Пуско-зарядное устройство Kromix K22303
- Цена: 4590 ₽
- Перейти в магазин
Бывают в жизни моменты, когда садишься в авто, пытаешься его завести, а аккумулятор сел. Вот тогда к нам приходит на помощь Пуско-зарядное устройство Kromix K22303. Именно оно поможет завести автомобиль с севшим аккумулятором.
Под катом разборка и запуск, кому интересно прошу в обзор.
Доставляет посылку курьерская служба.
Крокодилы
Замечу, что крокодилы обжаты с двух сторон, что весьма радует.
Инструкция на русском языке. Описаны подробно все шаги использования.
Фонарик тут не для красоты, а реально светит и может помочь в нужной ситуации.
Пример освещения
Так же устройство может выступать повербанком: им можно заряжать телефоны и подобную технику.
Размеры (ДxШxВ): ;; 160х79х28 миллиметров
Вес: ;; 295 граммов
Пуско-зарядное устройство, Провод для питания крокодилов использован силиконовый.
На крокодилах также провода силиконовые, пайка качественная, хоть и может показаться, что чуть неопрятная, сечение толстое, провода 18 avg претензий нет.
На видео мы заведем ваз 2110 с севшим аккумулятором.
Аккумулятор был мертвый, специально поставили чтобы проверить запуск!
Когда его ставили, на нем было просто 2 вольта, которые и те высосал тестовый запуск.
На данный момент цена по акции 4590 ₽
Заранее приношу свои извинения за орфографию и грамматику текста, все допущенные ошибки сделаны не специально, а только по незнанию и в связи с несовершенством программ автоматической проверки текстов.
Под катом разборка и запуск, кому интересно прошу в обзор.
Поставка
Доставляет посылку курьерская служба.
Комплектация
| Количество: | 1 шт. |
| кабель: | Да |
| Кабель USB Type-C: | Да |
| Инструкция: | Да |
Крокодилы
Замечу, что крокодилы обжаты с двух сторон, что весьма радует.
Характеристики | |
| Бренд: | Kromix |
| Тип устройства: | Пуско-зарядное устройство |
| Тип подключения: | Умный кабель-крокодил |
| Запуск бензиновых двигателей: | До 4 литров |
| Запуск дизельных двигателей: | До 3 литров |
| Автоматическое определение силы тока: | Да |
| Минимальное напряжение заряда: | 12 В |
| Максимальный пусковой ток: | 1200 А |
| Минимальный пусковой ток: | 600 А |
| Минимальный ток заряда: | 600 А |
| Максимальный ток заряда: | 1200 А |
| Зарядка от USB: | Да |
| Функция Power Bank: | Да |
| Страна: | Китай |
| Гарантийный срок: | 1 год |
| Регулировка напряжения и тока заряда: | Автоматическая |
| Встроенный вольтметр: | Да |
| Разъёмы: | USB Type-C, USB Type-A |
| Подходит для электромобилей: | Да |
| Защита от короткого замыкания, перегрева, перенапряжения, переполюсовки и обратных токов: | Да |
| Материал корпуса: | ABS пластик |
| Прочный огнеупорный корпус: | Да |
| Фонарик: | Светодиодный с 3 режимами |
| Индикация: | Да |
| Цвет: | Красный |
| Особенности: | Зарядка мобильных устройств |
| Питание: | Аккумулятор, от сети 220В |
| Емкость батареи: | 12800 мАч |
| Тип батареи: | Li-lon |
| Время полной зарядки от сети: | 3,5 — 4 часа |
| Рабочее напряжение АКБ: | 12 В |
| Размеры (ДxШxВ): | 160х79х28 миллиметров |
| Вес: | 295 граммов |
Инструкция
Инструкция на русском языке. Описаны подробно все шаги использования.
Управление и индикация
Для управления есть кнопка на корпусе, ее долгое нажатие активирует фонарик.Фонарик тут не для красоты, а реально светит и может помочь в нужной ситуации.
Пример освещения
Так же устройство может выступать повербанком: им можно заряжать телефоны и подобную технику.
Габариты
Размеры (ДxШxВ): ;; 160х79х28 миллиметров
Вес: ;; 295 граммов
Что внутри!?
Корпус держиться на 4 мини саморезах. Стоит отметить пластик, толстый и мягкий, способствует защите при падениях.Пуско-зарядное устройство, Провод для питания крокодилов использован силиконовый.
На крокодилах также провода силиконовые, пайка качественная, хоть и может показаться, что чуть неопрятная, сечение толстое, провода 18 avg претензий нет.
Тестирование
Если вам лень смотреть видео, то кратко: пуско-зарядное устройство Kromix K22303 работает как и положено.На видео мы заведем ваз 2110 с севшим аккумулятором.
Аккумулятор был мертвый, специально поставили чтобы проверить запуск!
Когда его ставили, на нем было просто 2 вольта, которые и те высосал тестовый запуск.
Итог
Пуско-зарядное устройство Kromix K22303 для автомобиля работает как положено. Будет вам верным помощником, когда аккумулятор железного коня сядет в неожиданный момент.На данный момент цена по акции 4590 ₽
Заранее приношу свои извинения за орфографию и грамматику текста, все допущенные ошибки сделаны не специально, а только по незнанию и в связи с несовершенством программ автоматической проверки текстов.
Самые обсуждаемые обзоры
| +100 |
3561
146
|
| +52 |
4505
131
|
| +45 |
3185
94
|
В большинстве машин обычно под капотом). Насчет этого кромикса не уверен, смотрел бы на пусковые от Baseus или Xiaomi, тк в джампстартере главное — хорошие высокотоковые аккумуляторы, которых в непонятных марках может не быть, либо они не дадут нужный пусковой ток, либо вздуются быстро.
К примеру вот этот хорош:
mysku.club/blog/aliexpress/96794.html
Никакой высокотоковый аккумулятор не справится при наличии релюшки с тоненькими ножками. Все эти заявленные минимальные 600А вызывают только смех.
Ну и сама концепция аккумуляторного пускача уже не актуальна.
Сама концепция, что в машинке лежит заряженный джампстартер (оно же бустер, оно же пусковое) очень актуальна. Аккум сел, прикурили, поехали дальше. Я всю осень, зиму и весну отьездил на полудохлом аккумуляторе. Ближайший автомагаз в 40 км. Прикуривал через раз почти, частенько. Потом надоело, купил свежий. Но пусковое лежит в машине (на 3.0 литровом движке).
Вы про супер-конденсаторы намекаете?
Типа такого mysku.club/blog/discounts/99059.html
С ним интересно бы повозиться, посмотреть обзор, но есть очевидная засада, если штатный аккум полностью разряжен, то ионистер не сможет зарядиться. И заряжается он больше 3 минут.
Вытянул из комментов к супер-конденсатору:
Провел эксперимент, за месяц в лесу основной аккумулятор подсел до 8В при попытке заводки. Минут за 5 пускач зарядился и мотор завелся с полоборота.
Писатель комментариев не разобрался в алгоритме заводки — отсчет идет до момента подачи напряжения в бортсеть. Чтобы успеть сесть в машину и подготовится к повороту ключа. Только потом заводить.
Хорошо если проблема около дома, там и аккум на подзарядку можно поставить и джампстартер подзарядить.
А что делать в глуши?
Искать мех медведя и натирать эбонитовую палочку?Конденсаторный тем и хорош, что бросил его в машину и забыл на любой срок. Полностью высаженный аккумулятор очень большая редкость, даже фары его не высадят полностью — реле отпустит раньше. А он заряжаться вроде с 5-6В начинает, просто дольше.
Основной кейс использования — мороз — как раз самая тема. В штатном аккуме полно энергии, но чуть не хватает тока для замёрзшего двигателя. Дёрнул пару раз зимой и бросил в багажник до следующей зимы. Не боясь, что он сдохнет или вообще машину спалит (ага, возить 100500 ампер-часов непонятного качества лития в багажнике в суровых условиях стрёмно)
Слышал, что в старых ВАЗах на лампочке поворотника "+" всегда есть, а "-" разрывает реле, и в подобных случаях откручивали плафон, выкручивали лампочку и подключали внешний акк через её патрон и массу на кузове. Сам не проверял.
Под капотом тогда есть фигня с красным колпачком. Туда плюс.
Минус обычно на массу.
Или вот 2.5 дизель у товарища в -30-35 не заводится без джампера. Аккуму 2 года. В остальное время проблем нет. Ради этих 3х дней аккум менять?
А если каждый — то либо это его работа, либо… судьба.
Ну и работа двигателя без подключенной аккумуляторной батареей сильно не полезно для более-менее современных автомобилей. Вплоть до материального ущерба в десятки сотен тысяч рублей.
Ушла эпоха, когда сначала думали, затем говорили. Ибо, спрашивали за сказанное.
Никогда не надо так делать на современных автомобилях, есть большая вероятность спалить BCM (Body Control Module) или если по простому — мозги ).
такие как ядинозавры, этим термином зазывали зарядное устройство автомобильных аккумуляторов с возможностью запускать от них автомобиль. Теперь этим стали назвать батарейку с крокодилами. И туда же «автомобильное зарядное устройство» которое внезапно стало USB БП в прикуривательАвто (2000г.) зима, используется раз в неделю, заведется нет — лотерея. В -25С вообще не подходи. Да, можно накануне зарядить, но далековато таскать. А был случай — ЛЕТОМ, нормально завелся и проехав 250км остановился до кустиков. Вернулся а стартер ВООБЩЕ не крутит… ппц, дорога второстепенная, другие авто раз в час, да и не каждый остановится прикурить. А если на пикнике в лесу/рыбалке/охоте. Однозначно полезная вещь с которой можно подзарядить смартфон и ноутбук.
Купил похожее ***** на 3S в январе, когда морозы были — не тянет. Стартер крутит еле еле, напряжения для работы зажигания не хватает. 4S бы, возможно, помог завестись, или банки чуть качественнее…
На видео тоже по любому двигатель прогрет. Я бы посмотрел, как заводит на холодную.
Печально наблюдать такое падение качества обзоров.
Только разрядить предварительно)
В общем, к чему данный опус: если вашей тачке уже немало лет и никто давно не трогал электрику — стоит осмотреть провода стартера, генератора и массы. Возможно, никакой джамп-стартер и не нужен, потому что в машине просто из-за оксилов ухудшились контакты и это приводит к росту потерь электроэнергии и, как следствие, недозаряду АКБ и просадке токов на стартере.
Другое дело, что можно это решать джампстартером или периодической подзарядкой свинца аккумулятора на подзарядке и продолжать ездить.
Специально не стал на 18650 брать, т.к. он в тепле должен быть постоянно. Если в мороз он лежал в машине толку от него не будет.