5 аккумуляторов повышенной емкости для Syma x5c
- Цена: $12.45
- Перейти в магазин
Дешевые дополнительные аккумы для квадрика Syma x5c и прочих совместимых.
Емкость (хотя к актуальному режиму разряда она все равно имеет небольшое отношение) до заявленных 650мАч слегка не дотягивает, но все же немного выше, чем у комплектного. Покупались они согласно «правилу левой руки», так что результат в краткосрочной перспективе можно считать положительным (а уж как быстро они деградировать будут — выяснится позже).
Ехали около месяца, снабженные кодом RO*CN.
Выглядят вот так:
Надпись нанесена чем-то похожим на тонер лазерника на верхнюю пленку и легко стирается. У комплектного снаружи есть дополнительный слой термоусадки, тут только серебристая липучка.
Размеры ~8,7*24*43 (комплектный 7,3*26*43), банки маркированы как 852540 и 752540 соответственно, в отсек входит плотно, но без затруднений.
Приехали полузаряженными. Для проверки посредством imax b6 был произведен цикл:
1. разряд током 1А до 3В
2. заряд током 500мА до 4,2В
3. разряд током 1А до 3В
дополнительно заряд комплектным зарядником (он заряжает до ~4,25В)
4. разряд током 1А до 3В
результаты сведены в табличку (##1-5 — герои обзора, #0 — комплектный).
Разрядные кривые для п.3 (imax b6, 1A, usb-осцилограф):
Стоило бы конечно проверить на больших токах, но тут возникают вопросы с обеспечением их стабильности. В итоге вместо этого были произведены выборочные замеры времени работы со штатной нагрузкой:
время спокойного полета (практически зависания) в комнате (камера и крышка отсека были сняты):
#0 7:10
#3 7:40
#5 8:35
соотношение сравнимо с инструментальными замерами, а значит внутреннее сопротивление сравнимо с комплектным аккумулятором.
upd:
снял разьем с экземпляров #0(комплектный) и #5 и кратковременно нагрузил их на 1Ом и 0.33Ом резисторы и амперметр с усиленными щупами. напряжение измерялось на контактах аккумуляторов. исходное состояние — полностью заряжены комплектной зарядкой.
полностью разрядить увы, 0,33Ом всего двухваттный.
Емкость (хотя к актуальному режиму разряда она все равно имеет небольшое отношение) до заявленных 650мАч слегка не дотягивает, но все же немного выше, чем у комплектного. Покупались они согласно «правилу левой руки», так что результат в краткосрочной перспективе можно считать положительным (а уж как быстро они деградировать будут — выяснится позже).
Ехали около месяца, снабженные кодом RO*CN.
Выглядят вот так:
Надпись нанесена чем-то похожим на тонер лазерника на верхнюю пленку и легко стирается. У комплектного снаружи есть дополнительный слой термоусадки, тут только серебристая липучка.
Размеры ~8,7*24*43 (комплектный 7,3*26*43), банки маркированы как 852540 и 752540 соответственно, в отсек входит плотно, но без затруднений.
Приехали полузаряженными. Для проверки посредством imax b6 был произведен цикл:
1. разряд током 1А до 3В
2. заряд током 500мА до 4,2В
3. разряд током 1А до 3В
дополнительно заряд комплектным зарядником (он заряжает до ~4,25В)
4. разряд током 1А до 3В
результаты сведены в табличку (##1-5 — герои обзора, #0 — комплектный).
# U1st,В масса,г разряд-заряд-разряд-разряд мАч
#0/500 - 14,67 -526-502-
#1/650 3,81 15,54 243-589-584-601
#2/650 3,87 15,54 342-618-592-607
#3/650 3,81 15,55 212-581-556-575
#4/650 3,86 15,65 329-652-600-602
#5/650 3,86 15,50 333-655-601-616Разрядные кривые для п.3 (imax b6, 1A, usb-осцилограф):
Стоило бы конечно проверить на больших токах, но тут возникают вопросы с обеспечением их стабильности. В итоге вместо этого были произведены выборочные замеры времени работы со штатной нагрузкой:
время спокойного полета (практически зависания) в комнате (камера и крышка отсека были сняты):
#0 7:10
#3 7:40
#5 8:35
соотношение сравнимо с инструментальными замерами, а значит внутреннее сопротивление сравнимо с комплектным аккумулятором.
upd:
снял разьем с экземпляров #0(комплектный) и #5 и кратковременно нагрузил их на 1Ом и 0.33Ом резисторы и амперметр с усиленными щупами. напряжение измерялось на контактах аккумуляторов. исходное состояние — полностью заряжены комплектной зарядкой.
# U/I U/I U/I
#0/500 4,23В/0А 3,97В/3,71A 3,46В/8,9A
#5/650 4,23В/0А 3,97В/3,75A 3,65В/9,2Aполностью разрядить увы, 0,33Ом всего двухваттный.
Самые обсуждаемые обзоры
| +79 |
4269
150
|
| +61 |
4440
74
|
вот если вздуется — наверное _вес_ чуть изменится.
нехай будет немного тавтологии
Вы написали, что АКБ из обзора не дотягивает до 650 мАч, в отличие от комплектного, который, видимо, дотягивает.
Выборка, конечно, не супер-репрезентативная, но возможно, когда не заказываешь коробку, китайцы чувствуют себя свободнее и могут подсунуть некондицию.
Заказал аккумуляторы на 600 мАч на Банггуде вместе с зарядным разветвителем. Эти показали себя хорошо.
пока, после 10-15 циклов, деградация не наблюдается. хотя с саморазрядом не очень, за дни проседает на несколько сотых.
с s5x таких проблем нет.
параллельно цеплять — главное что б в более-менее одинаковом состоянии были. полностью разряженные в квадрике этому более-менее удовлетворяют.
платка эта 1А может и не выдать в зависимости от входного напряжения, так что лучше их все же несколько, иначе очень долго будет.
в принципе заряжал их и 1А — нагрева нет, минут за 45-50 получалось. хотя для ресурса это возможно и не очень полезно. впрочем врядли вреднее разряда током в 10-20C.
У меня похожие после 4...8 заряди по очереди вздулись. Выкинул. Дорогие однако!
Второй комплект, но синих, живет.
а у тех 600 — размер какой? тут вообщем-то по факту тоже скорее 600.
есть ли он в комплектном — не проверял.
по эксплуатации — после полета слегка опухают, далее охлаждаются и сдуваются. пара уже чуть вздулись и так, но пока живы. циклов 10-20 наверное пережили, большую часть времени валяются в заряженном состоянии. критичного саморазряда нет, за несколько месяцев выше 4В.
который 70мОм — минут на 5 висения хватило. родной — взлетел-упал.
пара что была немного вздутая — такими и остались, остальные не.