Аэрограф с нижним бачком - клон JAS 1120

Обзор самого дешевого аэрографа и попытка его использования в качестве маленького краскопульта.

Производим точечный ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля.

Внешний вид и комплектация

Для такого дешевого инструмента коробка выглядит довольно неплохо

В коробке на пластиковом ложементе находятся:

• сам аэрограф
• емкость под краску 22 мл — 2шт
• крышка со штуцером (для крепления к аэрографу), глухая крышка
• шланг воздушный (гайка М5х0.5 <> гайка М5х0.5, длина 1.5 метра)
• переходник для компрессора — штуцер М5х0.5 <> гайка 1/4
• пипетка для краски
• насадка на баллон с газом

инструкция

Шланг — 1.5 метра. Достаточно мягкий, но не перегибается при работе.

Переходник 1/4 для подключения к компрессору

В комплекте 2 баночки — одна со штуцером для подключения к компрессору, вторая — с глухой крышкой. Материал — стекло, объем 22 мл. В крышке есть уплотнитель, похож на поролон. Забегая вперед — уплотнитель, трубка и пластиковая крышка вполне переживают контакт с автомобильными красками.

В комплекте есть и крышка под баллонны с газом

Примерно под такие:

В комплекте есть и пипетка — ни разу не пользовался. Очень жесткая, и мыть неудобно.

Аэрограф в сборе, кстати, может стоять на баночке даже с подключенным шлангом.

Эта самая люто дешманская модель аэрографа, как ни трудно догадаться, с нижней подачей — также она называется сифонной. Такая конструкция более «грубая», требует большее давление и более жидкую краску (как молоко), чем в случае с гравитационной (верхней) подачей. Регулировки подачи воздуха не предусмотрено.

Здесь установлено резьбовое сопло 0.8 мм с внешним смешиванием — краска с воздухом смешиваются снаружи. Просто, дешево, но не подходит для мелких деталей (по сравнению с другими аэрографами). Такая конструкция хорошо подходит для окраски больших площадей (грунтовки моделей).

Разборка

Сопло разбирается практически без инструмента — нужно лишь чем-то поддеть стопорное кольцо.

Для промывки этого будет достаточно

Материал сопла и иглы латунь

Применение

Для героя обзора был приобретен самый дешевый влагоотделитель

Которым невозможно пользоваться без рулона фум-ленты. Но стоит добавить в 2 раза больше денег, получаем куда больший функционал, и, как ни странно, нормальное качество. 

Переходим к техзаданию: сгладить ступеньку на границе свеженанесенного антигравия на пороги автомобиля.

Заклеиваем чуть выше границы и расшкуриваем:

Потом начинается — грунт, база, 2К лак.

Базовая эмаль, разведенная не по технологической карте так, чтобы могла нормально лететь из нижнего бачка, довольно быстро расслаивается. Подождал межслойную сушку — и приходится перемешивать. Красить вертикальные поверхности — терпимо. При покраске горизонтальных поверхностей можно снять банку и повернуть трубку забора краски в нужную сторону — это бОльшее, что можно сделать.

По верхней границе рекомендуемого давления (1-3.5 Bar) и выкрутив сопло, можно использовать чуть более густую краску и получить факел с пятном под ~40 мм, что уже похоже на нормальный краскопульт, а не аэрограф. Минимальный же диаметр пятна чуть менее 10 мм.

Несмотря на все тяготы и лишения, без особых проблем, не считая ползания вокруг автомобиля, удалось закрасить узкую полосу вдоль всего порога капризным светлым металликом как с завода.

Какие были сложности? После небольшого перекура краска подается не сразу. Кнопкой невозможно регулировать давление. Баночки устойчивы к краскам и 2К лаку (я имею в виду, естественно, не стеклянную часть), а вот пластик самого аэрографа (точнее его «хвост») агрессивные растворители немного подъедают.

Из положительного — небольшим количеством растворителей удалось промыть и банки, и сабж, и при смене материалов все было нормально.

Что по покраске сколов аэрографом? В аэрографе нет никакой магии, если цвет сложный — все равно будет видно. 

Если это, условно, ребро/угол двери — не критично, можно пользоваться. А если посередине? Можно сделать легкий сухой опыл, тогда это место будет видно только под определенным светом/углом, но участок все равно будет вырисовываться, поскольку наполнитель в эмали не займет должного положения (касается только металликов). При более толстом слое будут хорошо известные ореолы. Пока у меня был наведен 2К лак, задул пару потертостей на двери до лучших времен.

Светлый металлик сложен в покраске (сюда же белый, красный… да вообще — простых в покраске цветов мало). Ходишь вокруг машины — то видно, то не видно. Но все равно стало лучше, и главное — бюджетно.

Если хочется сделать незаметно — нужно красить с биндером (прозрачной базой), переходом в ребро — смысла возиться с аэрографом нет, нужно брать нормальный краскопульт.

Заключение

Сабж рабочий, но для покраски моделей — имхо, нужно брать аэрограф с меньшей дюзой и с верхним бачком. Красил им кое-какие 3D печатные детали — для грунтования годится, но даже так местами сопло бывает 0.8 перебор.

Использовать как маленький краскопульт — работать можно, но за чуть большие деньги можно взять маленький HVLP краскопульт терпимого качества с верхним (а то и поворотным — порой выручает здорово) бачком, так что можно использовать краску с нормальной вязкостью, регулировками, и соплом 0.5/0.8/1.0 мм. 

А количество краски, которое бесполезно размазывается по стенкам 200 мл бачка, не сильно больше того, что останется в 22 мл банке.