Вольтметр в автомобиль
- Цена: $1.88
- Перейти в магазин
Вольтметр обошелся мне в 100 рублей, доставили за 25 дней, как появилось свободное время решил установить в автомобиль. Вольтметр заказывал с синей и красной подсветкой у них 3 провода белый, красный и черный. Белый и красный провод кинул на плюс прикуривателя, а черный на минус.
Нашёл место в машине куда установить вольтметр, установил завожу двигатель показывает 12.2В, должно быть 12-12.5В если аккумулятор впорядке, если завожу то через пару секунд должно доходить до 14.5В, проверял в паре с другим вольтметром напряжение соответствует, также проверял напрямую на аккумулятор, везде показывает одно и тоже.
Спросите для чего нужен вольтметр в авто? Бывают ситуации когда генератор не заряжает аккумулятор, лампочка на приборной панели не загорается и потом в один прекрасный момент в машине тухнет всё, кто сталкивался с такой ситуации те поймут.
Характеристики:
Размер 45х25х15 мм
Защита от полярности
Диапазон измерения: 4.5-30В
Дисплей: 0.56"
Погрешность измерения: 1%
Рабочий ток: ~20mA
Длина кабеля: 22 см
Вес нетто: 18 г
Проверил 2 вольтметра в паре
Нашёл место в машине куда установить вольтметр
Заколхозил
Готовый результат
Видео распаковка посылки
Видео вольтметра.
Как видно на видео напряжение после пуска двигателя доходит до 14.5В долго, всё из-за того, что прокручивается ремень генератора, после замены ремня генератора, напряжение до 14.5В доходит после пуска двигателя за пару секунд
Нашёл место в машине куда установить вольтметр, установил завожу двигатель показывает 12.2В, должно быть 12-12.5В если аккумулятор впорядке, если завожу то через пару секунд должно доходить до 14.5В, проверял в паре с другим вольтметром напряжение соответствует, также проверял напрямую на аккумулятор, везде показывает одно и тоже.
Спросите для чего нужен вольтметр в авто? Бывают ситуации когда генератор не заряжает аккумулятор, лампочка на приборной панели не загорается и потом в один прекрасный момент в машине тухнет всё, кто сталкивался с такой ситуации те поймут.
Характеристики:
Размер 45х25х15 мм
Защита от полярности
Диапазон измерения: 4.5-30В
Дисплей: 0.56"
Погрешность измерения: 1%
Рабочий ток: ~20mA
Длина кабеля: 22 см
Вес нетто: 18 г
Проверил 2 вольтметра в паре
Нашёл место в машине куда установить вольтметр
Заколхозил
Готовый результат
Видео распаковка посылки
Видео вольтметра.
Как видно на видео напряжение после пуска двигателя доходит до 14.5В долго, всё из-за того, что прокручивается ремень генератора, после замены ремня генератора, напряжение до 14.5В доходит после пуска двигателя за пару секунд
Самые обсуждаемые обзоры
| +59 |
1343
55
|
На кой смотреть на вольтметр во время езды???! Зачем, и кому это может понадобится?!
Но зато просто отличный вариант разместить под капотом, браво! Каждый раз чтоб узнать напряжение лезть под капот, это же так удобно! А ещё удобнее это станет когда надо будет узнать просадку напряжения при заводе авто.
…
Автор всё правильно сделал, молодчик.
Вещь реально удобная и полезная.
Зачем его вообще узнавать?
Мне казалось что обычно вся необходимая информация выведена на панель приборов и этого вполне достаточно.
Даже вспомнил статьи из журнала Радио 80х годов — вольтметр с растянутой шкалой.
Вопрос в другом, что дает информация о напряжении на клеммах аккумулятора в исправной машине?
А в конце таблицы написано — указанные зависимости справедливы при температуре 20-25 градусов выше нуля ;)
И какую информацию Вы получили зная напряжение на клеммах?
Вы можете сделать себе такую таблицу для каждого значения температуры окружающей среды, и выбирать нужную таблицу после сверки с термометром.
Просто представил себе уставшего водителя поздним вечером, ставящего машину в гараж/на стоянку и сверяющего показания вольтметра с таблицей и термометром :)
Мне всегда казалось что опытный водитель такие вещи уже чувствовать начинает по тому как крутит стартер.
Кстати, а в таблице учтено внутреннее сопротивление аккумулятора? ;)
Да и тогда по хорошему не мешает поставить еще и амперметр, чтобы знать сколько энергии потребляет магнитола, охранка и нет ли где утечки.
Насчёт амперметра — на всех машинах всегда хотелось его иметь, вот только реализация чересчур сложна организационно, шунт должен стоять возле плюсовой клеммы, а индикатор в салоне, ещё и диапазон показаний от единиц мА до десятков А, да ещё чтобы не мельтешил чересчур показаниями в динамике!
Напряжение аккумулятора, как и плотность электролита ничего не говорят о реальной остаточной ёмкости аккумулятора.
Например, я сдал в утиль аккумулятор, у которого было напряжение 12,8В и плотность 1,28 в каждой банке, однако его остаточная ёмкость была всего около 6Ач из полных 55Ач.
Тогда какой смысл оценивать степень заряда по напряжению?
Сам не ожидал, насколько всё плохо.
Несколько КТЦ ситуацию не изменили, пришлось менять
Если побыстрее — нагружаете галогенкой на 55-60W
При включении зажигания, РР получает питание от аккумулятора через лампочку в панели приборов. После запуска, когда генератор начинает вырабатывать ток, он появляется на клеме куда подключается провод от лампочки в панели приборов. Имея равный потенциал(+) на обеих контактах лапочки, она соответственно гаснет. Кстати выше писал про светодиоды в панели, так вот — если заменить лампочку зарядки аккумулятора на светодиодную, то РР будет не хватать тока для обмотки возбуждения, и генератор не начнет вырабатывать электричество.
ПросвЕтить могу: на многих автомобилях роль РР исполняет мозг. Я об этом тут уже писАл
Как минимум ток обмотки возбуждения не зависит от лампочки в приборке :) Да и лампочки в приборку уже давно не ставят, только светодиоды :)
По крайней мере в подсветку
Даже жигули уже на светодиоды перешли :)
Мне тоже смутно помнится что-то подобное в старых машинах типа копейки — если сгорает контрольная лампочка, что что-то в цепи генератора становится не так :)
Контрольная лампочка не участвует в регулировании напряжения. Она служит только как индикатор наличия/отсутствия напряжения с генератора.
В качестве доказательства читайте мой и другие посты.
Например пробой диода в мосту приведет к низкой зарядке, она не пропадет, но ее будет недостаточно, и в конечном итоге это приведет к невозможности запуска.
По сабжу
Наверное действительно полезная вещь, и установлен удачно:
Прибор не требует постоянного контроля, а в темное время суток не будет «лезть в глаза».
Или магнитола такая для понту?
При этом по звучаю она весьма посредственна.
А вот штатная акустика очень даже
А я, например, кроме вольтметра, хочу поставить датчик давления в бензопроводе. И ещё датчик наличия искры.
2.Датчик что это ты в автомобиле, а не кто другой.
3.4.5…
Другой пример. После небольшого оффроада маслозабор Субару Аутлендера чуть деформировался в картере и двигатель начал работать в режиме недобора масла, но не настолько большого, чтобы констуктивно неудачно расположенный датчик его давления сработал. Результат — запоротый движок и попадалово на капиталку.
Так что для себя я давно сделал вывод — на приборы смотри, но степень их информативности не переоценивай!
Хотя человеку совершенно не до смеха было, почти незаметно задел картер о камень, а маслоприёмник загнуло так, что двигатель стал испытывать масляное голодание, причём никак не проявлявшее себя последующий месяц…
Но вообще я наслышан о проблемах с их замечательными оппозитными движками
Чего стоят только длиннющие ремни ГРМ, из-за чего выбор ограничен лишь изделиями фирмы SUN, потому как все остальные на таких размерах недопустимо тянутся.
Также рассказывал что ни разу в жизни не видел достаточно качественных (с его точки зрения) колец для Субару, причём наихудшими оказывались почему-то те, которые поступали от официальных дилеров.
При этом масла может быть в два раза ниже нормы
Щуп — наше все :-)
Я таких вообще не встречал!
1. Оценка состояния аккумулятора — при заводе смотришь на напряжение, и по просадке сразу видно аккум убит (разряжен) или здоров.
2. Оценка состояния генератора, а точнее реле напряжения. Оно ведь может недозаряжать аккум, но лампочка этого не покажет, и одним утром ты просто не заведёшься.
3. В моём случае, я его установил так, чтоб он был виден с улицы, и это даёт ещё одно полезное свойство: если утром сигналка не прореагирует на сигнал брелка, заглянув через окно я сразу пойму — проблема с сигналкой или просто сдох аккум. У меня вольтметр неотключаемый, светится всегда. ))
(Потребляет он около 7мА, так что аккум не посадит).
Этот вольтметр не для того, чтобы постоянно на него пялиться. Он для контроля напряжения акк-ра при запуске, контроля генератора при полной нагрузке.
Недавно был случай. Ездил по городу в поисках жаропрочной краски. И вот при очередном запуске двигателя заметил, что не горит лампочка зарядки. Что можно подумать? От самого страшного (нет цепи возбуждения генератора, отвалились щётки) до банального (сгорела лампочка или нет контакта в патроне). А только за неделю
до этого я дал товарищу свой измеритель (такой)
для проверки работы генератора (тоже непонятки с зарядкой были). Я бросил поиски краски, и быстрее домой. Хорошо мой путь проходил мимо работы товарища. Я заехал к нему и не выключая двигателя быстренько взял у него вольтметр и замерил напряжение. Всё оказалось нормально. Генератор работал. Я облегчённо вздохнул и поехал дальше искать краску.Как оказалось (после разборки щитка приборов) просто пропал контакт в патроне лампочки.
to kirich
Да, этот девайс как -бы не нужен в машине, но прибор, дублирующий сигнальную лампочку, более информативен и выручит в нестандартной ситуации.
Делал такой для зарядного устройства ак-ра.
В случае неисправности РР, напряжение может подняться до 18 — 19 В. Закипит акк-тор, Сгорят лампочки.
См схему. тут
Лампочка не стоит в цепи заряда. Если она сгорит или не контачит, РР работает и заряд идёт. См мой пост выше. Т.е лампочка тут не причём.
А так мне два раза помог, когда понял генератору капец, причем, не думаю что лампа дала инфу он том, сколько еще жизни в машине…
или дороже с USB портами.
Или термометр + вольтметр.
Но вот «голая задница» — нифига не дело, а проводки (если автор так и оставил) — отвалятся в ближайшем времени и хорошо если ничего не коротнут…
покричатьпоспорить :)На авто ставят различные генераторы по разным схемам подключения, которые имеют свои особенности.
К чему это? К тому, что принцип работы у этих систем одинаковый…
Кстати. На этой — же Хонде позже катушка зажигания сгорела. Тоже выручила жигулёвская катушка.
Тоже есть такой вольтметрик, точность кстати у него очень хорошая, проверял по образцовому
промышленному вольтметру. Кто на машине ездит постоянно, такой вольтметр особо и не нужен, аккумулятор
нормально подзаряжается во время езды, а если с генератором что, лампа зарядная загорится.
А вот если зимой ездишь пару раз в месяц )) то нужно или аккумулятор полностью отключать или
мониторить напряжение на аккумуляторе подобным устройством.( В Логане бортовой комп примитивный, мой вариант.) Поэтому у меня под капотом есть такое же устройство, ковырять панель пока жалко )) но хочется, надо только с местом опредилится. У Логана с генератора на аккумулятор идёт 14.7в (отсечка) Тоже не помешал бы контроль за этим напряжением внутри салона. Вобчем у всех свои тараканы )))
Если идти по пути упрощения, то и тахометр в приборке не особо нужен-опытный водитель определяет обороты на слух, скорость на глаз, заряд аккумулятора по звуку стартера. Умер аккумулятор за два года- выбросили, купили новый (ну что делать, качество аккумов сейчас такое). Производители авто довольны-упростили конструкцию приборки, снизили свои затраты, стали ближе к простому народу. Производители аккумуляторов тоже довольны-они же не виноваты что автовладельцы не следят за аккумулятором, да и считается что и не должны следить за современными необслуживаемыми аккумуляторами (батарейка-расходник).
Вот например на второе место слева (фото не мое)
Кто-нибудь видел такие размеры в продаже?
Колхозно — электронный термометр со своим датчиком, надо придумать как этот датчик в ОЖ запустить. Вариант — примотать к патрубку и сверху теплоизоляцией замотать.
https://aliexpress.com/item/item/free-shipping-LED-Digital-Thermometer-Temperature-Monitoring-Meter-multi-usage-Thermometer/32384571416.html
https://aliexpress.com/item/item/F85-Free-Shipping-Vehicle-Digital-Thermometer-Car-LED-Temperature-Meter-Probe-40-110-centigrade-12V/32358141305.html
Хорошо, что ничего не поплавил вокруг.
Не ставьте эту хрень.