Hasegawa Американский истребитель F-16A Plus Fighting falcon (1:72)

Модель интересная, хотя и старенькая. Попробовал просто сборку из коробки без доработок и улучшений. Сборка и покраска качественной японской модели. Если тема интересна – прошу под кат.
Еще было желание реабилитировать в своих глазах фирму «Хасегава». Уж сильно модель «Старфайтера» (https://mysku.club/blog/russia-stores/101847.html) подорвала уровень доверия к уважаемой в модельном мире японской фирме. Модель F-16 тоже далеко не нова – восьмидесятых годов (скорее всего 1985г), но первые впечатления достаточно положительные.
Был еще один момент. «Хасегава» решила присвоить модели несуществующее название. Это не совсем обычно. Какие причины заставили уважаемую фирму дать странное название истребителю непонятно. Не существовал самолет F-16 с названием PLUS. Ну не было такого. Поэтому небольшой экскурс в историю.
Разработка одномоторного многоцелевого легкий истребитель началась в 1971 году в концерне General Dynamics (который в 1993 году вошел в состав гиганта Lockheed Martin). По результатам воздушных боев во Вьетнаме решили создать легкий многоцелевой истребитель (LWF) для ВВС США. К тому времени уже был готов тяжелый истребитель завоевания превосходства в воздухе – F-15. На тот момент он было в 7 раз дороже, чем F-4 Phantom и в 20 раз дороже, чем F-5 Freedom Fighter/Tiger II. Требовался легкий и недорогой истребитель основная задача которого была борьба с МиГ-21. У него должна быть пушка и пара управляемых ракета «воздух—воздух» с инфракрасной головкой самонаведения. Прототип YF-16 совершил первый полет 2 февраля 1974 года. General Dynamics решила сделать не просто легкий истребитель, а прямо-таки фантастическую по тем временам платформу и всевозможные инновации включить в эту машину. Таким образом получился маленький аккуратный малыш с модульным корпусом вместо фюзеляжа, с электро-дистанционной системой управления, необычным каплевидным фонарем, кресло пилота с углом наклона, ручка управления была перенесена на правую боковую панель. Малыш был очень резвый и в первую очередь, за счет высокой тяговооруженности. Мощный двигатель Пратт Уитни (такой же стоял и на F-15) с тягой в 11340кгс при среднем взлетном весе самолета 10000кг обеспечивал показатель тяговооруженности порядка 1,13 единицы. Характеристики машины были просто замечательные.
Но целью проектирования было достижение не только максимальной маневренности самолета в воздушном бою, требовалось создать и испытать принципиально новый самолет, способный впоследствии перерасти в эффективную систему вооружения.
Все получилось. Самолет поднялся в воздух 50 лет назад и вот более 45 лет стоит на вооружении более 30 стран, причем изготовлено было более 4,5 тыс экземпляров. Согласитесь, цифры впечатляют. Конструктором удалось сделать боевую платформу, которая с помощью всевозможных модификаций систем вооружений и авионики оставалось на вооружении столько лет и до сих пор является серьезным боевым аргументом.
Самолеты F-16 выпускались партиями — блоками (Block). Первые два Блока №5 и №10 у серийного самолета Блок 1 были откровенно слабыми. Истребитель был не всепогодным, вооружение прямо скажем не соответствовало времени- две ракеты ближнего боя и пушка, радар был слабеньким, были ограничения по перегрузкам. Не было даже кондиционера в кабине, и это при такой огромной «линзе» фонаря.
Построено было:
Block 1 и Block 5 — 201 самолёт
Block 10 — 312 самолетов до 1980
А вот первой серьезной модификацией, достаточно повысившей боевые возможности самолета, стал Блок 15
Установлено новое хвостовое оперение. Радар AN/APG-66. Ракеты AIM-7 средней дальности, введена возможность подвески тысячефунтовых бомб на под крыльевыми точками подвески. В кабине пилота установлен кондиционер. Произведено было 983 самолетов за 14 лет. Это была самая многочисленная модификация F-16. Производился он с 1981 года и стал базой многочисленных улучшений, таких как: Блок 15 OCU (Operational Capability Upgrade), Блок 20, программа ADF(Air Defense Fighter).
И как утверждает компания Lockheed Martin любой F-16 Блок 15 может быть доработан до совершенного уровня F-16 V Viper(«гадюка»).
Вот этот Блок 15 и копирует фирма «Хасегава». Никакого PLUS никогда не существовало. Итак, вернемся к модели. Определились перед нами модель-копия многоцелевого истребителя F-16 Блок 15 в масштабе 1:72.
Видим уже что на картинке коробки самолет несет два типа подвесных баков, на 300 и 370 галлонов, два варианта ракет Сайдвиндер: AIM-9J и AIM-9L, а также пару кассетных бомб BL755.
В коробке 5 литников: A/B/C/D/E
Декаль на два варианта исполнения:
И инструкция Исполнение деталей для сборки все по Хасегавовски – на высоком уровне. Тонкий раскрой, ювелирная точность.
И это все конечно требует соответствующей культуры сборки. Без инструмента для моделей, мне, например, сложно обойтись: кусачки, пинцет, модельный нож. Детали очень маленькие, можно сказать ювелирные и не все можно просто взять пальцами, без пинцета просто тяжело.
С возрастом можно и грешить на зрение. Поэтому большая лупа, предназначенная в принципе для пайки плат мне, явно не помешала. Есть еще и специальные очки, называются «Очки лупа складные»
Самая первая операция кроме просто склейки требует еще и окраски, и наклеивания декалей. С инструкцией сложно спорить
Приходится все выполнять. Стыкуется все отлично, не сравнить с F-104, у которого технологичность монтажа была просто на отвратительном уровне. Есть конечно нюансы, ну а куда без них? Например, декали боковых панелей и центральных приборных плохо ложатся на основу. Мешают поля. Получается, что декали нужно вырезать точно без полей.
Но если уж точно решили посадить летчика в кабину, то никаких приборных досок, рычагов управления уже не заметишь. Кабина очень тесная (как впрочем и на боевом образце) поэтому летчик заполняет собой все.
Кое где есть облой. Он действительно очень тонкий и практически незаметный. Не всегда надежная стыковка двух ответных деталей, приходится шлифовать и полировать, иногда применяя немного шпатлевки. Ну совсем немного.
Что касается краски. Наверное, это самый непростой вопрос в сборке самолета.
Конечно можно обойтись и без фирменной. Но подбирать оттенки серого, процеживать краску – это достаточно трудоемко. Требуется 18 различных цветов. Хотя 19… Это косяк фирмы Хасегава: в инструкции написано каким цветом красить бомбы, а в списке красок этого цвета нет
Лучше всё-таки работать основными цветами Н305/306/307/308 по инструкции
Для F-16 на Озоне предлагают специальный набор
Ни разу не работал этими красками, так что будет первый опыт. Причем краской под золото предлагают тонировать стекло фонаря.
Монтаж конечно непростой, но как в сказке: чем дальше, тем страшнее, в том плане все нужно делать ну прямо по-японски аккуратно. Например, приемник воздушного давления я ломал раза три, а он ведь интегрирован в радиопрозрачный обтекатель.
Когда начал склеивать и красить вооружение и подвесные баки то понял, что моделька все-таки не новая, и облой чувствуется, и смещение есть.
Окраска кажется совсем несложной, но это не так. Очень мне не нравятся краски GUNZE SANGYO. Вроде бы и Япония, но готовить их нужно к покраске очень серьезно: тщательно размешивая, разбавляя до консистенции работы с аэрографом. Так что качество первой покраски нижней поверхности мне не понравилось. Пришлось пойти на интересный прием. Приобрел мини модельку так называемый 4D пазл F-16 китайского производства. И прежде чем красит свою модель окраску отрабатывал на этой маленькой модельки. Получился неплохой тандем.
Красками Jim Scale работать понравилось и кистью и аэрографом. Краски конечно хорошие, отличная адгезия, укрывистость, с аэрографом работают без дополнительного разбавления, фильтровать не нужно. В каждый флакон кладется шарик диаметром 6мм из нержавеющей стали AISI 304. Перед использованием рекомендуется взболтать содержимое флакона до однородного состояния в течение минуты. Они конечно раза в два подороже «Звезды», но качество точно полярное. Со «Звездой» даже сравнивать нечего. Очень жалею, что нельзя было работать с красками TAMIA, нет аналогов цвета.
С окраской было все завершено. Приступил к декалям. С ними тоже не все однозначно, достаточно точные, но очень маленькие. Причем то, что их нанес знаешь только ты, на модели их практически не видно. Такая ювелирка и правда очень выматывает. Наклеил не все декали, те что нужно рассматривать под микроскопом решил не клеить. Не брал никакой дополнительный материал – чертежи, монографии и т.д. Просто – инструкция, коробка с деталями, клей – и все.
Фирма Хасегава в этом случае не повела. Японское качество свое конечно подтвердила, но со своей ювелиркой конечно достала. Модель склеил, покрасил удовольствие получил.
Порекомендую или нет? Конечно да! За эту цену, которая даже меньше моделей от «Звезды» качество получаем действительно японское. Если есть желание собрать модель поновее – можно Revell, правда цена вопроса вырастает в разы. На мой взгляд модели от Хасегавы продаются на интернет площадках вполне по разумным ценам с настоящим японским качеством.
Правильного и удачного выбора!