Повышаем активную безопасность. Строб контроллер для дополнительного стоп сигнала.
- Цена: $2.88
- Перейти в магазин
На дороге всякое случается. Иногда приходится достаточно резко тормозить. Иногда это кончается аварией, когда ты успел затормозить, а тот кто ехал сзади — нет. Чтобы минимизировать риск подобной неприятности — было решено повысить заметность стоп сигнала путем установки данного изделия.
Кому интересно — под кат.
Давно хотел поставить что-то подобное. Изначально засматривался на конструктор NM5403 от мастеркит.
Но персональное зеленое земноводное громко квакало и грозилось вызвать приступ асфиксии, 510 рублей за конструктор и 250 пересылка… В итоге решил покормить китайцев и заказал у них данное устройство по цене дешевле, чем мне-бы обошлась пересылка по России.
Характеристики:
Номинальное входное напряжение: 12-24 В.
Номинальный входной ток: 1.2 A
Номинальная мощность (12 В): 10 Вт
Рабочая температура: от -40 до 50 градусов Цельсия
Температура хранения: от -50 до 80 градусов Цельсия
Размер: 4.8*2.2*1.3 см.
Алгоритм работы: при подаче напряжения блок выдает серию коротких импульсов, 4 длинных, после чего выдает постоянное напряжение. Подробней — в видео.
Мощность моего штатного дополнительного светодиодного стоп сигнала — около 1.5 ватт, т.е. никаких доп реле не требуется.
Конструкцию решил делать разборной, для возможности быстрого переключения в штатный режим.
Родных разъемов не нашел, сделал на клеммах:
Паяльник с собой не брал, просто обжимал провода плоскогубцами, т.к. мощность низкая, проблем быть не должно.
Штатный стоп сигнал крепится двумя винтами под торкс Т20. Но открутить их можно используя обычную шлицевую отверткой.
Быстро собираем схему:
Китайцы предусмотрительно положили в комплект кусок двустороннего скотча:
Вот так это выглядит в законченном варианте:
Видео работы:
Я доволен.
Кому интересно — под кат.
Давно хотел поставить что-то подобное. Изначально засматривался на конструктор NM5403 от мастеркит.
Но персональное зеленое земноводное громко квакало и грозилось вызвать приступ асфиксии, 510 рублей за конструктор и 250 пересылка… В итоге решил покормить китайцев и заказал у них данное устройство по цене дешевле, чем мне-бы обошлась пересылка по России.
Характеристики:
Номинальное входное напряжение: 12-24 В.
Номинальный входной ток: 1.2 A
Номинальная мощность (12 В): 10 Вт
Рабочая температура: от -40 до 50 градусов Цельсия
Температура хранения: от -50 до 80 градусов Цельсия
Размер: 4.8*2.2*1.3 см.
Алгоритм работы: при подаче напряжения блок выдает серию коротких импульсов, 4 длинных, после чего выдает постоянное напряжение. Подробней — в видео.
Мощность моего штатного дополнительного светодиодного стоп сигнала — около 1.5 ватт, т.е. никаких доп реле не требуется.
Конструкцию решил делать разборной, для возможности быстрого переключения в штатный режим.
Родных разъемов не нашел, сделал на клеммах:
Паяльник с собой не брал, просто обжимал провода плоскогубцами, т.к. мощность низкая, проблем быть не должно.
Штатный стоп сигнал крепится двумя винтами под торкс Т20. Но открутить их можно используя обычную шлицевую отверткой.
Быстро собираем схему:
Китайцы предусмотрительно положили в комплект кусок двустороннего скотча:
Вот так это выглядит в законченном варианте:
Видео работы:
Я доволен.
Самые обсуждаемые обзоры
| +79 |
4244
150
|
| +60 |
4414
74
|
ИМХО, если что-то и лепить дополнительно, то просто в меру яркий дополнительный стопарь. Мой стопарь имеет два режима, в обычной ситуации он светит в пол яркости, если включены противотуманки — светит на полную.
Эта функция у нормальных производителей вроде как работает только при экстренном торможении, что ИМХО правильно. Остальное все лишнее…
Это я из жизни взял, у меня так на мопеде в детстве стопарь работал при сдохшем аккумуляторе, сначала лёгкая вспышка, а потом напряжение проседало.
Развивая тему: тогда уж к акселерометру ещё дальномер. Если сзади на дистанции ~35 метров есть что-то, то по ярче, если нет, то и от обычной яркости хватит.
p.s. про дальномер — мне кажется УЗ дальномеры на 35 метров работать не будут, а лазерные денег стоят неплохих(от 100уе на neato'вский вроде бы).
Для измерения дистанции до впереди/позади идущего транспорта на машинах ставятся радарные датчики, а это уже далеко не 60 и даже не 100 баксов :)
Родной софт от старта до начала движения стоит и сканирует секунд 10-15.
Вроде как говорили что можно прям к пылесосу по USB подключится и получать поток данных с этого датчика, но сам я не пробовал.
Заодно можно и ямы в яндексе отмечать)))
Хочу на велосипед установить сзади, сейчас он просто горит, но лучше бы чтобы моргал. 12 Вольт аккумулятор.
чуть более 1000 различных фонарей 20 режимами от Cateye — тут
хоть от батареек (на сезон), хоть от аккумуляторов.
причем эти фонари от приличного производителя с разумными характеристиками и инструкциями.
видимо «по ошибке» на моем было написано — не использовать режим стробоскопа толи в Англии толи в Швеции.
видимо не истребима тяга к колхозу у людей.
то ксенон в авто, теперь за велы взялись… ну право ((
с безмерным уважением!
PS. вот, про моргание ниже написали.
А остальные либо днём не видно, либо время работы в ярком режиме заявлено 1 час (!)
ОДИН ЧАС!!! как же мне жалко людей, кто будет покупать ТАКОЕ.
Бывает, едешь по трассе или каду в дождь в монотонном потоке, и внимание реально притупляется… из-за монотонности. Даже музон не спасает.
Не зря же, когда подъезжает поток к месту ДТП многие включают аварийку чтоб предупредить сзади идущих.
В общем штучка, ИМХО, полезная.
«Адаптивный сигнал торможения при резком замедлении предупреждает идущие следом автомобили быстрым миганием стоп-сигналов, а при экстренном торможении со скорости свыше 70 км/ч до полной остановки автоматически включает аварийную световую сигнализацию.»
В пробках он срабатывать не должен.
Желаю Вам постоять в пробке за такой светомузыкой.
А я пожелаю Вам вообще никогда в пробках не стоять…
А что правила языка изменились? Теперь со всеми бухать надо? Покажи, я отстал от жизни видимо.
Может, просто будем ездить так, как надо? Тогда, глядишь, и ДТП будут редкостью, и ОСАГО не будет стоить как героин…
Кстати, там же больше 150 кобыл один хрен
Это сейчас меньше нового базового.
У нас 150 л/с с водителем 32-45 лет, стаж > 3лет, без выплат — от 13000.
Молодой водитель — около 20000.
Взнос составляет: от 5491.20 руб. до 6588.80 руб.
Москва
Базовый тариф: от 3432 руб. до 4118 руб.
Взнос составляет: от 8648.64 руб. до 10377.36 руб.
Молодой водитель:
Базовый тариф: от 3432 руб. до 4118 руб.
Взнос составляет: от 15567.55 руб. до 18679.25 руб.
У нас её еще и купить крайне сложно без переплат (комиссия от 2000 руб, или доп. «страхование жизни»), люди за месяц записываются в очереди, каждый день отмечаются, первые 10 дежурят ночью до открытия («СОГАЗ»), и оформляют от 5 до 10 человек в сутки в зависимости от компании. Может, сейчас начнёт меняться их самодурство в связи с высокими тарифами, но… Зато созданы (не без их участия) куча «посредников».
Кстати, сейчас у нас примерно та же история, через месяц снова придется ехать в Подмосковье за страховкой (там еще и тариф по КАСКО дешевле на 20% в прошлом году оказался).
А на счет дополнительного страхования — обращайтесь в прокуратуру
Сцуки, по другому никак не назовешь. Еще потом и от выплат как могут откручиваются, а когда через независимые конторы с них деньги вышибаешь (по полной программе, естественно, получается раза в два больше, чем реально на ремонт нужно) — начинают потом по телефону парить мозги «почему же Вы сразу нам не сказали, что Вам не хватает выплаченной суммы, зачем обращаетесь к этим негодяям-вымогателям?».
и еще раз. m.mercedes-benz.ru/ru_RU/adaptive_brakelight/detail.html
для тех, кто в танке и у кого бомбануло.
чтобы лично Вам было спокойнее, у меня в авто ВЕСЬ СВЕТ ШТАТНЫЙ. Никаких ксенов, доп подсветок и т.п. :)
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ)
Статья 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки
Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
а Ваше «а равно» относится к «приспособлений…, а равно световых приборов».
Изменение режима работы стоп-сигналов — это статья, которую я привёл выше, или 12.5 ч. 1. И я знаю, о чём я говорю.
А Ваши знания ПДД мы вчера уже видели :-))))
Я как раз знаю, как это трактуют судьи. Не понаслышке.
ГОСТ Р 51709-2001
4.3.16 Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления тормозных систем и работать в постоянном режиме.
но читать там дофига, желания нет…
Но вполне может быть что гейропейские толерасты допускают мигание доп.сигнала, раз всякие там мерседесы ведут разработки в этом направлении…
Лично я бы не хотел стоять в пробке за авто с обозреваемым девайсом, но вот если оно будет срабатывать при скорости выше 60 км/ч и нажатии на педаль больше чем на 30% — считаю что при таких условиях безопасность движения повысится.
При срабатывании ABS авто будет моргать аварийками и/или стопами.Эти функции включаются/выключатся через диагностический кабель.
А в пробках стопы моргают у педерастов только.
Вот откуда я это взял: «Перечень условий и неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств», где в п. 3.1. Приложения к «Основным положениям по допуску Т.С. к эксплуатации…», говорится: «Количество, тип, цвет расположение и режим работы не соответствует конструкции транспортного средства»
В КОАП же есть ч.4 и ч.5 ст.12.5 под которые можно запросто подвести такое мигание.
борзыхретивых водителей ГАИшники снимали номера. Суды вставали на сторону инспекторов.Это «изменение режима работы внешних световых приборов».
Если уж так хочется — добавьте под педаль тормоза концевик и соедините с аварийкой и этим своим стробом, чтобы при резком торможении это все врубалось.
Я так понял внутренности не покажете :)
Другого эффекта от нее нет…
Или опять будут приводиться полтора примера — при которых ABS увеличивает тормозной путь?
Эх, если бы все автовладельцы просто ПРОТИРАЛИ щёткой стопы перед выездом — никакой лишней электроники не понадобилось. А то едет перед тобой в сумерках комок грязи, из под которого тускло так свет габаритов пробивается…
Может не заниматься ара-тюнингом?
Почти подобная штука, но, мигает только если стопари ДОЛГО не горели, например на трассе. Если стоишь в пробке и часто тормозишь, то горят постоянно.
6 блинков с интервалом в 0,2с, после них 3 контрольных нажатия на педаль дабы удостовериться что нет погрешности и стопы не моргают
И их никак не удаётся «подтянуть» под КоАП — табло внутри, их нет в тех. регламенте как «внешние световые приборы» (к коим относится доп. стоп-сигнал, хоть он и за стеклом часто), и это не «специальные сигналы».
И ездит яркая, бегущая, моргающая реклама по дорогам…
Просто 99% водителей не поймут 73 морзянкой :-)
А то Вы хотите сперва «73», а потом говорите «В России принято пару раз мигнуть».
Так раз принято «пару раз» — и мигайте пару, не нужно морзянку городить.
Контроллер для этого — слишком жирно, тут достаточно «бегущего огня» на 32 «огонька» (регистра?), 18 диодов и усилителя-ключа.
Уже давно пора жестко штрафовать за такие вещи.
За несоблюдение рядности движения и за неправильное использование/несоответсвие тех характеристик световых приборов авто.
Для гайцов остались два нарушения, пьянка и встречка. Да и то после появления штрафа за встречку, они уже по ней не очень работают
Одна надежда — на рост технических средств.
По исследованиям МАДИ, в России в 10 раз больше необоснованных перестроений и сопутных столкновений. И в интервью говорилось, что для водителя в России даже 40 минут за рулём — стресс (в медицинском его понимании, мы сами можем считать это «нормой»).
В Германии человек едет 4 часа, и его физиологические параметры (усталость, реакция) не ухудшаются (да-да, я сам езжу с утра и до ночи в отпуск за рулём).
Количество машин (и ДТП) за последние годы только растёт, а их только сокращают. Реформа…
ПДД все знают, знаки стоят, предупреждения о видеофиксации, сами регистраторы — тоже. Остаётся ловить нарушителей.
Если эту работу не делать — нас поубивают идиоты…
Ну и конечно рулить светофором чтобы ликвидировать пробку намного менее интересно, чем создать ее и ловить объезжающих по обочине :-)
подсказка!!! наказание второстепенная обязанность.
Не наказывать? У нас и так бардак на дорогах, без этого вообще друг-друга поубивают, никакая «профилактика» и уговоры не помогут. Там, где ездят культурно (те же скандинавские страны, Германия, Франция) — огромные штрафы и эффективная работа полиции. Которая там, к слову, как раз не стесняется прятаться, патрулировать в гражданских машинах, и т. д.
А Вас возмущает, что пьяных ловят… Хотите такого пьяного в лоб повстречать?
А у нас ГИБДД не работает, а пасётся только на особо дорогих нарушениях (обгон в нарушение и пьянка), а мелкие нарушения им выгодны.
Именно поэтому ГИБДД бездельники, кто-то может вспомнить когда видели ГИБДД штрафующих обочинщиков в пробке?
ГИБДД в текущем виде — совершенно ненужная структура, которая из профилактики ДТП только осваивает деньги.
Водители не должны заниматься профилактикой :)
Угу, и в немалой степени это происходит потому, что ДПС практически не занимается первой своей обязанностью и в весьма извращенной форме занимается второй. И при этом сами никогда не стесняются грубо нарушать те самые ПДД.
Вот именно — эффективная работа полиции. А еще отсутствие взяток и очень высокая степень неотвратимости наказания.
До наших им далеко в этом умении :)
Правильно. Полиция должна патрулировать — в гражданских машинах, в полицейских машинах, пешком. Полиция должна следить за соблюдением ПДД — регулярно, а не от случая к случаю, рейдами. Полиция должна наказывать — всегда и всех нарушителей, а не только при самых денежных нарушениях и то, когда у водителя нет денег для «решим на месте» или нет нужных номеров/корочек.
Меня возмущает не то, что они ловят, а то, что делают они это наскоками. «Сегодня у нас рейд по пьянке, вперед!» — а вчера их что, не нужно было ловить? Или позавчера?
И то как наказывают. Поймали на превышении, пригласили, как водится, в патрульную машину — «Вы превысили на 38 км/ч, что будем делать?». Надеюсь, Вы не настолько оторваны от реальности, чтобы понять что это за «что будем делать»?
Это Вы зря. Нашим 185 приказом запрещено прятаться, а в той же Германии — нет. Скрытого наблюдения и патрулирования полно. И о камерах никто не предупреждает. Более того, во многих странах незаконны радар-детекторы.
Так что не надо…
>Поймали на превышении, пригласили, как водится, в патрульную машину — «Вы превысили на 38 км/ч, что будем делать?». Надеюсь, Вы не настолько оторваны от реальности, чтобы понять что это за «что будем делать»?
Нет, не на столько. Но в большинстве машин ДПС сейчас идёт аудио, а во многих — и видеозапись. Кроме того, данные о превышении сохраняются в регистраторах.
Есть пути, конечно. Но нарушают-то в этом случае закон двое.
И с этим сейчас очень сильно борются.
В общем, мы говорим об одном и том же, только подход разный.
Ключевая фраза — «есть пути». И борются с этим больше на бумагах, чем в жизни. Меня совсем недавно пытались развести на превышение более 60 км/ч, даже «кино» по моему требованию обещали показать, но после 20 минут уговоров «Вы превысили» и бессмысленного гоняния вперед-назад какой-то видеозаписи (на которой не было моей машины) с недовольным видом отдали документы и отпустили. Как по-Вашему, почему они 20 минут меня уговаривали в шансе лишиться прав, а не начали сразу и молча выписывать протокол? Наверное, просто по доброте своей, да? :))
А не такой уж давний скандал, когда у нас по городу (или даже по краю) стационарные камеры завышали скорость? Когда тысячи водителей, прекрасно знающих где и какие камеры стоят, вдруг обнаружили, что у них висят штрафы на многие тысячи (а у некоторых и на многие десятки тысяч)? Борются, наверное, раз после большого скандала соизволили признать факт перепрограммирования камер. Правда, о возврате денег тем, кто по наивности все-таки платил эти штрафы, я пока не слышал :) Видимо, борьба пока еще не дошла до такого момента :)
вырезано… не немного не то прислал. но не суть.
По трассам днем тоже чуть ли не через каждые 20 км или экипаж в кустах с радаром или радар с камерой на треноге и экипаж в паре км от них.
Остальные нарушения гибдд не интересны, и все прекрасно знают почему.
Это, к примеру, перестроение через сплошную (разделяющую полосы движения и запрещающую перестроения) непосредственно перед светофором, «шныряние» между рядами на дорогах с многорядным движением, перестроения в крайнюю левую (на МКАДе самая большая колейность — именно там, как не странно), и. т. д.
А объезд препятствий — это обоснованное перестроение.
Водят у нас, к сожалению, по-хамски. И это никак от дорог не зависит.
Вероятность того, что эта штука поможет избежать аварии — небольшая. Не так часто на машине получают в зад из-за длительной монотонной езды, причем мигалка поможет оттормозиться. А вот количество тех, кто постоял в пробке за такой машиной — сотни, тысячи.
Читайте и наслаждайтесь :-)
techcenter.mercedes-benz.com/ru_BY/adaptive_brakelight/detail.html
вот не включали бы некоторые водятелы задние ПТФ когда не надо, глядишь и стробики бы не понадобились, чтоб отличить ПТФ от загоревшихся стопов
«Во первых: В современных авто строб стоп-сигналов означает резкое аварийное торможение (юзом или с АБС) и ваша гирлянда будет дезориентировать сзади едущих водителей. Некоторые из них интуитивно будут давить тормоз в пол и получать новое устройство в задний бампер.
Во вторых: в вечернее время в пробке ваша иллюминация будет нереально напрягать.
пс. Положите пожалуйста права в камин и разожгите огонь.»
А я еще добавлю: «Хочешь выделиться? Проедь хотя бы один день, строго соблюдая ПДД. Это намного сложнее, чем обвешивать авто всякой бессмысленной или опасной фигнёй, и это реально выделит тебя из общей массы.»
Тетка вылезшая со второстепенной, до удара смотрела в противоположную сторону… Обычно один я там езжу 80 км/ч, в этот раз ехал 50 км/ч (знак стоит 40).
Почему то ютуб убил все качество…
Всем советую — пристегивайтесь!!! И меньше нарушителей на вашем пути!
www.youtube.com/watch?v=gqnkaqO3AbI
Машину восстановили?
Со страховой по максимуму поимел, неплохо получилось продать авто, добавил 200 деревянных, и взял Рио 123л.с. на 6-ти ступке, уже с 4-мя подушками и шторками безопасности. (хотя копил на новую Октавию...). Кстати, рено за 2,5 недели восстановили и уже где то бегает. Даже не резали ничего, все вытянули! О_о Сказали что в подмосковных салонах 50% таких, типа «не бит, не крашен» продаются)))
Зато лобовое внутри на пассажирском месте до сих пор не смог полностью отчистить от следов дыма, вышедшего из пассажирской подушки. Чем только не пробовал, но небольшое пятно в самом низу осталось…
При обычном же, уверен, большинство водителей сзади будет только раздражать, я так точно постараюсь в другой ряд свалить.
Еще, мягко говоря, раздражают любители ездить с задним противотуманным фонарем при достаточной видимости, тоже наверное думают, что безопасность повышают.
Но в принципе согласен — противотуманки нафиг не нужны при нормальной видимости. А в последнее время у «чотких пацанчиков» вообще пошла мода ездить с одними только противотуманками, в которые вкорячен колхоз-ксенон.
Строб в моих условиях для сонных водителей (3-4 быстрых вспышки в начале) спас бы много бамперов.
Но последующее длинное моргание в обозреваемом приборе абсолютно бесполезно и нелепо.
P.S. На всякий случай плюсанул, а то, видимо, кто-то тоже не совсем понял.
1. Фары/габариты не горят = машина припаркована
2. Фары/габариты горят = машина может тронуться либо уже в движении
2. Фары/габариты не горят и машина двигается = разрыв шаблона, надо поморгать, чтоб включил фары
И этот рефлекс теперь надо бороть, т.к. подьезжая сзади к машине с ДХО, шаблон каждый раз надрывается.
Считаю, что такая модернизация никчёмная, и в первую очередь вводит других участников дорожного движения в заблуждение, потому что видел некоторые автомобили, которые моргали стопами, даже при разгоне.
Ну а по сути темы… Ребята, давайте жить дружно! Уважайте едущего сзади: не надо ему по глазам ни мигающими стопами, ни противотуманками бить — а просто включайте поворотники хотя бы, да смотрите в зеркала, и безопасность ваша (и чужая) резко улучшится.
А в перёд смотреть и некогда, вот для них эта штука и предназначена, хоть отвлечёт от забот.
И нам «дуракам» всё хоть спокойней будет(может быть).
Если кто-то сзади по какой-то причине не видит Ваших тормозных фонарей, то пусть они хоть измигаются — ничего не изменят. А вот если кто-то едет как положено, глядя вперед, то с такими мигалками ему потребуется еще дополнительное время, чтобы сообразить что это за цветомузыка и что она означает. То есть шанс получить удар сзади только возрастает.