что он показывает правильно?) составляет +0,2В, а температуры +1 градус. Но, опять же, это все можно легко скорректировать.

Пожалуй, это все что касается товара.
Меня он полностью устраивает.
Из минусов, пожалуй, можно указать только наличие впаяной батарейки. На сколько ее хватит и как сложно буде потом ее поменять, покажет время.

Нужно еще сказать, что в автомобиле есть резервное питание (12 В), которое всегда подается на часы. Была мысль даже использовать его вместо батарейки. Ради этого даже был заказан маленький DC-DC преобразователь, но к моменту написания обзора он еще не приехал, да и мне не хочется сейчас этим заниматься. Когда батарейка сядет (надеюсь что это произойдет не скоро), тогда будем думать.

А теперь, речь пойдет о попытке заменить штатные часы обозреваемыми.

Итак, после того, как я с огромным трудом снял декоративную панель, закрывающую часы

на свет появилась плата, аналог которой и нужно было сделать.

Ниже пару фотографий для сравнения размеров:


К сожалению, у меня сейчас нет доступа к различным ресурсам, таким как хороший инструмент, радиокомпоненты, да и паяльник я давно не держал в руках. Так что, приношу извинения за дальнейший «колхозинг». Конечно, все можно заказать в магазинах в онлайн, но пересылка по стране мелочевки начинается от $1, а это 25% от стоимости самих часов, не говоря уже о стоимости тех же кнопок. Это все есть и на Али с бесплатной пересылкой, но те же кнопки по одной не продаются (кстати, я купил две шт в оффлане по цене 5ти в Китае с доставкой) и ждать, как всегда, довольно долго.

С большим трудом и совершенно случайно был найден кусочек фольгированного гетинакса. В соседней компьютерной фирме удалось раздобыть заглушку от 5" дисковода, пару кнопок (на штатных часах их 3: коррекция часов, минут и сброс, последняя мне не нужна, как сбросить данные часы я не знаю, может быть в дальнейшем, когда заменю батарейку и поставлю преобразователь напряжения), разъем с вентилятора для выноса датчика температуры, провода для пайки и уж огромным счастьем было «отобрать» у них старинную материнскую плату формата АТ.

Дело в том, что разъем питания с этой платы идеально подошел к существующему разъему в машине (на фотографии только 4 контакта, вырезанные с большого разъема материнки).





Что из всего этого получилось на фотографии ниже. На первом плане мое устройство, на заднем для сравнения штатные часы.


К сожалению, только сейчас посмотрел фотографии и понял, что не все видно как сделано, так что попробую немного объяснить.

Собственно, из гетинакса была вырезана плата по размеру старой (сделал чуть длинее, чтобы разместить в конце разъем под датчик температуры). К микрикам на часах, а также к питанию и термопаре я припаял свои провода, а затем припаял их к соответсвующим разъемам и кнопкам. Кнопки пришлось срезать, т.к. они были на много выше чем стандартные. Из заглушки для дисковода 5" были вырезаны два небольших кронштейна, которые я приклеил к часам (на фото в кронштейне вырезаны отверстия, чтобы микрики на часах не нажались после того, как я его приклеил). Они тоньше чем стандартные, да и крепить их как-то было нужно. Затем кронштейны я прикрепил саморезами (от того же компьютера) к плате. Сначала посадил на один саморез и примерил изделие. Конечно же ошибся на несколько миллиметров, но это легко исправилось. Затем уже добавил еще один саморез для надежности. На фотографиях выше видно, что в машине 3 кнопки. Я уже писал, что одну не использую. Чтобы она не вываливалась, приклеил к плате кусочек ластика. Как ни странно, но все стало на свои места и заработало после подключения разъемов.


На мой взгляд, яркости часам не хватает. На фотографиях ниже будет видно. Они были сделаны днем в пасмурную погоду, при ярком солнце не будет видно ничего.


Если прикрыть рукой, становится видно лучше.


На улице почти зима, так что с датчиком температуры пока не «заморачивался». Он просто болтается сзади часов в приборной доске. По науке, его нужно будет вынести под передний бампер (самое правильное, но в тоже время сложное решение), под зеркало

(тоже не простое дело) или приклеить внутри двери (самый простой, но не очень правильный способ). Повторю, что заниматься в холодное время года этим не буду, подожду весны.

Из обнаруженных минусов уже в машине было замечено, что кнопки срабатывают не надежно (как будто «дребезжат», радиолюбители знают что это такое). С чем связано не знаю, может качество кнопок, а может наводки в проводах, что я вывел из часов.

Вот такой «колхозинг» получился. Если что-то не рассказал задавайте вопросы.



P.S. По совету друзей (© «Бриллиантовая рука»), я наклеил на индикатор тонировочную автомобильную пленку — 20%. Действительно, читаемость стала выше. Ниже две фотографии с выключенными и включенными часами, снятые примерно в тех же условиях, что и пердыдущие.